CLAN LINE. (GB)

 

       PASSAGIERS EN VRACHT 

                  VOOR INDIA.

CLAN LINE.

De Clan Line was een passagiers- en vrachtrederij die vanaf het einde van de 19e eeuw tot in de 20 e eeuw opereerde.

Het bedrijf dat de Clan Line zou worden, werd voor het eerst opgericht als CW Cayzer & Company te Liverpool in 1877 door Charles Cayzer een baron. Het bedrijf werd opgericht om passagiersroutes te exploiteren tussen groot Brittannië en Bombay in India via het Suezkanaal.

Een jaar na de oprichting trad kapitein William Irvine toe tot het bedrijf en werd de naam omgedoopt in Cayzer, Irvine & Company.

In 1881 trad een invloedrijke zakenman uit Glasgow met zijn bedrijf Thomas Dunlop & Sons toe tot het bedrijf en werd wederom de naam omgedoopt in Clan Line Association of Steamers. het bedrijf opende een nieuw hoofdkantoor in Glasgow. Irvine bouwde en beheerde de schepen voor de nieuwe firma en Cayzer behield zelf het eigendom over de zes oorspronkelijke Clan-schepen. Het breidde zich verder uit met de aankoop van de Persian Gulf Steamship Company in 1894, waardoor en nog vier schepen in het bedrijf kwamen. Ze gebruikten deze nieuwe activa om hun routes uit te breiden naar de Perzische Golf en naar Noord-Amerika en Zuid-Afrika.

In 1890 werd het bedrijf The Clan Line of Steamers Limited om te beginen met het vervoeren van vracht.

Het bedrijf werd in 1907 opgericht als Cayzer, Irvine & Company Limited, waarbij de familie Crayzer de controle behield. Charles Crayzer

overleed in 1916, terwijl zijn zonen het bedrijf voortzetten. In 1918 verwierven en integreerden ze de activa van de Scottish Shire Line.

Ondanks verliezen in de Eerste Wereldoorlog, was het bedrijf in de jaren dertig hersteld en was het het grootste vrachtvervoerbedrijf ter wereld.

Gedurende de Eerste Wereldoorlog zag Clan Line een groot aantal van haar schepen gevorderd door de Britse regering om essentiële voorraden naar Groot Brittannië te verschepen.

In de tweede Wereldoorlog werden drie van de Cameron-klasse van de Clan Line gevorderd in 1942 door de Royal Navy, terwijl de schepen nog in aanbouw waren bij Greenock Dockyard.

De Line verloor in de oorlog van 1939-45 in totaal 30 schepen.

Gedurende beide oorlogen waren de schepen van de Clan Line alom vertegenwoordigd, wat er toe leidde dat ze de 'Scots Navy' werden genoemd, omdat de mouwringen  van de officieren uniformen identiek waren aan die van de Royal Navy en ze bevonden zich vaak in gevaarlijke gebieden bedreigd door mijnen, luchtaanvallen of Duitse U-boten.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog nam de Line zes schepen van de Maclaren-klasse in dienst om de oorlogsverliezen te vervangen en de vooroorlogse diensten te hervatten.

De bouw begon in 1946 en alle zes kwamen in 1949 in de vaart. De vloot werd verder aangevuld met de Amerikaanse Liberty-schepen, waarvan de meeste tot 1962 in dienst bleven.

In 1952 werd de Thompson Steam Shipping Company overgenomen en begon de ombouw van de vloot naar motorschepen.

In 1956 sloot de Clan Line zich aan bij de Union Castle Line, King Line en Bullard King & Company om de British & Commonwealth Shipping Limited te vormen. In 1959 werd de Springbok Shipping Company opgericht om de activiteiten van hun Zuid-Afrikaanse diensten over te nemen en verschillende schepen van de Clan Line werden hieraan overgedragen. In 1962 werd de Springbok Shipping Company een onderdeel van Safmarine.

In de jaren zeventig nam de passagiersvaart af en begon de opkomst van de containervaart. De Clan Line een dochteronderneming van British & Commonwealth stopte met de handel in 1981. In 1986 hadden British & Commonwealth hun laatste schip afgestoten. In 1987 hield de Clan Line op te bestaan.

De schepen van de Clan Line waren meestal te onderscheiden door hun naam, waarvan de overgrote meerderheid het voorvoegsel 'Clan' had. Haar schoorsteen markeringen waren zwart met twee rode banden gescheiden door een dunne zwarte band. De schepen voerden de huisvlag, een rechthoekig rode vlag met een witte ruit en een rode ongebreidelde leeuw in het midden.