VAREND STOOM- EN MOTOR ERFGOED. SAIL AMSTERDAM 2010.

VAREND STOOM- EN MOTOR 

   ERFGOED - NEDERLAND.

     SAIL AMSTERDAM 2010.

Oude stoom- en motor sleepboten, de werkpaarden van de havens en de zee, liggen aan de kade van Amsterdam-Noord en zijn versierd met prachtige bloemstukken. Het zijn schepen die met liefde en vakmanschap varende gehouden worden.

Zo is dit kleine motorscheepje, een 'Duwertje'', met een één cilinder Kromhout motortje', een waar genot om naar de kijken in het Oosterdok waar veel van deze schepen liggen.

Oude luxe motorvaartuigen en ook veel oude boten van de Rijkspolitie te water die een nieuw leven hebben gekregen naar hun werktijd als "De bewakers van het water".

TRES HOMBRES. SAIL AMSTERDAM 2010.

TRES HOMBRES - NEDERLAND. 

     SAIL AMSTERDAM 2010.

Tres Hombres is een schoenerbirk met een zeiloppervlak van 315 m². Romp is komposiet en hout op stalen spanten. Het schip heeft een lengte van 32 m, een breedte van 6,4 m. en een diepgang van 3 meter. Laadvermogen 45 ton. De Tres Hombres is sinds december 2009 in de vaart.
De naam 'Tres Hombres' is geïnspireerd op de samenwerking van drie Nederlandse vrienden.

De vrienden waarna het schip is vernoemd willen aantonen dat de zeilende handelsvaart nog steeds toekomst heeft. Milieuvriendelijk is het zeker daar het zeilen nu eenmaal geen fossiele brandstof kost. Zij zal een vrachtdienst gaan onderhouden tussen Europa, de Atlantische Eilanden, het Caribisch gebied en Amerika. Ze wil de nieuwe ambassadeur voor de nieuwe zeilende handelsvaart worden. De vrachtdienst noemt men "Fairtransport", omdat ze duurzaam en schoon vrachtvervoer aanbiedt.

Door gelukkige samenloop van omstandigheden heeft men de hand kunnen leggen op een prachtige composiet gebouwde zeilromp. Ze is een van de eerste schepen welke door middel van tank sleepproeven ontwikkeld zijn.

Met haar fijne V-vormige onderwaterschip is ze meer ontworpen op snelheid en zeewaardigheid dan op laadvermogen. Dit vormt een solide basis om mee te beginnen, en bied ook een schat aan mogelijkheden om op volgende schepen verder te ontwikkelen.

Behalve de bemanningsaccommodatie zijn er ook twee passagiershutten en een ruim vooronder voor zes leerlingen.

Haar handzame schoenerbrik tuigage is geheel ontworpen naar de richtlijnen van de bekende zeilwetenschapper Middendorf.

Tres Hombres heeft een eigen website: www.svtreshombres.com

SANTA MARIA MANUELA. SAIL AMSTERDAM 2010.

SANTA MARIA MANUELA -

 PORTUGAL. 

SAIL AMSTERDAM 2010.

De Santa Maria Manuela is een stalen schoener met vier masten en werd in de vorige eeuw in Lissabon gebouwd. Het schip heeft een lengte van 62,83 m, een breedte van 9,9 m. en een diepgang van 4,55 m. Max. vracht van 1,237 ton. Thuishaven Aveiro in Portugal.

Het schip werd tot 1993 ingezet voor de kabeljauw visserij. Samen met haar tweelingzus Creoula, was de Santa Maria Manuela een onderdeel van de beroemde Portugese witte vloot.


In 1993 werd het schip gedeeltelijk gesloopt en bleef alleen de romp behouden. In 2007 kwam de romp in handen van het Portugees bedrijf Pascal en Filhos die de Santa Maria Manuele weer geheel opnieuw opbouwde. Dit werd voltooid in mei 2010. Ze wordt nu gebruik voor de opleiding van jongeren

SHTANDART. SAIL AMSTERDAM 2010.

           SHANDART - RUSLAND. 

           SAIL AMSTERDAM 2010.

De Shtandart is een houten driemaster met een lengte van 34,5 m, een breedte van 6,9 m, en een diepgang van 3,3 m. De hoogte is 33 meter en het zeil oppervlak is 680 m². Het bouwjaar is 1999.
Thuishaven is Sint Petersburg in Rusland.

In 1703 werd gebruik gemaakt van het ontwerp van Tsaar Peter de Grote om zijn eerste schip voor de nieuwe Russische Marine te bouwen. Op 24 maart van dat jaar werd in St.Petersburg de kiel gelegd van het fregat "Shtandart"en de totale bouw van het schip duurde niet langer dan 5 maanden. De Tsaar werd zelf de eerste kapitein op het schip dat 16 jaar dienst deed als vlaggenschip van de Russische Marine.

In 1994, 300 jaar later, werd op 4 november in St.Petersburg de kiel gelegd voor de bouw van een exacte kopie van het schip waar Tsaar Peter de Grote zoveel omgaf. Volgend de traditie van de 18e eeuw werd ook de "nieuwe" Shtandart rijkelijk gedecoreerd met prachtig beeldsnijwerk.
Na 5 jaar hard werken met een bouwploeg van ongeveer 40 personen onder leiding van de huidige kapitein Vladimir Martus, werd de replica in 1999 in het bijzijn van 40.000 toeschouwers te water gelaten. De eerste reis van het Frigate "Shtandart", precies tien jaar geleden, was naar Zaandam waar Peter de Grote het vak van scheepstimmerman leerde.
Frigate "Shtandart" maakt als traningsschip onderdeel uit van het non-profit Projekt Shtandart uit St.Petersburg. Deze organisatie stelt jonge mensen in de gelegenheid leidinggevende vaardigheden te ontwikkelen door middel van maritieme activiteiten aan boord van het schip, kennis te maken met nieuwe culturen en op te treden als jonge ambassadeurs van Rusland. Precies zoals Peter de Grote het 3 eeuwen geleden voor ogen had.

VAREND ERFGOED. SAIL AMSTERDAM 2010.

VAREND ERFGOED. 

SAIL AMSTERDAM 2010.

(klik met de linkermuisknop op de afbeelding om deze vergroot te bekijken.)

Sail biedt meer dan de inmensse Tall Ships zo lagen er in het Oosterdok en bij de verbindingsdam in de IJ-haven honderden klassieke zeil- en motorschepen. De 'Bruine vloot'.

De traditionele Nederlandse vloot - het Varend Erfgoed genaamd- bestaat uit klassieke schepen (zowel zeil als motor) die veelal tot medio de 20e eeuw onze binnen- en kustwateren bevoeren. Deze boten werden door de opkomst van de moderne motorschepen destijds veelal verbouwd of dreigden als wrak aan een verlaten oever te eindigen.

Een enthousiaste groep mensen herontdekte deze schepen echter, waardoor zij vandaag de dag met liefde, energie en vakmanschap in de vaart worden gehouden.

ROEREN,HELMSTOKKEN, BOEGSPRIETEN- EN ANKERS.

  
                                    DE KLEINSTE EN DE                                       BRUINSTE VAN DE                                             BRUINEVLOOT.

AMERIGO-VESPUCCI. SAIL AMSTERDAM 2010.

AMERICO VESPUCCI - ITALIË. 

     SAIL AMSTERDAM 2010.

De Amerigo-Vespucci is een dwarsgetuigde schoener. Het schip heeft een stalen romp met een lengte van 101 m, een breedte van 15,5 m en een diepgang van 7,3 meter. De totale hoogte is 54 meter en het zeiloppervlak 2600 m². De drie masten zijn respectievelijk 43, 54 en 50 meter hoog. Het bouwjaar is 1931. De thuishaven is La Spezia in Italië. Storend is de lelijke schoorsteen achter de voormast.

De Amerigo-Vespucci is het absolute parade paardje van de Italiaanse Marine. Het schip is vernoemd naar de Florentijnse ontdekkingsreiziger die de kusten van Amerika verkende. Een levensgroot boegbeeld van hem siert de boeg van het schip. het schip werd op 22 februari 1931 te water gelaten en is sindsdien in gebruik als opleidingsschip voor kadetten van de Italiaanse marine. Het heeft een zusterschip, de Cristiforo Colombo, dat echter na de de WO-II aan de Russen werd afgestaan. Naast opleidingsschip wordt de Amerigo-Vespucci ook ingezet voor diplomatieke missies namens Italië.

GÖTHENBORG. SAIL 2010. (15)

     GÖTHENBORG - ZWEDEN. 

      SAIL AMSTERDAM 2010.

De Göthenborg is eigendom van de Stichting SOIC AB, in 1993 opgericht. Deze stichting bewaakt het nautisch erfgoed van Zweden.

Het schip heeft een houten romp met een lengte van 58,5 m, een breedte van 11 m. en een diepgang van 5,25 m.
Het is een driemastvolschip met een totale hoogte van 35 meter en een zeiloppervlakte van 1964 m².

Thuishaven is Göthenborg in Zweden.

De Göthenborg is een van de grootste houten zeilschepen van de wereld. Het is een replica van de Oost-Indië-vaarder met de zelfde naam die in 1745 zonk. De bemanning werd gered, maar het schip was verloren. In 1985 vonden onderzoekers de restanten van het wrak, daarop besloot men tot de bouw van een replica. In 2003 werd het schip te water gelaten, maar pas in 2005 werd het tuig volledig geïnstalleerd. Op de eerste reis van het schip volgde men de fatale route die haar voorganger in de achttiende eeuw naar China wilde maken. Uiteindelijk heeft dus het schip zijn oorspronkelijke bedoelde reis volbracht. De Göthenborg wordt tegenwoordig gebruikt voor onderzoek en als trainingsschip door de Zweedse marine. Het schip heeft een eigen website: http://www.soic.se/

SHABAB OMAN. SAIL AMSTERDAM 2010.

          SHABAB OMAN - OMAN. 

           SAIL AMSTERDAM 2010.

Shabab Oman betekend "Jeugd van Oman".

Het is een houten driemastbarkentijn met een lengte van 52,4 m, breedte van 8,5 m. en een diepgang van 4,6 m. Het schip heeft een zeiloppervlakte van 1020 m².

Bouwjaar 1971 en de thuishaven is Maskat in Oman.

Het boegbeeld moet de Omaanse marinier Ahned bin Majed voorstellen die Vasco da Gama hielp bij het ontdekken van Afrika en India.

De dreimastbarkentijn Shabab Oman wordt beschouwd als een belangrijk ambassadeur van het Sultanaat Oman. Dit komt mede doordat het schip vele landen bezoekt en deelneemt aan vele internationale vieringen en evenementen. Ze is een weerspiegeling van Omaans oude maritieme historie. Het schip dient als trainingsschip, waarvan sommige een paar weken duren en wordt bemand door jonge trainees van de militaire eenheden van de Sultan, de Royal Guard en de Royal Oman Police. Het schip kan 24 mensen accommoderen en gedurende hun reizen is de bemanning volop in de gelegenheid om internationale culturele ervaringen op te doen.
Het houten schip staat bekend als het oudste- en grootste zeilschip dat nog actief is. Het is gebouwd in 1971 in Schotland en bestaat uit Schots eikenhout en Uraguayaanse Pine. In eerste instantie viel het schip onder het Ministerie van Jeugd en in 1979 is ze overgeven aan de Koninklijke Marine van Oman. Sindsdien fungeert ze als trainingsschip, waar trainees belangrijke navigatievaardigheden en zeilervaring op zee opdoen.

STATENJACHT UTRECHT. SAIL AMSTERDAM 2010.

STATENJACHT UTRECHT - 

          NEDERLAND. 

SAIL AMSTERDAM 2010.

Het Statenjacht Utrecht ie een replica met een scheepslengte van 23,5 m, breedte 5,5 m. en een diepgang van 1,35 meter. De totale hoogte is 21,5 meter. De zeiloppervlakte is 156 m²

Statenjachten waren rijkversierde schepen, bedoeld voor het vervoer van vooraanstaande personen over de ondiepe Hollandse binnen- en kustwateren. In een tijd dat reizen over land bij gebrek aan goede wegen nog verre van aangenaam was en de kans om beroofd te worden erg groot, vormden statenjachten in het waterrijke Nederland een comfortabel en luxueus vervoersmiddel. Het huidige statenjacht is een historische reconstructie van een statenjacht uit 1746.
Het schip werd op een werf aan de Veilingstraat in Utrecht in 5,5 jaar tijd door enthousiaste scheepsbouwers en beeldsnijders in het kader van een scholing- en werkgelegenheidsproject authentiek herbouwd volgens een originele tekening uit de 18e eeuw. In juni 2003 was het gereed en is nu één van de meest interessante en rijkversierde schepen uit het verleden dat weer op onze wateren is te zien.

DAR MLODZIEZY. SAIL AMSTERDAM 2010.

DAR MLODZIEZY - POLEN.

   SAIL AMSTERDAM 2010.

De Dar Mlodziezy is een driemastvolschip met een stalen romp van 110,6 m, lengte, breedte 14 m. en een diepgang van 7 meter. Het schip heeft een zeiloppervlakte van 3015 m². Bouwjaar is 1981. Thuishaven is Gdynia in Polen.

Dar Mloziezy betekend 'Geschenk van de jeugd'.

De Dar Mlodziezy is ontworpen door de bekende scheepsbouwer Zygmunt Choren. Na de Dar Mloziezy ontwierp hij onder meer de vergelijkbare volschepen zoals: de Mir, de Druzhba, de Pallada, de Khersones en de Nadezhda.

De bouw van de Dar Mloziezy werd grotendeels betaald door collectes van jonge Poolse mensen. In 1982 werd het schip te water gelaten en mocht ze meedoen aan de STA race van Engeland naar Portugal en terug.

Tegenwoordig wordt het schip door 150 cadetten bemand voor een éénjarige marineopleiding in Gdynia. Om de kosten te dekken worden er op het schip ook betaalde trainingen gegeven.