CHAPMAN AND WILLAN SHIPPING. (ENGELAND)

 

EEN WILDEVAART VLOOT.

CHAPMAN & WILLAN SHIPPING.

Chapman & Willan shipping staat ook bekend onder de naam Carlton Steamship Company.

In 1978 werd een partnerschap gevormd tussen Ralph Chapman, 45 jaar oud, en Thomas Robson Miller, beiden uit Gateshead en die in het bezit waren van een klein zeilschip Isabella en enkele andere kleine scheepjes.

Chapman was als jonge man begonnen in 1854 als scheepsagent, bevoorrader en manager voor andere eigenaren. Chapman en Miller kochten hun eerste schip op 20 april 1878, een stoomschip voor de wilde vaart genaamd Benton die zes jaar eerder was gebouwd, en kort daarna werd ze naar een werf gestuurd voor de verlenging van 30 voet en haar brutoregisterton te vergroten. De ss. Castlewood werd in juli 1878 van de Leslie scheepswerf in Hebburn overgenomen, maar had een korte carrière voor haar nieuwe eigenaars, aangezien ze in november 1897 verging voor het het eiland Gotland gelegen voor de kust van Zweden. Haar eerste reis was geweest met kolen van Tyne Dock naar New York.

Een vervanger, de ss Winton, was klaar in oktober 1880 op de Leslie-werf, terwijl de snelgroeide Readhead-werf in South Shields de ss. Lynton in juli 1991 opleverde. John Readhead breidde uit naar een grotere locatie in het westen van de stad, en de ss. Lynton was het laatste schip dat werd te watergelaten vanaf de oude werf.

Het schip was van ijzer gebouwd en corrodeerde dus nauwelijks tijdens haar lange bestaan van 76 jaar voordat ze in 1957 in Hamburg werd gesloopt.

De soortgelijke schepen Scorton, Carlton, Brampton en Camiola volgeden in de jaren 1880 van de Readhead-werf.

Er werd een verandering van scheepsbouwer gemaakt voor de volgende serie wildevaart-schepen (tramp-ships) van 1892/93 naar de Wear-werf van John Blumer, en er werd gekozen om drie schepen te bouwen, waarvan twee zusters, maar ze zouden eigendom zijn van twee nieuwe vennootschappen met beperkte aansprakelijkheid. Carlton Steamship Company Ltd. werd opgericht op 21 december 1892 en Cambay Steamship Company Ltd.

De eerdere ervaring van Ralf Chapman met het verzekeren van schepen zou hem goed van pas komen, want hij verloor tussen 1891 en 1893 vier van zijn schepen door maritieme oorzaken op de lange handelsroutes van Noord-Afrika naar de Verenigde Staten geladen met ijzererts, en op de 'Eternal Triangle' route met Tyne kolen naar de Middellandse Zee, terug met graan uit de Zwarte Zee.

De ss. Carlton van 4.220 dwt werd in 1894 opgeleverd vanaf de Ropner-werf in Stockton, en twee jaar later was ze een van vier tram-schepen toen de beherende vennootschap Chapman & Son werd.

Thomas Miller verliet het bedrijf om meer tijd in Londen door te brengen voor zaken, maar de familie Miller bleef tot 1958 aandelen in de Chapman-bedrijven bezitten.

Frank Chapman was de zoon van Ralph Chapmen en hij was in april 1892 bij het familie bedrijf gekomen, nadat hij een vierjarige stage bij Stephens en Mawson uit New Castle had gelopen.

(ss. Brihton van 8.497 brt uit 1970.)

halverwege de 20e eeuw onderging het bedrijf een modernisering van haar vloot.

Er werden acht nieuwe schepen aangekocht variërend van 4.830 tot 9.800 dwt, dit waren de Brighton, Floriston, Riverton, Amberton, Carlton, Grainton, Nutureton en de Demeterton, met namen die verband houden met landbouw en graanhandel.

Demeterton is vernoemd naar de Griekse godin van het koren, en de Amberton werd na het einde van de Boerenoorlog in juli 1902 afgeleverd, en als gevolg daarvan werd ze drie maanden in de Tyne opgelegd totdat een charter kon worden gevonden.

De Amerberton kwam in de wildevaart wereldwijd met haar reizen waarbij ze kolen, graan, mais, bonen en jutte vervoerde.