.png)
NA EEN VAARTIJD VAN
63 JAAR MET PENSIOEN.
EUTERPE - STAR OF INDIA.
De Star of India kwam al de Euterpe op 14 november 1863 in de vaart. Ze werd gebouwd bij Gibson, McDonald and Arnold, van Ramsey, Isle of Man voor de Indiase jutehandel van Wakefield Nash and Company te Liverpool. Het schip kreeg het Britse registratie nummer 47617 en de roepnaam VPJK.
De Euterpe had een tonnage van 1197 bruto ton, waarvan 1107 ton onderdeks. Ze had een lengte over alles van 84,8 meter en op de waterlijn 62,5 meter; een breedte van 10,7 meter en een hoogt van dek tot bovenkant mast van 38,8 meter. Diepgang 6,6 meter. Ze was getuigd als een volschip.
De Euterpe had een tonnage van 1197 bruto ton, waarvan 1107 ton onderdeks. Ze had een lengte over alles van 84,8 meter en op de waterlijn 62,5 meter; een breedte van 10,7 meter en een hoogt van dek tot bovenkant mast van 38,8 meter. Diepgang 6,6 meter. Ze was getuigd als een volschip.
De levensloopbaan van het schip verliep niet geheel vlekkeloos. Op haar reis van Liverpool naar Calcutta voer ze in de nacht van 9 januari 1864 op een onverlichte Spaanse brik voor de kust van Wales, waardoor een kluiverboom en andere tuigage werd beschadigd. De bemanning begon hierop te muiten en weigerde zo verder te gaan, waardoor het schip omkeerde naar Anglesey een eiland voor de kust van Wales om te repareren.
Zeventien van de bemanningsleden werden veroordeeld tot dwangarbeid in de gevangenis van
Beaumaris, wegens werkweigering.
In 1865, werd het schip schip gedwongen haar masten te kappen in een zware storm in de Golf van Bengalen bij Madras en sukkelde verder naar Trincomalee en Calcutta voor reparatie.
Na haar bijna rampzalige eerste twee reizen werd de Euterpe verkocht, eerst in 1871 aan David Brown in Londen, voor wie ze relatief rustige reizen naar India maakte, en vervolgens in 1871 na de opening van het Suezkanaal naar Shaw Savill ans Company, dat in 1882 de Shaw, Savill and Albion Line werd. Eind 1871 begon ze aan een periode van 25 jaar met het vervoeren van vracht en passagiers in de emigratiehandel in Nieuw-Zeeland, waarbij elke reis naar het oosten de wereld rondging voordat ze terugkeerde naar Engeland.
In 1897, na 21 wereldreizen, werd Euterpe verkocht, eerst aan Hawaiiaanse eigenaren en vervolgens in 1899 aan de Pacific Colonial Ship Company van San Francisco, Californië. Van 1898 tot 1901 maakte zij vier reizen tussen de Pacific Northwest, Australië en Hawaii met voornamelijk hout, kolen en suiker. Op 30 oktober 1900 werd ze geregistreerd in de Verenigde Staten.
In 1901 werd de Euterpe verkocht aan de Alaska Packers Association uit San Francisco die haar ombouwde tot een bark, haar tonnage vergrote naar 1318 bruto ton, en in 1902 begon zij vissers, conservenfabrikanten en kolen te vervoeren naar Nushagak in de Beringzee en terug met de ruimen vol ingeblikte zalm naar Oakland, Californië.
In 1906 werd haar naam veranderd in 'Star of India' zoals de overige schepen van de vloot een naam hadden die met 'Star' begon.
Na 22 reizen naar Alaska gemaakt te hebben werd ze in 1923 opgelegd, daar de stoomschepen in opkomst kwamen.
In 1926 werd de Star of India verkocht aan de Zoological Society in San Diego om omgebouwd te worden tot een museum en zeeaquarium. Door de hoge kosten, de depressie en de WO-II werd het plan geannuleerd.
Uiteindelijk werd ze pas in 1957 gerestaureerd en herbergt ze exposities voor het Maritime Museum van San Diego.
De uit 1863 Star of India is het op drie na oudste drijvende schip in de Verenigde Staten, na de USS Constitution uit 1797, en de Charles W. Morgan uit 1841 en de USS Constellation uit 1854, en is het oudste schip dat nog regelmatig vaart. In tegenstelling tot veel bewaarde of gerestaureerde schepen, zijn haar romp, hutten en uitrusting bijna 100% origineel.
Haar thuis haven is San Diego bij het maritiem museum.
In 1865, werd het schip schip gedwongen haar masten te kappen in een zware storm in de Golf van Bengalen bij Madras en sukkelde verder naar Trincomalee en Calcutta voor reparatie.
In 1897, na 21 wereldreizen, werd Euterpe verkocht, eerst aan Hawaiiaanse eigenaren en vervolgens in 1899 aan de Pacific Colonial Ship Company van San Francisco, Californië. Van 1898 tot 1901 maakte zij vier reizen tussen de Pacific Northwest, Australië en Hawaii met voornamelijk hout, kolen en suiker. Op 30 oktober 1900 werd ze geregistreerd in de Verenigde Staten.
In 1906 werd haar naam veranderd in 'Star of India' zoals de overige schepen van de vloot een naam hadden die met 'Star' begon.
Na 22 reizen naar Alaska gemaakt te hebben werd ze in 1923 opgelegd, daar de stoomschepen in opkomst kwamen.
In 1926 werd de Star of India verkocht aan de Zoological Society in San Diego om omgebouwd te worden tot een museum en zeeaquarium. Door de hoge kosten, de depressie en de WO-II werd het plan geannuleerd.
Uiteindelijk werd ze pas in 1957 gerestaureerd en herbergt ze exposities voor het Maritime Museum van San Diego.
De uit 1863 Star of India is het op drie na oudste drijvende schip in de Verenigde Staten, na de USS Constitution uit 1797, en de Charles W. Morgan uit 1841 en de USS Constellation uit 1854, en is het oudste schip dat nog regelmatig vaart. In tegenstelling tot veel bewaarde of gerestaureerde schepen, zijn haar romp, hutten en uitrusting bijna 100% origineel.
Haar thuis haven is San Diego bij het maritiem museum.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten