MOSHULU (EX KURT) TALLSHIP.

                    VAREND ONDER 

              VIER NATIEVLAGGEN.

MOSHULU.

De Moshulu is een viermastige stalen bark gebouwd door William Hamilton and Company aan de rivier de Clyde in Schotland in 1904. De kosten waren 36.000 Britse ponden. Het is het grootste overgebleven wijdjammer.
Bij haar te water lating in 1905 kreeg het schip de naam  Kurt naar Dr. Kurt Siemers directeur-generaal en president van de Hamburgse rederij GHJ Siemers and Co.
Kurt was samen met het zusterschip Hans, een van de laatste viermastige stalen schepen die aan de Clyde gebouwd werden.

(De Kurt.)

Het schip werd ingezet voor de nitraathandel tussen Chili en Newcastle.
In 1980 maakte ze een snelle reis met steenkolen ban Newcastle, Australië, naar Valparaiso in 31 dagen.
Tussen 1904 en 1914 verscheepte het schip onder Duits eigendom steenkool van Wales naar Zuid-Amerika, nitraat van Chili naar Duitsland, steenkool van Australië naar Chili en cokes van Duitsland naar Sanra Rosalía in Mexico.

Bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in 1914 werd Kurt onder commando van kapitein Tönissen naar Oregon gevaren, waarna ze werd opgeborgen in Astoria totdat het schip in beslag werd genomen toen de VS zich in 1917 in de oorlog mengden.
Ze wewrd voor het eerst omgedoopt tot "Dreadnought" ("iemand die vreest niets"). Aangezien er al een zeilschip met die naam in de VS was geregistreerd, werd ze door de First Lady of hted united States en de vrouw van president Woodrow omgedoopt tot Moshulu (uit de taal van de Seneca stam.)
Tussen 1917 en 1920 was de Moshulu eigendom van de US Shipping Board en vervoerde wol en chroom tussen Noord-Amerika, Manilla en Australië.

(De Moshulu.)

Van 1020 tot 1935 was het schip in verschillende particuliere handen.
De grote bark met haar vier masten liep van 1920 tot 1928 in de houthandel langs de westkust van de VS en zuid-Afrika. Na haar laatste houtreis naar Melbourne en Geelong in Australië in 1928, werd ze opgelegd in Los Angeles; later werd ze vastgehouden op plaatsen nabji Seattle, Washington: Lake Union en uiteindelijk in Britsch Columbia, Canada zo'n 190 kilometer ten noordwesten van Seattle.

In 1935 werd de Moshulu gekocht voor een bedrag van $ 12.000 door de Fin Gustaf Erikson. Na tekenen van het koopcontract voer het schip naar Port Victoria, Zuid-Australië. het schip werd ingezet op de graanhandel van Australië naar Europa.
Haar thuishaven werd Mariehamn op de Zweeds sprekende Aland-eilanden in Finland.
Eind 1938 vertrok het schip uit Belfast naar Port Lincoln en Port Victoria in Zuid-Australië. Zij arriveerde op 10 juni 1939, na 91 dagen op zee, in  Queenstown ( Cobh in Ierland) en won de allerlaatste race van zeilschepen met vierkante tuigage tussen Australië en Europa.

In 1940 werd het schip door Duitsland in beslag genomen toen ze terugkeerde naar Kristiansand, Noorwegen, met een lading tarwe uit Buenos Aires. Tijden de Duitse periode raakte het schip in verval en liep ze bij een zware storm op het strand bij Narvik in 1947. De bergingsmaatschappij sleepte het onttakelde schip in 1948 naar Bergen. Een paar maanden later werd ze verkocht aan een Noorse eigenaar die haar gebruikte tot 1952 als graanopslag.

Na 1948 kwam het schip weer in Duitse handen. De eigenaar Schliewen wilde het schip onder de naam Opslag als een koopvaardijschip dat vracht vervoert. Voordat het schip volledig was opgetuigd, ging Schliewen failliet en werd ze in 1953 weer verkocht aan een Zweedse eigenaar en opnieuw gebruikt als drijvend magazijn.


In 1961 kocht de Finse regering het schip voor 3.2000 ton Russische rogge en werd ze naar Naantali gesleept om weer als graanopslag te dienen.

In 1970 werd het schip gekocht door de American Specialty Restaurants Corperation, die haar met valse masten en tuigage liet uitrusten in Nederland en haar vandaar naar het South Street Seaport Museum, New York liet slepen.
Ze werd later naar de Penns Landing in Philadelphia versleept waar ze omgebouwd dienst doet als museum / restaurantschip.

De Moshulu is een viermastige stalen bark met een waterverplaatsing van 7.000 ton. het schip heeft een lengte van 121 meter over alles en op het dek 109 meter, een breedte van 14,3 meter en een totale hoogte van kiel tot masttop van 65 meter, van dek tot masttop 56 meter, een diepgang van 7,4 meter. Haar ruimen hadden een diepte van 8,1 meter en ze had twee doorlopende stel dekken. Het schip is nooit uitgerust geweest met een hulpmotor.
Het schip kon 4.180 m² zeil voeren met totaal 34 zeilen; waarvan 18 vierkante zeilen, 3 spankers, 14 zeilzeilen. Ze kon een snelheid lopen van 17 knopen. Ze was uitgerust met vier reddingsboten.
Haar bemanning bestond uit 33 koppen: kapitein , eerste stuurman, 2e stuurman, 1 steward en 29 bekwame zeelieden. Ze had ruimte om 35 passagiers te herbergen.

Het schip speelde een kleine rol in de film The Godfather Part II, waarin de jonge Vito Corleone aankomt in Amerika in 1901.