tag:blogger.com,1999:blog-31945903094523706582024-03-18T21:13:30.188+01:00'ZIEN EN WETEN'Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.comBlogger2451125tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-74683824525095931672024-03-15T07:54:00.000+01:002024-03-15T07:54:48.944+01:00CORNELIS DREBBEL EN DE EERSTE ONDERZEEËR.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYbbVcpNS4uHN7c3okNmQAbpS_X9_bunwY6kYcm0V_cQnXS82l0ejidnQIT4lc1z_Goz6OBfb8a9NrEtHd75x0g981rHNX6sze9FD6UlcVRe8E3pWOQanq65F-aB4l7h8fOf0A63Y3L_sxxdQMYGqPC_BEv_WXn88Mw3NxjHpYNT-Z_3CorQqpouGifMZb/s259/images.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="194" data-original-width="259" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYbbVcpNS4uHN7c3okNmQAbpS_X9_bunwY6kYcm0V_cQnXS82l0ejidnQIT4lc1z_Goz6OBfb8a9NrEtHd75x0g981rHNX6sze9FD6UlcVRe8E3pWOQanq65F-aB4l7h8fOf0A63Y3L_sxxdQMYGqPC_BEv_WXn88Mw3NxjHpYNT-Z_3CorQqpouGifMZb/w200-h150/images.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">ONDERWATER VAREN WERD REEDS</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> IN DE 17E EEUW UITGEVONDEN</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> DOOR EEN NEDERLANDER.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">JULES VERNE.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPXfJ9L41x3Nxhu5JuQs262B6y5f0x6WdwYZvuo3d234WN4g7vON00MlS1imxT8M8BqbpRnBjKN4YHsUARzI45wEzThBC16LD6ptEKY1SSrgdQz5l5FuQy4IUY5JO-ztuK5H2fJpq6R17RsPbnn4aBIZzOqAu1vIO9_s5wMCvoJOr-BC50U_7p87X_Uf4l/s300/images%20(1).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPXfJ9L41x3Nxhu5JuQs262B6y5f0x6WdwYZvuo3d234WN4g7vON00MlS1imxT8M8BqbpRnBjKN4YHsUARzI45wEzThBC16LD6ptEKY1SSrgdQz5l5FuQy4IUY5JO-ztuK5H2fJpq6R17RsPbnn4aBIZzOqAu1vIO9_s5wMCvoJOr-BC50U_7p87X_Uf4l/s1600/images%20(1).jpg" width="300" /></a></div>In de roman, van Jules Verne, 'Twintigduizend mijlen onder zee', uit 1870, heet de onderzeeër van Kapitein Nemo "Nautilus". </div><div>Het verhaal is een fictie, maar Jules Verne baseerde de kennis van een onderzeeboot uit de 17e eeuw, toen deze voor het eerst werd ontworpen en uitgetest.</div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">CORNELIS VAN DREBBEL.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi3Osbxikc3iF-L9DyW5-EQUwmlFx394umFQuyTCBNed_FFjpG2oiz-jZd6Zck7LB5YU6V8DnBt3dM_g1X-lAKMobafEQPJNzOmmwutDCPrZNK4rpe8SlB3jOz9rXYXos9bYnVL52mluwewxtkXfqyB25RhyieaY7mQIMr_ZboxX2b0I6Fe3K5DIaVDGYb/s236/download.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="236" data-original-width="213" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi3Osbxikc3iF-L9DyW5-EQUwmlFx394umFQuyTCBNed_FFjpG2oiz-jZd6Zck7LB5YU6V8DnBt3dM_g1X-lAKMobafEQPJNzOmmwutDCPrZNK4rpe8SlB3jOz9rXYXos9bYnVL52mluwewxtkXfqyB25RhyieaY7mQIMr_ZboxX2b0I6Fe3K5DIaVDGYb/s1600/download.jpg" width="213" /></a></div><br />Cornelis Jacobszoon Drebbel werd geboren in Alkmaar te Verdronkenland heden nr. 141 in het jaar 1572. Hij kwam uit een familie van goede welstand.</div><div>Hij bezocht een aantal jaren de Latijnse school, maar volge geen universitaire opleiding, maar deed verder zijn kennis op als graveur en cartograaf en deed daarnaast uitvindingen.</div><div>In 1598 kreeg hij octrooi op een pomp en klok met een perpetuum mobile, die op veranderingen in luchtdruk en - temperatuur werkte.</div><div>Hij gebruikte die om de temperatuur in ovens te regelen.</div><div>Bouwde in 1601 in Middelburg een fontein en kreeg een jaar later een octrooi op een verbeterde schoorsteen.</div><div>In 1604 vertrok hij met zijn gezin naar Engeland, waarvan de juiste reden niet bekend is.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghXk9a2K7LvvvU5CVC_VV_44zh45WAwswi6XpBk0DhvHfG8P0uYhyOnCBna8avoBPxF6fd3yJC_HO90XYvYJKy7JLB6PEYPrYYwE_kcbMRoilzXNMPTfTK1yHO1un8dyRmID7GmaPJeT_gjV6CG5xMcj0bX5wBpoXOvIEJcYw8VodQmBXa7-81mxVQYx0a/s229/images%20(2).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="220" data-original-width="229" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghXk9a2K7LvvvU5CVC_VV_44zh45WAwswi6XpBk0DhvHfG8P0uYhyOnCBna8avoBPxF6fd3yJC_HO90XYvYJKy7JLB6PEYPrYYwE_kcbMRoilzXNMPTfTK1yHO1un8dyRmID7GmaPJeT_gjV6CG5xMcj0bX5wBpoXOvIEJcYw8VodQmBXa7-81mxVQYx0a/s1600/images%20(2).jpg" width="229" /></a></div><br /><div>In Engeland demonstreerde hij zin perpetuum mobile, een apparaat dat een maal in beweging uit zichzelf blijft bewegen en eventueel in staat wordt geacht energie op te wekken uit niets, en klavecimbels doe op zonne-energie speelden.</div><div>Drebbel's vaardigheden maakten grote indruk en in dat zelfde jaar werd hij door koning Jacobus I (1566-1625) aan het hof aangesteld en kwam in dienst van kroonprins Hendrik Frederik Stuart, prins van Wales als een van dies leraren.</div><div>Hij werkte aan speciale effecten, zoals fonteinen, belichting - onweer en bliksem- pratende beelden, die uit de wand naar voren kwamen voor de maskerades die regelmatig werden opgevoerd voor de koning en zijn vrouw Anna.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHBxhD40AJv-1m7aqYcJIwhFbSjwaTM-ZfjbQ-wmhvl_GGobxIL9w7wKSNTo0OJMe0y7DTSpUmLsv78eor41Zpfy848P6spW7hmlE5AGoMqoL2zubwXC4pKDGHaYfCDK5twhZxDqCniBTRXUahEM1emdpcCz12HkGRmTkNmyFdEpCq9sxGMyygAl0GMCkU/s274/download%20(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="274" data-original-width="184" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHBxhD40AJv-1m7aqYcJIwhFbSjwaTM-ZfjbQ-wmhvl_GGobxIL9w7wKSNTo0OJMe0y7DTSpUmLsv78eor41Zpfy848P6spW7hmlE5AGoMqoL2zubwXC4pKDGHaYfCDK5twhZxDqCniBTRXUahEM1emdpcCz12HkGRmTkNmyFdEpCq9sxGMyygAl0GMCkU/w134-h200/download%20(1).jpg" width="134" /></a></div>In 1610 vertrok Drebbel uit Engeland op uitnodiging naar Praag, naar het hof van Keizer Rudolf II , aardhertog van Oostenrijk en keizer van het Heilige Roomse Rijk (links) .<div>Drebbel verbleef twee jaar in Oostenrijk en construeerde er mijnpompen, maar nadat Rudolf door zijn broer Matthias was afgezet keerde Drebbel , na een korte gevangenschap in 1613 terug naar Engeland.</div><div>Intussen was zijn patroon prins Henry (1594-1612) overleden en zat in 1613 zonder inkomen. Hij schreef een brief aan koning Jacobus I en bood aan hem een aantal interessante uitvindingen te tonen, zoals een sterke telescoop, een eeuwiglopende klok, muziekinstrumenten en fonteinen die op zonne-energie werken. Intussen wijdde Drebbel zich aan het maken van een automatische lenzenslijpmachine, en rond 1622 werden zijn telescopen en microscopen door heel Europa verkocht.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZxjVnh0NGX2COWuk19HUMfB5lunC52rHrBlHJNhfp8X31-mpdOySRDXBV7R6oS7Tmuj1fUgWCnlbbS9qU_pqn71TKkXmm0NgwZIQoFNiM_coxxtNm-5hgSE5bH1ovBdAwh4bWbfeF4pZei4aS5jReg07rTqRMSyhwoS1I1lihl_z7rRbAlBxjI7Idgfh/s898/13-3-24%2016-18-42.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="456" data-original-width="898" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZxjVnh0NGX2COWuk19HUMfB5lunC52rHrBlHJNhfp8X31-mpdOySRDXBV7R6oS7Tmuj1fUgWCnlbbS9qU_pqn71TKkXmm0NgwZIQoFNiM_coxxtNm-5hgSE5bH1ovBdAwh4bWbfeF4pZei4aS5jReg07rTqRMSyhwoS1I1lihl_z7rRbAlBxjI7Idgfh/s320/13-3-24%2016-18-42.jpg" width="320" /></a></div>Terug in Engeland kreeg hij contact mat Constantijn Huygens (links), vader van Christian, daar deze tussen1618 en 1624 een aantal keren keren Engeland bezocht als diplomaat, en kocht van hem een camera obscura en een microscoop.<div>Een ander relatie was Sir Francis Bacon (rechts), een filosoof en bedenker van toegepaste wetenschappen.</div><div>Drebbel kan vergelijken worden met iemand als Thomas Edison, die zonder formele wetenschappelijke opleiding, via experimenten een groot aantal uitvindingen tot stand bracht.</div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #20124d;">WILLIAM BOURNE.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6IAtCtLvpsl1dZDPKpfA_X7nftSYvdGPuDk4VtRxNGEBcYePipIUWKcHNj125pX2G-oUHow2uzn4LYKrhbW3k9AG_qU1R8eLGkjzog0CEdzcZsIvTqXludp91RwZR5U2YIxo6Twl_FDfOjITwyYotN69jtFD7MzNKQIufj1OpIxOxzf5JxQzwXbxYAdoe/s835/13-3-24%2016-44-13.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="393" data-original-width="835" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6IAtCtLvpsl1dZDPKpfA_X7nftSYvdGPuDk4VtRxNGEBcYePipIUWKcHNj125pX2G-oUHow2uzn4LYKrhbW3k9AG_qU1R8eLGkjzog0CEdzcZsIvTqXludp91RwZR5U2YIxo6Twl_FDfOjITwyYotN69jtFD7MzNKQIufj1OpIxOxzf5JxQzwXbxYAdoe/s320/13-3-24%2016-44-13.jpg" width="320" /></a></div>De Engelsman William Bourne hield zich in de 16e eeuw bezig met het bedenken van handelingen voor navigatie op zee in opdracht van de Britse marine. Hij beschreef in 1578 een ontwerp voor een navigatie-voertuig dat onder water kon varen.</div><div>Dit vaartuig was gemaakt uit een houten frame dat met waterdicht leer bespannen werd. Het schip kon 'zinken' doordat de omvang van het vaartuig smaller gemaakt kon worden. De schets van Bourne was meer in een detail uitgewerkt dan een uitgewerkt plan. De eerste persoon die erin slaagde een duikboot niet alleen te bedenken, maar ook daadwerkelijk te bouwen, was de Nederlander Cornelis Drebbel. </div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DE DUIKBOOT VAN DREBBEL.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW4fN8v5qtoT7VEP8GKJcuTil4kbd81fL0rjMjlz8gKTyO7IYmuJhV7CXE5roTWZXRXLvMB3z5VKV7AplB0_BQzf1bYwwKpBtEwSunbncdVV7oAx-ysntgZ8w_xwJnfG6PrN-iLOOXeW2JaGjeRp3CLlED2ouYbHBdx5mBTH8I0y3duXGqls_GOAOOasPg/s300/cornelius-drebbels-submarine-artwork-9218585.jpg.webp" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="300" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW4fN8v5qtoT7VEP8GKJcuTil4kbd81fL0rjMjlz8gKTyO7IYmuJhV7CXE5roTWZXRXLvMB3z5VKV7AplB0_BQzf1bYwwKpBtEwSunbncdVV7oAx-ysntgZ8w_xwJnfG6PrN-iLOOXeW2JaGjeRp3CLlED2ouYbHBdx5mBTH8I0y3duXGqls_GOAOOasPg/s1600/cornelius-drebbels-submarine-artwork-9218585.jpg.webp" width="300" /></a></div>In opdracht van de Engelse marine werkte Drebbel tussen 1620 en 1624 aan een prototype van een duikboot. De onderzeeër van Drebbel bereikte een diepte van vier tot vijf meter onder het oppervlak tijden herhaalde tests in de rivier de Thames.</div><div>De onderzeeër werd aangedreven door roeiers, waarbij de roeispanen door flexibele leren afdichtingen door de romp staken.<span style="color: #073763;"><br /></span></div><div>Snorkelluchtbuizen werden door drijvers boven het oppervlak van het water gehouden, waardoor een onderdompelingstijd van enkele uren mogelijk was.</div><div><br /></div><div>De onderzeeër van Drebbel leek op die van Bourne, in die zin dat de buitenromp bestond uit ingevet leer over een houten frame.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQgNGkQfUzqoROmrsS_KYD6Tle0rAJlWwgzGDf5h0kp4-QQTYfgoGqG5llioJcLEeJ-8bJSmbWUYdiz1mJQAAXeEIkAoVR3IL26vzL25dHB3fq4zO7hLr48jvT2QjPMFMSN9rYg7WDC5Yx67X5_V1AYp8oEZ2Waj7zZd1DMJm6zkMWJlf_e52q9jnnVcH_/s584/Onderzeeboot-van-Cornelis-Drebbel.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="584" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQgNGkQfUzqoROmrsS_KYD6Tle0rAJlWwgzGDf5h0kp4-QQTYfgoGqG5llioJcLEeJ-8bJSmbWUYdiz1mJQAAXeEIkAoVR3IL26vzL25dHB3fq4zO7hLr48jvT2QjPMFMSN9rYg7WDC5Yx67X5_V1AYp8oEZ2Waj7zZd1DMJm6zkMWJlf_e52q9jnnVcH_/s320/Onderzeeboot-van-Cornelis-Drebbel.jpg" width="320" /></a></div><br /><div>Van Drebbel volgde zijn eerste boot met twee anderen.</div><div>De latere modellen waren groter, maar vertrouwden op het zelfde principe.</div><div>Er wordt vermeld dat koning James I van Engeland na herhaalde tests in een van de latere modellen meevoer om de veiligheid ervan te demonstreren.</div><div>Maar zelfs koninklijke gunst kon de belangstelling van de Britse marine niet wekken.</div><div>Het zou nog jaren duren voor de eerste duikboten daadwerkelijk gebruikt werden in bij oorlogsvoering.</div><div><br /></div><div>Drebbel hield zich ook bezig met de praktische kant van de alchemie, het destilleren, sublimeren en kristalliseren, en droeg daarmee aan de ontwikkeling van een nieuwe tak van de wetenschap, de scheikunde. Hoewel in de wetenschapsgeschiedenis vaak Joseph Priestley genoemd wordt als de ontdekker van zuurstof, is het waarschijnlijke dat Michael Sendivogius dit 153 eerder al deed. Sendivogius ontdekte dat bij verhitten van salpeter het 'elixer van het leven' vrijkwam: zuurstof.</div><div>Drebbel heeft dit idee wellicht toegepast om zijn duikboot gedurende langere tijd onder water te kunnen laten varen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFRbfNcXKjgnJS3yufHDRqr_Z5CrutMeIyHqMT7CoseuNVU5Ed23_ciyIFVbRTe5E9KfkHLEit4pEQ1aMKgX5JLa__fQalntbSYixRvWDyZAchBGDCNJZbb1fT-H6TptW0qmpXSonW8JOnikQaPNUjMC3fQoH8T7fd2d1SVper2DjVuDx2qdXNSjT3b6pz/s1021/800px-George.Villiers.(digital-tweak-of-restored-Rubens).jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1021" data-original-width="800" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFRbfNcXKjgnJS3yufHDRqr_Z5CrutMeIyHqMT7CoseuNVU5Ed23_ciyIFVbRTe5E9KfkHLEit4pEQ1aMKgX5JLa__fQalntbSYixRvWDyZAchBGDCNJZbb1fT-H6TptW0qmpXSonW8JOnikQaPNUjMC3fQoH8T7fd2d1SVper2DjVuDx2qdXNSjT3b6pz/w157-h200/800px-George.Villiers.(digital-tweak-of-restored-Rubens).jpg" width="157" /></a></div>Drebbel kreeg in de periode 1625 - 1627 grote opdrachten van de Hertog van Buckingham (George Villiers 1592-1628).</div><div>Hij bouwde een torpedolanceerinstallatie in schip nr. 3 van de Hertog, die op eigen kosten tien oorlogschepen had laten bouwen door de Royal Navy. Hij maakte vuurschepen, watermijnen en explosieven voor de expeditie die de Franse belegering van La Rochelle moest breken (1625-1628).</div><div><br /></div><div>De laatste jaren van Drebbel zijn leven was hij nog betrokken bij de droogmakerij rond Cambridge en het ontwerp van een theater in Londen.</div><div>Drebbel overleed op 7 september 1633.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPU8_HInisPPwPeqj2sA4O2cheGTXuaE38ovIdwFYdl5Y6_twIV3Lf-gZn6XGkSmYROjkpJ73tuPMzB5enezBvOVn1lAZiNllKKJm2MYYtmVhNiLUsd4W50Y3Zl6mECGdivR0qIj7BIDWkRNKQiW0jTrcNXhwwd-KYToBsy-TkRGLbtQYP_zL6oNc4okAo/s1241/13-3-24%2016-36-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="290" data-original-width="1241" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPU8_HInisPPwPeqj2sA4O2cheGTXuaE38ovIdwFYdl5Y6_twIV3Lf-gZn6XGkSmYROjkpJ73tuPMzB5enezBvOVn1lAZiNllKKJm2MYYtmVhNiLUsd4W50Y3Zl6mECGdivR0qIj7BIDWkRNKQiW0jTrcNXhwwd-KYToBsy-TkRGLbtQYP_zL6oNc4okAo/w640-h150/13-3-24%2016-36-01.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #20124d;">EEN SCHILDPAD.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikgz5w3C8gMiU4VYs09Xgd_30dd8StTVDRNovh9SwdRVhWFpH6nSBv5iclhhwyyKkkmCp0SbELxLDhEBbAv7zfsSszUyE7GqOFe9e1Y7bmxFoMJNchkuZklRXM0FGxX1it45-azjs5lWMr0hyphenhyphen5AdAm-tgC9umNMBHv_cq5oxQ79XL1oMMRbSUN9fm8DkYC/s450/DAVI450.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="443" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikgz5w3C8gMiU4VYs09Xgd_30dd8StTVDRNovh9SwdRVhWFpH6nSBv5iclhhwyyKkkmCp0SbELxLDhEBbAv7zfsSszUyE7GqOFe9e1Y7bmxFoMJNchkuZklRXM0FGxX1it45-azjs5lWMr0hyphenhyphen5AdAm-tgC9umNMBHv_cq5oxQ79XL1oMMRbSUN9fm8DkYC/s320/DAVI450.jpg" width="315" /></a></div>In 1755 bouwde de Amerikaan David Bushnell een klein eenpersoons duikbootje, dat vanwege zijn opvallende vorm 'Turtle' (schildpad) genoemd werd.</div><div>Het was een houten bol, bedekt met teer.</div><div>Met een handpomp kon er water onderin het vaartuig gepompt worden, zodat het zonk.</div><div>Met de hand konden schroeven aangedreven worden, die het vaartuig voortstuwden.</div><div>Het duikbootje was gemaakt om onder water explosieven te bevestigen aan schepen die in een haven voor anker lagen.</div><div>OP 7 september 1776 werd er met de Turtle geprobeerd bommen vast te maken aan het Britse oorlogsschip HMS Eagle, maar deze poging mislukte.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #4c1130;">DUIKBOTEN OF ONDERZEEËRS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsD2PSPkQl_JugBJSmsvNtYI29IKJpQdOhAdmelhiZRSXJACsMXhrKcw881tiaogZHlTF15yWJq4GW7110FPTSi8J9IXhmVsXoEh9rHkEG2EO7LQjcyDUSaEIROVmWKW4FkOOZWMMWKJ9XTVMNVrBOCbdhp-QSBKw4slD2Ss2xHfpXoixUSCvUrdMZpKPa/s2048/d171130ge4439-2048x2048.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsD2PSPkQl_JugBJSmsvNtYI29IKJpQdOhAdmelhiZRSXJACsMXhrKcw881tiaogZHlTF15yWJq4GW7110FPTSi8J9IXhmVsXoEh9rHkEG2EO7LQjcyDUSaEIROVmWKW4FkOOZWMMWKJ9XTVMNVrBOCbdhp-QSBKw4slD2Ss2xHfpXoixUSCvUrdMZpKPa/w200-h200/d171130ge4439-2048x2048.jpeg" width="200" /></a></div><div>(Walrusklasse onderzeeër.)</div><div><br /></div><div>Tegenwoordig maakt de Koninklijke Nederlandse Marine onderscheid tussen duikboten en onderzeeboten.</div></div><div>Een moderne duikboot verplaatst zich voornamelijk boven water en duikt pas onder het oppervlak om te ontsnappen aan vijanden of om aan te vallen.</div><div>Een onderzeeër kan dagenlang onder water blijven en komt pas boven zodra dat echt nodig. Door de uitvinding van kernenergie voor de voortstuwing zijn er vanaf de jaren '50, vorige eeuw, onderzeeërs ontwikkeld die voor lange tijd onder water kunnen blijven.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxnZ2AUeWe7W-9z8PKpj30TE0lFuuqKTeNK5ttXINKUcBRCk4HS3HcwiItXal8bdQVduvm2SqcEtbkSX2RsbtaPRZ_ONDe-kOiWFhzNWY90rxXmJCT5lvHgGNU9lWw46MEoDMdaQVrKIFl7dXJGEGCKWibUd3CPIZA5GXd2lXpVpLMg3_IoxZYsPnX9-b0/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxnZ2AUeWe7W-9z8PKpj30TE0lFuuqKTeNK5ttXINKUcBRCk4HS3HcwiItXal8bdQVduvm2SqcEtbkSX2RsbtaPRZ_ONDe-kOiWFhzNWY90rxXmJCT5lvHgGNU9lWw46MEoDMdaQVrKIFl7dXJGEGCKWibUd3CPIZA5GXd2lXpVpLMg3_IoxZYsPnX9-b0/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /><span style="color: #4c1130;"><br /></span></div><div><div><p></p></div></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-85609214126944512042024-03-12T07:24:00.000+01:002024-03-12T07:24:44.311+01:00BARTOLOMEU DIAS. WIE WAS HIJ?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgghdl2Nau0z2sMfukIEzOhV1tPFHGxDclI3QxttpeQGExcE3_kkVNt4sEcrNPhzyVUXECC16e6IxOuZfdbVeZhOmnRBBTFX4ZeT6TOIDP4o1JqsDnK-RuNA0YL9tAwxAU2h5u3UuCk-bFBl7pE0PJ6n5rCVSakKgAKlXMi_n1Tk9ZvoVyU-hMYr9OoSQ6F/s268/10-3-24%209-41-07.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="268" data-original-width="231" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgghdl2Nau0z2sMfukIEzOhV1tPFHGxDclI3QxttpeQGExcE3_kkVNt4sEcrNPhzyVUXECC16e6IxOuZfdbVeZhOmnRBBTFX4ZeT6TOIDP4o1JqsDnK-RuNA0YL9tAwxAU2h5u3UuCk-bFBl7pE0PJ6n5rCVSakKgAKlXMi_n1Tk9ZvoVyU-hMYr9OoSQ6F/w172-h200/10-3-24%209-41-07.jpg" width="172" /></a></div><br /><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> PORTUGEES ZEEVAARDER</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EN ONTDEKKER VAN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> KAAP DE GOEDE HOOP.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">BARTHOLOMEU DIAS.</span></h3><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ7_pYCmNQx63JdFQgIboUc75Whstpbglhi8T7JdsjxbJIhZJWgDS5UiFH4aIidzh6YL1A0uinOxrYZ9Y5GpVDeJj_Y144_XMbmHDYI1LC-DE9lSIVqvjC3ahM90s0M-xeQiyJTiPUco_cLudc52MbkGLQlpyxDcv06JfezgGvRP1Gv7cO1wUP7jNr967o/s335/images%20(3).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="335" data-original-width="151" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ7_pYCmNQx63JdFQgIboUc75Whstpbglhi8T7JdsjxbJIhZJWgDS5UiFH4aIidzh6YL1A0uinOxrYZ9Y5GpVDeJj_Y144_XMbmHDYI1LC-DE9lSIVqvjC3ahM90s0M-xeQiyJTiPUco_cLudc52MbkGLQlpyxDcv06JfezgGvRP1Gv7cO1wUP7jNr967o/w90-h200/images%20(3).jpg" width="90" /></a></div>Bartolomeu Dias (rechts afgebeeld op Trafalgar Square in Londen) leefde van 1450 tot 1500. Er waren in die periode in Portugal verschillende navigators Dias geweest. Volgens een kleinzoon van Bartolomeu, gouverneur van Angola, rond 1571, was hun juiste familienaam Dias de Novais.</span></div><div><span>Bartolomeu Duas deed voor het eerst van zich spreken nadat hij had deelgenomen aan de expeditie van Diogo d'Azambuja naar de Afrikaanse Goudkust in opdracht van Hendrik de Zeevaarder.</span></div><div><br /></div><div>Bartolomeu Diaz vertrol in augustus 1487 met een vloot van drie schepen van elk 50 ton uit Lissabon. Twee schepen ervan, de Sao Cristóvao en de Sao Pantaleao waren karvelen.</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTzFIGgASzHEN14cviwgJ0t9LezTjPEHhBZlyT_31W7SHm2qHxgFMj5MILhir3sQY6mBQ6oYuvqiU0pJmK9HG2u9Psu7vhu-BzLkMjVYdQoM5zQnyXki0oOxt9t0v7nKTtGrvbuTJ3YXy809OnhYKUBwWbkoPqfFukqWJk5p0O4DSXDyMMZlb_5vk3opyj/s750/Sao-Jorge-da-Mina.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="425" data-original-width="750" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTzFIGgASzHEN14cviwgJ0t9LezTjPEHhBZlyT_31W7SHm2qHxgFMj5MILhir3sQY6mBQ6oYuvqiU0pJmK9HG2u9Psu7vhu-BzLkMjVYdQoM5zQnyXki0oOxt9t0v7nKTtGrvbuTJ3YXy809OnhYKUBwWbkoPqfFukqWJk5p0O4DSXDyMMZlb_5vk3opyj/s320/Sao-Jorge-da-Mina.jpg" width="320" /></a></div>(Fort Sao Jorge da Mina - heden.)</div><div><br /></div><div>In Ghana liet hij het fort Sao Jorge da Mina bouwen. Dit fort diende als hoofdkwartier voor de Portugese handelsactiviteiten in dit gebied.</div><div>Hier leerde hij de handel in goud en ivoor kennen en verkreeg hij de rang van kapitein.</div><div>Terug in Portugal werd Bartlomeu Dias ridder van het hof en hoofd van de koninklijke voorraadkamers. Op 10 oktober 1486 benoemde koning Johan II hem tot leider van de expeditie, door rondom Afrika naar India moest zeilen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPWeXXEUHkguXQl_uYcLeYErXlZaEC14T2lFlDAXdokHnecT1QrU3TBQeqIuvzg5zBDefhgxZ_xXEd7_3x7MnUopjNqhDDUbnxQ9jYah4RwuY-JgedUh8pChHaZ_pMfXstMkrTp_uvNT8BZDm6R3UQwKLpUIstBH4mZ-XReoz3_uIy9SkNbsBCy7OPgyr-/s539/10-3-24%2015-54-33.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="369" data-original-width="539" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPWeXXEUHkguXQl_uYcLeYErXlZaEC14T2lFlDAXdokHnecT1QrU3TBQeqIuvzg5zBDefhgxZ_xXEd7_3x7MnUopjNqhDDUbnxQ9jYah4RwuY-JgedUh8pChHaZ_pMfXstMkrTp_uvNT8BZDm6R3UQwKLpUIstBH4mZ-XReoz3_uIy9SkNbsBCy7OPgyr-/w640-h438/10-3-24%2015-54-33.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvR1D8nsTl329GC77JUHVu3zIrtYv6MtrrHQ_l_9hzE0wbLNAcwhTTQHJVuVmYB-qK5ho3sJlaOixg15XTU0sU2YGFg_nM5xu6dqx-NDHWSOHzcLXBp1Jv8cwFOXJIv_v2C465-_zmQffOoyT9NneAro7N67-WT_I15uL9o1SDQjjyhg1_ZnoguHRiATZz/s910/10-3-24%2016-07-06.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="507" data-original-width="910" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvR1D8nsTl329GC77JUHVu3zIrtYv6MtrrHQ_l_9hzE0wbLNAcwhTTQHJVuVmYB-qK5ho3sJlaOixg15XTU0sU2YGFg_nM5xu6dqx-NDHWSOHzcLXBp1Jv8cwFOXJIv_v2C465-_zmQffOoyT9NneAro7N67-WT_I15uL9o1SDQjjyhg1_ZnoguHRiATZz/s320/10-3-24%2016-07-06.jpg" width="320" /></a></div>De Portugezen maakten steeds snellere vorderingen op hun ontdekkingsreizen langs de westkust van Afrika om daar kolonies en handelsposten te stichten. Regent had Diogo Cao in twee tochten een groot deel van de zuidwestelijke kust van Afrika verkend. Hij was tot Kaap Kruis (rechts) in Namibië gekomen, 1500 kilometer ten noorden van Kaap de Goede Hoop.<div>De Portugezen hadden in Benin geruchten vernomen over een christelijk rijk ver in het oosten van Afrika en hoopten dit rijk van de legendarische Priester Johannes te vinden. Deze mythische figuur zou een machtige bondgenoot zijn in de strijd tegen de Moren en de moslim. Johan II zond Pero da Covilha en Alfonso de Paiva over land naar India en Abessinië (Ethiopië) om meer informatie te verzamelen, terwijl Dias de zeeroute moest volgen.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW0EZEXcKiWIFBBRw_QgIVHQNBP8F0MPiFJnnF6QbhDoz3WZzT7xfmpH8yQuI-8pk7cXQog-mrNHGIXVahNYtKokTPSZdL-rXhcDME5YMfwJGqWzC19OibUtldShf3ieSDrNiiO-TkbAXp2P3qrvDCaXFxid36JItvXyXwZX11KP_NmympHZi5PrcU34zH/s745/10-3-24%209-44-20.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="731" data-original-width="745" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW0EZEXcKiWIFBBRw_QgIVHQNBP8F0MPiFJnnF6QbhDoz3WZzT7xfmpH8yQuI-8pk7cXQog-mrNHGIXVahNYtKokTPSZdL-rXhcDME5YMfwJGqWzC19OibUtldShf3ieSDrNiiO-TkbAXp2P3qrvDCaXFxid36JItvXyXwZX11KP_NmympHZi5PrcU34zH/w200-h196/10-3-24%209-44-20.jpg" width="200" /></a></div>(Replica van het kruis geplaatst door Dias)</div><div><br />Bartolomeu Dias voerde het bevel over twee schepen en zijn broer Pero Dias over het bevoorradingschip. Dit was de eerste keer dat de Portugezen gebruik maakte van een bevoorradingschip. Te Angra das Voltas, het huidige Lüderitzbaai in Namibië liet Bartolomeu het voorraadschip achter onder commando van zijn broer en plaatsen er een kruis.</div><div> Vanwege de stormachtige zuidoostpassaat verliet Bartolomeu op 28 graden Z.Br. de kust en stuurde zuidwest. Toen hij voldoende de zuiderbreedte had bereikt, ging hij weer oost sturen en zeilde hij voor de goede westenwinden uit. Daar hij geen land meer bezeilde in deze oostelijke koers, hield hij noord aan en bereikte toen Zuid-Afrika ten oosten van Kaap de Goede Hoop.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64aHyqDTGkVDNElp71DoA_PBL_Scd65a21pW6P2MUynR2nz1-ykjBEl9DDDXCyNWeHyrb0eRQuwPFkx0zbIJDueThybOsVVu5Fs9Vsm8dKO7rKZv8XE8MY6lrtTfAPVhyv62sJKCh7WoTxyQHmT7ZjkDBjY-5XOFlElzvo1fVnwKRT9uLUtLHEfJ-CtPo/s390/390px-Cape_of_Good_Hope_(Zaian_2008).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="292" data-original-width="390" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64aHyqDTGkVDNElp71DoA_PBL_Scd65a21pW6P2MUynR2nz1-ykjBEl9DDDXCyNWeHyrb0eRQuwPFkx0zbIJDueThybOsVVu5Fs9Vsm8dKO7rKZv8XE8MY6lrtTfAPVhyv62sJKCh7WoTxyQHmT7ZjkDBjY-5XOFlElzvo1fVnwKRT9uLUtLHEfJ-CtPo/s320/390px-Cape_of_Good_Hope_(Zaian_2008).jpg" width="320" /></a></div>(Kaap de Goede Hoop.)</div><div><br />Zonder het te weten had Dias zowel Kaap de Goede Hoop als het zuidelijkste punt van Afrika Kaap Agulhas, gepasseerd. </div><div>Hij bezocht Sao Braz (Mosselbaai, ongeveer 22 graden O.L.), Angra da Roca (Algoabaai en Port Elsiabeth) en plaatste een padrao, een stenen pilaar met merk, op Ilheú da Cruz, het heden False Island. </div><div>Vervolgens bereikte hij de Great Fish River, ongeveer 33 graden Z. Br, 27 graden O. L. Aan het warme water van de Agulhasstroom was het duidelijk te merken dat de Indische Oceaan </div><div>was bereikt. en Dias had goede hoop aldus India te bereiken, het lang gezochte specerijen land. Dias wilde doorgaan, maar de uitgeputte bemanning waarvan vele leden aan scheurbuik hadden en gebrek aan goede tuigage er genoeg van. Na overleg met zijn kapiteins, die alle een document ondertekeneden waarin zij verklaarden terug te willen gaan, ging Dias akkoord.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZtR_-67nuTy6j8tcA1lbFk-SG28jBhVS9bdu_H5SwyTgr2VQkLL01y2aDLCwr5B8tumJp6oPgvc3rephg8vtzI0LifhJPlMpeAJPtHDQOnLSJBx1lSVclDQt2UTQdt_q-OUJIAhMjPH397zz2JV9C7sF7SdHlnD5nvatRKByeJF0WFisLHkTNlqjMSqgm/s1600/s-l1600%20(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1205" data-original-width="1600" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZtR_-67nuTy6j8tcA1lbFk-SG28jBhVS9bdu_H5SwyTgr2VQkLL01y2aDLCwr5B8tumJp6oPgvc3rephg8vtzI0LifhJPlMpeAJPtHDQOnLSJBx1lSVclDQt2UTQdt_q-OUJIAhMjPH397zz2JV9C7sF7SdHlnD5nvatRKByeJF0WFisLHkTNlqjMSqgm/s320/s-l1600%20(1).jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>(Een serie postzegels uit Zuid-Afrika met als motief de reizen van Bartolomeu Dias.)<div><br /></div><div>Op 12 maart 1488 richtte Dias een padrao, een stenen gedenkteken, op bij Kwaaihoek om het verst bereikte punt te markeren.</div><div>Het monument neemt nog heden steeds een plaats in, in de geschiedenis van Zuid Afrika, te zien op de zegel van 30 cent. </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheiq5h0wxrOt4JPQPaH6zcF9hhon5VXW0KH64CzW8g1ZsaiAFWFN8nV663sb4-SV_7nSpduwOBg1HPQb_sL-p07dhlHBNjVa9_Lh6JuQ9rzR9pYal8V2Ofp_X9x0cR5zpGF8awUYmSpNGTSFPEe4cR6nQq1mtkMdkxKh_i1f6xUHT0AhQsYI3NaLbNNAra/s871/10-3-24%2011-12-38.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="871" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheiq5h0wxrOt4JPQPaH6zcF9hhon5VXW0KH64CzW8g1ZsaiAFWFN8nV663sb4-SV_7nSpduwOBg1HPQb_sL-p07dhlHBNjVa9_Lh6JuQ9rzR9pYal8V2Ofp_X9x0cR5zpGF8awUYmSpNGTSFPEe4cR6nQq1mtkMdkxKh_i1f6xUHT0AhQsYI3NaLbNNAra/s320/10-3-24%2011-12-38.jpg" width="320" /></a></div>In mei 1488 zag Dias op de terugweg de Kaap de Goede Hoop. Naar aanleiding van zijn hachelijk storm avontuur gaf Dias deze kaap de naam Cabo das Tormentas, stormkaap. Later veranderde Johan II de naam van de kaap i n Kaap de Goede Hoop, Cabo da Boa Esparança , omdat hij nu goede hoop had dat de zeeroute naar India snel gevonden zou worden. </div><div>Op de thuisreis volgde hij de kust van Afrika en ontdekte Ponta de S.Brando (Kaap Agulhas) en de Stormkaap. Te Agra das Voltas op 24 juli 1488, pikte Dias het bevoorradingschip op, dat nog slechts enkele overlevenden aan boord had. De verdere thuisreis onderbrak hij te Elmina (Sao Jorge da Mina), reeds een Portugese kolonie plus een fort aan de goudkust. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAVfPNB54HrnBsg5Qvcvyrnc4LPbHEsoZ2skqF2hiqVKpDu31smpdJQJ7kdghPwqA55jitoQZWMrv2KwfhxfLHEpK61w0_SdX-FAD4oeM43lR2-4AuwY6W6BsPfDlExRmReFMaRxY4SPi_aLTfzmYAdUkEFF5pimpapf8PlnsMGiVbdTCu_Ip299Sby0XH/s1600/Bartolomeu-Dias-Portuguese-astrolabe-latitude-instrument.webp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1156" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAVfPNB54HrnBsg5Qvcvyrnc4LPbHEsoZ2skqF2hiqVKpDu31smpdJQJ7kdghPwqA55jitoQZWMrv2KwfhxfLHEpK61w0_SdX-FAD4oeM43lR2-4AuwY6W6BsPfDlExRmReFMaRxY4SPi_aLTfzmYAdUkEFF5pimpapf8PlnsMGiVbdTCu_Ip299Sby0XH/s320/Bartolomeu-Dias-Portuguese-astrolabe-latitude-instrument.webp" width="231" /></a></div><br /><div>Op deze reis gebruikte Bartolomeu Dias aan land een astrolabium om de hoogte te meten van de poolster of van de zon-in-de-meridiaan, teneinde aldus de aardse breedte te bepalen.</div><div><br /></div><div>De twee karvelen bereikten in december 1488, zestien maanden na vertrek, Lissabon.</div><div>Het zou nog tot 1497 duren voordat Portugal een vervolgreis organiseerde onder leiding van Vasco da Gama. Deze bereikte India wel. Bartolomeu Dias zag toe op de bouw van twee schepen van Da Gama's expeditie: het vlaggenschip Sao Gabriel en het zusterschip Sao Rafael,</div><div><br /></div><div>Dias vertrok in 1497 samen met Da Gama, maar zijn bestemming was de handelspost Sao Jorge da Mina in Ghana. </div><div>Dankzij het inzicht dat Dias had verkregen in de windsystemen van de zuidelijke Atlantische Oceaan koos Da Gama een andere route naar de Kaap. Da Gama maakte vanaf de Kaapverdische Eilanden een grote bocht in zuidwestelijke richting, totdat hij in de gordel van de westenwinden terecht kwam, die hem oostwaarts naar de Kaap brachten.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVLHxy2MvC2pCxO3DeI7VldCwnQ4nqpCKc3KRoSCiEAHs9_yJ9-QAV3Y1sBKr1X4IYQkIzrTcsLAPC0uBNP_5j7FRgYk2qtuYPzBFTE6VE0Myc-1R4R4Jn9EHWxgEjKzNHIyUVAbvQC8M1bFPdbj_-47jWWzO6oW4d07YKgkB_WzSfERR4Q2YBOExgSuPD/s602/main-qimg-dc1bf4c8a377523b50adf814221b5cc4-lq.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="446" data-original-width="602" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVLHxy2MvC2pCxO3DeI7VldCwnQ4nqpCKc3KRoSCiEAHs9_yJ9-QAV3Y1sBKr1X4IYQkIzrTcsLAPC0uBNP_5j7FRgYk2qtuYPzBFTE6VE0Myc-1R4R4Jn9EHWxgEjKzNHIyUVAbvQC8M1bFPdbj_-47jWWzO6oW4d07YKgkB_WzSfERR4Q2YBOExgSuPD/w400-h296/main-qimg-dc1bf4c8a377523b50adf814221b5cc4-lq.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>In 1500 was Bartolomeu Dias scheepskapitein op de India-reis van Pedro Álvares Cabral.<div>Cabral nam een nog grotere bocht over de Atlantische Oceaan en ontdekte op die manier Brazilië.</div><div>Deze reis werd de laatste van Bartolomeu Dias daar zijn schip en nog drie andere schepen vergingen tijdens een zware storm ten oosten van Kaap de Goede Hoop.<br /><div><br /></div><div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiinWgcc7WeQxs5OHCVn0hhEL3j6w0Ww7AK1taHLskAC218rg3CYvmtUesCQPGDe7eD6-UBCk3eOXMDr2aNavhAPXl_rl7j6R4NN4Tk6A8LnMPuxpBW8izXMLC7S0YdnH0ODRyW0zE0DbO-dRjvwyHHzjQaGEshU0VxfqSEVTN2FuErpmMjjQAnkHEHxWxK/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiinWgcc7WeQxs5OHCVn0hhEL3j6w0Ww7AK1taHLskAC218rg3CYvmtUesCQPGDe7eD6-UBCk3eOXMDr2aNavhAPXl_rl7j6R4NN4Tk6A8LnMPuxpBW8izXMLC7S0YdnH0ODRyW0zE0DbO-dRjvwyHHzjQaGEshU0VxfqSEVTN2FuErpmMjjQAnkHEHxWxK/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /><span><br /></span></div></div></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-18586227606554425402024-03-07T15:22:00.000+01:002024-03-07T15:22:06.107+01:00DRINKWATER EN ZEEVAART.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi6KRixOrsonZynR0ITK6wUvfOuZ2Xd923DF3p4AFtVr7PBwjKeymn_ge5Me2tmGuU_FaR5rXK3YDgNBy14fpAxYal7X4DvLGQZFGifCxOlOwvr-rMX4Emvw-0N2ztZ9t2m8bnXxl2DIyaotKxpW2mAan6zdYzyhyphenhyphenfvQoFgb1HTeqho2QlzWcneUqojXaE/s106/3-3-24%2013-01-28.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="72" data-original-width="106" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi6KRixOrsonZynR0ITK6wUvfOuZ2Xd923DF3p4AFtVr7PBwjKeymn_ge5Me2tmGuU_FaR5rXK3YDgNBy14fpAxYal7X4DvLGQZFGifCxOlOwvr-rMX4Emvw-0N2ztZ9t2m8bnXxl2DIyaotKxpW2mAan6zdYzyhyphenhyphenfvQoFgb1HTeqho2QlzWcneUqojXaE/w200-h136/3-3-24%2013-01-28.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ZEEWATER IS NIET DRINKBAAR </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">EN ALS JE HET DRINKT DODELIJK.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">DRINKWATER EN ZEEVAART.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBlup0gSJSLlfcFhozC9vbTagbIlXjkSHamIoa9OG2pgk7THgao2ooN4QXWWmmjznBzvgauBliUBnE9tjm1Ym9RABMJBvBm4h28A-GnmeAaahufsi4lXrqsj65R4vzAL4bFN7CqyLdUfKSVTTusUQ6VIjxOfO7s45KC6St079w7q5wW42VgJH08ga_nF12/s847/d3673f78417d915d4d9c150f7f21d808.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="587" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBlup0gSJSLlfcFhozC9vbTagbIlXjkSHamIoa9OG2pgk7THgao2ooN4QXWWmmjznBzvgauBliUBnE9tjm1Ym9RABMJBvBm4h28A-GnmeAaahufsi4lXrqsj65R4vzAL4bFN7CqyLdUfKSVTTusUQ6VIjxOfO7s45KC6St079w7q5wW42VgJH08ga_nF12/w139-h200/d3673f78417d915d4d9c150f7f21d808.jpg" width="139" /></a></div><br />Niets is erger als je dorst hebt en er is geen goed water om te drinken. In de periode van de zeilvaart werd het drinkwater, water dat gewonnen werd uit waterputten, bronnen of heldere waterstromen, wat niet bacterie vrij was, opgeslagen in houten vaten in het ruim van het schip. </div><div>De vaten verder volledig vol gevuld en met een houten prop afgesloten en in het onderste ruim opgeslagen, een plaats waar het lekwater zich verzamelde, ongedierte leefde zoals ratten, want in die tijd was er geen schip dat ratten vrij was. Het was een plaats waar het in de noordelijke zeeën kon vriezen en in de tropen vochtig heet was.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKB4rLHtXPMbygajxSkSZzlBPYVqEv_ek2NFYFt3B221cz0H8e-BL36PcICEBEpzyyd3IilkRR15Rsq-Shvk35Ff83mCKa81lUYZeo96E_x9LFGdvazcWioDT-bpdx8Iqs6BV_wKLxQ4Tw9lEQnIhXppj3PbdMu2sKtsov_bzYvVt9CyOO5dbx2re5iFR/s1056/4-3-24%2015-51-52.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="489" data-original-width="1056" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKB4rLHtXPMbygajxSkSZzlBPYVqEv_ek2NFYFt3B221cz0H8e-BL36PcICEBEpzyyd3IilkRR15Rsq-Shvk35Ff83mCKa81lUYZeo96E_x9LFGdvazcWioDT-bpdx8Iqs6BV_wKLxQ4Tw9lEQnIhXppj3PbdMu2sKtsov_bzYvVt9CyOO5dbx2re5iFR/w400-h185/4-3-24%2015-51-52.jpg" width="400" /></a></div><div>De vaten werden in principe in het begin liggen op elkaar gestapeld en geborgd tegen rollen. Een vat werd voor gebruik aan dek gehaald en daarbij bestond de kans dat de overige meer ruimte kregen, de borgen loslieten en het geheel aan het rollen ging. Het was dan ook levensgevaarlijk om deze vaten weer te bergen en te borgen. Menig zeeman heeft hierbij het leven moeten laten doordat hij klem tussen de vaten kwam te zitten en geplet werd. Later ging men de vaten verticaal opslaan om dit te voorkomen.</div><div>In de subtropische en tropische gebieden werd het water in de vaten warm en dit was een welkome warmte waarin bacteriën zich kunnen voortplanten. Werd een vat geopend en kwam er lucht bij het water dan begonnen er algen in te groeien. Dit water dat alleen gebruikt werd voor het bereiden van het eten moest ten alle tijden gekookt worden. De bemanning mocht het zo drinken en de officieren kregen het pas als het gekookt was. Het was zeker niet voor het gebruik van het wassen van het lichaam of kleding. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNX2T69BW_PuupispIMBCPknY3qweS8tZRjlZW13IMjSvcSfM4Xh-0ig3Nna1gnxWTvNq2p-ucvsp-5ANyOyFAuTLE_Rb56HzsiyeOn_VtX5efXmde3UU8PARVzwYt9iU1HrAcU_a-o9Ommds4OtPxA5kA3oFvZm4kixrwhjfs2vS7Z2W4sEgfb6GNo4w/s1280/rain-cloud-on-ocean-horizon-465741_1280.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNX2T69BW_PuupispIMBCPknY3qweS8tZRjlZW13IMjSvcSfM4Xh-0ig3Nna1gnxWTvNq2p-ucvsp-5ANyOyFAuTLE_Rb56HzsiyeOn_VtX5efXmde3UU8PARVzwYt9iU1HrAcU_a-o9Ommds4OtPxA5kA3oFvZm4kixrwhjfs2vS7Z2W4sEgfb6GNo4w/s320/rain-cloud-on-ocean-horizon-465741_1280.jpg" width="320" /></a></div><div>Gedurende de lange zeereizen die deze schepen maakten was het van groot belang zuinig te zijn op het water en de enigste mogelijkheid de voorraad aan te vullen tijdens de reis was als het regende, en op zee zijn het over het algemeen zware stortbuien.</div><div>Men spande een zeil tussen de masten op zo´n manier dat aan het einde een schenktuit ontstond</div><div>die uitkwam boven de opening van een drinkwater vat, dat op dek gereed stond om gevuld te worden.</div><div>Het was dan ook voor de bemanning een gelegenheid om zich zelf en hun kleding te wassen.</div><div>Bij iedere mogelijke gelegenheid werden de sloepen gestreken, de lege vaten ingeladen om aan de kust water met schoon zoetwater te vullen. Maar het koken van het water werd helaas niet al te nauw genomen, waardoor en ziekten ontstonden, en een gebrek aan zoetwater leidde zelfs tot muiterij.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"> <span style="color: #073763;">STOOM ALS VOORTSTUWING.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP8NiziT_x8BI8-G5GPwOHYjvKqdgPD_dflOB5rSOwbCj4RKivdjq5nWrP7AYeRuvBs-ObRqVCQlBRObMDWQUV9LtmNfBEW9V7gWCDre2GACtGl-HT79kacmGCb90PGrMDF8S250sZZ_7N6GX6FBX6_Pfb-2We0n5a1eyyXjkQEALp6JLEk9fvrqOwISrz/s482/4-3-24%2016-16-11.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="482" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP8NiziT_x8BI8-G5GPwOHYjvKqdgPD_dflOB5rSOwbCj4RKivdjq5nWrP7AYeRuvBs-ObRqVCQlBRObMDWQUV9LtmNfBEW9V7gWCDre2GACtGl-HT79kacmGCb90PGrMDF8S250sZZ_7N6GX6FBX6_Pfb-2We0n5a1eyyXjkQEALp6JLEk9fvrqOwISrz/s320/4-3-24%2016-16-11.jpg" width="320" /></a></div>Bij de komst van de eerste stoomschepen die zoetwater nodig hadden voor de stoomketels die de stoom produceerden voor de stoommachine die zorgde voor de voortstuwing van het schip. begon men zoetwater en drinkwater in speciale tanks aan boord in te slaan.<span style="color: #073763;"><br /></span></div><div>Het zoetwater werd gebruikt als voeding water voor de lagedruk stoomketels, koeling, wasinstallaties, en na jaren van het spoelen van de toiletten meet zeewater, nu met zoetwater.</div><div>Het ´drinkwater´ werd gebruikt voor het kombuis, pantries, medische afdeling en uiteraard om te drinken, maar daar het drinkwater in die jaren ook niet zo te drinken was moest het eerst gekookt worden. De voorstuwing van de zeeschepen maakte een ware revolutie mee, op de eerste plaats werden de schepen groter en zouden er ook grotere tanks in het schip gebouwd moeten worden, de stoommachines werden vervangen door turbines die weer hun stoom kregen van hogedrukketels waarvoor men het gebruikelijke zoetwater niet meer kon gebruiken en daardoor werden de schepen voorzien van zeewater verdampingsinstallaties, daar deze stoomketels gedistilleerd water nodig hadden, en men dus ook drinkwater kon maken op zee.</div><div>De tanks, voor het gedestilleerde water voor de stoominstallatie werden in tweevoud uitgevoerd, één voor het dagelijks verbruik en een waar de verdampingsinstallatie de productie naar toevoerde.</div><div>Meestal lag tussen deze tanks de drinkwatertank.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">STOOMVERDAMPER OP STOOMSCHEPEN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiry7Yofvhx99WEjo6NZG38Tpq3jSFAblnfnbTVbtBeBCQsUa4qtEnpooMkm5a7wkK23oOy6hGbxHCKnCQ1QyQ1qSWyMsV17TU_dypo9XB816Yxh3L4rrfOHxPWtgtCTzj8AWPen8c9V_cle1LlEcTjTQmIrrLamHNOuU7MObNw5t0ruUDHGXlEFAebVz5r/s267/3-3-24%2012-54-17.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="230" data-original-width="267" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiry7Yofvhx99WEjo6NZG38Tpq3jSFAblnfnbTVbtBeBCQsUa4qtEnpooMkm5a7wkK23oOy6hGbxHCKnCQ1QyQ1qSWyMsV17TU_dypo9XB816Yxh3L4rrfOHxPWtgtCTzj8AWPen8c9V_cle1LlEcTjTQmIrrLamHNOuU7MObNw5t0ruUDHGXlEFAebVz5r/w400-h345/3-3-24%2012-54-17.jpg" width="400" /></a></div>De stoomverdamper is een apparaat waarmee met lagedrukstoom, in feite reststoom, zoetwater uit zeewater gemaakt kan worden.</div><div><br /></div><div><b>DAMPKETEL.</b></div><div><b><br /></b></div><div>1 - dampketel. (links)</div><div>2 - serpentijnen.</div><div>3 - keerplaat.</div><div>4 - toevoer verwarmingsstoom.</div><div>5 - afvoer condensaat. </div><div>6 - toevoer voedingwater (zeewater).</div><div>7 - spuiafsluiter.</div><div>8 - brijnafsluiter.</div><div>9- peilgals.</div><div>10 - veiligheidsklep.</div><div>11 - afvoer naar distilleerketel.</div><div>12 - Manometer voor dampdruk in dampketel.</div><div>13 - manometer stoomdruk in serpentijnen.</div><div>14. Afvoer slijkgat voor gevormd ketelsteen bij buitenwerking. </div><div><br /></div><div><b>DISTILLEERTOESTEL.</b></div><div><b><br /></b></div><div>1 - distilleertoestel condensor gedeelte.</div><div>2 - filtermateriaal.</div><div>3 - geperforeerde plaat.</div><div>4 - toevoer koelwater (zeewater)</div><div>5 - afvoer koelwater.</div><div>6 - toevoer lucht en damp.</div><div>7 - afvoer condensaat naar filter.</div><div>8 - afvoer gefiltreerd zoetwater.</div><div>9 - verbinding met buitenlucht.</div><div>10 - luchtinlaat.</div><div><br /></div><div>De damp die uit het verwarmde zeewater vrijkomt wordt in de condensor neergeslagen levert zoetwater op. Het ingedikte zeewater wordt wordt als brijn naar zee teruggevoerd. Het gecondenseerde zoete water wordt zowel als ketelwater als voor drinkwater gebruikt. Bij dergelijke toestellen maakt men nog gebruik van een stoomejector om onder vacuüm sneller een kookpunt te bereiken.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">VERDAMPERS OP MOTORSCHEPEN.</span></h4><div>De turbine aangedreven schepen maakten vanwege de hoge brandstofkosten plaats voor motor aangedreven schepen, die wel een stoomketelinstallatie hadden, of een uitlaatgassenketel om bijvoorbeeld de brandstof voor te verwarmen. Maar de stoomwerktuigen raakten uit de tijd en ook aan dek van deze schepen werden de werktuigen hydraulische voortgedreven.</div><div>Het maken van zoetwater uit zeewater gebeurde op de motorschepen niet meer met stoom maar door het gebruik van het gesloten koelwatersysteem van de hoofdmotor.</div><div>Een voorbeeld hiervan is de plaat verdamper en condensor.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjLmUw75gDK9j-C8M33fjJxhSZAHUAa0WidvtpsY-ZK7dqr6nyrh67OVcECOVG_OGaT_0nQctJmZoJtK8XXNoz-FTcEYkVPmusxp5jg1c5Csu9UqNyT_7aGlAonT7aoQdB2XBToIJsEXoTpVtcAzC-J6WdEgRYLy6STctJeGxumvtRkoCkLBBemWkhd6Zy/s1083/5-3-24%2016-38-15.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="1083" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjLmUw75gDK9j-C8M33fjJxhSZAHUAa0WidvtpsY-ZK7dqr6nyrh67OVcECOVG_OGaT_0nQctJmZoJtK8XXNoz-FTcEYkVPmusxp5jg1c5Csu9UqNyT_7aGlAonT7aoQdB2XBToIJsEXoTpVtcAzC-J6WdEgRYLy6STctJeGxumvtRkoCkLBBemWkhd6Zy/w640-h330/5-3-24%2016-38-15.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Een plaatverdamper maakt gebruik van de nog hoge temperatuur van het gesloten zoetkoelwatersysteem van de hoofdmotor van het schip. Deze warmte zou anders via een zeewaterkoeler afgekoeld worden en verloren gaan. Het is voor de werktuigkundige een kwestie van het open en dicht draaien van afsluiters om het warme koelwater van de hoofdmotor door deze verdamper te sturen. Voor het koelen van het verdampte zeewater gebruikt men weer zeewater om de condensor te koelen en dat zelfde water om de ejector in werking te houden zodat men onder vacuüm een hoger kookpunt bereikt. Het gedestilleerde water wordt door een pomp afgevoerd naar de tanks, en het rest verwarmingswater via een zeewaterkoeler weer in het systeem gebracht.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvE_ENWXnlGUcwykD3sWRGyK_DfR_QWbXTlThmdEaM2_Z88xGLpMw0yJnc3J3sHOf8bg2E0NO6mN_QRFFPfr_ZX8jmBpWNTNN6JQpEm2CGDhTsFKOwP98voAY7PG-CaMu6M_Hhs8fCt5CYkVbajwJ5D8ojs9_gXwhXnKEhjDxqbsOHCDQ22J5CSIsm23X-/s1831/20170928100637815.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="1831" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvE_ENWXnlGUcwykD3sWRGyK_DfR_QWbXTlThmdEaM2_Z88xGLpMw0yJnc3J3sHOf8bg2E0NO6mN_QRFFPfr_ZX8jmBpWNTNN6JQpEm2CGDhTsFKOwP98voAY7PG-CaMu6M_Hhs8fCt5CYkVbajwJ5D8ojs9_gXwhXnKEhjDxqbsOHCDQ22J5CSIsm23X-/s320/20170928100637815.jpg" width="320" /></a></div><br /><div>Het voordeel van plaatkoelers, is dat deze minder ruimte innemen in de machinekamer dan de enorme pijpkoelers, waardoor de waterverdampers veel compacter zijn geworden.</div><div>Deze plaatkoelers worden ook gebruikt om de smeerolie van de motorinstallatie te koelen.</div><div>.</div><div><br /></div><div><br /></div><div>Voor het gebruik van drinkwater wordt dit destillaat vaak nog via filters naar de drinkwatertank afgevoerd.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv_Qk5r2nZrurSYT6F1yBIwwZ0-aFU0z5KBJ3XE_XF_HcLBxV3kKC_45c7ee2CsERi6jQKrsP6BFwWIxsqsUWIOSG-qAA2S-6D8AgyTmmjT7-ex3WQ2zEAgc7MP8qF1f4Hswtxcy-tSI-_QvriupQ3zi6qSUdt3TNaYUO3pByMgLXFZjCuj7LdrcRcH48r/s1024/l_geen-drinkwater-sticker-of-bord-verboden-drink-water.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv_Qk5r2nZrurSYT6F1yBIwwZ0-aFU0z5KBJ3XE_XF_HcLBxV3kKC_45c7ee2CsERi6jQKrsP6BFwWIxsqsUWIOSG-qAA2S-6D8AgyTmmjT7-ex3WQ2zEAgc7MP8qF1f4Hswtxcy-tSI-_QvriupQ3zi6qSUdt3TNaYUO3pByMgLXFZjCuj7LdrcRcH48r/w200-h200/l_geen-drinkwater-sticker-of-bord-verboden-drink-water.jpg" width="200" /></a></div><br /><div>Er zijn veel plaatsen waar deze sticker boven de wastafel is aangebracht, hotels, ferryschepen en zelfs passagiersschepen.</div><div>In een dergelijk geval vindt de gast in zijn kamer of hut een paar flessen zuiver drinkwater.</div><div>Maar dit zou je toch echt niet wensen op een duur betaalde cruise naar waar ook op deze wereldbol.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVoXuu2FBpox_Wo1rzT9c3TkRMtA0YnWLeepQRINwp6mIL_QNzQ2yEnvgK10RsE_dF7q1ShoXdQ1j3BwDAJTMO7i-tbDrzaXjaNYvknxNAPeMVdqDCkDZ_sZYtwn4Ep_CDJhmAYGsJOBzDzDGGG1ICQcKwM8XXrCFpmWWBpyMaxMlkZ_lceqzU4GKC64gH/s102/6-3-24%2016-00-05.jpg" style="clear: left; display: inline; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="102" data-original-width="98" height="102" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVoXuu2FBpox_Wo1rzT9c3TkRMtA0YnWLeepQRINwp6mIL_QNzQ2yEnvgK10RsE_dF7q1ShoXdQ1j3BwDAJTMO7i-tbDrzaXjaNYvknxNAPeMVdqDCkDZ_sZYtwn4Ep_CDJhmAYGsJOBzDzDGGG1ICQcKwM8XXrCFpmWWBpyMaxMlkZ_lceqzU4GKC64gH/s1600/6-3-24%2016-00-05.jpg" width="98" /></a>Voldoende productie aan drinkwater is en blijft in de zeevaart en vooral op passagiersschepen met soms meer dan 2000 of meer opvarenden een probleem. Een machinekamer volbouwen met verdampers was zeer zeker niet de oplossing voor het groot verbruik van zoetwater.</div>Dit dan het symbool wat een ieder het liefst ziet boven zijn wastafel aan boord van zijn cruiseschip.<div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">OMGEKEERDE OSMOSE SYSTEEM.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8KSK6CPOvR__zUiSdS_QKw6gqVAtUoda9NSYVlhDcA2NVU38HpoIt3x2kxgO2aqsrUCnf0XKBpiafKcpnTJeKIgcL-t1Pc-fQmqTY5jn6kVRiwrKf_dG8l8GourQ5Xwnywtz3ztsAMbcDpVM9Q_5WlJJgCHAnsTFOIgOANub8yusZK9W65Tf8-Kv0iWPo/s1600/Omgekeerde-osmose-unit-schip-2.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8KSK6CPOvR__zUiSdS_QKw6gqVAtUoda9NSYVlhDcA2NVU38HpoIt3x2kxgO2aqsrUCnf0XKBpiafKcpnTJeKIgcL-t1Pc-fQmqTY5jn6kVRiwrKf_dG8l8GourQ5Xwnywtz3ztsAMbcDpVM9Q_5WlJJgCHAnsTFOIgOANub8yusZK9W65Tf8-Kv0iWPo/w150-h200/Omgekeerde-osmose-unit-schip-2.jpg" width="150" /></a></div>Een omgekeerd osmose systeem, een vrij compacte kleine installatie, haalt de vaste deeltjes uit het water zoals kalk, virussen, bacteriën en ander verontreiniging.</div><div>Een omgekeerd osmose systeem zorgt dat voor schoon water en bijna puur H2O. Doordat bijna alle vaste delen uit het water zijn vindt er nagenoeg geen vervuiling van de bevochtiger plaats en zorgt voor een hygiënische werking. In combinatie met een waterontharder kan er een gunstige verhouding tussen schoon en afvalwater gecreëerd worden.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2j5WVgbuezNq3Rb5Z2iOwOnaH7Mb11XwRb7E0T3JFPgwl4n1dR6V_uafqH8VWF6V-lrp6Mta_BbCDHRyAS38fGHpccDwy5lq5fGSzzsQa20-E8GtzMTMP5IxLEoXEPNw3dSO0KaMY_q9tdUHihgE8PeVXPEpa-N82M3JZo0QvfaqKemajNisK4mu4buph/s292/images%20(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="173" data-original-width="292" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2j5WVgbuezNq3Rb5Z2iOwOnaH7Mb11XwRb7E0T3JFPgwl4n1dR6V_uafqH8VWF6V-lrp6Mta_BbCDHRyAS38fGHpccDwy5lq5fGSzzsQa20-E8GtzMTMP5IxLEoXEPNw3dSO0KaMY_q9tdUHihgE8PeVXPEpa-N82M3JZo0QvfaqKemajNisK4mu4buph/w400-h237/images%20(1).jpg" width="400" /></a></div>Principe schema van omgekeerde osmose.</div><div><br /></div><div>1 - In stromend water.</div><div>2 - Uitstromend zuiver water.</div><div>3 - Afvalwater op druk.</div><div>4 - Instromend water op druk.</div><div>5 - Uitstromend afvalwater.</div><div>A - Hogedruk waterpomp.</div><div>B - Circulatiepomp.</div><div>C - Membraam.</div><div>D - Drukwisselaar.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Met behulp van een hogedrukpomp, wordt zeewater door de omgekeerde osmose unit gepompt.</div><div>In de unit die bestaat uit een huis en een membraam elementen wordt het zeewater ontdaan van zouten en andere verontreiniging.</div><div>Het water dat ontdaan is van zouten wordt permeaat genoemd, het zoute water dat wordt afgevoerd wordt brijn of reject genoemd. Het permeaat is nu nog geen drinkwater, er zitten geen zouten in en vaak is het pH te laag. De druk in de unit C wordt geregeld door de regelbare afsluiter in de concentraat afvoer.</div><div>Toepassingen zijn er voor bereiding van drinkwater, aanmaak van ketelwater voor stoomketels en sanitair gebruik.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #783f04;">WOESTIJNLANDEN AAN ZEE.</span></h4><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihKP0P8ggDcoh2di_e0FlaJTSnDjMGNCfS6K4S-jjKjfiFIZTtnfiLmsfyfAaGAdPzH2AxZc_UcF4ebvwEGT8ee8y2XIXXItmyE_1gKygpcIywj4zFXSdvh38Ls7zvNO_B-ntl7BlmzjjuL78J6Ao1n6azuCmkViGA07FHA8lxxW-79iSXe6Xtf6UKVjkF/s130/7-3-24%209-54-36.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="69" data-original-width="130" height="69" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihKP0P8ggDcoh2di_e0FlaJTSnDjMGNCfS6K4S-jjKjfiFIZTtnfiLmsfyfAaGAdPzH2AxZc_UcF4ebvwEGT8ee8y2XIXXItmyE_1gKygpcIywj4zFXSdvh38Ls7zvNO_B-ntl7BlmzjjuL78J6Ao1n6azuCmkViGA07FHA8lxxW-79iSXe6Xtf6UKVjkF/s1600/7-3-24%209-54-36.jpg" width="130" /></a></div>Het omgekeerde osmose systeem wordt niet alleen op schepen toegepast maar in veel grotere mate in de landen rond de Rode Zee en de Perzische Golf.<div>In deze landen, welke merendeels uit woestijn bestaan is zoetwater goud waard. De vraag naar steeds meer zoetwater is vooral ontstaan door de vergroening van het landschap in de Arabische Emiraten en het toenemende toerisme.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBeo7SXUjdTow9BzRQs8bcVt_nkwNk5-rv8A1mejEcn_UggLXNdrMO_Exd0DBboO3mMg4t89GVP58O6HY4yJZRICG4Tx-XWkF8_UYzJz7Wi19YhRNuXUIYVjba_MvQYiC4aPgF37f1HAGxx_6IGt2s6C5jTH-Um__OlqTvi97sr7Bqjh2WKsgr2UKRwzH1/s299/download%20(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="299" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBeo7SXUjdTow9BzRQs8bcVt_nkwNk5-rv8A1mejEcn_UggLXNdrMO_Exd0DBboO3mMg4t89GVP58O6HY4yJZRICG4Tx-XWkF8_UYzJz7Wi19YhRNuXUIYVjba_MvQYiC4aPgF37f1HAGxx_6IGt2s6C5jTH-Um__OlqTvi97sr7Bqjh2WKsgr2UKRwzH1/s1600/download%20(1).jpg" width="299" /></a></div>In Taweelah, 45 kilometer ten noorden van het Arabische Emiraat Abu Dhabi werd begonnen aan de bouw van 's werelds grootste ontziltingsinstallatie met het omgekeerde osmose systeem.</div><div>De fabriek , die een investering vergt van 890 miljoen dollar, is in 2022 in gebruik genomen. Een belangrijke reden om voor omgekeerde osmose te kiezen in plaats van thermische ontzilting is de hogere energie-efficiëntie. Het energieverbruik is minder dan 3 kWh per kubieke meter water. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2a8GDtgGU_3YEO5q0IoSf6Wt_-8RMgEYJQ5Jk4IrDziRY4wIU_vjcYw63quRAk8uJfXajeaWiLu_ciTmSbASWFyzgD3Qg9-YjN13Oc6gxDYZls7D1FReKhu4cKSyCMVBM-bFTEO33suSg45oi9BcbSiqa9I_wGh1wBxZRtnf88Q9rDO9kSJZdozUKv4d0/s126/BLOG%20(1)..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2a8GDtgGU_3YEO5q0IoSf6Wt_-8RMgEYJQ5Jk4IrDziRY4wIU_vjcYw63quRAk8uJfXajeaWiLu_ciTmSbASWFyzgD3Qg9-YjN13Oc6gxDYZls7D1FReKhu4cKSyCMVBM-bFTEO33suSg45oi9BcbSiqa9I_wGh1wBxZRtnf88Q9rDO9kSJZdozUKv4d0/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /><div><br /></div><div><div><br /></div><div><br /></div><br /><div><br /></div><p></p></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-18045617883544094212024-02-28T08:51:00.004+01:002024-03-10T08:11:03.987+01:00ZEE EN BEELDHOUWKUNST. (DEEL 2 - BUITENLAND)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_DAKMaTGWEKNk-OsJWs4L-PuiKkP0Gf9Z6cI1d0jYPU3lmHkT2NdXeikmJ7bW4nOygQwALLQtW-FQrgi6eb72rB03gnvl-akVjUeesMD4dMWrzawq2oyV0K0PWKCRhkLhWxlHn3oa5RItk1Ui7qYcJWn9D_4URbB4D0vczDPv2QbiDqizW3eNrZud78A/s148/22-2-24%2014-49-09.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="148" data-original-width="101" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_DAKMaTGWEKNk-OsJWs4L-PuiKkP0Gf9Z6cI1d0jYPU3lmHkT2NdXeikmJ7bW4nOygQwALLQtW-FQrgi6eb72rB03gnvl-akVjUeesMD4dMWrzawq2oyV0K0PWKCRhkLhWxlHn3oa5RItk1Ui7qYcJWn9D_4URbB4D0vczDPv2QbiDqizW3eNrZud78A/w136-h200/22-2-24%2014-49-09.jpg" width="136" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">BEELDHOUWKUNST DIE HERINNERT </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">AAN ZIJ DIE DE ZEEËN ONTDEKTEN;</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ZEESLAGEN VOERDEN EN VOOR </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">HEN DIE OP ZEE HET LEVEN LIETEN.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 2</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><h3 style="text-align: left;"><b><span style="color: #274e13;">ZEE EN BEELDHOUWKUNST BUITENLAND.</span></b></h3><h4 style="text-align: left;"><b><span style="color: #073763;">BELGIË.</span></b></h4><div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgREWMuxl2ulc3bTMJWvMq3KVu2TQ3dDJNvUyk90wTyZ4qBL0bnkTnDQ9bCjTgKx-OAqA29F3hJh9nhwXTxxntehIJiB3jqMR07R0UmVV7qKnAw9V8ljR8dEhaT-PyG7wCifTLWuunOI4vA5YT-jrBddct-jtWNNKymKst4m-0hGsw3DRsEIpI_P1RgxWdw/s790/25-2-24%2012-03-11.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="509" data-original-width="790" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgREWMuxl2ulc3bTMJWvMq3KVu2TQ3dDJNvUyk90wTyZ4qBL0bnkTnDQ9bCjTgKx-OAqA29F3hJh9nhwXTxxntehIJiB3jqMR07R0UmVV7qKnAw9V8ljR8dEhaT-PyG7wCifTLWuunOI4vA5YT-jrBddct-jtWNNKymKst4m-0hGsw3DRsEIpI_P1RgxWdw/s320/25-2-24%2012-03-11.jpg" width="320" /></a></div>Ook in België. op de zeedijk te Oostende werd in 1953 een monument opgericht voor de Belgische zeelieden die omkwamen in de Tweede Wereldoorlog (links); het is gemaakt door Willy Keitz (1903-1982).</div><div>Hij schiep eveneens een figuur ter nagedachtenis van de omgekomen cadetten van de Hogere Zeevaartschool te Antwerpen (rechts).</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh325nY1LrahfuhlipdXWKulwQ2b545XEf_E-WL8S_2xXGVvsPJCRKQXHe5d76PvaVwBbWZPcvfDML7rXbM7d3qFQUQ-MjaWr3ZSw1oeBwRMPoH0S7y7kawfJEpoGDPvWmv54XJcJ8BKKjFyxiRSz-uTqoN92UtaNmOArr2cz8pnQQssaEoNGlH0EZw4Gql/s500/S%20GOOSENS%20ANTW.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="375" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh325nY1LrahfuhlipdXWKulwQ2b545XEf_E-WL8S_2xXGVvsPJCRKQXHe5d76PvaVwBbWZPcvfDML7rXbM7d3qFQUQ-MjaWr3ZSw1oeBwRMPoH0S7y7kawfJEpoGDPvWmv54XJcJ8BKKjFyxiRSz-uTqoN92UtaNmOArr2cz8pnQQssaEoNGlH0EZw4Gql/w240-h320/S%20GOOSENS%20ANTW.jpg" width="240" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Voor de gesneuvelde zeelieden van beide wereldoorlogen is te Antwerpen, nabij het gebouw van het loodswezen een monument opgericht, gebeeldhouwd door Simon Goossens (1893-1964)<br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Een monument ter nagedachtenis van de omgekomen cadetten van het Belgische opleidingsschip 'Comte de Smet de Naeyer' staat op het Jean Jacobsplein te Brussel.</div><div>Het werd gebeeldhouwd door Charles Samuel (1862-1938), in 1912.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhha1U0ViQO64AKmM-3TNVO6Fr-m5WAixvm5V1doDqAQE1h_uAzd_bDg1QlSsq9MT6JyiMYSt3vixVTcw_EvNL9YvzX7ik6v0f5nA1-c3HLaJu8RBtMAOlTx23J5s76SfWnM7CBIGDyGCYA8UTlPT1cXxngwr-I6ut8F8Dhvn8IDyZHnwdxQZCyf6OjnXew/s1325/25-2-24%2012-19-12.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="1325" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhha1U0ViQO64AKmM-3TNVO6Fr-m5WAixvm5V1doDqAQE1h_uAzd_bDg1QlSsq9MT6JyiMYSt3vixVTcw_EvNL9YvzX7ik6v0f5nA1-c3HLaJu8RBtMAOlTx23J5s76SfWnM7CBIGDyGCYA8UTlPT1cXxngwr-I6ut8F8Dhvn8IDyZHnwdxQZCyf6OjnXew/w640-h242/25-2-24%2012-19-12.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Het schip werd vernoemd naar Graaf Paul de Smet de Naeyer, toenmalig minister van Financiën en openbare Werken. Hij startte in 1002 in Brugge met een comité dat de maritieme bedrijvigheid deed herleven. Een van de beslissingen van de "N.V. Belgische Zeevaartvereniging" was om een zeilschip te bouwen dat kon dienen als opleidingsschip voor officieren van de koopvaardij.</div><div>In december 1904 werd dan ook het eerste schoolschip, de "Comte de Smet de Naeyer"of kortweg "Comte" te water gelaten. Bij de tewaterlating op de Greenock scheepswerf te Schotland in oktober 1904 kapseisde het schip.</div><div>Na de eerste reis naar Chili werd de grote driemaster wat getransformeerd en beter uitgerust. In 1906 lag het schip op de rede in Antwerpen voor een grote opknapbeurt. OP 11 april vertrok het schip vanuit Antwerpen naar Zuid-Afrika met een vracht van 2400 ton cement en 350 ton andere vracht , het werd haar laatste reis.</div><div>Op 19 april 1906 verging de "Comte" in de Golf van Biskaje. Hierbij kwamen 33 scheepslieden om het leven, onder wie de kapitein, de aalmoezenier en verschillende officieren. Een reddingsloep met 24 matrozen overleefden de ramp.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHLEwAz3K6F-c0jYuRY7p6ZF9OrjlCppNJziQ7x8O_UbCe8VSUwY7CqqaqQK9vPswPfegN2hiprvBjaAXHQwSehEdTzQ26TNgqK4SBd-fwmd8NrG46Mv0ap4Q0LxNQWV-G-p2fvmsoQh9ngz30HCbMHOVN8g-lWkFRAh-B911yv_Q_HEOXmO-gkYJvAR_z/s1335/25-2-24%2013-04-41.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="766" data-original-width="1335" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHLEwAz3K6F-c0jYuRY7p6ZF9OrjlCppNJziQ7x8O_UbCe8VSUwY7CqqaqQK9vPswPfegN2hiprvBjaAXHQwSehEdTzQ26TNgqK4SBd-fwmd8NrG46Mv0ap4Q0LxNQWV-G-p2fvmsoQh9ngz30HCbMHOVN8g-lWkFRAh-B911yv_Q_HEOXmO-gkYJvAR_z/w400-h230/25-2-24%2013-04-41.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Te Zeebrugge treft men nabij de pier een gedenkteken aan ter herinnering aan de raid op Zeebrugge door de Engelse vloot op Sint Jorisdag, 23 april 1918. <div>Het oorspronkelijke monument werd in 1943 door de Duitsers vernield, maar werd in 1964 weer herbouwd.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRQnpPP8RL3_TLUwMFLyMGwwEJ9182vkim_kcrI-S8QhbEvyUkGejC_awK_Ui-7o_D7kiR-2-G9uS9N9QyeycotNxOmkeNTaDg1OEDo0QY7qB8DUU7EWpebJyFjYgAwQVOcqGuZE9L5BQYa_bHzPEuKnCbCbGAzpn0pP3YfQu_i4D7CtS6NQVenyoegNbW/s1186/25-2-24%2013-08-27.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="1186" height="127" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRQnpPP8RL3_TLUwMFLyMGwwEJ9182vkim_kcrI-S8QhbEvyUkGejC_awK_Ui-7o_D7kiR-2-G9uS9N9QyeycotNxOmkeNTaDg1OEDo0QY7qB8DUU7EWpebJyFjYgAwQVOcqGuZE9L5BQYa_bHzPEuKnCbCbGAzpn0pP3YfQu_i4D7CtS6NQVenyoegNbW/w400-h127/25-2-24%2013-08-27.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Eveneens te Zeebrugge staat een eenvoudig kruis ter nagedachtenis van de op zee gebleven vissers.<div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibSZ-oeEadDVP2SRfrw7yGmqjUoaexdkOlgmhpq0pV_RTMfF5adpm_DePF59mJ0MMgPZu3jqaWjDgqzv5butE83Am2vAi1nHYel1s9seI4FOhcjFGRaR9gHKgyCSyjvmLacvdfwIXfI2ahrVlcuSspwF4dg6uMH4H3omCwgTXQbYdMzEXR9jqBeB0_ji1z/s1013/25-2-24%2017-10-21.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="355" data-original-width="1013" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibSZ-oeEadDVP2SRfrw7yGmqjUoaexdkOlgmhpq0pV_RTMfF5adpm_DePF59mJ0MMgPZu3jqaWjDgqzv5butE83Am2vAi1nHYel1s9seI4FOhcjFGRaR9gHKgyCSyjvmLacvdfwIXfI2ahrVlcuSspwF4dg6uMH4H3omCwgTXQbYdMzEXR9jqBeB0_ji1z/w400-h140/25-2-24%2017-10-21.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Een merkwaardig gedenkteken is de voorsteven van de Engelse kruiser 'Vindictive' die te Oostende nabij de Comte de Smet de Naeyerlaan staat ter herinnering aan de blokkade van de Oostendense haven in 1918.<div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6mXTz6rd3GKZvQCU6vlnYnw1fG6qutdLI6JTFV2MXwwadlsookjrTL-08vwHjH9IDPp_HrtPDzUPYlUQUhO8Tp2_Zi8rV7t9FocPAShyphenhyphen4Sb8Vkt61vYIwHyZ6dohAukU-2uD6xrFNhIGEOXl2ZYXbkSNQkmHXWpgnprmIO36b7_tHsAetpjxWFp-513xy/s1385/25-2-24%2017-24-31.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1385" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6mXTz6rd3GKZvQCU6vlnYnw1fG6qutdLI6JTFV2MXwwadlsookjrTL-08vwHjH9IDPp_HrtPDzUPYlUQUhO8Tp2_Zi8rV7t9FocPAShyphenhyphen4Sb8Vkt61vYIwHyZ6dohAukU-2uD6xrFNhIGEOXl2ZYXbkSNQkmHXWpgnprmIO36b7_tHsAetpjxWFp-513xy/w640-h312/25-2-24%2017-24-31.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Tot de beeldhouwwerken in relatie met de zee kan ook gerekend worden het Brabofontein op de Grote Markt (links) te Antwerpen, in 1887 ontworpen door Jef Lanbeaux (1852-1908) .</div><div>Van dezelfde beeldhouwer staan meerdere allegorische bronzen figuren met betrekking tot handel en scheepvaart aan de gevel van het Hansahuis te Antwerpen (driemaal rechts).</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipnHkC-zxzrg72c4g_MulqSyX8nHvAxKUBJv09BxLj6ExkO9SNUx8R_euIzjHxDH1ogZQ5JhGSYHBydn_-tR5RLGmaLGR5PzVex4eaU4hfh6ZgI9CQG4TeWqDULzajizKidfjEdNFD9xQPuy8MYUuvBlOhukIOj_AMn1Fcojo5E7qrkhqUYt3m24wiI7nB/s665/26-2-24%2011-02-59.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="665" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipnHkC-zxzrg72c4g_MulqSyX8nHvAxKUBJv09BxLj6ExkO9SNUx8R_euIzjHxDH1ogZQ5JhGSYHBydn_-tR5RLGmaLGR5PzVex4eaU4hfh6ZgI9CQG4TeWqDULzajizKidfjEdNFD9xQPuy8MYUuvBlOhukIOj_AMn1Fcojo5E7qrkhqUYt3m24wiI7nB/s320/26-2-24%2011-02-59.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div>Een ander monument te Antwerpen, van J.J.Winders (1849-1904), staat op het Marnixplein en herinnert aan de Vrijmaking van de Schelde. het werd opgericht in 1883. (links)</div><div>Op 1 en 2 augustus 1863 vierde Antwerpen feest: de stad verlicht met lampions, straten zwart van het volk, vuurwerk aan de kaaien, op de Schelde overal versierde boten. Voortaan was er geen tol meer verschuldigd aan Nederland om de Schelde op te varen. Een nieuwe bloeitijd voor de havenstad brak aan.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Op de Suikerrui naast het stadhuis staat sedert 1950 een bronzen beeld (rechts) van de 'buildrager' van Constant Meunier (1831-1905), dit ter ere van de havenarbeiders van Antwerpen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir144V12brEgFCo1iXQw-jdKf-wfAmQw8b6nnAY6MUQlo3qAIkGQ40nWN7sV_p03tV3zlFCNUkZWk6cljIk0tXm1ZMyCPDEJkcRroLcXqUUPY6sYSZGLxBoqKpn71HNI2m3_qhoc_5gTLHpkSFwluzmrWB9ZzpwgvHfPpcSrkYa_XrB3o_BL19YwZ4xQUP/s1003/26-2-24%2011-05-00.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="1003" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir144V12brEgFCo1iXQw-jdKf-wfAmQw8b6nnAY6MUQlo3qAIkGQ40nWN7sV_p03tV3zlFCNUkZWk6cljIk0tXm1ZMyCPDEJkcRroLcXqUUPY6sYSZGLxBoqKpn71HNI2m3_qhoc_5gTLHpkSFwluzmrWB9ZzpwgvHfPpcSrkYa_XrB3o_BL19YwZ4xQUP/w400-h134/26-2-24%2011-05-00.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Aan beide zijden van de Scheldebrug te Temse bevindt zich een liggend naakt van de hand van Karel Aubroek<div>(1894-1986), dat de Schelde symboliseert.<br /><div><br /></div><div><br /><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0CDPwT3OIdraRGukO6f6LxtNTCBVolHmYOxYnqA14nmOZr5i3v786seQvcah2baOWZ1mClycJsCmvIFLolQeSm2D8c7ZWk7_b1v9kXJKXJvF63FZm2KfwVlSXbc9Ffdm3eMoWMO_IZISlE0VKaKUPHKd2A4ufNiYK5IGn6OaKN8VJwxjYrvHGJIUunDvz/s1063/26-2-24%2011-21-07.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="1063" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0CDPwT3OIdraRGukO6f6LxtNTCBVolHmYOxYnqA14nmOZr5i3v786seQvcah2baOWZ1mClycJsCmvIFLolQeSm2D8c7ZWk7_b1v9kXJKXJvF63FZm2KfwVlSXbc9Ffdm3eMoWMO_IZISlE0VKaKUPHKd2A4ufNiYK5IGn6OaKN8VJwxjYrvHGJIUunDvz/w400-h204/26-2-24%2011-21-07.jpg" width="400" /></a></div>Een zeer bijzonder religieus beeldhouwwerk is het voetstuk van de preekstoel in de Sint Andrieskerk te Antwerpen, gebeeldhouwd door Frans van Geel (1756-1830). </div><div>Het stelt voor Christus staande op de baren op het ogenblik dat hij Petrus en Andreas, de laatste zittend in een Brabantse boot, toegevoegd: 'Volg mij, Ik zal u tot mensenvissers maken'.<br /><div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL9KmfmrLP5uGb2jksMEaBDmYRAVdUPMxYenBnnYIy_VAD8vXcVmeMcVNuHy03Ro5sFg1gxnvQ1WwR_DZz5nuuBENp9BWmWBYcS7zVy7c7ypkAAk8j-08bn_Y_3YtFKLyeTjZ_tIQDYex8naBp8vHH8qTMHGFw49zUXjP2GQzt2j42JuzDr9FLMyNW83nY/s792/26-2-24%2011-32-33.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="792" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL9KmfmrLP5uGb2jksMEaBDmYRAVdUPMxYenBnnYIy_VAD8vXcVmeMcVNuHy03Ro5sFg1gxnvQ1WwR_DZz5nuuBENp9BWmWBYcS7zVy7c7ypkAAk8j-08bn_Y_3YtFKLyeTjZ_tIQDYex8naBp8vHH8qTMHGFw49zUXjP2GQzt2j42JuzDr9FLMyNW83nY/s320/26-2-24%2011-32-33.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Voor de cartograaf Gerard Mercator (links) werd een standbeeld opgericht te Rupelmonde, een werk uit 1871 van Frans van Havermaet (1828-1999);</div><div>voor Simon Stevin (rechts) een standbeeld te Brugge, gebeeldhouwd door Eigène Simonis (1810-1982)<br /><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">FRANKRIJK.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0bGeW6W5puB4E1hJCc4HCx-qQeRPIK-lvIppJXckt-yykTgF-LMaEAqkq-6_ish7rx33_5XC73Il-IwTDwd8LfbaMdsz_Sl0BOOIxwcUk9ZWvBP_S5t598MJGZsI4xZHISx0NjS1NGC1zHRpnoQ9DKUpc1kIakGMoNYBPdAHM0XDpC3fMJWrUUkjglVfC/s583/26-2-24%2012-52-42.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="516" data-original-width="583" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0bGeW6W5puB4E1hJCc4HCx-qQeRPIK-lvIppJXckt-yykTgF-LMaEAqkq-6_ish7rx33_5XC73Il-IwTDwd8LfbaMdsz_Sl0BOOIxwcUk9ZWvBP_S5t598MJGZsI4xZHISx0NjS1NGC1zHRpnoQ9DKUpc1kIakGMoNYBPdAHM0XDpC3fMJWrUUkjglVfC/s320/26-2-24%2012-52-42.jpg" width="320" /></a></div><br />Te Duinkerken staat een standbeeld voor Jan (Jean) Bart, een Nederlander geboren in 1650, welke onder bevel van Michiel de Ruyter meedeed aan de tocht naar Chatham aan boord van de 'Zeven Provinciën'. (links)</div><div>Zijn loopbaan zou echter niet altijd in dienst van Holland zijn. Later diende hij in de Franse marine voor Louis XIV. Het beeld is werk van David d'Angers (1788-1856).</div><div><br /></div><div>(rechts) Een standbeeld en plaquette ter nagedachtenis aan de 800 Deense Zeelieden die deelnamen aan de landing in Normandië in juni 1944. Het staat 2,5 kilometer van het Utah strand.</div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">SPANJE EN ITALIË.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir0Sxu3VwDLXk__azMkuR0mtEgz4B9OlcYmjsHl3FMDZAYat3c1inl76e4vNnXXC7Q02IjV9ej2b96MPoDWtEjScSNkNWl7tTtoYDSyKT-BucVJqDJLxJ9t1cFzrRxM5p43PVGitZfQ4eb2jiEN4FFSo7x229FdxH9PgqSsFyHVQe_01s7GcHW1woVsuK9/s1167/26-2-24%2015-13-55.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="1167" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir0Sxu3VwDLXk__azMkuR0mtEgz4B9OlcYmjsHl3FMDZAYat3c1inl76e4vNnXXC7Q02IjV9ej2b96MPoDWtEjScSNkNWl7tTtoYDSyKT-BucVJqDJLxJ9t1cFzrRxM5p43PVGitZfQ4eb2jiEN4FFSo7x229FdxH9PgqSsFyHVQe_01s7GcHW1woVsuK9/w400-h248/26-2-24%2015-13-55.jpg" width="400" /></a></div>Columbus de ontdekkingsreiziger, geboren in 1451 te Genua (Italië) en overleden in 1506 te Valladolid (Spanje) heeft wel de meeste monumenten.</div><div>De zuil te Barcelona is het werk van de beeldhouwer Rafaele Atche (1851-1923).<br />De zuil te Genua is het werk van de beeldhouwer Canzio.</div><div>Ook in de plaats Rapallo stad een standbeeld van Columbus.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">PORTUGAL.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiocVkbSCz2e8r7BAv5_kTe7hfEuba_Rt7xn1Kf_-GE_zUFJ9oK9HBS49bu1Q07xrK956Tgy9SUAiiikWW0pniCVRL56Jksy52E8JK-kqMxaQ641PYV0s0Gmv7FjIargfqpWisVBiLGvIxZNz7kikR4smvVXr6hnRlc7RDFxRXt4dCwEZHdB6BaFDuUXxX/s938/27-2-24%209-55-04.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="938" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiocVkbSCz2e8r7BAv5_kTe7hfEuba_Rt7xn1Kf_-GE_zUFJ9oK9HBS49bu1Q07xrK956Tgy9SUAiiikWW0pniCVRL56Jksy52E8JK-kqMxaQ641PYV0s0Gmv7FjIargfqpWisVBiLGvIxZNz7kikR4smvVXr6hnRlc7RDFxRXt4dCwEZHdB6BaFDuUXxX/w400-h213/27-2-24%209-55-04.jpg" width="400" /></a></div>In de stad Lissabon de hoofdstad van Portugal, staat aan de oever van de rivier de Taag een kunstwerk van de Leopoldo Neves de Almeida (1898-1975) ter ere van Hendrik de Zeevaarder.</div><div>Hendrik de Zeevaarder, (1394-1460) Infante Dom Henrique, was de derde zoon van de Portugese koning Joao I en Philippa von Lancaster.</div><div>Hendrik was zelf geen zeevaarder maar was zeer begaan met de zeevaart en de ontdekkingsreizen in zijn tijd.</div><div>Hij stichtte de zeevaartschool te Sagres een nautisch centrum. Er werd onderricht door kosmografen en cartografen. Ook werden hier alle scheepjournaals van de kapiteins opgeslagen om zo alle kusten in kaart te brengen. Het monument geeft weer: Hendrik de Zeevaarder staande op de boeg van een schip met volle zeilen, met achterham al de belangrijke personen van het koninklijk hof en kapiteins ter zee.</div></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">ENGELAND.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDC0dhFC0U1b_bFAGn6X0U9AS7SoQhAeuv5IlaU4oM8yajVUJy9B5W-X67c6AaXvSoazi3T-iV7gWpe25cN0vcMlSli0cMrmxhyphenhyphenRXDz0nzGjnBlndXuNFICubzvSL-Ji5Icm5NJhPbb32Md2YmhHvjGmLho5z2L2ORsF-tjHUTnQLAyFYFMkbWE3Ksjnyn/s777/27-2-24%208-34-52.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="777" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDC0dhFC0U1b_bFAGn6X0U9AS7SoQhAeuv5IlaU4oM8yajVUJy9B5W-X67c6AaXvSoazi3T-iV7gWpe25cN0vcMlSli0cMrmxhyphenhyphenRXDz0nzGjnBlndXuNFICubzvSL-Ji5Icm5NJhPbb32Md2YmhHvjGmLho5z2L2ORsF-tjHUTnQLAyFYFMkbWE3Ksjnyn/s320/27-2-24%208-34-52.jpg" width="320" /></a></div>Op het Trafalgar-plein in Londen staat een zuil ter ere aan Horatio Nelson (links) Brits vlootvoogd en zeeheld. De zuil is 5,5 meter hoog. Nelson leefde van 1758-1805 en overleed bij de zeeslag te Trafalgar.</div><div>Het monument is van de hand van Edward Hodges Baily (1788-1867).</div><div><br /></div><div>Te Plymouth (rechts) staat een monument ter ere aan Sir Francis Drake (1542-1596). Hij overleed op zee aan dysenterie en kreeg een zeemansgraf.</div><div>Het monument is van de hand van Joseph Edgar Bochm (1834-1890)</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">SCANDINAVIË.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI6f8GRdw2m1jwOPfkVvtuDi8557h4YcXsZmM-aiGf6VJgYwIO4aA_6Fhzk2msahEcCs9VWIPWThssG3mZ5gZMeJ_Fr613MPHGFYO8kx4YfLcHq9HQhyphenhyphenEjF7QJQ-_E-w9PjbNwY_WRrw6pEQiKS5iJp9B4LORZBy4iXFbZx9rSbWG0EvKITGoiUnBXZN40/s1115/27-2-24%209-58-16.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="1115" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI6f8GRdw2m1jwOPfkVvtuDi8557h4YcXsZmM-aiGf6VJgYwIO4aA_6Fhzk2msahEcCs9VWIPWThssG3mZ5gZMeJ_Fr613MPHGFYO8kx4YfLcHq9HQhyphenhyphenEjF7QJQ-_E-w9PjbNwY_WRrw6pEQiKS5iJp9B4LORZBy4iXFbZx9rSbWG0EvKITGoiUnBXZN40/w640-h236/27-2-24%209-58-16.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div>Midden in het centrum van Bergen in Noorwegen, vlak bij de binnenhaven staat een indrukwekkend monument (links). Het is een monument voor de Deense zeehelden en wel op een bijzondere manier uitgebeeld. Op de vier zijden van de vierkante sokkel staan telkens drie zeevaarders. Daarboven een kleinere kubus met aan iedere zijde een reliëf met marine afbeeldingen.</div><div><br /></div><div>Rechts een monument voor de zeevaarders te Kopenhagen in Denemarken gelegen in Langelinie, dichtbij de jachthaven. Het monument is ter ere van de burgerlijke zeelieden die tijdens de de Eerste Wereld om het leven kwamen. Het werd ontworpen door Svend Rathsack en Ivar Bentson.</div><div>Het monument bestaat uit een bronzen sculptuur van een gevleugelde vrouwenfiguur, die de herinnering voorstelt, geplaatst op een ruitvormig sokkel met op de zijkanten een reeks verhalen in reliëfs. De namen van de 101 koopvaardijschepen die tijdens de WO-I tot zinken werden gebracht, evenals de namen van 648 bemanningsleden zijn er op aangebracht.</div><div> De gevleugelde vrouwenfiguur is gemodelleerd naar het klassieke Hellenistische beeldhouwwerk van Nike van Samothrake. De reliëfs op de zijkanten zijn geïnspireerd op de Borobudur op Java Indonesië.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">KLASSIEKE TIJD.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWPKrcOqATULICu7QiYgkEljdsqtMV1FaYYDI_aemP63-KezY1aofUNtySV_WFvfcuKeHyWc_-qQvS2maNlAR8MFv1e4-VUrYe9uV1rksbW_cCOgRvX8_3oauPJGqUtbYOOmANrksVEEpMI6iKY3hWXCnk2VPBpxVHSjkxvhh6m2uvU2cXXueu5vvUF9Il/s888/27-2-24%208-36-19.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="502" data-original-width="888" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWPKrcOqATULICu7QiYgkEljdsqtMV1FaYYDI_aemP63-KezY1aofUNtySV_WFvfcuKeHyWc_-qQvS2maNlAR8MFv1e4-VUrYe9uV1rksbW_cCOgRvX8_3oauPJGqUtbYOOmANrksVEEpMI6iKY3hWXCnk2VPBpxVHSjkxvhh6m2uvU2cXXueu5vvUF9Il/w400-h226/27-2-24%208-36-19.jpg" width="400" /></a></div>Uit de klassieke tijd dateert onder meer de beroemde Nike van Samothrace in het Louvre te Parijs (links). Het is het overwinnigsbeeld van de Rhodensers in 190 v.Chr. ter ere van de overwinningen op Antiochus III van Syrië<br /><span>Het beeld werd gevonden in Samothrace in 1863. Het staat opeen voetstuk, waarin nog de vorm van de boeg van een Griekse bireme ie herkennen is.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Rechts: Grafmonument voor de zeeman Democledes, zoon van Demetrios. De jonge zeeman zit treurend op de voorplecht van zijn schip. 5e Eeuw v.Chr..</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs4Bgvedp_JRjv_F45RcYWb-lBP2qXTzX_6XPA7zTcf67ZNH8CKiVa0RWw3slTuGDNS6rUvy8zuLPqicqLp_pU8DXOsNiUI0UOaG0mXtPWAYUYObe0aUdwJQnHXaB2MsjHiieRw8ThqiONweNqiitrD3AdU9TA5R8zOqFIG9Vd2pK776uQ-y3r5ca8jFyz/s1036/27-2-24%2016-02-14.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="1036" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs4Bgvedp_JRjv_F45RcYWb-lBP2qXTzX_6XPA7zTcf67ZNH8CKiVa0RWw3slTuGDNS6rUvy8zuLPqicqLp_pU8DXOsNiUI0UOaG0mXtPWAYUYObe0aUdwJQnHXaB2MsjHiieRw8ThqiONweNqiitrD3AdU9TA5R8zOqFIG9Vd2pK776uQ-y3r5ca8jFyz/w640-h222/27-2-24%2016-02-14.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Bekend is voorts een aantal Neptunusfiguren. (links) Voor het fontein op de Piazza del Nettuno te Florence (Italië) schiep de uit Vlaanderen Jan van Bolgna (1529-1608) ook wel genoemd Giovanni da Bologna of Giambologna een Neptunus waarvan een brozen kopie staat nabij het koninklijk domein te Laken (Brussel). (rechts) Een Neptunus in fontein op de Piazza Navona in Rome.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp892nR9gCJ7maToX6HT46rjUaB9xRH8PlLTQFIWYpfx4L6ud5GYSoFcjV_sylCx0QNBNhfS9ymRblYyO5Ta0lYD_z7dctR4Imj53X9EagGqfl9K2-ckJwfFUMeia7ujIF5v86vj4s9GVfEQ8AyH7X_ZoNw7d1W0z_yyO-vInXOuGH5is2XcwYDg4NzcSl/s1201/27-2-24%2016-25-31.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="730" data-original-width="1201" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp892nR9gCJ7maToX6HT46rjUaB9xRH8PlLTQFIWYpfx4L6ud5GYSoFcjV_sylCx0QNBNhfS9ymRblYyO5Ta0lYD_z7dctR4Imj53X9EagGqfl9K2-ckJwfFUMeia7ujIF5v86vj4s9GVfEQ8AyH7X_ZoNw7d1W0z_yyO-vInXOuGH5is2XcwYDg4NzcSl/w400-h244/27-2-24%2016-25-31.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>Met de klok mee Neptunes: Trevifontein in Rome; Florence; Venetië en Versailles (Parijs)</div><div><br /></div><div>Een Neptunes van Sansovino staat bij de Scala dei Giganti in Ventië, een Neptunus is ook het hoofdfiguur in het beroemde Trevifontein te Rome; en in Versailles siert een liggende Neptunus de Neptunusvijver.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Tot de maritieme beeldhouwkunst behoren eveneens de in hout gesneden beelden als steven versieringen van de oude zeilschepen en andere scheepsversiering op oudere en hedendaagse schepen.</div><div>Niet minder belangrijk zijn de gevelstenen, portiekversieringen en grafstenen met maritieme emblemen zoals die te zien zijn op talrijke gebouwen en in kerken in België en Nederland.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWYKyooXVW5J2wpcbahFxCtbLSxLQpTjJnMJSa7p0VNeJ6ggLS17bRdyHzblUncD9To2qwf019QoyTpKHmF3ETfwNRPM5D_Z-8Skzt7OaxV-8ZDZ9iXT-W0RfY8PvK8kjCVTDs4ouo1-BKxdAHNtA21FAn173nW26N2nwwtrE0av6cEmYcyVT4lem-MBOx/s1213/27-2-24%2016-41-42.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="502" data-original-width="1213" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWYKyooXVW5J2wpcbahFxCtbLSxLQpTjJnMJSa7p0VNeJ6ggLS17bRdyHzblUncD9To2qwf019QoyTpKHmF3ETfwNRPM5D_Z-8Skzt7OaxV-8ZDZ9iXT-W0RfY8PvK8kjCVTDs4ouo1-BKxdAHNtA21FAn173nW26N2nwwtrE0av6cEmYcyVT4lem-MBOx/w400-h165/27-2-24%2016-41-42.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Een monumentaal voorbeeld van dit beeldhouwwerk is de gevel van 'De Hoorn' of Schippershuis op de Grote Markt te Brussel van Antoon Pastorana</div><div>(1640-1702), dat een replica is van het gebeeldhouwde hakkebord van een zeilschip.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSfVG_bcUn0K2NPezwKnQq6vE3UKgEe1vlv7XSBGd8JqlFttI8paUE8odOYqN80mHJEabeeMv53TRWr84KipEW68Va0u3qdVVGkaszU154bwINg40g9gBlauxGRI3V2fTbRu_NTf9J62keb8tOpErfIgX3f8KzL8wS1lXgmWTtfnmY-2OOMFzHANVa15Pf/s1000/pdf_dad6e6e2-9894-11e7-8686-508f01f01445.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="604" data-original-width="1000" height="121" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSfVG_bcUn0K2NPezwKnQq6vE3UKgEe1vlv7XSBGd8JqlFttI8paUE8odOYqN80mHJEabeeMv53TRWr84KipEW68Va0u3qdVVGkaszU154bwINg40g9gBlauxGRI3V2fTbRu_NTf9J62keb8tOpErfIgX3f8KzL8wS1lXgmWTtfnmY-2OOMFzHANVa15Pf/w200-h121/pdf_dad6e6e2-9894-11e7-8686-508f01f01445.jpg" width="200" /></a></div>Tenslotte mag niet onvermeld blijven, dat ons uit de oudheid vele gegevens omtrent schepen, scheepvaart en visserij zijn overgeleverd in de talloze grote en kleine sculpturen en reliëfs, die aan nog bestaande monumenten of verspreid in musea over de hele wereld te zien zijn. Tot deze bronnen van onze historische kennis kunnen dan in dit verband evenzeer gerekend worden de munten, penningen en zegels, die veelal afbeeldingen van schepen droegen.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipn6-ZJUP8qMk_QbCUK4ONm1gTppP9bUwML5ymgaCphSZR4TOOqC8zCWhfCYwnPSrkFEVGgzHLetPvwe3RevGtGtOytgEvR5FcH_v5-nzxH-EOuQHfm1lV3rx6T6a0Yk7PVXHgGVpsw-nUyg39MYEoczIyfDaiEuG0Z1q4katkdNoINP3pU244sjnxfGIa/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipn6-ZJUP8qMk_QbCUK4ONm1gTppP9bUwML5ymgaCphSZR4TOOqC8zCWhfCYwnPSrkFEVGgzHLetPvwe3RevGtGtOytgEvR5FcH_v5-nzxH-EOuQHfm1lV3rx6T6a0Yk7PVXHgGVpsw-nUyg39MYEoczIyfDaiEuG0Z1q4katkdNoINP3pU244sjnxfGIa/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><br /></div><div><br /></div><p></p></div></div></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-90861551725813782172024-02-25T09:49:00.000+01:002024-02-25T09:49:04.341+01:00 ZEE EN BEELDHOUWKUNST. (DEEL 1 - NEDERLAND)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg1IdMgFMRlsUhKfIk3P6o5p41qt5X3sfJgrAbJKD1xFKizMjXJZyGxfQfKlmZeoGQtrV0hHjpWqp5UrHKzWabLnT0aCInG6tbUyH9XV0a9Z8RtIHVhdeV4U6NIintjuu-7VMvfA0Nmrl_sZ9S0NogJajHJEwtbSt1rmALj8Jol2LqsUTLRsWfQAsj6fOC/s148/22-2-24%2014-49-09.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="148" data-original-width="101" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg1IdMgFMRlsUhKfIk3P6o5p41qt5X3sfJgrAbJKD1xFKizMjXJZyGxfQfKlmZeoGQtrV0hHjpWqp5UrHKzWabLnT0aCInG6tbUyH9XV0a9Z8RtIHVhdeV4U6NIintjuu-7VMvfA0Nmrl_sZ9S0NogJajHJEwtbSt1rmALj8Jol2LqsUTLRsWfQAsj6fOC/w136-h200/22-2-24%2014-49-09.jpg" width="136" /></a></div>BEELDHOUWKUNST DIE HERINNERT</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> AAN ZIJ DIE DE ZEEËN ONTDEKTEN,</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ZEESLAGEN VOERDEN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EN VOOR HEN</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> DIE OP ZEE HET LEVEN LIETEN.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 1.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> ZEE EN BEELDHOUWKUNST IN NEDERLAND.</span></h3><div><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMmhxeD88Og_mRX_VfjH8m8on5oaIEvoroeIDMk3_7rAoC-dNpWFfEbhLdCowHiAInPUT9QNV_e-nlVrTNH1B1jLXWwpmDdOeNQbbi7sfV54cCHB6tNLKh7Lj0x4YhC34QdaNrxMVnydrpjtO_RvrhrH1vrABlJy8wN5W2jHW7O7i0vmLpzITQRy3YFPi2/s1023/SWAN%20FAN%20MAKKUM..jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="761" data-original-width="1023" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMmhxeD88Og_mRX_VfjH8m8on5oaIEvoroeIDMk3_7rAoC-dNpWFfEbhLdCowHiAInPUT9QNV_e-nlVrTNH1B1jLXWwpmDdOeNQbbi7sfV54cCHB6tNLKh7Lj0x4YhC34QdaNrxMVnydrpjtO_RvrhrH1vrABlJy8wN5W2jHW7O7i0vmLpzITQRy3YFPi2/s320/SWAN%20FAN%20MAKKUM..jpg" width="320" /></a></div>De beeldhouwkunst heeft zich in de loop van de geschiedenis in vele landen laten inspireren door onderwerpen die met de zee of de scheepvaart betrekking hebben.</span></div><div><span>Ook functioneel heeft de beeldhouwkunst een relatie met de scheepvaart getuige vele plastische scheepsversieringen en boegbeelden die de zeilschepen tooiden.</span></div><div><span>Het spreekt vanzelf dat het in het bijzonder de aan zee gelegen landen zijn, met een maritieme historie, waar de zee en scheepvaart zich in de beeldhouwkunst weerspiegelen. Zowel in monumenten, standbeelden en graftomben als in gevelstenen, munten en penningen.</span></div><div><span>De Nederlandse beeldhouwkunst, die in het algemeen gezien niet kan bogen op een groot aantal monumenten die kunnen voldoen aan hoge maatstaven van waardering, is bepaald niet rijk aan werken, die verband houden met de zee, met varen en gevaren. Zelfs in de tijd, waarin scheepvaart zich tot grote bloei ontwikkelde en in schilderkunst internationale roem oogstte, zijn er weinig beeldhouwers, die zich door de zee lieten inspireren. </span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJd90WhErxTvqEkGTKgj48Vrqm-ylmq4SjQZJaY2BO3vnAVjO3aZOyGhZYbvPRfBi8lUTjFbP2k7ftcQL3q7TWuj3WepezGwtiy9MRevZ0KS9xDAVaqnHEi-BTlnT4tt_dlFzN8Hk8x4EZjyEFRpF6qsjFosE6J5zo7i138ilJltw9-izAvnY7zNcfkyxQ/s891/22-2-24%2010-07-35.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="891" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJd90WhErxTvqEkGTKgj48Vrqm-ylmq4SjQZJaY2BO3vnAVjO3aZOyGhZYbvPRfBi8lUTjFbP2k7ftcQL3q7TWuj3WepezGwtiy9MRevZ0KS9xDAVaqnHEi-BTlnT4tt_dlFzN8Hk8x4EZjyEFRpF6qsjFosE6J5zo7i138ilJltw9-izAvnY7zNcfkyxQ/w400-h236/22-2-24%2010-07-35.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts: Graftombe Piet Heyn in Oude kerk Delft en Tromp in de Oude Kerk te Delft.</div><div><br /></div><div>Uit de 17e eeuw komen slechts de namen naar voren van enkelen die opdrachten ontvingen en uitvoerden voor monumentale graftomben, waarmee de gedachtenis van Nederlandse zeehelden geëerd werd.</div><div>Genoemd kunnen worden: Pieter de Keyser (1595-1644), zoon van de bouwmeester en beeldhouwer Hendrick de Keyser, aan wie de graftombe van Piet Heyn in de Oude Kerk te Delft wordt toegeschreven. Robert Verhulst (1624-1698), die te Amsterdam werkte onder Artus Quellinus (1609-1688). Hij is onder meer de maker van het monument voor Maarten Harpertsz Tromp in de Nieuwe Kerk te Amsterdam (1658) en van diens marmeren praalgraf in de Oude Kerk te Delft, in samenwerking met Willem de Keyser naar een ontwerp van Jacob van Campen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPOs4LCP06tChDy8-I4-R1OLMwNIL9FuFaZjvIVwmCZYVVhgcHLUl-aZ3ViqpqWcYTfAJ2LNTfwGGEHmAOah_qyTBP0FzPw4I2SUoj8xuwrIkAwfuGv1Mf7AJ15kf8_PLqAxfkAO5vb3V0TwiRJxyfeeBmK9nJvovMpHXBX-BCHEGG9yEXq04FOUTDZWkb/s1040/22-2-24%2014-15-57.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="1040" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPOs4LCP06tChDy8-I4-R1OLMwNIL9FuFaZjvIVwmCZYVVhgcHLUl-aZ3ViqpqWcYTfAJ2LNTfwGGEHmAOah_qyTBP0FzPw4I2SUoj8xuwrIkAwfuGv1Mf7AJ15kf8_PLqAxfkAO5vb3V0TwiRJxyfeeBmK9nJvovMpHXBX-BCHEGG9yEXq04FOUTDZWkb/w400-h198/22-2-24%2014-15-57.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts: Praalgraf van Michiel de Ruyter en Van Gendt.<div><br /></div><div>Ook maakte hij de praalgraven van de Admiraals De Ruyter en Van Gendt, respectievelijk in de Nieuwe Kerk te Amsterdam (1681) en in de Domkerk te Utrecht (1671), evenals van de gebroeders Cornelis en Johan Evertsen in de voormalige Oude of Sint Pieterskerk te Middelburg (1686), thans in de Nieuwe Kerk.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPnq57dT4OEaIDy0urMTrS_fObTcrvLKxPDvZ57_R0q-zrbQoO2K7n_jEodx2avphptMb7dBTu6S8uBt4HTUqITl289GWB-rFfnrU7WoCVM0TrSJo7ymXt6Ep9bueDuT8nFgqtzbZeVQX05Q4cgsJhch6ETEm2TNzWJL-KCB_CVGE2naaTTlqfwbx_rkYC/s963/22-2-24%2014-29-57.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="502" data-original-width="963" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPnq57dT4OEaIDy0urMTrS_fObTcrvLKxPDvZ57_R0q-zrbQoO2K7n_jEodx2avphptMb7dBTu6S8uBt4HTUqITl289GWB-rFfnrU7WoCVM0TrSJo7ymXt6Ep9bueDuT8nFgqtzbZeVQX05Q4cgsJhch6ETEm2TNzWJL-KCB_CVGE2naaTTlqfwbx_rkYC/w400-h209/22-2-24%2014-29-57.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts: Praalgraf Cornelis en Johan Evertsen en praalgraf Jacob van Wassenaar.<div><br /></div><div>Bartholomeus Eggers (1637-1691) tenslotte was de schepper van het praalgraf van Jacob van Wassenaar in de Grote Kerk te Den Haag (1667), waarop een reliëf voorkomt van de Vierdaagse Zeeslag..</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOSYIlsFYbYKda-NWmkmkKYMs0WS4MWhTveqjDSbxFfR8BZtqvix-sZ3uBInguISbrU91_cd2Ha7i0FisrEM3wljlT9oEAzUerZVVBwTxCKNMOKF6wqhTRY81yIZe5xBtsQWcrJtKQtdHyIW3we8A9rG5QPOBFZ4UrModIBN_6CgxfFbX8KYcZCcn0SWkq/s816/22-2-24%2014-37-30.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="816" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOSYIlsFYbYKda-NWmkmkKYMs0WS4MWhTveqjDSbxFfR8BZtqvix-sZ3uBInguISbrU91_cd2Ha7i0FisrEM3wljlT9oEAzUerZVVBwTxCKNMOKF6wqhTRY81yIZe5xBtsQWcrJtKQtdHyIW3we8A9rG5QPOBFZ4UrModIBN_6CgxfFbX8KYcZCcn0SWkq/s320/22-2-24%2014-37-30.jpg" width="320" /></a></div><br /><div>Van links naar rechts: Michiel de Ruyter en Piet Heyn.</div><div><br /></div><div>In de 19e eeuw kregen nog de Admiraals De Ruyter en Piet Heyn hun standbeelden, de eerste op de boulevard te Vlissingen in 1894 door Louis Royer, de tweede te Rotterdam-Delfshaven door Jos Graven in 1870.</div><div><br /></div><div>Van de wat ruimer in Nederland vertegenwoordigde sculptuur van recenter tijd heeft een aantal van de zeer goede beeldhouwers nauw te maken met de zee. En die monumenten zouden niet gemaakt kunnen zijn, door een beeldhouwer uit bijvoorbeeld midden Europa die de zee, de Noordzee of de voormalige Zuiderzee, nimmer gezien, nimmer ondergaan heeft. Dat de enige buitenlander die een geslaagd monument met betrekking tot de zee vervaardigde, de Italiaan Fred Carasso, veertig jaar in ons land leefde er werkte, bewijst veel zo niet alles; hij heeft in de loop van die jaren begrip gekregen voor de zee, voor onze Noordzee, de zee die onze lage landen zowel begrenst als bedreigt en verrijkt.</div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">HIERONDER EEN LIJST VAN BEELDHOUWERS EN HUN WERK MET DE ZEE.</span></h4><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmP7gOPMg5KTY007GhPT6fslu1vkYC07sNIDGrvRPHOP7v5rFTGrZ31lvx22fDOMi-LZSFvmslahgq49tAnMjRLn0VOqaJQ3HAvlIAfdiA7mD-l2azjZ-6TFovw3fDzYKufZbjKNqzwa8gY9ZyWzizN3I8GFFrClHn2o3sA4gvFyVNp367rYFAjInAfueM/s399/lambertus%20zijl.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="399" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmP7gOPMg5KTY007GhPT6fslu1vkYC07sNIDGrvRPHOP7v5rFTGrZ31lvx22fDOMi-LZSFvmslahgq49tAnMjRLn0VOqaJQ3HAvlIAfdiA7mD-l2azjZ-6TFovw3fDzYKufZbjKNqzwa8gY9ZyWzizN3I8GFFrClHn2o3sA4gvFyVNp367rYFAjInAfueM/w200-h182/lambertus%20zijl.jpg" width="200" /></a></div><br />Lambertus Zijl (1866-1948) boetseerde een in brons afgegoten, impressionistisch reliëf dat de golvende zee voorstelt. Verder hakte hij een stenen reliëf met vissers en anker aan het van de voormalige Nederlandse Handel-Maatschappij te Amsterdam en werkte, samen met de sierkunstenaar Lion Cachet, veel voor de Nederlandse schepen.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZcFXWURDdUYbw15fi58ZSiHJ_PNBbuF3kbKz9DNF5c15IdoVktL6Z7A-AJexynRkCouerWMs_nTYGVW3YgoIfi3A9LSugZEPb9rxCsIXCalrhISezTCaNU74KCQ2sH1vZVGQNb5Ty740WUEtvJ83c4WhgUeDA-ojDpI3bTHZ_kPZ5JvmgpOClNWjh3ZM/s451/Denhaag_monument_leger_en_vloot.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="451" data-original-width="260" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZcFXWURDdUYbw15fi58ZSiHJ_PNBbuF3kbKz9DNF5c15IdoVktL6Z7A-AJexynRkCouerWMs_nTYGVW3YgoIfi3A9LSugZEPb9rxCsIXCalrhISezTCaNU74KCQ2sH1vZVGQNb5Ty740WUEtvJ83c4WhgUeDA-ojDpI3bTHZ_kPZ5JvmgpOClNWjh3ZM/w115-h200/Denhaag_monument_leger_en_vloot.jpg" width="115" /></a></div><span><br /></span></div><div><span>Toon Dupuis (1877-1937) Heeft een stenen monument vervaardigd op de boulevard te Scheveningen ter herinnering aan de mariniers die hun taak vervulden</span></div><div><span>tijdens de Eerste Wereldoorlog (1914-1918) </span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">H.A. van den Eynde & Hildo Krop.</span></div></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglJy0UFHcU3AEBu9zDeq6tuGmKZhp2AeeGGhig8ElNNET2gkb_mK_kG0tuR8h-jHmF3Kycuck3LGCxbKKjKQD94LUSE0raFo_ROJkmLraAPjTh4i7QxUnzPaLsr7fUE1Co86KxtmTUyj-RsZXDiP4PVnvmWpDFz1nIsw_d2Ys506iMgcGS6rv2Dt8Nzkju/s1209/23-2-24%2016-06-24.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="766" data-original-width="1209" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglJy0UFHcU3AEBu9zDeq6tuGmKZhp2AeeGGhig8ElNNET2gkb_mK_kG0tuR8h-jHmF3Kycuck3LGCxbKKjKQD94LUSE0raFo_ROJkmLraAPjTh4i7QxUnzPaLsr7fUE1Co86KxtmTUyj-RsZXDiP4PVnvmWpDFz1nIsw_d2Ys506iMgcGS6rv2Dt8Nzkju/w400-h254/23-2-24%2016-06-24.jpg" width="400" /></a></div>H.A. van de Eynde (1869-1939) heeft beeldhouwwerk gehakt (links) aan de gevel van het Scheepvaarthuis te Amsterdam, evenals Hildo Krop (1884-1970) die ook bronzen schegbeelden vervaardigde voor twee schepen van de Vrachtvaartmaatschappij Rotterdam en beeldhouwwerk aan de Scheepvaarthuis te Amsterdam (rechts). Ook van zijn hand is een monument in Delfzijl, ter herdenking aan het graven van de nieuwe haven.</div><div>(onder)<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqf169-hKGr90RNR9hX1ZSgzKXR78XehpwGxSlX4Cwy297V41Tl3lBAoCZBYdmWocYZzm6ZbXom_w0py2p7WrO3EOXKCtKPnp-7tDIFFJynF1p7i4rW4PUbFcOMId1uhOPItxmh3-GHxv5Qk9oayLN3Z-VeOgvPpdAlHD5eVfreBF_dAcYmDgKQyo-4CnV/s2816/Delfzijl_Krop_02.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2816" data-original-width="2112" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqf169-hKGr90RNR9hX1ZSgzKXR78XehpwGxSlX4Cwy297V41Tl3lBAoCZBYdmWocYZzm6ZbXom_w0py2p7WrO3EOXKCtKPnp-7tDIFFJynF1p7i4rW4PUbFcOMId1uhOPItxmh3-GHxv5Qk9oayLN3Z-VeOgvPpdAlHD5eVfreBF_dAcYmDgKQyo-4CnV/w150-h200/Delfzijl_Krop_02.jpg" width="150" /></a></div></div><div><br /></div><div>Ger Gerrits (1893-1966) ontwierp een niet uitgevoerd monument voor de zeescheepvaart.</div><div><br /></div><div>John Raedecker (1885-1956) vervaardigde in 1936 aluminium reliëf voor de "Nieuw Amsterdam".</div><div>Voor het zelfde schip maakte John Polet (1894-1971) eveneens aluminium reliëfs</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4kuG9btPJl1fqxzndNRmCdbAO08l1RKYxmjIt_ZK4_Jbrabtmqr8oJGumX6DHNq7Feq3QV7qaijsRlrguQZXEGo0G8Lir6O5dPQzX_pPaYaSkObO5Nr1vS14i6QvOkGx2r4y2j3CddBkYDUT5z_5OOkWBQ-Y5wN_owXw6n8Vax4Vq7i1Dl68lqpH4OE69/s694/23-2-24%2016-31-48.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="694" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4kuG9btPJl1fqxzndNRmCdbAO08l1RKYxmjIt_ZK4_Jbrabtmqr8oJGumX6DHNq7Feq3QV7qaijsRlrguQZXEGo0G8Lir6O5dPQzX_pPaYaSkObO5Nr1vS14i6QvOkGx2r4y2j3CddBkYDUT5z_5OOkWBQ-Y5wN_owXw6n8Vax4Vq7i1Dl68lqpH4OE69/s320/23-2-24%2016-31-48.jpg" width="320" /></a></div>Twee belangrijke monumenten met betrekking tot de zee zijn van Mari Andriessen (1897-1979).</div><div>In 1954 werd van hem op de Afsluitdijk een beeld geplaatst dat feitelijk in negatieve zin verband houdt met de zee; het stelt namelijk Ir. Lely voor</div><div>(links), de drooglegger van de Zuiderzee.</div><div>Verder werd van zijn hand in 1966 op de boulevard te Scheveningen het, in rode tufsteen gehakte, Nationale Monument voor de Marine onthuld.</div><div>We zien een geschutstoren en enkele figuren van mariniers, symboliserend hen die strijden vielen in de Tweede Wereldoorlog (1940-1945).</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqF14AjDeYSBtyUjO75XQQ0gfD6dvHjQEmIWX0yZilW9zrsTICyY2DinDkhegVv4Z1ysbO4rPWD8OM6tRsWM6h6IA0nYlm_yjVIfXiUpTBCbXMmZ8-OojDhMXws7i-pMncTMZaw-VPzBmUgJvYlzwGFsxFJgRdkUwd51H-TQ1a541BZnoM7Ybi_0H9IYOA/s275/wezelaar%20ijmuiden.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="183" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqF14AjDeYSBtyUjO75XQQ0gfD6dvHjQEmIWX0yZilW9zrsTICyY2DinDkhegVv4Z1ysbO4rPWD8OM6tRsWM6h6IA0nYlm_yjVIfXiUpTBCbXMmZ8-OojDhMXws7i-pMncTMZaw-VPzBmUgJvYlzwGFsxFJgRdkUwd51H-TQ1a541BZnoM7Ybi_0H9IYOA/w133-h200/wezelaar%20ijmuiden.jpg" width="133" /></a></div><br /><div>H.M.Wezelaar (1901-1984) vervaardigde plastieken voor de "Nieuw Amsterdam" en de 'Noordam". </div><div>Vooral belangrijk is zijn grote bronzen vissersfiguur die het havenhoofd beheerst van IJmuiden.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLro_y9NNhg_DBFizWZYm1DHtcIZfhp0a__W3zUahl-x6Kd5YjwD5c7gSx3ZZApI4e0qlvwizF-hOJ48K7E-wkpT_p9KdkUAC3g0R7aE4V-41YLMj4wuAnIQjLPHtUWIxXeP3_XkUhyK2_srrtcjQOfOxdvJ6CjO-E4sNvJnbD1DB4lP-83Ncc99x6dLE8/s904/24-2-24%2012-17-18.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="904" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLro_y9NNhg_DBFizWZYm1DHtcIZfhp0a__W3zUahl-x6Kd5YjwD5c7gSx3ZZApI4e0qlvwizF-hOJ48K7E-wkpT_p9KdkUAC3g0R7aE4V-41YLMj4wuAnIQjLPHtUWIxXeP3_XkUhyK2_srrtcjQOfOxdvJ6CjO-E4sNvJnbD1DB4lP-83Ncc99x6dLE8/s320/24-2-24%2012-17-18.jpg" width="320" /></a></div>Titus Leeser (1903-1996) vervaardigde voor Vlissingen een monument dat de bevrijding van Zeeland, door middel van het doorsteken van de dijken, symboliseert (links).<div><br /></div><div>Verder is het monument voor de in de Tweede Wereldoorlog gesneuvelde mariniers te Rotterdam van zijn hand.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUUu2A3Qm1BABLdlP7Kghtd49K1TWCj5KzUa-9UEQdz_ikBJoGzAenjMwFKiBV9O5vBJcDPVRDHgWnh5kSSJx9uQGBatcSblUoeuraW0rCOCfZexEakwy1JllwDxnVKYoyOcaw1ta8aippb6fA4TqMDkfA3xbmzqbTpYA-5_9jZoWfNhUS6Hu0DEiK3_TZ/s1281/24-2-24%2012-31-21.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="745" data-original-width="1281" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUUu2A3Qm1BABLdlP7Kghtd49K1TWCj5KzUa-9UEQdz_ikBJoGzAenjMwFKiBV9O5vBJcDPVRDHgWnh5kSSJx9uQGBatcSblUoeuraW0rCOCfZexEakwy1JllwDxnVKYoyOcaw1ta8aippb6fA4TqMDkfA3xbmzqbTpYA-5_9jZoWfNhUS6Hu0DEiK3_TZ/w400-h233/24-2-24%2012-31-21.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Gerrit van der Veen (1902, in 1944 als verzetsman gefusilleerd door de Duitsers) maakte het monument</div><div>"De Redding" te Den Helder.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmb9ogc2hIqFFvOa3py2hkSyFTgVjqluwyODVRC0N5M0NsMYTJeCPsqaal2zoSVNW-ZPwxx7kKWwvFy3lPLcb9EsSFxv_tc_InIWYxbT9xctrm_Vy1ZvrxWxKGLJg3wXiH93QpHLfBe25PxesEEp5YzQ9yo2tDtKWva2hbpLnv62CrlFsvhsrHPpsZ7Vn-/s255/300px-In_de_kopgevel_zit_een_keramisch_reli%C3%ABf_van_J.M._Roosenburg_-_Biddinghuizen_-_20410189_-_RCE.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="255" data-original-width="254" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmb9ogc2hIqFFvOa3py2hkSyFTgVjqluwyODVRC0N5M0NsMYTJeCPsqaal2zoSVNW-ZPwxx7kKWwvFy3lPLcb9EsSFxv_tc_InIWYxbT9xctrm_Vy1ZvrxWxKGLJg3wXiH93QpHLfBe25PxesEEp5YzQ9yo2tDtKWva2hbpLnv62CrlFsvhsrHPpsZ7Vn-/w199-h200/300px-In_de_kopgevel_zit_een_keramisch_reli%C3%ABf_van_J.M._Roosenburg_-_Biddinghuizen_-_20410189_-_RCE.jpg" width="199" /></a></div><br /><div>Teun Roosenburg (1916-2004) maakte een reliëf voor het pompstation van Lelystad, voorstellend een boer en een visser die elkaar de hand schudden.</div><div><br /></div><div>Peter Roovers (1902-1993) versierde vele schepen waaronder "Nieuw Amsterdam" en de "Maasdam". </div><div><br /></div><div>In 1950 werd een prijsvraag uitgeschreven voor een monument aan de Maasoever te Rotterdam, dat zou moeten verrijzen, ter nagedachtenis aan de tijden de Tweede Wereldoorlog omgekomen bemanningsleden van de Nederlandse koopvaardijvloot.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizqMhLKvfuPaii2lOkSVW67Q6nhzfPpNq8C-evbnsEreRpjaSB2bzovtTyQ3deWITWCGACRwE9BdeBPUchGOOYoN51aOPCqEhGU0kfb_35E93DUOfeJLuCLJHedCOx6ce19mrcm9xkzeKlZAX_KIywu59LYUKBPi9LR8upY8KlylV9yeLoM5ejGAMcqzCR/s986/24-2-24%2012-52-35.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="986" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizqMhLKvfuPaii2lOkSVW67Q6nhzfPpNq8C-evbnsEreRpjaSB2bzovtTyQ3deWITWCGACRwE9BdeBPUchGOOYoN51aOPCqEhGU0kfb_35E93DUOfeJLuCLJHedCOx6ce19mrcm9xkzeKlZAX_KIywu59LYUKBPi9LR8upY8KlylV9yeLoM5ejGAMcqzCR/w400-h305/24-2-24%2012-52-35.jpg" width="400" /></a></div><div>Drie beeldhouwers deden er aan mee: Wessel Couzijn, Willem Reyers en Fred Carasso ( 1899-1969). Van de laatste werd het ontwerp "De Boeg" uitgevoerd.</div><div>Het stelt een hoge scheepsboeg voor, aan de voet waarvan een reeks bronzen figuren de zeelieden in nood en het reddingswerk symboliseren.</div><div>Op de voet 'Zij hielden koers'.</div><div>Het geheel kwam 1964 gereed.<br /><div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><br /><span><br /></span></div><div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">MONUMENTEN VOOR HET REDDINGWEZEN OP ZEE.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOHh0Un-qLk2WFZ4q5veDE0s2WQvx_2kpTzRW3O26Klq9N7zHrbxrEnWQlLXZOw20mDlq-PzXyf927YAObuqbRIac3neKQQzcgf1eQ35j6KsAm7i1SqtzsxM-ysxuFWP_ZTP2FUzrnOR7LZAggQ4SlY1Q4f1_eRRp3MQ8Xilz7Kk2yIIzxcaReg-ZR0hXU/s1079/24-2-24%2013-08-11.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="1079" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOHh0Un-qLk2WFZ4q5veDE0s2WQvx_2kpTzRW3O26Klq9N7zHrbxrEnWQlLXZOw20mDlq-PzXyf927YAObuqbRIac3neKQQzcgf1eQ35j6KsAm7i1SqtzsxM-ysxuFWP_ZTP2FUzrnOR7LZAggQ4SlY1Q4f1_eRRp3MQ8Xilz7Kk2yIIzxcaReg-ZR0hXU/w400-h148/24-2-24%2013-08-11.jpg" width="400" /></a></div>Op het strand bij de vuurtoren van Egmond aan Zee staat een fraai monument ter nagedachtenis en eerbetoon aan hen die tijdens reddingsoperaties op zee om het leven kwamen, van de Noord en Zuid Hollandse Redding Maatschappij. Het kustwerk van de hand van Louk van Meurs (1929-2013) stelt voor een reddingsboot met bemanning vechtend tegen de branding opgezweept door de woeste zee. Op de achtergrond de vuurtoren Jan van Speijk.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGXsGgfLC7oHj4_leaVsUBsLWqBbwFT4Bb_vElVLbK6hRSiXqkMscR-LbcW2dBCAEoL798z1SRNuEAr_zvKNoU0DrV7tCxOJkAN6oggOj-g51GsY_ZOWIi5V4MtDk8aJtY-I-MuJapvAGtpKHbeeCFb6rZkydXPo6yRDqftN3U8UFK9Z0CadqGh8qH_nGE/s974/24-2-24%2014-00-42.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="974" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGXsGgfLC7oHj4_leaVsUBsLWqBbwFT4Bb_vElVLbK6hRSiXqkMscR-LbcW2dBCAEoL798z1SRNuEAr_zvKNoU0DrV7tCxOJkAN6oggOj-g51GsY_ZOWIi5V4MtDk8aJtY-I-MuJapvAGtpKHbeeCFb6rZkydXPo6yRDqftN3U8UFK9Z0CadqGh8qH_nGE/w400-h196/24-2-24%2014-00-42.jpg" width="400" /></a></div>Links: "De Redder" van Charlotte van Pallandt ( 1998-1907) op het strand van Noordwijk. Het is een eerbetoon aan alle redders en in het bijzonder aan de drie Noordwijkse redder die omkwamen bij een redding op 24-11-1919, de stranding van de KW 47. Het beeld is ontworpen bij gelegenheid van het 150 jarig bestaan van de Koninklijke Noord- en Zuid-Hollandse Redding Maatschappij. (KNZHRM).</div><div><br /></div><div>Rechts: Een kunstwerk van Eric Claus (1937-?) voorstellend een reddingboot op een wagen met een span van zes paarden ervoor. Het was geplaatst op de plek waar voorheen de reddingboot het strand op werd gereden, maar is nu verplaatst. Het stelt voor de band tussen Katwijk en de reddingmaatschappijen. Het heeft de opschrift 1824 150 jaren reddingwezen 1974.<p></p></div></div></div></div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBkcUv_HzFK2qhPyGHM-bIT6R9pOL7JVP0V4yYw_MLNPPddjCS9ja5ZZpTf_x7VFLynzxGgijnVUJRYfCbaexunG8zXX5z-Ge4DsGFtHvjThyWjNikNzf9RrVS0GpeZawe-2mg8xKX7YtUOUo94AVhTUj0AyvcSxuIG1SVW6ZgqccnHcvF92Lgvd04lpSz/s1307/24-2-24%2014-18-02.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="505" data-original-width="1307" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBkcUv_HzFK2qhPyGHM-bIT6R9pOL7JVP0V4yYw_MLNPPddjCS9ja5ZZpTf_x7VFLynzxGgijnVUJRYfCbaexunG8zXX5z-Ge4DsGFtHvjThyWjNikNzf9RrVS0GpeZawe-2mg8xKX7YtUOUo94AVhTUj0AyvcSxuIG1SVW6ZgqccnHcvF92Lgvd04lpSz/w640-h248/24-2-24%2014-18-02.jpg" width="640" /></a></div><br /><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">VISSERIJ MONUMENTEN.</span></h4><div>Links: Monument op de zeedijk te Wierum ter nagedachtenis aan de vissersramp die plaatsvond op 1 december 1893. Hierbij vergingen 13 van de 17 vissersboten tijdens een zware storm en kwamen 22 vissers om het leven. Het ontwerp is G.J. de Weert uit 1968. Op het monument staat de volgende tekst:</div><div>Wierum 1 december 1893 17 schepen kozen zee slechts 4 keerden weer. 22 vissers vonden hun graf in de golven.</div><div><br /></div><div>Midden: Het Urker vissersmonument van de beeldhouwer Gerard van der Leeden is nagedachtenis voor alle vissers uit de plaats Urk die om het leven kwamen in de tijd dat er nog werd gevist met botter en kotters, die veelal vergingen in de stormen op de Zuiderzee. Velen hebben de visserij met hun leven moeten bekopen. Op de 36 marmeren platen staan 379 namen van hen die niet terugkeerden van de zee.</div><div><br /></div><div>Rechts: Op het in 2005 gebouwde monument van zes cortenstalen bladzijden die dwarrelen in de wind staan 273 namen van Katwijkse vissers die van 1919 tot en met 2000 op zee zijn gebleven.</div><div>In het plaveisel vóór het monument zijn nog vier namen toegevoegd van zeelieden omgekomen in 2005, 2006 en 2007. Op het monument staat de tekst: Naar zee vertrokken voor dagelijks brood onwetend over het einde van hun leven. Geen afscheid van dierbaren gaf deze dood alleen de namen en herinneringen bleven. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0m_fiyDgPUelCqka_mJhKz3T_oQGEaWaDQwIoBUIkUKXMrOUxlvE3WquaxBFWcC_oRPYVx0NqDD4vObCiSxz26rw0U_VF2RWjcb2B6fKv2ixMIbT9zDyGK2_Vr4K3_NydPgkDn4jlSBIh7AKAKNq1o18I1tSAnZS-wwYDuRdOw0WHLXgm31QzriSaAnwE/s1800/Katwijk_kunstwerk_vissersweduwe_met_zoon.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="1168" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0m_fiyDgPUelCqka_mJhKz3T_oQGEaWaDQwIoBUIkUKXMrOUxlvE3WquaxBFWcC_oRPYVx0NqDD4vObCiSxz26rw0U_VF2RWjcb2B6fKv2ixMIbT9zDyGK2_Vr4K3_NydPgkDn4jlSBIh7AKAKNq1o18I1tSAnZS-wwYDuRdOw0WHLXgm31QzriSaAnwE/w130-h200/Katwijk_kunstwerk_vissersweduwe_met_zoon.jpg" width="130" /></a></div>Het vissersmonument, vissersweduwe met zoon, is van de hand van de kunstenaars L.S.W. van der Noordaa, H. van der Kloot Meijburg en L. Hagedoorn, en staat bij de Oude Kerk.<div>Het granieten monument uit 1930, toont een vissersvrouw in traditionele kledij. Ze staat met gebogen hoofd en haar handen rusten op de schouders van een kleine jongen, die voor haar staat met zijn pet in zijn handen.</div><div>Het geeft het verdriet weer van beide die man en vader nooit meer terug zien keren van de zee.</div><div>In het rechthoekige sokkel is een reliëf aangebracht met daarop te zien een logger die wordt aangehouden door een Duitse onderzeeër. </div><div>Het opschrift luidt: De zee zal den in haar wedergeven. Ter nagedachtenis aan de stoere visschers die gedurende de oorlogsjaren 1914-1918 zijn omgekomen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfuCRCnzfvs7S-4x7NV_v_v_WxDi1Eq0a6wKqtqR6NbefU8HY-BvNiTpKxHQIP8MRgdLAKAQFe2a6G1jhuB-4DSUXBrHXymru2h3Pmhq8RaSaSLvqiLNpX_-zxoKpbsMIprGhUOwSjhTMXf6t2E9wh3nEzGCoNAd9PgO4Jmjh7RFdlK_KxQJNV2v8hNQB/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfuCRCnzfvs7S-4x7NV_v_v_WxDi1Eq0a6wKqtqR6NbefU8HY-BvNiTpKxHQIP8MRgdLAKAQFe2a6G1jhuB-4DSUXBrHXymru2h3Pmhq8RaSaSLvqiLNpX_-zxoKpbsMIprGhUOwSjhTMXf6t2E9wh3nEzGCoNAd9PgO4Jmjh7RFdlK_KxQJNV2v8hNQB/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div> Zie vervolg: ZEE EN BEELDHOUWKUNST. DEEL 2 - BUITENLAND.</div><div><br /></div><div><br /></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-55630561415271774832024-02-20T08:40:00.001+01:002024-02-20T16:20:50.261+01:00ARMSEINEN EN ARMSEINTOESTEL.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cq1zxyHNe3MhMvV2Lo1P7gznUWycS4jAd1ylQD21JV_RCX0jQCvAEntaj-GgHoQoIa9FPiV3SBUBoKTQgcF5rgxvAN8Vrod-ST7IQNgGQJ7vN7ybWaH6NoCir3Au8If56QSF0tJPd7W7mFU_qILNBkAfArRw84BzOtQWi_XXhEviudINc6nylOD8xMpd/s82/19-2-24%2012-56-01.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="74" data-original-width="82" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cq1zxyHNe3MhMvV2Lo1P7gznUWycS4jAd1ylQD21JV_RCX0jQCvAEntaj-GgHoQoIa9FPiV3SBUBoKTQgcF5rgxvAN8Vrod-ST7IQNgGQJ7vN7ybWaH6NoCir3Au8If56QSF0tJPd7W7mFU_qILNBkAfArRw84BzOtQWi_XXhEviudINc6nylOD8xMpd/w200-h180/19-2-24%2012-56-01.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> BERICHTEN VERSTUREN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> MET BEHULP VAN VLAGGEN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> DOOR MENS OF EEN TOESTEL.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">ARMSEINEN.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgixreQazXx_jCHQG3zT51yRVTDP0BMZ5sQqDEUG4AB7GWhLGqNOthDBabgD81V3Y8c2xwKMgoiDN6gaT5ywGK9evtoPLBTX0ZARmnFtSTyqH8DHCWk2P13mCgASj7nxF-k8Gyun1p37yFKfSThnyZrLP9JGJ2AHSYYvjdgdH4r3PV6nhjrrlkLIqeHgvNe/s431/19-2-24%2010-34-41.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="431" data-original-width="277" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgixreQazXx_jCHQG3zT51yRVTDP0BMZ5sQqDEUG4AB7GWhLGqNOthDBabgD81V3Y8c2xwKMgoiDN6gaT5ywGK9evtoPLBTX0ZARmnFtSTyqH8DHCWk2P13mCgASj7nxF-k8Gyun1p37yFKfSThnyZrLP9JGJ2AHSYYvjdgdH4r3PV6nhjrrlkLIqeHgvNe/w413-h640/19-2-24%2010-34-41.jpg" width="413" /></a></div><br />Armseinen, lettertekens voorgesteld door een stand van de armen van de seiner, een persoon, of van een armseintoetel, semafoor genaamd.</div><div><br /></div><div>Om de seinen, door een persoon gegeven, duidelijk te doen uitkomen, wordt een vlag in elke hand genomen. Deze vlaggen zijn geen nationaliteitsvlaggen of seinvlaggen.</div><div>De vlag is diagonaal in twee vakken gedeeld en kan afhankelijk van land nog verschillen in kleur, maar de meest gebruikte is rood en geel, met daarbij het geel aan de stokzijde,</div><div>Het seinen met de armen vereist veel oefening en kennis. De hoek met de verticale stand moet op de juiste wijze gevorm worden.</div><div>Bij het gebruik van vlaggen moeten arm en stok een rechte lijn vormen.</div><div>Dit seinsysteem werd tot kort veelvuldig gebruikt tussen in formatie varende oorlogsschepen.</div><div>Op koopvaardijschepen werd het niet toegepast.</div><div>De tekens zijn niet internationaal en kunnen van land tot land verschillen.</div><div>Volledigheidshalve dient hier ook een systeem van armseinen vermeld te worden dat op zee nimmer werd toegepast, namelijk het gebruik van morsetekens door lange en korte zwaaien met de vlag te maken.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJQISCB7oMXDlBJBC84_gP5Pa6f7WL5ESgH29Yk7mzQmJaTOuzZWnwIQvAQGXIuB5rgaGqmaGqAM_lQgethBPwe9D3QB7k0asaXvejQK82YABBbpKNQPkwHrB_4f-4mcbZdjpXHJfdnv7SQBiKnushse4kqHTjbjnYE9pCiEggsNctJhquapyN_H1-34hq/s278/download.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="181" data-original-width="278" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJQISCB7oMXDlBJBC84_gP5Pa6f7WL5ESgH29Yk7mzQmJaTOuzZWnwIQvAQGXIuB5rgaGqmaGqAM_lQgethBPwe9D3QB7k0asaXvejQK82YABBbpKNQPkwHrB_4f-4mcbZdjpXHJfdnv7SQBiKnushse4kqHTjbjnYE9pCiEggsNctJhquapyN_H1-34hq/s1600/download.jpg" width="278" /></a></div>In het Internationale Seinboek zijn nu ook opgenomen de reddings- en noodseinen, vastgesteld door de Conferentie voor de Veiligheid van Mensenlevens op zee.</div><div>Hiertoe behoren ander andere armseinen te bezigen in verband met het gebruik van aan wal opgestelde reddingsmiddelen, en geleideseinen voor het landen van kleine schepen met bemanning of personen in nood.</div><div>Wachtofficieren moeten een geïllustreerde lijst van deze seinen bij de hand hebben, terwijl de reddingsboten en de reddingsvlotten hiermee ook uitgerust moeten zijn.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIDowgZBvBTkiq9RxB1IRt8tD5L7zgrNl5mxMfByQ30KYy1cSxnOVdSTyoczolglYn7Bv7yKorNkARH3F74f6WzwBvdD-jjupB8Djgvs-uvKIcFTOO-uv2Zcap1Uz3xPVc9pXD04QWQ_0WTWu-WGtY_S3dfeCuNGzGRoMlZr-Ipq4cwbWclB1g-SSirhSD/s800/using-mech-semaphore-A66NM4.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="406" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIDowgZBvBTkiq9RxB1IRt8tD5L7zgrNl5mxMfByQ30KYy1cSxnOVdSTyoczolglYn7Bv7yKorNkARH3F74f6WzwBvdD-jjupB8Djgvs-uvKIcFTOO-uv2Zcap1Uz3xPVc9pXD04QWQ_0WTWu-WGtY_S3dfeCuNGzGRoMlZr-Ipq4cwbWclB1g-SSirhSD/w101-h200/using-mech-semaphore-A66NM4.jpg" width="101" /></a></div><br /><div>Bij een harde wind is het seinen met vlaggen een bijna onmogelijke taak.</div><div>Zo kwam de mens op het idee om aan toestel te ontwerpen met een soort wijzers die da vlagseinen vervingen en door een seiner kon worden bediend.</div><div>Een degelijk toestel heet een semafoor en werd vroeger ook veel gebruikt als communicatie middel in de scheepvaart.</div><div><br /></div><div>Door de opkomst van de radio is de betekenis van het semafoorseinen afgenomen, maar aangezien vlaggenseinen moeilijk zijn "af te luisteren" kent dit alfabet nog altijd militaire toepassing</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbryYvtogNwlMJytIssb6R6tepjQKxQq-7JGKDfnaaE8LD8JjLdg4YWPR036v-62z5AShIyUi_dEFbYXugCvyxnDYrRllLjLL3iRdViCg0SGwndqxqPm6GUSFciCSqQ-jls20F11F_oAFlHRmYaaid2fwuGWFHV0_7wGrPg-UIj-rCRiYlc6Ml2Rq0w2o_/s700/11957.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="447" data-original-width="700" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbryYvtogNwlMJytIssb6R6tepjQKxQq-7JGKDfnaaE8LD8JjLdg4YWPR036v-62z5AShIyUi_dEFbYXugCvyxnDYrRllLjLL3iRdViCg0SGwndqxqPm6GUSFciCSqQ-jls20F11F_oAFlHRmYaaid2fwuGWFHV0_7wGrPg-UIj-rCRiYlc6Ml2Rq0w2o_/s320/11957.jpg" width="320" /></a></div>In de tijd dat radioverbinding tussen schip en wal nog niet bestond was het gebruik van een semafoor bij de ingang van havenmondingen aan de kust, de mogelijkheid om verbinding met een schip te maken.<p></p><p>Links op de afbeelding de oude semafoor bij de vuurtoren te IJmuiden. Hierbij werden geen vlaggen gebruikt maar bollen gehesen in verschillende vakken en aantallen.<br /></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6PzSGJeBUutuwmdKOMxtAL5xhDhFPSts5dtmlvIfEs6nNixcoJWwO5xrwq9m5cJ8-Fe1LA9mZmaICpEgzU7bp8RozS1rOWIqMiHiWri7PKjNIR5uoquQ6-iFFIiSW5uZlJYMnrid5PHhJcOfjlsJSjoEyfr2XtHDLl2s7CdIKe_PepOL0E6kT15UdQjS3/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6PzSGJeBUutuwmdKOMxtAL5xhDhFPSts5dtmlvIfEs6nNixcoJWwO5xrwq9m5cJ8-Fe1LA9mZmaICpEgzU7bp8RozS1rOWIqMiHiWri7PKjNIR5uoquQ6-iFFIiSW5uZlJYMnrid5PHhJcOfjlsJSjoEyfr2XtHDLl2s7CdIKe_PepOL0E6kT15UdQjS3/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><p><br /></p><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-496424922833213372024-02-19T10:25:00.000+01:002024-02-19T10:25:45.378+01:00 NOORDPOOLGEBIED (ARCTISCHE) EXPLORATIE.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipMs07xrtSK8Sz7G8a0Y98CODps4TKl_z-22EqHWxCSFoQY1UvSN5p3IVGbJLudvrD6fWHwgi8H8u7OcJJWHis6350FwIE4YMT3Egnwn52ff7Uzkx63ZgsrNBM8LMtTK-oxbS-lDz_uQWXahek3ntwU0dvFAdfZHQAdGpVbtP2edApYVjzio8Vgyj8AbJ6/s1200/Arctic_(orthographic_projection).svg.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipMs07xrtSK8Sz7G8a0Y98CODps4TKl_z-22EqHWxCSFoQY1UvSN5p3IVGbJLudvrD6fWHwgi8H8u7OcJJWHis6350FwIE4YMT3Egnwn52ff7Uzkx63ZgsrNBM8LMtTK-oxbS-lDz_uQWXahek3ntwU0dvFAdfZHQAdGpVbtP2edApYVjzio8Vgyj8AbJ6/w200-h200/Arctic_(orthographic_projection).svg.png" width="200" /></a></div><h1 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> HET WOORD KOMT </span></h1><h1 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VAN HET GRIEKSE </span></h1><h1 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ARKTOS = BEER.</span></h1><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">ARCTICA.</span></h3><div><span>Arctica was een paleocontinent dat ongeveer 2,5 miljard jaar geleden rond de tegenwoordige Noordpool lag. Het bestond uit platen die nu deel uitmaken van Canada en Siberië.</span></div><div><span>Het woord komt van het Griekse arktos = beer, waarmee het sterrenbeeld Grote Beer en vandaar het noorden wordt aangeduid.</span></div><h3 style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj026LdLHU8UTklitflslC0OoJx-L_jYUHiLDnKgo3MzVVI2wH5eZUjQXsj9whSpiluq3fGPfoAVeZFiS2YZwIKa7Qir-aEbHJJD8mI77xuXPap_4OfcOLBMhPG9cNHeWNBhTH6c47qwEwcmbNzpnx08rWnsV8h_asNhKp7r3rppdmdtF6RWjOeYgBnyEHh/s300/images.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj026LdLHU8UTklitflslC0OoJx-L_jYUHiLDnKgo3MzVVI2wH5eZUjQXsj9whSpiluq3fGPfoAVeZFiS2YZwIKa7Qir-aEbHJJD8mI77xuXPap_4OfcOLBMhPG9cNHeWNBhTH6c47qwEwcmbNzpnx08rWnsV8h_asNhKp7r3rppdmdtF6RWjOeYgBnyEHh/s1600/images.jpg" width="300" /></a></div><span style="color: #073763;">ARCTISCHE EXPLORATIE. </span></h3><h3 style="text-align: left;"><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In tegenstelling tot het antarctische gebied, de Zuidpool, is het arctische bevolkt, er is flora en fauna.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In pre-historische tijden bedekte het landijs grote delen van Amerika, Azië en Europa.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Bij het smelten van het ijs trokken de dieren die op het randijs leefden mee naar het noorden en met hen de jagersvolken. Grote delen van de continenten en van Groenland liggen binnen de poolcirkel, IJsland ligt op de rand. Geen wonder dat het gebied gedurende de gehele bekende geschiedenis is geëxploreerd.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_1XK4UaP9sRIhZWY4bXdKgIv16m9ZM-xyILVeACozWjK-MMy_Mvm5eYr0wGHTHhghEqjYnhDTRnCcKK6REBu-5_EE87qdgP3XuM_BiN2SU11MjdehuAWO7OWeN92Xm9W5CIeYwAuZ-RchvwQDWbCJrXctQtIjW-357uT-yWywj178hh2NcDfd9jp-o5MG/s900/de-noordpool-politieke-kaart-van-het-gebied-72899097.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="741" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_1XK4UaP9sRIhZWY4bXdKgIv16m9ZM-xyILVeACozWjK-MMy_Mvm5eYr0wGHTHhghEqjYnhDTRnCcKK6REBu-5_EE87qdgP3XuM_BiN2SU11MjdehuAWO7OWeN92Xm9W5CIeYwAuZ-RchvwQDWbCJrXctQtIjW-357uT-yWywj178hh2NcDfd9jp-o5MG/w329-h400/de-noordpool-politieke-kaart-van-het-gebied-72899097.webp" width="329" /></a></div><br /><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOIl3WDEePhZCvAAIvfcZnWN4wRYDYs-YQAq-sUoxmLG2VJBAycbOfkLjOYXjXw2I-d3a0d5xegsjQ2y2Vof19SqEOsb9E7vZ5xQ-q9SyGvheUc5lrsYjTrdMzffDRnD7ie1dIdrg-_mRAyzC0IHPnnp33MQd5CtcCryto6DHBhBCCa63I4Yub9xPVgbEE/s480/Eric_the_Red.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="339" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOIl3WDEePhZCvAAIvfcZnWN4wRYDYs-YQAq-sUoxmLG2VJBAycbOfkLjOYXjXw2I-d3a0d5xegsjQ2y2Vof19SqEOsb9E7vZ5xQ-q9SyGvheUc5lrsYjTrdMzffDRnD7ie1dIdrg-_mRAyzC0IHPnnp33MQd5CtcCryto6DHBhBCCa63I4Yub9xPVgbEE/w226-h320/Eric_the_Red.png" width="226" /></a></div><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In het jaar 982 vestigde de Viking Erik de Rode zich op Groenland.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Zijn zoon Leif Erikson strak Straat Davis over en verkende de kust van Labrador; hij drong naar het zuiden door tot de Delawarebaai.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Deze kennis ging verloren.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Eerst in 1497 herontdekte John Cabot New Foundland en Nova Scotia.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Zijn zoon Sebastian ontdekte de ingang van de Hudsonbaai bij een eerste poging om de noordelijke doorvaart te vinden. Een natuurlijke route naar Azië was belangrijk voor de opkomende handelsnaties Engeland en Holland, omdat bij het verdrag van Tordesillas de paus in Rome de nieuw ontdekte gebieden in een Portugese en Spaanse invloedsfeer verdeelde. Varen rond Kaap de Goede Hoop maakte inbreuk op de Portugese rechten; een andere route bestond niet vóór Magelhaes in 1519 de naar hem genoemde zeestraat vond. </span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoZTZt_x21RrDLcn7oKW68XpvpYX2aC-8kMT919VV8-ODvSpCDjVfkLwUs9ppEBG_yLiGjNu9RlLjw1aY2dOip6laEvfK_TWl4T65ltjnUj3bTVVniu9E3nVsdwxmaaFucXc8W70UlmVdggJZVoA0kCD5Fvca5So-Vi4rIt_cVeHFU_BzH4IPTOkC3iO3n/s971/15-2-24%2011-25-54.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="971" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoZTZt_x21RrDLcn7oKW68XpvpYX2aC-8kMT919VV8-ODvSpCDjVfkLwUs9ppEBG_yLiGjNu9RlLjw1aY2dOip6laEvfK_TWl4T65ltjnUj3bTVVniu9E3nVsdwxmaaFucXc8W70UlmVdggJZVoA0kCD5Fvca5So-Vi4rIt_cVeHFU_BzH4IPTOkC3iO3n/s320/15-2-24%2011-25-54.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: small;">Van links naar rechts: John Cabot en zoon Sebastian.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In de jaren 1553 tot 15556 zochten Hugh Willoughby, Richard Chancelor en Stephen Burroughs de noordelijke doorvaart.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Chancelor kwam door storm gedreven in de Witte Zee en werd uitgenodigd voor een bezoek aan de staar Ivan IV te Moskou. Dit leidde in Engeland tot oprichting van de Muscovy Company in 1555, die zich ging toeleggen op de handel met Rusland via de Witte Zee en de rivier Dwina.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxQfMVxXm7dw0i8oYNIFABsp1MYtw3Jd3IdtBYzUXTC4dLyWU6Ift8Shcoy12G8R35fNv2LkLnrWD7M0nI_kjdO5ofDKnnYkePZXU4ISjK1mUQIZ7BHINyMIT46dpP_CzshY6wQ1vrEaVWNGfmLQu5GDWwcALQamWnNcU4vrEOfZhhrnUW-tVwfBGUPZ2n/s1277/15-2-24%2011-40-09.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="1277" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxQfMVxXm7dw0i8oYNIFABsp1MYtw3Jd3IdtBYzUXTC4dLyWU6Ift8Shcoy12G8R35fNv2LkLnrWD7M0nI_kjdO5ofDKnnYkePZXU4ISjK1mUQIZ7BHINyMIT46dpP_CzshY6wQ1vrEaVWNGfmLQu5GDWwcALQamWnNcU4vrEOfZhhrnUW-tVwfBGUPZ2n/w640-h262/15-2-24%2011-40-09.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-size: small;"> Van links naar rechts: Hugh Willoughby. Richard Chancelor en hun route kaart.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Intussen was ook in Holland belangstelling ontstaan voor de vaart naar de noordelijke streken, maar het duurde tot 1594 voor een officiële expeditie werd ondernomen, voornamelijk met het doel de noordoostelijke doorvaart te vinden.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2MtlQbEQBVFC5kr2UxLvun1tsLEpaNnEWRufzMJM3GToVrQWiiO1xwTdo4xrC5Yu_ZAhyoc4V_cLY9r7BT25k6sRwqOFrIe_rx21cYcUTjaA_RSz3lrUrS7m4hN5g0iDBcNOhKfQuQwb5G7Syn1zw5p1P8kaGRyA8lkLNeE6EkTUfPwmBzlGi3776OF0y/s260/s_Bilder_Geschichte_Spitzbergen_Barents.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="260" data-original-width="232" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2MtlQbEQBVFC5kr2UxLvun1tsLEpaNnEWRufzMJM3GToVrQWiiO1xwTdo4xrC5Yu_ZAhyoc4V_cLY9r7BT25k6sRwqOFrIe_rx21cYcUTjaA_RSz3lrUrS7m4hN5g0iDBcNOhKfQuQwb5G7Syn1zw5p1P8kaGRyA8lkLNeE6EkTUfPwmBzlGi3776OF0y/w178-h200/s_Bilder_Geschichte_Spitzbergen_Barents.jpg" width="178" /></a></div><br />(Willem Barentzs.)</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1594 voeren twee expedities onder leiding van Willem Barentsz en Cornelis Cornelisz Nay gelijktijdig uit. Willem Barentzs had opdracht benoorden Nova Zembla langs te varen. Hij ontdekte Spitsbergen, liep vast in het ijs en moest terugkeren. Nay zeilde zuidelijk langs Waygatsj, naar de Karische Zee om het Samojedenschiereiland, en niets dan open water ziende meende hij dat de route naar Azië open was en keerde huiswaarts.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1595 werd een nieuwe expeditie ondernomen. Cornelis May en Willem Barentsz voeren met zeven schepen naar het noorden, maar hun reis liep uit op een mislukking. Aan beide tochten werd ook deelgenomen door Jan Huyghen van Linschoten.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtnZokFBTLqNomhlbs-e7x7lr-HVBGM91J1DKtor51r4inGqSiBPM_7IryNSYfKBpU3Hirlf_R0b9WU9QzwY7pKluIAu7snd_qxW89VgOgCzAt4lZBETyexQF0kloIVyds8Ck8iWIOadZHYX7AeabFV7p-5k58Wxh2k_zLVAcLW3BE4hWKRq4ARg7KZDgK/s907/16-2-24%2012-10-51.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="390" data-original-width="907" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtnZokFBTLqNomhlbs-e7x7lr-HVBGM91J1DKtor51r4inGqSiBPM_7IryNSYfKBpU3Hirlf_R0b9WU9QzwY7pKluIAu7snd_qxW89VgOgCzAt4lZBETyexQF0kloIVyds8Ck8iWIOadZHYX7AeabFV7p-5k58Wxh2k_zLVAcLW3BE4hWKRq4ARg7KZDgK/w400-h173/16-2-24%2012-10-51.jpg" width="400" /></a></div>In 1596 voer Willem Barentzs opnieuw naar het noorden, ditmaal met Jacob van Heemskerk. </span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Deze tocht eindigde met de overwintering in 'Het Behouden Huis' op Nova Zembla. Op de terug reis naar huis in open boten stierf Willen Barentzs. Voorlopig werden verdere pogingen opgegeven.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Van links naar rechts: Jacob van Heemskerk en 'Het Behouden Huis'.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPvDAaB2S_ohVYeT0eJ5plzrVAQG6nZoFyIyefphzCUpOywQs0kHKyIF10HU4RRqrbWwtgS7eyfHbYL7jL4O4SK40qX4Vydry6-QyYOJug_990uWEKqqj2ggyZ1yGcOrv2nhFOAUzB3k0OjitszMMqwpr1W_dFmK_bQqFP2WyKrVarOeL7nNd8TiQroVoS/s1200/16-2-24%2016-25-18.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="732" data-original-width="1200" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPvDAaB2S_ohVYeT0eJ5plzrVAQG6nZoFyIyefphzCUpOywQs0kHKyIF10HU4RRqrbWwtgS7eyfHbYL7jL4O4SK40qX4Vydry6-QyYOJug_990uWEKqqj2ggyZ1yGcOrv2nhFOAUzB3k0OjitszMMqwpr1W_dFmK_bQqFP2WyKrVarOeL7nNd8TiQroVoS/w400-h244/16-2-24%2016-25-18.jpg" width="400" /></a></div>Met de klok mee: Adolf Erik Nordenskjöld. de route die hij volgde en het schip de 'Vega'.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br />Wel werd er een prijs uitgeloofd van 20.000 gulden voor wie de noordoostelijke doorvaart zou vonden, maar die prijs werd pas geclaimed (nooit uitbetaald) door de Zweed Adolf Erik Nordenskjöld in 1879, die met de 'Vega' de Stille Zuidzee wist te bereiken. Echter gaven de expedities de stoot tot de opkomst van de jacht op walvissen en robben.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Naar de noordwestelijke doorvaart werd met groter vasthoudendheid gezocht.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8c6-x4k5QCCuWO62NJmbaumAsAWK_lNWhY-6oXb9ZGwdDjdHrwidftTxBsEsge0LyjV2JpjtTbn6ROzsk3qdCnvieHMjO0cByzNLUEB9-5FYGrfe7eWgTBz570rho1UDlBkgm98tkqUDhE69xNPiRQ9PtQIhB2ZvLcN7weUgB976sjwpRUDuJ4Q0WuV3M/s858/17-2-24%208-10-26.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="378" data-original-width="858" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8c6-x4k5QCCuWO62NJmbaumAsAWK_lNWhY-6oXb9ZGwdDjdHrwidftTxBsEsge0LyjV2JpjtTbn6ROzsk3qdCnvieHMjO0cByzNLUEB9-5FYGrfe7eWgTBz570rho1UDlBkgm98tkqUDhE69xNPiRQ9PtQIhB2ZvLcN7weUgB976sjwpRUDuJ4Q0WuV3M/w400-h176/17-2-24%208-10-26.jpg" width="400" /></a></div>In 1607 huurde de Hollanders, Henry Hudson, in van de Muscovy Company om met de schip de 'Halve Maan' via de Noordpool China te bereiken.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Hij ontdekte Jan Mayen Land. In 1608 probeerde hij de de noordoostelijke doorgang te vinden maar moest wegens muiterij terugkeren.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: medium; font-weight: normal;">In 1610 ontdekte hij de Hudsonbaai. </span><span style="font-size: medium; font-weight: normal;">Weer brak er muiterij uit, hij werd met zijn zoon en vijf bemanningsleden in een kleine boot achtergelaten.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: medium; font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhirG2FvGiIamWZ-vkwCXnwxK-U-5MmILItV43fGBY3lyIQAtd7EfNEMOTS5EiLKw53pbGWy_V1WnldL6CY5i3zN8TMnqDd9HFgk5i2fUucTP8IdLKZRCcmRSqSo67IJVVKWAZgfMJJJW1ohQ6DIClcXRZE2wQ653aE0wdzEaHiP77cmufYXh3e1yJW4cD8/s1139/17-2-24%208-13-46.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="401" data-original-width="1139" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhirG2FvGiIamWZ-vkwCXnwxK-U-5MmILItV43fGBY3lyIQAtd7EfNEMOTS5EiLKw53pbGWy_V1WnldL6CY5i3zN8TMnqDd9HFgk5i2fUucTP8IdLKZRCcmRSqSo67IJVVKWAZgfMJJJW1ohQ6DIClcXRZE2wQ653aE0wdzEaHiP77cmufYXh3e1yJW4cD8/w640-h226/17-2-24%208-13-46.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-size: small;">Zijn schip, de 'Discovery' werd onder bevel van stuurman Bylot thuisgebracht. De volgende reis van de 'Discivery' onder Bylot was zeer succesvol, vooral dank zij de kundige stuurman Baffin, Baffinbaai en Smith Sound werden ontdekt, voorts twee vaargeulen die Jones Sound en later Lancaster Sound werden genoemd. </span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Via Smith Sound zou veel later de Noordpool worden bereikt; via Lancaster Sound de noordwestelijke doorgang gevonden. Hiermee werd het zoeken naar de noordwestelijke doorvaart opgegeven; walvisvaarders doorkruisten de noordelijke zeeën maar hielden hun kennis omtrent routes en visgronden voor zich.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjABjRxpl9sOWvm_hGn3HWHIzTHJGhaD3YgCafGN47ovHrOkYktiKakyy5RhzU8OLSW2iINkquwLI-u7QCZFX4MnkIEd6h9yS_FexhKhLKWGgKAxZwNyQIkN8p1xmYcVoC9OM1NXaZ2dMF_FMGS7vsw1Uhk9Oc4VZeuble5xCsSItmkKnkDwOWafhUXb4lz/s250/download.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="250" data-original-width="201" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjABjRxpl9sOWvm_hGn3HWHIzTHJGhaD3YgCafGN47ovHrOkYktiKakyy5RhzU8OLSW2iINkquwLI-u7QCZFX4MnkIEd6h9yS_FexhKhLKWGgKAxZwNyQIkN8p1xmYcVoC9OM1NXaZ2dMF_FMGS7vsw1Uhk9Oc4VZeuble5xCsSItmkKnkDwOWafhUXb4lz/w161-h200/download.jpg" width="161" /></a></div><span style="font-size: small;">In 1721 leidde een Noorse predikant, Hans Edge (links), een expeditie die naar vergeten Noorse kolonisten op Groenland zocht.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Hij werd de grondlegger van het moderne Deense Groenland.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1745 en nog eens in 1776 loofde de Britse Admiraliteit een prijs uit van 5000 pond voor wie de 89e breedtegraad bereikte en van 20.000 pond voor wie de noordwestelijke doorvaart vond.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Na de Napoleontische oorlogen had de Britse Admiraliteit een groot surplus aan schepen, kundige officieren en manschappen. Ontdekkingsreizen beschouwde men als een goede training.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1818 voeren twee schepen uit onder John Ross. Ross was van mening dat bergen hem de weg versperden tegenover Lancaster Sound, hoewel zijn tweede man Edward Perry meende dat er een doorvaart was. Het jaar daarop had Parry het commando, hij ontdekte Straat Barrow en Melville Sound. Hij werd tot overwinteren gedwongen. Parry deed nog twee reizen om de noordwestelijke doorvaart te vinden, zonder resultaat. Bij de laatste moest hij tweemaal overwinteren.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Hij ondernam in 1827 een poging om de Noordpool te bereiken, met speciaal gebouwde amfibieboten over het pakijs. Hij bereikte een breedte van 82 graden 45 minuten Noord, 700 kilometer van de pool.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ81WvmVEqGjeY2xIX7aLFyKla8Wm5FtFvSsr6BqzJANphxUJeL3kxsznAGdRYSQYg0eT1egtnT6Q5Dxq8eXWdpZnthBLLAfgFzXmzBLE7heyt0dcLaxwVWPFsHFqb4p8_m3QERu2pjC4GETQfDdtFo1OQSfy2hzOKLtmO9aLzzO9DDjnrpyWEMSdnV6z5/s1229/17-2-24%2010-59-13.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="1229" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ81WvmVEqGjeY2xIX7aLFyKla8Wm5FtFvSsr6BqzJANphxUJeL3kxsznAGdRYSQYg0eT1egtnT6Q5Dxq8eXWdpZnthBLLAfgFzXmzBLE7heyt0dcLaxwVWPFsHFqb4p8_m3QERu2pjC4GETQfDdtFo1OQSfy2hzOKLtmO9aLzzO9DDjnrpyWEMSdnV6z5/w400-h164/17-2-24%2010-59-13.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-size: small;">Van links naar rechts: John Ross, Edward Parry en James Clark Ross.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">John Ross wilde zijn reeds genoemde vergissing hetstellen en rustte in 1829 een particulier gefinancierde expeditie uit. Zijn schip de 'Victory' was het eerste met stoommachines uitgeruste schip bij poolexpedities.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifk0kbLIRW9VFdsjhG4LovTndZ0ci8br2IBr88Aqh8Iei4ZsekCeyb2uaKfOeAqBzmVpmCfFnLh0tXFMVei-dlG1sQsJ6YRPp-WILYgdmOKLvaUPIsyHqDilqrlUZ9kEpPozjI2ODN7PJvJ7cF0duFSkDOwwCB4zigGtgS7suoJTL8SHsU0OJmHiu0hdMU/s960/WP_Victory_-_John_Ross.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="691" data-original-width="960" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifk0kbLIRW9VFdsjhG4LovTndZ0ci8br2IBr88Aqh8Iei4ZsekCeyb2uaKfOeAqBzmVpmCfFnLh0tXFMVei-dlG1sQsJ6YRPp-WILYgdmOKLvaUPIsyHqDilqrlUZ9kEpPozjI2ODN7PJvJ7cF0duFSkDOwwCB4zigGtgS7suoJTL8SHsU0OJmHiu0hdMU/w200-h144/WP_Victory_-_John_Ross.jpg" width="200" /></a></div><span style="font-size: small;">Zijn neef James Clark Ross had het commando. De machine bleek van weinig nut, werd gesloopt en overboord gegooid.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">het schip werd bij Somerset eiland ingesloten. Na twee jaar verliet men het schip en reisde per slede verder. Ze vonden voedsel in een schip dat Parry negen jaar eerder had achtergelaten.</span><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In mei 1831 ontdekte Ross de magnetische noordpool, in augustus 1833 werden ze opgepikt door een walvisvaarder in Lancaster Sound en voeren naar Engeland waar men hen al had opgegeven.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaFAv58baWljhAbVKMr4hn5oxZPWtkfZgH5VKUF3ONeqBlw06TCMT5G0fwXOIkwmIjVs711Xzd4y3ZbDuPpffmU-FtfbvCsAu4_m2FZ-Bv0H9q17EjwpJ-Yy10tnD3Qc4s4ZyTWizuH8LuqSZBikp318ZQQwjpsEaTRDqjJbR704TxqAPc6m7yY8Ss9vwh/s952/17-2-24%2011-42-55.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="952" height="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaFAv58baWljhAbVKMr4hn5oxZPWtkfZgH5VKUF3ONeqBlw06TCMT5G0fwXOIkwmIjVs711Xzd4y3ZbDuPpffmU-FtfbvCsAu4_m2FZ-Bv0H9q17EjwpJ-Yy10tnD3Qc4s4ZyTWizuH8LuqSZBikp318ZQQwjpsEaTRDqjJbR704TxqAPc6m7yY8Ss9vwh/w320-h159/17-2-24%2011-42-55.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: small;">De meest opzienbarende expeditie werd die onder Sir John Franklin met de 'Erebus' en de 'Terror'.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">De schepen met 129 koppen waren van alle luxe voorzien en hadden proviand voor drie jaar aan boord, sleden ontbraken echter. De schepen werden het laatst gezien door een walvisvaarder in Lancaster Sound, daarna hoorde men niets meer.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Na drie jaar begon men ongerust te worden over hun lot. Na vijf jaar loofde de Admiraliteit een prijs uit van 20.000 pond aan hem die de schepen vond en de bemanning rede. Niet minder dan 40 expedities zijn opgezet om het raadsel te ontsluieren. Eén van deze hulpexpedities, onder McClure (1850-1854), slaagde er voor het eerst in de noordwestelijke doorvaart geheel te volbrengen. </span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTyctuXZVJnaQ21PZuI7Sy729qTt3QsGQQZktwtGHyrPOfiQQtwTKXKnta9tEnsAv1U9GB67JONpoYnXtD8GWkP9wVPaGQHmplBbUDOATd3uax1MMudoPm0euhuQ7YBjv8QYCFpEkvfcMeOzALXEeOI8bWmOWBue0sn0WBJFzmKyWDV_pZkcgnl-fcn-lJ/s919/17-2-24%2012-03-31.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="919" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTyctuXZVJnaQ21PZuI7Sy729qTt3QsGQQZktwtGHyrPOfiQQtwTKXKnta9tEnsAv1U9GB67JONpoYnXtD8GWkP9wVPaGQHmplBbUDOATd3uax1MMudoPm0euhuQ7YBjv8QYCFpEkvfcMeOzALXEeOI8bWmOWBue0sn0WBJFzmKyWDV_pZkcgnl-fcn-lJ/w320-h151/17-2-24%2012-03-31.jpg" width="320" /></a></div>Eerst in 1858 kreeg men volkomen opheldering over Franklin door de expeditie van Leopold McClintock met het oude stoomjacht de ´Fox´.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Men vond een brief van Franklin, relikwieën, lijken van vele mannen, gestorven op hun tocht zuidwaarts aan scheurbuik en uitputting.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Deze expedities leverden grote kennis omtrent reizen in de poolstreek.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Men leerde met sleden en honden omgaan, kleding en leefgewoonten nam men over van de Eskimo's. Het bereiken van de pool werd nu het doel.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhmvPX-wEHTehMFXAzwn42INQ204Ih-e2P59WaWujzY29z8Lh7iO2TzNMmvHgpVE-DOmg1qJsGV5iZ-f4RXA2CMJaly9x8UcAxoZw68e0y4dPT7BDpq3fumvuouPqIgLrVaFXvJdqxlJgWqao7jE4hE9duxafD-3HQBfCz3GiVpFPEIh_D5wbLVQrh3lh/s822/a9548-e_63c7aa96-e552-452c-bb33-9be1003fa7c4_600x.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="600" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhmvPX-wEHTehMFXAzwn42INQ204Ih-e2P59WaWujzY29z8Lh7iO2TzNMmvHgpVE-DOmg1qJsGV5iZ-f4RXA2CMJaly9x8UcAxoZw68e0y4dPT7BDpq3fumvuouPqIgLrVaFXvJdqxlJgWqao7jE4hE9duxafD-3HQBfCz3GiVpFPEIh_D5wbLVQrh3lh/w146-h200/a9548-e_63c7aa96-e552-452c-bb33-9be1003fa7c4_600x.jpg" width="146" /></a></div><span style="font-size: small;">In 1875 penetreerde Sir Georg Nares (rechts) met de schepen 'Discovery' en de 'Alert' in de nauwe zeestraat tussen Ellesmere Eiland en Groenland; een van de schepen overwinterde op 83 graden 20 minuten N.Br.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1880 poogde de Amerikaan De Long met het schip 'Jeanette' door de Beringstraat naar de Atlantische Oceaan te varen. Noordelijk van Wrangel Eiland vroor zijn schip vast in het ijs. In twee winters dreef het 400 mijl met het ijs voor het verloren ging. De helft van de bemanning bereikte de monding van de Lena.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1882-1883 kwam het wetenschappelijk onderzoek internationaal op gang. Van 12 stations uit werden waarnemingen gedaan, die vele belangrijke gegevens opleverden. In 1884 werden voorwerpen en wrakhout van de 'Jeanette' op de zuidwestelijke kust van Groenland gevonden. Ook bleek het ij op de oostkust van Groenland plantenresten uit Oost-Siberië te bevatten.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVg8cg4hxboJb6Qsp-EkLfe_l70suqekwT-8MC_JAFYx795HI0F6YtUaLCrqQnETk0oCeLkv7CF2jU8l9MgC7IkykZ1fpJBEj5osqkAN5lQXPH3hbHOsjlETyRwbAHCpUuxSMHEB7uatXzDfh16sIGcwTcppvyaf5h0m5rcj9qDBfPWnaqHbVqf4-MqjiV/s932/18-2-24%2014-05-24.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="501" data-original-width="932" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVg8cg4hxboJb6Qsp-EkLfe_l70suqekwT-8MC_JAFYx795HI0F6YtUaLCrqQnETk0oCeLkv7CF2jU8l9MgC7IkykZ1fpJBEj5osqkAN5lQXPH3hbHOsjlETyRwbAHCpUuxSMHEB7uatXzDfh16sIGcwTcppvyaf5h0m5rcj9qDBfPWnaqHbVqf4-MqjiV/w400-h215/18-2-24%2014-05-24.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-size: small;">Dit bracht de Noor Fridtjof Nansen op het idee dat er een stroom van uit de Beringstraat via de pool naar de oostkust van Groenland moest lopen.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Drijvend op het ijs zou de pool te bereiken zijn. Het schip de 'Fram' werd speciaal voor dit doel gebouwd, een aalglad en taps schip dat door het ijs omhoog werd gedrukt inplaats van verpletterd.</span><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1893 voer hij uit met 13 man, zeilde naar het eiland Kotelnoj en liet zich op 23 september invriezen op 78 graden 30 minuten N.Br. In het eerste jaar bracht hij het tot 84 graden noord, in het tweede realiseerde Nansen zich dat de drift hem niet tot de pool zou brengen, dus volvoerde hij zijn tweede plan.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRJPKap_b4gZ1sg4D_Lxnuq442ljWzTQX_3p0s_j8URz_1e8EKKsEnPcos34a52Y4tPb0R3LFvXmROHtO7xGc9spatfRT3vmWRtIKisBDMawfSpacew7nyD0mkCf_O3gKYH1XTypd4GgcuzXYef801j2WAC-lsXoyaEjICYF0QgZjDLziHLfz3rx8UtYEJ/s1135/18-2-24%2014-18-10.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="366" data-original-width="1135" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRJPKap_b4gZ1sg4D_Lxnuq442ljWzTQX_3p0s_j8URz_1e8EKKsEnPcos34a52Y4tPb0R3LFvXmROHtO7xGc9spatfRT3vmWRtIKisBDMawfSpacew7nyD0mkCf_O3gKYH1XTypd4GgcuzXYef801j2WAC-lsXoyaEjICYF0QgZjDLziHLfz3rx8UtYEJ/w640-h206/18-2-24%2014-18-10.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-size: small;">Samen met Frederik Johansen trok hij met hondensleden en kayaks in de richting van de pool. Toen hij deze op 215 mijl (86 graden, 13 minuten, 16 seconden N.Br. ) genaderd was moest hij keren.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Met grote moeite bereikten ze het noordelijke eiland van de Frans Joseph-groep. In het voorjaar trokken ze met hun sleden zuidwaarts, werden opgepikt door een Britse expeditie en in Vadso aan land gezet.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Inmiddels was de 'Fram' losgekomen uit het ijs en zeilde naar Tromsò waar ze in 1896 een paar dagen na Nansen arriveerde.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSJRxaNl9IBmBRcQfsAhCvBlVi_P9JwqSy4yVmYhqKYtXkt-CNes20cIZURG1Bv_EKLpeRwikXDQNpWkEAdnMP9BgKyFyGC6ab2NbHAcqshGQYNl_4dtiH0sUG_6d_nz2caPLIIyJfLQWXoegZh7ZUnB7Zce-LUfg8fXYmW3UsD4HUZeVlkp3O37S8GN5_/s880/18-2-24%2014-34-05.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="880" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSJRxaNl9IBmBRcQfsAhCvBlVi_P9JwqSy4yVmYhqKYtXkt-CNes20cIZURG1Bv_EKLpeRwikXDQNpWkEAdnMP9BgKyFyGC6ab2NbHAcqshGQYNl_4dtiH0sUG_6d_nz2caPLIIyJfLQWXoegZh7ZUnB7Zce-LUfg8fXYmW3UsD4HUZeVlkp3O37S8GN5_/w320-h184/18-2-24%2014-34-05.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: small;"><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div>In 1903 leidde een andere Noor, Ronald Amundsen een kleine expeditie van zes man die met het schip de 'Gjöa' de noordwestelijke doorvaart volbracht.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Ze overwinterden tweemaal bij King William Eiland, eenmaal aan de mond van de Mackenzierivier en arriveerden in 1906 in San Francisco.<br /></span><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhztJEJNfzKlrfX43pHpOndvo5poBCBrQjgI2y8oDKr-DIpwfP9qD4CiCnL84Az6yqmC2n8CI2lOPbqN8S0rS5yTOxTCxhNNJ7vfaAePkrwKxJiSXUHeXJB66dxGZEkskNspL5ibNHXASflybfQELorAzBsHHYsD6qIkJoqHIb6LgWTOofrQmeImzWTHxOX/s1358/18-2-24%2016-12-09.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="1358" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhztJEJNfzKlrfX43pHpOndvo5poBCBrQjgI2y8oDKr-DIpwfP9qD4CiCnL84Az6yqmC2n8CI2lOPbqN8S0rS5yTOxTCxhNNJ7vfaAePkrwKxJiSXUHeXJB66dxGZEkskNspL5ibNHXASflybfQELorAzBsHHYsD6qIkJoqHIb6LgWTOofrQmeImzWTHxOX/w400-h126/18-2-24%2016-12-09.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-size: small;">Eerst in 1909 op 6 april slaagde Ronald Edwin Peary er in de pool te bereiken na acht pogingen in 23 jaar. Hij voer met de 'Roosevelt', een door hem ontworpen schip, uitgerust met stoommachines van 1000 pk.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Toen zijn schip invroor zette hij de reis met hondensleden voort over een afstand van 660 kilometer.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Hij vond wat man vermoedde, dat de pool zich in een diepe zee bevond.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQwK0okqGJi3adlcPKB63goGqspZJczXifXucA7qckrWRDVP7GaizD1BVMLH2fkfUhTsOY-W0kouAEzf13Q5KrdotmWr9LA-QDxgD40XkR0KSfWRH3Gfvhb8Ic0jGR1XLhHX3ZxBOAk5WU-pwjp7BRn1Sdcqf4AvD2ERNWgFnp3ht4Xy5T4ma3fHQWIwV/s283/download.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="178" data-original-width="283" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQwK0okqGJi3adlcPKB63goGqspZJczXifXucA7qckrWRDVP7GaizD1BVMLH2fkfUhTsOY-W0kouAEzf13Q5KrdotmWr9LA-QDxgD40XkR0KSfWRH3Gfvhb8Ic0jGR1XLhHX3ZxBOAk5WU-pwjp7BRn1Sdcqf4AvD2ERNWgFnp3ht4Xy5T4ma3fHQWIwV/s1600/download.jpg" width="283" /></a></div><span style="font-size: small;"><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div>De volgende periode van het poolonderzoek werd meest met behulp van vliegtuigen en luchtschepen uitgevoerd.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">In 1926 vloog Admiraal Byrd over de pool terwijl Amundsen en Lincoln Elisworth met een luchtschip van Spitsbergen naar Point Barrow vlogen.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Twee jaar later verongelukte het luchtschip 'Italia' onder 'Nobile' op de terugweg. Tegenwoordig is vliegen over de pool een routine kwestie voor alle grote luchtvaartmaatschappijen.<br /><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6brySX1rI6KcD8ldK91e6v1T2so0himpAfXPhI-Pp1opurtdjeomzF6xpwrjCKCn7GKCcMJ7ifZjBFnY2gD1NSkY6SRtmYTT2Y_Uca6tc3glg06eWNlhpm1cBUZBv0hxYddJ2utImhWW4Byi-_MArGX50dVjDbfP7gWwgyWvreii2B3Ut0one0bmOHM7o/s1125/18-2-24%2016-29-09.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="412" data-original-width="1125" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6brySX1rI6KcD8ldK91e6v1T2so0himpAfXPhI-Pp1opurtdjeomzF6xpwrjCKCn7GKCcMJ7ifZjBFnY2gD1NSkY6SRtmYTT2Y_Uca6tc3glg06eWNlhpm1cBUZBv0hxYddJ2utImhWW4Byi-_MArGX50dVjDbfP7gWwgyWvreii2B3Ut0one0bmOHM7o/w400-h146/18-2-24%2016-29-09.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-size: small;">Van links naar rechts: USS 'Nautilus' (SSN-571) en Russische ijsbreker 'Krassin'.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Belangrijke feiten uit de jongste geschiedenis zijn het opereren van reusachtige Russische ijsbrekers als de 'Krassin' en in 1958 de tocht van de atoomkracht gedreven Amerikaanse onderzeeër 'Nautilus' onder het ijs naar de pool. Sinds 1967 is een zeeweg door de noordoostelijke doorvaart opengesteld. Russische ijsbrekers liggen klaar om de schepen te begeleiden, de gehele route ie bebakend, er is fototelegrafische apparatuur die onmiddellijk de toestand van het ijs weergeeft. Ten behoeve van buitenlandse zeelieden zijn 'instructies voor de vaart volgens de noordelijke zeeweg' uitgegeven, waarin kaarten en hydrometeorlogische karakteristieken van de poolzee zijn opgenomen.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1z26gCQAxr77d0XDtSxbxdaWHRSssvCG4Sc4HX6rPmx_ppqIeSZe4e7zz4lc25RWmWXtCEOKd6vpFJWiGu1-KbI3R3LAReJVNU97HmVj-5iEK2L8QOjw24bKfWOVg7bm5E1EiSVzWdhU_p5uUs9QXdQJupe9SIb88ygpZmwZESYGnXXGTwunba1BoJ4gq/s1200/Maritime_History_Notes_1-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1z26gCQAxr77d0XDtSxbxdaWHRSssvCG4Sc4HX6rPmx_ppqIeSZe4e7zz4lc25RWmWXtCEOKd6vpFJWiGu1-KbI3R3LAReJVNU97HmVj-5iEK2L8QOjw24bKfWOVg7bm5E1EiSVzWdhU_p5uUs9QXdQJupe9SIb88ygpZmwZESYGnXXGTwunba1BoJ4gq/s320/Maritime_History_Notes_1-1.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: small;"><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div>In september 1969 slaagde de tanker 'Manhattan'van 150.000 ton er in van Philadelphia via de noordwestelijke route Alaska te bereiken, waarmee de mogelijkheid van het olietransport langs deze weg werd aangetoond.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">De 'Manhattan' werd voor dit doel uitgerust met een speciale ijsbrekersboeg.</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizT18S8zJCKPp3OZCLmFvK9C_hWXIFyNC5cuQ0tIaqgyleihYTWF9Cdy3OR6PPPO5WeIuR9MazgE7p6qViIxfAIFz3P4yMjdjqq0fzeF78CPPTZDEUr_KXJHd3OZsieAE0Z3zrz2yH0ywbjEaYe9m4oSNwu9TQgeIqoHlWNNCoVMXC13WfgG6qxeTw5gVN/s1028/19-2-24%2010-12-20.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="368" data-original-width="1028" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizT18S8zJCKPp3OZCLmFvK9C_hWXIFyNC5cuQ0tIaqgyleihYTWF9Cdy3OR6PPPO5WeIuR9MazgE7p6qViIxfAIFz3P4yMjdjqq0fzeF78CPPTZDEUr_KXJHd3OZsieAE0Z3zrz2yH0ywbjEaYe9m4oSNwu9TQgeIqoHlWNNCoVMXC13WfgG6qxeTw5gVN/w400-h144/19-2-24%2010-12-20.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-size: small;">Het onderzoek naar het Noorpoolgebied is nooit stil komen te liggen, vooral vanwege de klimaat- verandering. </span></span><span style="font-size: medium; font-weight: normal;">Enorme stukken ijs breken in groot tempo af van de ijskap. Het ijs dat Groenland bedekt en de gletsjers krimpt in groot tempo, daar waar vroeger ijs lag bloeien nu bloemen.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTirsNYm1qp4ZY-DvK5DDPEDAdP-Blf8266iIX19Cweu8qgWJvYy-XfnaN3PIEPqOHlnbFxNLhM45bL7I04rnRFrZVm1FGdCcW5175n96rxvtBibh6exB5SNYAhBJBm5wv5qnUnFYAPircX_ComjW1QKlj76ErW5IaTQ20HFBvnq-4LO2t22lNjSWullfZ/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTirsNYm1qp4ZY-DvK5DDPEDAdP-Blf8266iIX19Cweu8qgWJvYy-XfnaN3PIEPqOHlnbFxNLhM45bL7I04rnRFrZVm1FGdCcW5175n96rxvtBibh6exB5SNYAhBJBm5wv5qnUnFYAPircX_ComjW1QKlj76ErW5IaTQ20HFBvnq-4LO2t22lNjSWullfZ/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div></h3><p></p>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-22278541581235107272024-02-11T17:16:00.112+01:002024-02-12T11:24:34.547+01:00AFONSO d' ALBUQUERQUE. WIE WAS HIJ?<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3T8gqU2cpGFIM0PzAhjP2zSTwHLoYUEdLQBXuEvvQB7SSH98K3a2yoSMs1fRTG_zx_Q0OhtKpK041GMnNl8DnMaH_w2rhumeYle1fUp6fEkHOyZuB6hx46cONxniKuKZwkupwiuBNnTB9yEuu-SFTCR5tuNFpZQvCEmLbS1aQl0prOv28D6WHxsqoNP1n/s300/Afonso-de-Albuquerque-English-engraving-1792.webp" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="240" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3T8gqU2cpGFIM0PzAhjP2zSTwHLoYUEdLQBXuEvvQB7SSH98K3a2yoSMs1fRTG_zx_Q0OhtKpK041GMnNl8DnMaH_w2rhumeYle1fUp6fEkHOyZuB6hx46cONxniKuKZwkupwiuBNnTB9yEuu-SFTCR5tuNFpZQvCEmLbS1aQl0prOv28D6WHxsqoNP1n/w160-h200/Afonso-de-Albuquerque-English-engraving-1792.webp" width="160" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EEN ONTDEKKINGSREIZIGER,</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VEROVERAAR EN STICHTER </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VAN HET PORTUGEES-INDIË.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGRkArApg7c2z9s5845d_Ep0vUfr0WmNrrszzGyGTTJZwZas_w2is8V_Pcog3Gx3238WwSEZZJxgc4Bw6rA9-_tRFqsx-WZlTf7d9iVtEqCN-yXXkb25Ks88VQ4GxKJgKsUfRHr3R6TBNTP4V2ukKj-CFAF_YnQBI23aBal-HrsKGfKSsyIjvT4cSQV-AZ/s1083/7-2-24%2016-33-11.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1083" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGRkArApg7c2z9s5845d_Ep0vUfr0WmNrrszzGyGTTJZwZas_w2is8V_Pcog3Gx3238WwSEZZJxgc4Bw6rA9-_tRFqsx-WZlTf7d9iVtEqCN-yXXkb25Ks88VQ4GxKJgKsUfRHr3R6TBNTP4V2ukKj-CFAF_YnQBI23aBal-HrsKGfKSsyIjvT4cSQV-AZ/s320/7-2-24%2016-33-11.jpg" width="320" /></a></div>Het was gedurende een rondreis door Portugal en bij een stop in de hoofdstad Lissabon en het bezoek aan het Praça Afonso de Albuquerque, dat we de enorme zuil zagen staan ter nagedachtenis aan deze Afonso de Albuquerque.</i></span><br /></div><div><span style="color: #4c1130;"><i>Het park is een enorm groot plein gelegen in het district Belém, vlak bij de rivier de Taag, en het daaraan gelegen Padrao des Descobrimentos, het Ontdekkers monument.</i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i>Ook wij Nederlanders kennen de nodige ontdekkingsreizigers en veroveraars, maar wie was deze Afonso? </i></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">AFONSO DE ALBUQUERQUE.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm4dj3EROBIauWJL1KWAJi4HbGDrOB4bXp05xbPKhHCpUYE5C6-r-B4t64lWuaJ8h_5s3MBWUpfOBnXkJ2okjb4GivZ-lRpJp0xdnC6KMabJBSPXNFzYJf_K4tJIF3oPs6zLAnyhIMqEmegHW5pkjCD-IvA7zKD3Vn5y_8hp32b6QX367ztN22olYasA93/s305/Coat_of_arms_of_Albuquerque_(antiga).svg.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="305" data-original-width="255" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm4dj3EROBIauWJL1KWAJi4HbGDrOB4bXp05xbPKhHCpUYE5C6-r-B4t64lWuaJ8h_5s3MBWUpfOBnXkJ2okjb4GivZ-lRpJp0xdnC6KMabJBSPXNFzYJf_K4tJIF3oPs6zLAnyhIMqEmegHW5pkjCD-IvA7zKD3Vn5y_8hp32b6QX367ztN22olYasA93/w168-h200/Coat_of_arms_of_Albuquerque_(antiga).svg.png" width="168" /></a></div><span style="color: #660000;"><b><div><span style="color: #660000;"><b><br /></b></span></div> WAPEN SCHILD VAN ALBUQUERQUE.</b></span><br /><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><div><span>Hij was een Portugees admiraal en wellicht de bekwaamste strateeg ter zee van zijn dagen. Hij was de grondlegger van de Portugese macht in het Oosten, veroverde in het begin van de 16e eeuw Goa, Hormuz, Socotra, Ceylon en Malakka. Werd als opvolger van 'd Almeida onderkoning van India in 1509.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAAxhikrYBXXFwOI5BDP8Xg3IzXiEa4zPPAzYnzPVdW0YzD0P7uBZ1exU5BoMbf9DVnJfVOiYTcjmGUwVQEQVdtXxm_yJQt4yy-dsNCX4YKK9L1x0zP3_5Uw_TdgzcyjJCIZ0Jbe2un_pDIFXAKKAdAv4fLi5rRnPldv6MG28IDA1BuyL3y12G0-0Yvi0D/s271/images%20(2).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="271" data-original-width="186" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAAxhikrYBXXFwOI5BDP8Xg3IzXiEa4zPPAzYnzPVdW0YzD0P7uBZ1exU5BoMbf9DVnJfVOiYTcjmGUwVQEQVdtXxm_yJQt4yy-dsNCX4YKK9L1x0zP3_5Uw_TdgzcyjJCIZ0Jbe2un_pDIFXAKKAdAv4fLi5rRnPldv6MG28IDA1BuyL3y12G0-0Yvi0D/s1600/images%20(2).jpg" width="186" /></a></div>Afonso werd geboren in Alhandra, nabij Lissabon rond het jaar 1453.</div><div>Hij was de tweede zoon van, Conçalo, heer van Vila Verde dos Francos, en Dona Leonor de Menezes. Zijn vader bekleedde een belangrijke functie aan het hof en was door een verre onwettige afkomst verbonden met de Portugese monarchie. Hij was een afstammeling van de onwettige zoon van koning Denis, Afonso Sanches, heer van Albuqueque. Afonso kreeg een opleiding wiskunde en Latijn aan het hof van Afonso V van Portugal, waar hij bevriend raakte met prins Johan, de toekomstige koning Johan II van Portugal. Afonso bevorderde het drievoudige Portugese grote plan om de islam te bestrijden, het christendom te verspreiden en de handel in specerijen veilig te stellen door een Portigees Aziatisch imperium te vestigen. Hij vocht in 1471op 18 jarige leeftijd in Noord-Afrika, waarna hij enige tijd in Marokko verbleef. In 1476 vocht hij tegen Castilië, en in 1480 in de Golf van Tarente, voor de koning van Napels tegen de Ottomanen.</div><div>Bij zijn terugkeer in Portugal werd hij benoemd tot estribeiro-mor (meester van het paard en tot hoofdruiter) door koning Johan II. Met de opvolger van Johan II kon hij niet overweg, en keerde hij als militair opnieuw voor enige tijd terug naar Marokko. In 1509 trad hij uit militaire dienst.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhusBVnOijsNXRWAyUmPUZCLGB4Q8ROO1HmBPfiTMcslOgHEeEFTMb9nThFqFlopvG1GbZietscACAXA50GktkV2rNNBoT_BZ7RhxNjve6egT1d1m4FdtPXc3um0-QeBLCN29uryhTbch-8QrMbaXdtvl6NrqhssJY7xd6oF4JMf2ie53wF3ehRVqe8h3MS/s250/download.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="250" data-original-width="202" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhusBVnOijsNXRWAyUmPUZCLGB4Q8ROO1HmBPfiTMcslOgHEeEFTMb9nThFqFlopvG1GbZietscACAXA50GktkV2rNNBoT_BZ7RhxNjve6egT1d1m4FdtPXc3um0-QeBLCN29uryhTbch-8QrMbaXdtvl6NrqhssJY7xd6oF4JMf2ie53wF3ehRVqe8h3MS/s1600/download.jpg" width="202" /></a></div>Toen koning Manuel I van Portugal (rechts) de troon besteeg na de dood van zijn neef Johan II, had hij een voorzichtige verhouding tegenover Afonso, die een goede vriend was van zijn voorganger en zeventien jaar ouder was dan Manuel.<div><br /><div style="text-align: left;"><span style="color: #073763;"><b>EERSTE REIS NAAR INDIA.</b></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #073763;"><b><br /></b></span></div><div>Acht jaar later, op 6 april 1503, werd Afonso samen met zijn neef Francisco, in opdracht van koning Manuel I, op zijn eerste expeditie naar India gestuurd. Elk voerde het bevel over drie schepen, varend met Duarte Pacheco Pereira en Nicolau Coelho.</div><div>Ze voerden verschillende veldslagen tegen de strijdkrachten van de Zamorin van Calicut en slaagden erin de koning van Chocin veilig op zijn troon de vestigen. In ruil daarvoor gaf de koning van Chocin de Portugezen toestemming om het Portugese fort Immanuel (Fort Konchi) te bouwen en handelsbetrekkingen aan te knopen met Quilon. Dit legde de basis voor het Oost-Portugese rijk.</div><div><br /></div></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiO3_IQGAf17ARye8JZTBj4GGDV3-w7JvbDB021Ifn8yG30EMtlbEoHJF8EVwX2NWx5aOIQkneKyU0oCPidxhIMNR2py_BZ9TdI_yGO4gA0vhNmJA3FRJUGMzyvzRCIdTXYwucXS74yikT3CMy3f1GJvZ0q7pp3HlI7ORDiLyj4xUMvJubFdZZbxtghAVy/s266/8-2-24%2016-35-14.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="121" data-original-width="266" height="121" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiO3_IQGAf17ARye8JZTBj4GGDV3-w7JvbDB021Ifn8yG30EMtlbEoHJF8EVwX2NWx5aOIQkneKyU0oCPidxhIMNR2py_BZ9TdI_yGO4gA0vhNmJA3FRJUGMzyvzRCIdTXYwucXS74yikT3CMy3f1GJvZ0q7pp3HlI7ORDiLyj4xUMvJubFdZZbxtghAVy/s1600/8-2-24%2016-35-14.jpg" width="266" /></a></div>Fort Emmanuel Cochin.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><span style="color: #073763;"><br /></span></b></div><div><b><span style="color: #073763;">TWEEDE REIS NAAR INDIA.</span></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9y6HSqkaom1wdRvahx9DgIVgyWlTkihoIJFmbnp-Wyq3bVq8zsIEuIUGcMyGZqSyzBmHQjB0cEoc2aDp3VfW0Y8tkTB00QcTox0DGdO-7w8SMglZs6PSFKcVuTpi1EVGnGRGLu74jRXV13l7gKyYVdvU4jOyCef4V9UgbCRtP6qGasY3YBfjWPM5CsF81/s800/c0027032-800px-wm.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="619" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9y6HSqkaom1wdRvahx9DgIVgyWlTkihoIJFmbnp-Wyq3bVq8zsIEuIUGcMyGZqSyzBmHQjB0cEoc2aDp3VfW0Y8tkTB00QcTox0DGdO-7w8SMglZs6PSFKcVuTpi1EVGnGRGLu74jRXV13l7gKyYVdvU4jOyCef4V9UgbCRtP6qGasY3YBfjWPM5CsF81/w155-h200/c0027032-800px-wm.jpg" width="155" /></a></div><b><span style="color: #073763;"><br /></span></b></div><div>Afonso keerde in juli naar huis terug en werd goed ontvangen door koning Manuel I. Nadat hij had geholpen bij het opstellen van een strategie voor de Portugese inspanningen in de Oost, vertrouwde koning Manuel hem hem het bevel toe over een squadron van vijf schepen in een vloot van zestien. Begin 1506 zeilde hij wederom naar India onder leiding van Tristao da Cunha (rechts).</div><div>Het doel van de expeditie was het eiland Socotra te veroveren en daar een fort te bouwen, in de hoop de handel in de Rode Zee te sluiten.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6QMHKLZAVZsoX8C80eKlWRg345W_fa3i79l3FlVvzlQsodxjXM_rDsLzpPMA9Fxwygfq8QSwebOofusG1xkVZRTi9Otd7uF-LDPFSq1pPB5YcmvFvsNGkVP1MZGg2bd1QXvpHEsTaIQ5hE-dJA-sChhwQavwUezEzXGcCD47OGkUeCEP7rM3mzFuSZSlj/s822/8-2-24%2016-58-37.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="749" data-original-width="822" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6QMHKLZAVZsoX8C80eKlWRg345W_fa3i79l3FlVvzlQsodxjXM_rDsLzpPMA9Fxwygfq8QSwebOofusG1xkVZRTi9Otd7uF-LDPFSq1pPB5YcmvFvsNGkVP1MZGg2bd1QXvpHEsTaIQ5hE-dJA-sChhwQavwUezEzXGcCD47OGkUeCEP7rM3mzFuSZSlj/s320/8-2-24%2016-58-37.jpg" width="320" /></a></div>Kaart van het Arabische schiereiland met de Rode Zee met het eiland Socotra (rood) en de Perzische Golf (blauw) met de Straat van Hormuz.<div><br /></div><div>Met Tristao da Cunha kreeg hij de opdracht de Portugese macht in in Het verre Indië zo veel mogelijk te versterken.</div><div>Daarnaast kreeg hij de geheime opdracht om onder koning Francisco de Almeida na drie jaar op de volgen.</div><div>Afonso en Da Cunha kwamen bij het ronden van Kaap de Hoede Hoop in een zware storm terecht, verloren contact, maar wisten zich bij Mozambique te hergroeperen. Diverse Arabische haven aan de oostkust van Afrika werden aangevallen, en ook het eiland Socotra, strategisch gelegen bij de ingang van de Rode Zee..</div><div><br /></div><div>Hier scheiden de wegen van Afonso en da Cunha zich, de laatste voer door naar India en daarna terug naar Portugal.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE3ztOoSjd9_xohsiwkf1K6Jos-m1u8ctUTrwSuuSwTru5yOYXWq8NL9DbmEz6XbUy6_0JiqUfkz9kE2_O_y-aMh0jMSer4ncFz0JVwuzYfQ_cXLNkvSiRI0kEtD0UHsoEbUYJyp82I_CTSNEMpC09vXrce2hmXbOpn8Tpgs0Q5zj-4iUA9lIx6teW-5d4/s1341/8-2-24%2016-23-35.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="731" data-original-width="1341" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE3ztOoSjd9_xohsiwkf1K6Jos-m1u8ctUTrwSuuSwTru5yOYXWq8NL9DbmEz6XbUy6_0JiqUfkz9kE2_O_y-aMh0jMSer4ncFz0JVwuzYfQ_cXLNkvSiRI0kEtD0UHsoEbUYJyp82I_CTSNEMpC09vXrce2hmXbOpn8Tpgs0Q5zj-4iUA9lIx6teW-5d4/w400-h217/8-2-24%2016-23-35.jpg" width="400" /></a></div>Afonso voer langs de Arabische kust en stichtte na gevechten de nodige gewapende nederzettingen (blauw vierkant). Zo ook de in die tijd belangrijke havenstad Hormuz in Perzië na een overmacht de stad succesvol te belegeren aan de ingang van de Perzische Golf., en maakte de lokale heerser tot een Portugese vazal.<div>Verder stichtte hij handelsposten in Irak en Perzië (geel vierkant). Hij was de eerste Europeaan die de Perzische Golf binnen viel en in 1506 werd hij benoemd tot hoofd van de "vloot van de Arabische en Perzische Zee".</div><div>Het duurde tot december 1508 eer Afonso in India aankwam; er waren toen nog maar twee schepen van zijn vloot over. In 1509 volgde Afonso d' Albuqueque Almeida op als onderkoning. Hij volgde een agressieve uitbreidingspolitiek, wat al het volgende jaar leidde tot aanvallen op Calicut, Cochin en Goa.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbEQ9KrPuHWralw5ONr-vl9Jhk_EHuYD3jSghDDgNP6TyzgMHg-VLSuWA4NmcFVGXupm5frfnF3CZACdnTvYs7o8MDUz6OPHlbaYgyKjbQnVvC4QtmGAeCGiePO1NnPMThFoAZa1qs-NULEusjpec740i2RwmW5iwl10F-EHefNFQN4V94_Uxbokygv83F/s560/170904-0011.gif" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="378" data-original-width="560" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbEQ9KrPuHWralw5ONr-vl9Jhk_EHuYD3jSghDDgNP6TyzgMHg-VLSuWA4NmcFVGXupm5frfnF3CZACdnTvYs7o8MDUz6OPHlbaYgyKjbQnVvC4QtmGAeCGiePO1NnPMThFoAZa1qs-NULEusjpec740i2RwmW5iwl10F-EHefNFQN4V94_Uxbokygv83F/s320/170904-0011.gif" width="320" /></a></div>In 1510 stuurde koning Manuel een expeditie naar Malakka, op dat moment de belangrijkste haven aan de Straat Malakka en van heet Zuidoost-Azië.<div>De expeditie, onder bevel van Diogo Lopes de Seqeira, was onsuccesvol en werd met zijn bemanning door de sultan van Malakka gevangen gezet. Koning Manuel zond Diogo Mendes de Vasconcellos naar Malakka, maar toen deze in India aankwam, besloot Afonso dat niet Vasconcellos maar hijzelf de leiding moest hebben.</div><div>Met 18 schepen, waaronder vier van Vasconcellos, voer hij in 1511 naar Malakka, en veroverde de stad.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTseS8eWmQEUUmv862D9U-ZiWb_tjvOYwAqnMWG2DKCuP5YmzZ_rSK2RHgo6QqOeQgvaOBq5TRLTYpHY4cd9kcTwUFxWOudztB9jkb15FrtQHglF6hYnbMN7l4MpWUqBDf2oqMHwrM1fYfLTLN_rUDbP8g9BSb82n-OBM5dvoJ9vCmXiaSY8lI_2olzSri/s169/135px-Armas_duques_albuquerque.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="169" data-original-width="135" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTseS8eWmQEUUmv862D9U-ZiWb_tjvOYwAqnMWG2DKCuP5YmzZ_rSK2RHgo6QqOeQgvaOBq5TRLTYpHY4cd9kcTwUFxWOudztB9jkb15FrtQHglF6hYnbMN7l4MpWUqBDf2oqMHwrM1fYfLTLN_rUDbP8g9BSb82n-OBM5dvoJ9vCmXiaSY8lI_2olzSri/s1600/135px-Armas_duques_albuquerque.png" width="135" /></a></div> Wapen van Afonso 'd Albuqueque als onderkoning van India.<div><br /></div><div>Afonso arriveerde in december 1508 in Cannanore aan de kust van Malabar, waar hij de vergezelde brief opende die hij van koning Manuel had ontvangen in aanwezigheid van de onderkoning, Dom Francisco de Almeida.</div><div>Almeida, gesteund door officieren die Afonso bij Hormuz in de steek hadden gelaten, weigerde dit toe te geven daar zijn ambtstermijn pas in januari afliep.</div><div>Hiermee begon een laster campagne tegen Afonso waarin hij ongeschikt werd verklaard voor bestuur en hij uiteindelijk in hechtenis naar Fort St. Angelo in Gannanore werd gestuurd.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio2a3orHnCirpo45wUHxBsdW_Rg2J9hx5-wKmUjryPH4SLcmbTbE5Z9u4W7N3d3vs69VFepQUEHRpW9bXia1-7m48YHovSdkjbIq3OvHgldTeWgIJwkaVjJNVJiZBK3tzed8QtWwlUdZr3jLdREXDNKniuS5vYtKyvQp6F2bt2i2wtyTsuDcukY5YmBVmS/s275/images%20(2).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio2a3orHnCirpo45wUHxBsdW_Rg2J9hx5-wKmUjryPH4SLcmbTbE5Z9u4W7N3d3vs69VFepQUEHRpW9bXia1-7m48YHovSdkjbIq3OvHgldTeWgIJwkaVjJNVJiZBK3tzed8QtWwlUdZr3jLdREXDNKniuS5vYtKyvQp6F2bt2i2wtyTsuDcukY5YmBVmS/s1600/images%20(2).jpg" width="275" /></a></div><div>Fort St. Angelo te Gannanore.</div><div><br /></div>Afonso werd na drie maande opsluiting vrijgelaten, bij aankomst in Cannanore van de maarschalk van Portugal Fernando Coutinho met een grote vloot gestuurd door de koning, vijftien schepen en 3000 manschappen, om de rechten van Afonso te verdedigen en Calicut in te nemen.<div>Op 4 november 1509 werd Afonso de tweede gouverneur van Portugees India, een functie die hij tot aan zijn dood zou bekleden.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><div>In 1511 stuurde Afonso de eerste Portugese expeditie onder leiding van Francisco Serrao naar de zogenaamde Specerij-eilanden, De Banda eilanden en de Molukken.</div><div><div>In 1513 vertrok Afonso vanuit Goa naar Aden. Hij trachtte de stad te veroveren, maar dit mislukte. Hij voer daarop 300 kilometer de Rode Zee binnen, maar de ongunstige wind en gebrek aan drinkwater dwongen hem terug te keren. Op de terugweg trachtte hij opnieuw Aden te veroveren wat wederom mislukte. In 1515 was er een opstand uitgebroken in Hormuz tegen de Portugezen, welke door Afonso met kracht werd neergeslagen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2oo6oA90FNLcrhzqx3Pdw7F9vtjNkykjOBklBllaWLpxKuedt9f3GZ0l32X_Ipaqk8Fsss74ZPRd4WswcwgvPuCSIwwz21avq6WMCIXOkMvRL-AhIB3E6wcE2-0lqDkqSmQFHG1Mj_hVgX0_lJ2b60qIFFk_j7noLDhttqOTeKb60FqK35S8aiqXWM3lr/s1200/Hormozgan_Province,_Hormuz,_Unnamed_Road,_Iran_-_panoramio_(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2oo6oA90FNLcrhzqx3Pdw7F9vtjNkykjOBklBllaWLpxKuedt9f3GZ0l32X_Ipaqk8Fsss74ZPRd4WswcwgvPuCSIwwz21avq6WMCIXOkMvRL-AhIB3E6wcE2-0lqDkqSmQFHG1Mj_hVgX0_lJ2b60qIFFk_j7noLDhttqOTeKb60FqK35S8aiqXWM3lr/s320/Hormozgan_Province,_Hormuz,_Unnamed_Road,_Iran_-_panoramio_(2).jpg" width="320" /></a></div><br /><div> De heden nog bestaande resten van het Portugese fort te Hormuz.</div><div><br /></div><div>Afonso's gezondheid was inmiddels door klimaat en spanning aangetast en hij wendde de laatste vijf jaar van leven tot bestuur.</div><div>Hij hield toezicht op expedities de resulteerden in het leggen van diplomatieke contacten met het Javaanse Koninkrijk Ayutthaya nadat hij er niet in was geslaagd om het Koninkrijk Demak op Java te verslaan, via zijn gezant Duarte Fernandes.</div><div>Verder met Pegu in Myanmar, en met Timor en de Molukken en Ethiopië. Via Rafael Perestrello legde hij de weg open voor de Europese handel met Ming China.</div><div><br /></div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbcqndhrAdC5I4l_urI3HNGAYPxaIqjcTGf-vn8EORSEpf40bh8ectYM1oDzwkrUSmxCo8VfpgHyZBwtpC5ZCKSBGMOksrPto9knWTFYCmgv1NxPE9Au_b9wLaw3Es20j8ivMeHrwiGkjjmqdWlEyrYlj5Vx1RTCkq862jfgrXUyv9biQTTJkMQn8-25bv/s1142/7-2-24%2015-49-05.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="764" data-original-width="1142" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbcqndhrAdC5I4l_urI3HNGAYPxaIqjcTGf-vn8EORSEpf40bh8ectYM1oDzwkrUSmxCo8VfpgHyZBwtpC5ZCKSBGMOksrPto9knWTFYCmgv1NxPE9Au_b9wLaw3Es20j8ivMeHrwiGkjjmqdWlEyrYlj5Vx1RTCkq862jfgrXUyv9biQTTJkMQn8-25bv/s320/7-2-24%2015-49-05.jpg" width="320" /></a></div></div><div>Een kaart met in het paars de Portugese koloniale gebieden in het Verre-Oosten tussen 1511 - 1975.</div><div><br /></div><div>Afonso's ziekte werd in 1515 gemeld en in november begon hij aan een reis terug naar Goa.</div><div>Intussen waren zijn politieke vijanden aan het Portugese hof zijn ondergang aan het voorbereiden.</div><div>Zij insinueren tegen koning Manuel dat Afonso van plan was de macht in Portugees India zich toe te eigenen. Zo gebeurde het dat de koning een vloot naar India stuurde met aan boord Afonso's persoonlijke vijand Lopo Soares de Albergaria, om Afonso te vervangen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR4Q7cX24zmthfE4xRreDDrIK3kKi8OWh84ewurVgQ4ko7_dU_V60Xni22YuTzdYWRmHPQkuCxIyW8Rl1i2OM_uirvlYuLeRS615HcTEZxl0uIPX1iCz4KYqnuPREVeCnhyKetFuirTizI8hX6Oco7h5486lRCiQU58iX-V4UmUq-BmVC_GuPvh1kyeBkw/s473/3527113db2aed491bee9fd9d47b0f75a.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="473" data-original-width="473" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR4Q7cX24zmthfE4xRreDDrIK3kKi8OWh84ewurVgQ4ko7_dU_V60Xni22YuTzdYWRmHPQkuCxIyW8Rl1i2OM_uirvlYuLeRS615HcTEZxl0uIPX1iCz4KYqnuPREVeCnhyKetFuirTizI8hX6Oco7h5486lRCiQU58iX-V4UmUq-BmVC_GuPvh1kyeBkw/s320/3527113db2aed491bee9fd9d47b0f75a.jpg" width="320" /></a></div><div>Omdat Afonso het gevoel had dat zijn einde spoedig zou naderen door zijn ziekte, trok hij het wapenkleed van de Orde van Santiago aan, waarvan hij ridder was, en stelde zijn testament op, benoemde de kapitein en hoge functionarissen van Hormuz, en organiseerde een laatste raad met zijn kapiteins om over belangrijke zaken te beslissen, gevolgen de Portugese staat India.</div><div>Hij schreef een korte brief aan zijn koning Manuel, waarin hij hem vroeg om zijn natuurlijke zoon "alle hoge eer en beloningen' te verlenen die hij zelf had ontvangen, en waarin hij Manuel verzekerde van zijn loyaliteit.</div><div><br /></div><div>OP 16 december 1515 stierf Afonso in het zicht van de haven van Goa. Toen zijn dood bekend werd ontstond er "een groot gejammer "en gingen de bewoners de straat op om te zien hoe zijn lichaam door zijn belangrijkste kapiteins op een stoel werd gedragen, in een processie verlicht door fakkels. Afonso's lichaam werd volgens zijn testament begraven in Goa in de kerk van Nossa Senhora da Serra ( onze Lieve Vrouw van de Heuvel), die hij in 1513 had gebouwd om de madonna te bedanken voor zijn ontsnapping van het eiland Kamaran.</div><div>Die nacht verzamelde de bevolking van Goa, zowel hindoeïstisch als Portugees, zich om zijn dood te rouwen.</div><div>Na 51 jaar, in 1566, werd zijn lichaam verplaatst naar de Nossa Senhora da Graça-kerk in Lissabon, die werd verwoest en herbouwd na de grote aardbeving in Lissabon in 1755.</div><div>Deze kerk werd later afgebroken tussen 1811 en 1842.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">HET EERBETOON EN HET MONUMENT.</span></h4><h4 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Er zijn talloze soorten eerbeton gebracht aan Afonso. Hij is te zien in het Prarao dos Descobrimentos- monument. Er is een plein naar hem genoemd in Lissabon, waar ook een bronzen beeld van hem staat, evenals een prominent beeld van zijn omhulde figuur op een tuinplein in Bairro Gomes da Costa in Porto.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6m1EXoSEmPWnO2hq5z-B67LiLeLH452MuVS6n4TWx6rdzMWqpF1WUNYfBDJ4heTAWvnaoAVXBz1UuTY4cCaizVG2qm1_cmhGTqVEQ4B_UIpruY9wIhY2A9ExdjciAvSbIfg-EM5XJUXIiqe7khlaVFcBTtNXnTTwTO17FXpjxFInY31Ykj3bVFW_bltre/s1377/12-2-24%2010-27-38.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="1377" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6m1EXoSEmPWnO2hq5z-B67LiLeLH452MuVS6n4TWx6rdzMWqpF1WUNYfBDJ4heTAWvnaoAVXBz1UuTY4cCaizVG2qm1_cmhGTqVEQ4B_UIpruY9wIhY2A9ExdjciAvSbIfg-EM5XJUXIiqe7khlaVFcBTtNXnTTwTO17FXpjxFInY31Ykj3bVFW_bltre/w640-h282/12-2-24%2010-27-38.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-weight: normal;">Boven op een fraaie tientallen meters hoge zuil staat het bronzen standbeeld van Afonso met zijn linkerhand op zijn zwaard en de wijsvinger van zij rechterhand wijzend naar een hoop wapens onder zijn voeten benadrukkend zijn gouverneurs en oorlog capaciteiten. Het beeld staat op een kolom versierd met militaire bollen, wapenschilden, koorden en touwen.</span></div><div><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNR2EYQl4WAVVIc9GNEwNEkgyKkrLKalf_-gEd6UOstb7EH5pdDNSP0KFE7iDWFO3m7lqe6GC6FOErA_x0iynFVX3v642gxFpL0BpnbBnmCm9Wcpj3Y7ZwDnziCL_Kxvq_lHpNcMrxcTZy_cVoaxCvL6XlO9IkhlIzPHmvGnoz7ZjpH74y1kZgEu-44C9d/s1357/12-2-24%2010-04-55.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="1357" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNR2EYQl4WAVVIc9GNEwNEkgyKkrLKalf_-gEd6UOstb7EH5pdDNSP0KFE7iDWFO3m7lqe6GC6FOErA_x0iynFVX3v642gxFpL0BpnbBnmCm9Wcpj3Y7ZwDnziCL_Kxvq_lHpNcMrxcTZy_cVoaxCvL6XlO9IkhlIzPHmvGnoz7ZjpH74y1kZgEu-44C9d/w640-h242/12-2-24%2010-04-55.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEaosrlvhwTNRJMCAvPcFCGFZVU85BBkLmBjMxYGjJGKwJSwwkwdyisiuBhmUx2qMlm4VxjpgX_fQKOJz2rJpacLiQOFcG7FJarYrGEjA2B793JJooHGOsBD-wpXWE7ZzkvRHsJR3sYfpodoG1PA-gowbAY2aj8xjJZ_cJiTYqFn7aotAADW4QRsEblPC/s1024/351577034_933d9558b1_b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEaosrlvhwTNRJMCAvPcFCGFZVU85BBkLmBjMxYGjJGKwJSwwkwdyisiuBhmUx2qMlm4VxjpgX_fQKOJz2rJpacLiQOFcG7FJarYrGEjA2B793JJooHGOsBD-wpXWE7ZzkvRHsJR3sYfpodoG1PA-gowbAY2aj8xjJZ_cJiTYqFn7aotAADW4QRsEblPC/s320/351577034_933d9558b1_b.jpg" width="320" /></a></div>Het voetstuk van het monument geeft weer vier engelen waarvan het voetstuk is gesierd met een olifantenkop de hoeken. Van links naar rechts: (Genie) een vrouwelijke engel met vlag en een sjerp met daarop de naam van Afonso; (Gerechtigheid) een vrouwelijke engel met zwaard en het tablet met de tien geboden: (Moed) een vrouwelijke engel met een boek en het scheepsroer: (Kracht) een mannelijke engel met zwaard en schild.</span></div><div><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnJVineI1133SMHoHdvluODSPcu_xE7lFe9Rm58jZzzvkBSUdpiKXQiJRWZyMcTTwSHS5PwaQ1dgjccFotNdyuUTLtJhAij8baOdiMJ4-4i7kb0V8WUjQQxb8dJ7aQ753FWYMWqMdivokyGHBNnBV4v9ssiWzF1KkxNgToeYCTAgtndN7xXMVG0-NB0Id-/s1253/12-2-24%2011-09-20.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="731" data-original-width="1253" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnJVineI1133SMHoHdvluODSPcu_xE7lFe9Rm58jZzzvkBSUdpiKXQiJRWZyMcTTwSHS5PwaQ1dgjccFotNdyuUTLtJhAij8baOdiMJ4-4i7kb0V8WUjQQxb8dJ7aQ753FWYMWqMdivokyGHBNnBV4v9ssiWzF1KkxNgToeYCTAgtndN7xXMVG0-NB0Id-/w400-h234/12-2-24%2011-09-20.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Boven tussen de vleugels van de engelen staan de schepen afgebeeld van zijn reizen van Portugal naar India en met welke hij de havensteden overviel aan de Arabische kust en de Perzische Golf.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo_9IblBPWm7G_RX_0juBpWvfzJtSdex6pHf88fhKolVDS7855tBFxlnuN0R2eRDUG_I-BqUrWlujsiSe3_teN_dQge11QxBdHXbtKh73rLkxAwHK_WC2_wz_yL2pS-3gYg0SRr_x4txG-FU9lfDfbWrdZRjRJXa-dxkRKYrdTFEwloAuqHiUVVV9xH26j/s1171/12-2-24%2010-52-50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1171" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo_9IblBPWm7G_RX_0juBpWvfzJtSdex6pHf88fhKolVDS7855tBFxlnuN0R2eRDUG_I-BqUrWlujsiSe3_teN_dQge11QxBdHXbtKh73rLkxAwHK_WC2_wz_yL2pS-3gYg0SRr_x4txG-FU9lfDfbWrdZRjRJXa-dxkRKYrdTFEwloAuqHiUVVV9xH26j/w640-h414/12-2-24%2010-52-50.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Tussen de engelen staal afbeeldingen van Afonso's historische feiten uit zijn leven.</div><div>Met de klok mee: De nederlaag van het leger van de koning van Hormuz en de overgave daarvan; De aankomst te Goa en de overhandiging van de sleutels van de stad; De aanval op de stad Malakka; </div><div>De ambassadeur van de koning van Noranga overhandigd zijn geloofsbrieven.<br /><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBWibntzHm9uZFXpbgfIRVRd7WH99dk1mXtvhlVJAPM96AWROk1l_omhD9KYhOqSw0VJ57HYeyxls9cIhcTxeHaP4CiK75LOHCnQOxmxFVk0j0VwGJ47xJYeqx7QAPIwfybX8PphfbZgXV-2xUeKQNrFmGYC8mYFix8gGHKSFMCywxgEJMmFqBoz7B_2oL/s220/download.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="220" height="333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBWibntzHm9uZFXpbgfIRVRd7WH99dk1mXtvhlVJAPM96AWROk1l_omhD9KYhOqSw0VJ57HYeyxls9cIhcTxeHaP4CiK75LOHCnQOxmxFVk0j0VwGJ47xJYeqx7QAPIwfybX8PphfbZgXV-2xUeKQNrFmGYC8mYFix8gGHKSFMCywxgEJMmFqBoz7B_2oL/w400-h333/download.jpg" width="400" /></a></div><br />Een allegorisch fresco aanwezig in het paleis van Justitie van Vola Franca de Xira.</div><div><br /></div><div>Twee Portugese marineschepen zijn naar hem vernoemd: de sloep NRP Afonso de Albuquerque (1884) en het oorlogschip NRP Afonso de Albuquerque.</div><div><br /></div><div>Dankzij de vele brieven die Afonso aan zijn zoon stuurde en veel kwesties tot grote strategieën in zijn dagboeken beschreef welke bewaard zijn gebleven, was het mogelijk dat zijn zoon in 1557 de biografie over zijn vader publiceerde onder de titel Commentarios do Grande Affonso d'Alboquerque.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP9RcMXS0QWX94bG0ZzDGS9qFfq9m1Ra-hiOT0FPHVk3CfC1N6EC0X_3Gkw72f8j1mDHVwIQJ8IKpTrI3oR3L5lN1Fv4s1B_qbSLdAr37M7QwSdynWMLbgAi-WDfP7_MrHzXdkgpyjbHQXzB283VXs9SGO4JjHyFUdmdrvd7L_nBKfXnSFT3YJgU_jFefl/s126/BLOG%20(1)..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP9RcMXS0QWX94bG0ZzDGS9qFfq9m1Ra-hiOT0FPHVk3CfC1N6EC0X_3Gkw72f8j1mDHVwIQJ8IKpTrI3oR3L5lN1Fv4s1B_qbSLdAr37M7QwSdynWMLbgAi-WDfP7_MrHzXdkgpyjbHQXzB283VXs9SGO4JjHyFUdmdrvd7L_nBKfXnSFT3YJgU_jFefl/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><div><div><br /></div></div></div></div></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-55101035244177157832024-01-29T14:02:00.000+01:002024-01-29T14:02:03.280+01:00SALDANHABAAI. ZUID-AFRIKA.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_nR1j08SttJyU6UH3kPGtyuUrQBM_PoiKdZvB4ZtgMOHU4Itc40Zk9SCmsLKK3DWBT9xs4zLPCqDABEnBQMN24O8hNxcE5ERW_Dytugf6b03myhbVe4mi5JryKRmuDQ5_fIjQq0uYWIogprxpa9fuDTY9P2EFk68cy7Q7uqv0nJKOsAlC8wuFGIZpRrvZ/s557/28-1-24%2013-20-41.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="376" data-original-width="557" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_nR1j08SttJyU6UH3kPGtyuUrQBM_PoiKdZvB4ZtgMOHU4Itc40Zk9SCmsLKK3DWBT9xs4zLPCqDABEnBQMN24O8hNxcE5ERW_Dytugf6b03myhbVe4mi5JryKRmuDQ5_fIjQq0uYWIogprxpa9fuDTY9P2EFk68cy7Q7uqv0nJKOsAlC8wuFGIZpRrvZ/w200-h135/28-1-24%2013-20-41.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">EEN VERGETEN STUKJE </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">ZEEVAART GESCHIEDENIS.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">SALDANHABAAI.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIh6UAK3xPaPN8DZKw8aXYgjdjTXooTLjRNgFYm4YpGr5_gGkvuFA3gQqhSkv65VBQua9Y11vyHV91f3CjZNFYpORj5F5ccmGhFWERgEOjW6c-wYYk1YCjik72yRkqMUaBDlHtFnydilFq336khxXG8jNHmfVAHZIVhPNtHU-_BJkKnofx9hGUSw12Q1jM/s488/Coast_of_Western_Cape_(South_Africa).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="306" data-original-width="488" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIh6UAK3xPaPN8DZKw8aXYgjdjTXooTLjRNgFYm4YpGr5_gGkvuFA3gQqhSkv65VBQua9Y11vyHV91f3CjZNFYpORj5F5ccmGhFWERgEOjW6c-wYYk1YCjik72yRkqMUaBDlHtFnydilFq336khxXG8jNHmfVAHZIVhPNtHU-_BJkKnofx9hGUSw12Q1jM/w400-h251/Coast_of_Western_Cape_(South_Africa).jpg" width="400" /></a></div>De Saldanhabaat is een baai en haven ten noordwesten van Kaapstad in de Zuid-Afrikaanse provincie West-Kaap, op zo'n 140 kilometer van de Tafelbaai.</div><div>De baai is de grootste natuurlijke haven van de zuidwestkust van Afrika.</div><div><br /></div><div>De baai is vernoemd naar António de Sadanha, kapitein van een schip in de vloot van Afanoso d'Albuquerque, die Zuid-Afrika in het jaar 1503 bezocht.</div><div>Aanvankelijk droeg de Tafelbaai bij Kaapstad deze naam, maar dat is in 1601 veranderd in Tafelbaai, verwijzend naar de daar gelegen Tafelberg. De naam Saldanhabaai is toen gegeven aan de inham aan de westkust.</div><div>Wegens het droge achterland heeft de baai voor een lange tijd geen rol gespeeld voor de Zuid-Afrikaanse zeevaart en economie. Tijden de Tweede Wereldoorlog is de baai wegens zijn strategische ligging een belangrijk ankerpunt voor konvooischepen geweest.<span style="color: #274e13;"><br /></span></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #20124d;">TERUG NAAR DE VIERDE ENGELSE ZEE-OORLOG (1780-1784)</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYUWFOdez24Astq1npmlbCM5rvqLX0wFcDmUgOqByT8UD4EdcAj8osavpKWcCBx1WoG8jd5oEjTJmixF6I-E3lgXDAmZhPnDdmCCGC0Vs0D9NJiWHVUUaPPa32ayViu9xzgYHnZpKchSZj7GX71PGvhn_9UMUnd4H1EC6xhJgEy4RyBQ7LSJQXb2rt05Pc/s800/28-1-24%2012-51-59.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="514" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYUWFOdez24Astq1npmlbCM5rvqLX0wFcDmUgOqByT8UD4EdcAj8osavpKWcCBx1WoG8jd5oEjTJmixF6I-E3lgXDAmZhPnDdmCCGC0Vs0D9NJiWHVUUaPPa32ayViu9xzgYHnZpKchSZj7GX71PGvhn_9UMUnd4H1EC6xhJgEy4RyBQ7LSJQXb2rt05Pc/w258-h400/28-1-24%2012-51-59.jpg" width="258" /></a></div>De eerdere drie zeeoorlogen hadden de hegemonie op zee als inzet. De vierde droeg meer het karakter van een Britse strafexpeditie, vanwege de Republikeinse "smokkel-steun" aan de rebellen ten tijde van de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog.</div><div>Deze strafexpeditie beperkte zich niet alleen tot de Noordzee en de Atlantische Oceaan, maar werd uitgevoerd op alle wateren van de wereld.<span style="color: #20124d;"><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">De Nederlandse marine was numeriek in de minderheid. In 1781 veroverde de Engelsen Sint Eustatius en in de rest van de wereld veroverden de Britten de West-Afrikaanse bezittingen van de West Indische Company, evenals een aantal kolonies van de Verenigde Oost-Indische Company. Ook Kaapstad bleef niet buiten schot.</span></h4><div><span style="font-weight: normal;">Op 06-08-1796 arriveerde hier een Nederlands eskader van negen schepen onder schout-bij-nacht Engelbertus Lucas, bestemd voor de Kaap en Oost-Indië, om water te halen en inlichtingen in te winnen omtrent de situatie in de Kaapkolonie.</span></div><div><span style="font-weight: normal;">Doordat getalmd werd met vetrekken kon dit eskader door een Britse scheepsmacht van veertien schepen onder vice-admiraal Sir Georg Keith Elphinstone worden ingesloten, welke onderweg was om de Kaapkolonie aan te vallen.</span></div><div><span style="font-weight: normal;">Mede wegens de onwillige houding van een deel der bemanningen van Lucas eskader besloot de krijgsraad op 17 augustus om te capituleren. De schepen werden aan de Britten overgedragen, de officieren naar Nederland gezonden, terwijl het merendeel van de onderofficieren en manschappen overging in Britse dienst.</span></div><div><span style="font-weight: normal;">Lucas werd na zijn aankomst in Nederland in arrest gesteld en voor een speciale krijgsraad gedaagd.</span></div><div><span style="font-weight: normal;">Hij overleed echter op 21 juni 1797, voordat het vonnis had kunnen worden gewezen. De overige officieren werden in december 1797 vrijgesproken, nadat de krijgsraad een rapport had uitgebracht waarin het beleid van Lucas ten sterkste was afgekeurd.</span></div><div><span style="font-weight: normal;">De economische schade voor Nederland was zeer groot. Het conflict leidde wel tot een nieuw groot bouwprogramma voor oorlogsschepen. Tijdens deze Vierde Engelse Zeeoorlog was de helft van de VOC-vloot in handen gevallen van de Engelsen en hierbij gingen vele waardevolle ladingen verloren.</span></div><div><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ5LwoI6DMVLIbsNx66gLCQztpVOiucqWbIa8uj-VW0eh3HCbbXwiAxwhg9l_nQc96-BSRZ6Zft3SS6mAzYgJ7L3hoCATU9zPGLHLQjWEgrINUsZUZIAyF9CxrnwxKEOdCEulG8F2SDUwb0L-sSUeRwHDUd2JY79MovyHtvyHXiHhe1bGBkVkp6i8CPRn3/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ5LwoI6DMVLIbsNx66gLCQztpVOiucqWbIa8uj-VW0eh3HCbbXwiAxwhg9l_nQc96-BSRZ6Zft3SS6mAzYgJ7L3hoCATU9zPGLHLQjWEgrINUsZUZIAyF9CxrnwxKEOdCEulG8F2SDUwb0L-sSUeRwHDUd2JY79MovyHtvyHXiHhe1bGBkVkp6i8CPRn3/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"> <span style="color: #20124d;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><span style="color: #20124d;"><br /></span></div><p></p>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-72214884356073938102024-01-22T10:08:00.000+01:002024-01-22T10:08:07.662+01:00ONTSNAPT UIT VIETNAM.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIilKyPijAZTwpLK-TVM1c6mV5voTxZpiIrLhBQkWpXyNL2R3cTihDZxmwcVHNrdViVS1GF080U_cTPkqbm7hXt300Mb1mS08-FpcRlxySenTskay2HL4lkmpaLimPyMJ4HaC_wzUPy9qx91y97XIV_pzKFlJJVD29gmr1EOF7WlcwqVPdlqq4LgYq5YgA/s274/13-1-24%2017-05-10.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="266" data-original-width="274" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIilKyPijAZTwpLK-TVM1c6mV5voTxZpiIrLhBQkWpXyNL2R3cTihDZxmwcVHNrdViVS1GF080U_cTPkqbm7hXt300Mb1mS08-FpcRlxySenTskay2HL4lkmpaLimPyMJ4HaC_wzUPy9qx91y97XIV_pzKFlJJVD29gmr1EOF7WlcwqVPdlqq4LgYq5YgA/w200-h194/13-1-24%2017-05-10.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ONTSNAPPEN AAN DE </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VERVOLGINGEN VAN HET</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> COMMUNISTISCHE BEWIND </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ALS BOOTVLUCHTELING.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">KENNISMAKING MET ZUID-VIETNAM.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2TkXxVVX9DwKrYEmthyphenhyphenBsh5g3vvnpOhZtX5FYQz2AieVszTLKqMgK53iAF2WS22hBGLh1u4iSydUY9MJesrV0c_5gZeKvqoo0v9gJhuGt9CbaO3dHSJDQK68pNXbdh8Lo3pNXtvEFFIAcCm1uLHxKGhNCnsBDwcTi3wDp_WIN15koaImww1psG3swkGzW/s301/18-1-24%2017-14-56.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="194" data-original-width="301" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2TkXxVVX9DwKrYEmthyphenhyphenBsh5g3vvnpOhZtX5FYQz2AieVszTLKqMgK53iAF2WS22hBGLh1u4iSydUY9MJesrV0c_5gZeKvqoo0v9gJhuGt9CbaO3dHSJDQK68pNXbdh8Lo3pNXtvEFFIAcCm1uLHxKGhNCnsBDwcTi3wDp_WIN15koaImww1psG3swkGzW/w200-h129/18-1-24%2017-14-56.jpg" width="200" /></a></div><span style="color: #351c75;"><i>In dit verslag in vier delen maak ik gebruik van opnamen gemaakt op verschillende reizen naar Zuid-Vietnam gedurende de Noord-Vietnamese "vrijheidsoorlog", later naar Noord-Vietnam toen het één land was geworden en verschillende reizen door de Chinese Zee.</i></span></div><div><span style="color: #351c75;"><i>Op de bijgevoegde kaartjes staat Vietnam nog aangeduid als Indo China, de periode dat het onder Frans bestuur stond.</i></span></div><div><span style="color: #351c75;"><i><br /></i></span></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DEEL 1.</span></h4><div style="text-align: left;"><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidM3GcGuJHtWrphd0BWcU_50HpRvr6JJH6DBRx971qAPRUi3G8MT7IntqCkn5LcV2kyz5-xapYYzQ06aW9Ptt0dPJNdU5bOA7dKVop6Qny6LcZeWBIeOtZx0AHkp-b37PRenvy6X228hBGOEkkFm5RIL3WDYQqJu2wfO-Bm7gX866tAt_m9fQ1ZhLIL4rA/s531/17-1-24%2015-22-05.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="304" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidM3GcGuJHtWrphd0BWcU_50HpRvr6JJH6DBRx971qAPRUi3G8MT7IntqCkn5LcV2kyz5-xapYYzQ06aW9Ptt0dPJNdU5bOA7dKVop6Qny6LcZeWBIeOtZx0AHkp-b37PRenvy6X228hBGOEkkFm5RIL3WDYQqJu2wfO-Bm7gX866tAt_m9fQ1ZhLIL4rA/s320/17-1-24%2015-22-05.jpg" width="183" /></a></div><br />Het was in de periode (1974) waarin de oorlog in volle gang was </span> en we met tankschepen vol geladen met Avtur (vliegtuigbrandstof), geladen te Singapore, de Mekong Rivier opvoeren naar een US Airforce brandstofdepot.</div><div style="text-align: left;">Te Singapore kregen we zandzakken aan boord, die op lege oliedrums op de brugvleugels van het schip werden opgestapeld, dit tegen kogelinslag. Voor aankomst in de Mekongdelta werd het schip paraat gemaakt om bij een eventuele granaatinslag de daardoor ontstane brand te kunnen bestrijden.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Bij het aan boord komen van de rivierloods in de monding van de Mekong kwamen er ook enige US militairen aan boord met hun nodige munitie.</div><div style="text-align: left;">Tijdens de vaart over de Mekong rivier, met haar kale oevers door de ontbladering (Agent Orange) door de US Airforce, werden we geëscorteerd door patrouille boten en helikopters.</div><div style="text-align: left;">De laatste hingen soms vlak naast de brugvleugel om een kijkje te nemen en te groeten.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvTnP_pe3wub346YyR1iQ3SdKmR0UXaIFKNMFVUV_q_-yVQ_k7b-EuBKrbiin35rBz-grkjk6twRpzUi2HmBHQNp5iSf_G_OVDGt8hgwKyWWz2aLP4QulrBTsmoaVA6rzNOLyKR_RJc1SalGhfRc45UOris9yl2WbRBkLGCn-VLYWZQduGVeBON0dENh7I/s1200/gettyimages-51197627___23164533074.webp" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvTnP_pe3wub346YyR1iQ3SdKmR0UXaIFKNMFVUV_q_-yVQ_k7b-EuBKrbiin35rBz-grkjk6twRpzUi2HmBHQNp5iSf_G_OVDGt8hgwKyWWz2aLP4QulrBTsmoaVA6rzNOLyKR_RJc1SalGhfRc45UOris9yl2WbRBkLGCn-VLYWZQduGVeBON0dENh7I/s320/gettyimages-51197627___23164533074.webp" width="320" /></a></div>Waar we wel van schrokken, was het feit dat de militairen die we aan boord hadden, regelmatig handgranaten overboord gooien vlak naast het schip. Ze deden dit tegen aanvallen onderwater van de Viet Cong.</div><div>Ze werden vriendelijk verzocht dit niet aan bakboordzijde van het achterschip te doen, waar de inlaten van de koelwaterpompen zitten.</div><div>Op de rede hadden we al ons film- en fotomateriaal bij de gezagvoerder moeten inleveren, die het in de scheepskluis bewaarde tot na de hele operatie en terug zijn weer op de rede. Aangezien ik in het bezit was twee camera's leverde ik er maar één in en maakte zo de afbeeldingen vanuit een patrijspoort onderdeks. </div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSPJUaTngAmAC7jZgu3eCx2n7mMzHUYlKJshaDHUxBGwIf2_LpsmjHjztV21F2Z7i_L1VxTbrM5jwScndI6haeLlWMaxXh2_bHoWpd-MTiEhjkkmd-aEr8pHsMEfUS4ZKk1MVKQ766_1WhYFiwEadQgNFaOcFLCMBuXmvit7U-BGwAiLoBf4Y8kU_7vn-U/s1271/19-1-24%2010-59-26.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="277" data-original-width="1271" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSPJUaTngAmAC7jZgu3eCx2n7mMzHUYlKJshaDHUxBGwIf2_LpsmjHjztV21F2Z7i_L1VxTbrM5jwScndI6haeLlWMaxXh2_bHoWpd-MTiEhjkkmd-aEr8pHsMEfUS4ZKk1MVKQ766_1WhYFiwEadQgNFaOcFLCMBuXmvit7U-BGwAiLoBf4Y8kU_7vn-U/w640-h140/19-1-24%2010-59-26.jpg" width="640" /></a></div><br /><div> ( Een dorpje aan de oever van de Mekong en een eenzame visser; vriend of vijand? )</div><div><br /></div><div>In de messroom hing aan de wand een grote wereldkaart. Zo vroegen we de militairen, die verwend werden met eten en drinken, of ze konden aanwijzen waar ze zich bevonden. Het was triest te ontdekken, dat het merendeel er geen benul van had waar ze zich bevonden. Japan en Singapore wisten ze wel, daar dat verlofplaatsen waren. Sommige van deze militairen waren nog niet ouder dan twintig jaar.</div><div><br /></div><div>We werden afgemeerd aan een zwaar bewaakt steiger ergens aan de oever van de rivier. Nergens was enige naam aanduiding te vinden en overal zware bewaking.</div><div>Buiten het hek ging het Vietnamese dagelijkse leven gewoon door en na wat heen en weer gepraat en het afgeven van wat sloffen sigaretten, mochten we even onder begeleiding van twee militairen even buiten het hek naar de markt. De bevolking was aller vriendelijks en hartelijk. We kochten wat fruit en daarna terug naar het schip daar de avond viel.</div><div>Na het lossen van de lading voeren we de Mekong rivier weer af naar zee terug met als ladingorders Singapore om te gaan laden voor Dampier in Noord-Australië.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8PC4S6yqxdePOpwcTUxKxHB0ltJ1QqDESzqnnoZf17kWdMJecTCPMrOZhF7Z9YgQROlhS2Hq0GcbI95o2tkYpoKfsmNIb4bBDFfZvdbGwyhw07ZPsFo8vnGXqk9OwTkpkzQCYd1yDIMv1bZnjo378apGT0DrCxt5YtLQBOJnBJd-iQUi8X_7YIzzY2cI7/s1408/19-1-24%2011-01-26.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="340" data-original-width="1408" height="154" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8PC4S6yqxdePOpwcTUxKxHB0ltJ1QqDESzqnnoZf17kWdMJecTCPMrOZhF7Z9YgQROlhS2Hq0GcbI95o2tkYpoKfsmNIb4bBDFfZvdbGwyhw07ZPsFo8vnGXqk9OwTkpkzQCYd1yDIMv1bZnjo378apGT0DrCxt5YtLQBOJnBJd-iQUi8X_7YIzzY2cI7/w640-h154/19-1-24%2011-01-26.jpg" width="640" /></a></div><br /><div> (Het zal zeker nog jaren duren eer er weer bomen groeien op de oevers van de Mekong.)</div><div><br /></div><div>Buiten op de rede lag een tanker met een enorm gat voor in de boeg. Het bleek dat bij het ophalen van het anker en zware bom tot ontploffing was gekomen die door de Viet Cong aan de ketting was bevestigd.</div><div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DEEL 2.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJKGPMWV0-KlzcTlOXPQSntLfb804xmLtCUoj7tEN4X7UWWKqU3BrJWKZYCp2PPjbSJ5tYL_naXPDiGM53ABbUjnhKELspaPqkuk2HAabS_emTnHfgWV_R0815eeRuKxVMUkk85xUM3WFsfq3CPlINOL44stoi6zsxON2R9s_VCiGIAtz_ADxab_RDS5PD/s259/download.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="259" data-original-width="194" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJKGPMWV0-KlzcTlOXPQSntLfb804xmLtCUoj7tEN4X7UWWKqU3BrJWKZYCp2PPjbSJ5tYL_naXPDiGM53ABbUjnhKELspaPqkuk2HAabS_emTnHfgWV_R0815eeRuKxVMUkk85xUM3WFsfq3CPlINOL44stoi6zsxON2R9s_VCiGIAtz_ADxab_RDS5PD/w150-h200/download.png" width="150" /></a></div>Op 1 mei 1975 verlieten de Amerikaanse troepen Saigon en het duurde niet lang voor geheel Zuid-Vietnam was gevallen.</div><div>Noord- en Zuid-Vietnam werden verenigd in de Socialistische Republiek Vietnam en veel steden kregen een nieuwe naam, Saigon werd Ho Chi Minh-stad.</div><div><br /></div><div>Na de eenwording van Noord- en Zuid-Vietnam brak er een ware terreur uit in het land. Mensen werden op de minste verdenking van samenwerking met de voormalige zuidelijke regering en de VS opgepakt, opgesloten, gefolterd, vermoord of afgevoerd naar heropvoedingskampen.</div><div>Velen die de kans hadden trachten via de zee hun thuisland te ontvluchten.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Zh-ga_BBez9fXv3tHLEsB6mGtcABbQ6uElxBOpj7LGycj5jMDFYCkl5bNhbt962G_PvWeovOmrnW05BJb0zwY0VMgffRIJSVeV0_tBBCwoIwZwgiCuD7fjdfM_2L1ATDC2TBoaNsre2nUaSWduvzXOJ03olef5S8ADthmAl-56r4Xl5RC3M3MxOqlYED/s573/17-1-24%2015-19-22.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="271" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Zh-ga_BBez9fXv3tHLEsB6mGtcABbQ6uElxBOpj7LGycj5jMDFYCkl5bNhbt962G_PvWeovOmrnW05BJb0zwY0VMgffRIJSVeV0_tBBCwoIwZwgiCuD7fjdfM_2L1ATDC2TBoaNsre2nUaSWduvzXOJ03olef5S8ADthmAl-56r4Xl5RC3M3MxOqlYED/s320/17-1-24%2015-19-22.jpg" width="151" /></a></div><br />Zo kregen we opdracht om in Singapore een lading vliegtuigbrandstof te gaan laden voor Danang Airport in het vroegere Noord-Vietnam.</div><div>Hier was met recht alles verboden en werden echt serieus alle camera's en waardevolle artikelen opgeborgen in de scheepskluis. Ook de douanelijst moest tot in de puntjes kloppen. Het viel mee dat je nog niet het aantal sokken in moest vullen.</div><div>Na aankomst te Danang werd het hele schip uitgekamd onder het motto van smokkelwaar, wat op een zeer onbeschofte manier gebeurde. Zo werden laden uit de kast getrokken en gewoon op de grond omgekeerd.</div><div>Het was met recht een politiestaat geworden waar angst botvierde.</div><div>De mensen die je zag lopen, liepen met het hoofd gebogen naar beneden. </div><div>Walverlof was niet toegestaan.</div><div>Na het lossen van de lading werd het schip weer geheel doorzocht op eventuele vluchtelingen.</div><div>Het was geen prettige ervaring en we waren blij weer vrij op zee te zijn.</div><div><br /></div><div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">BOOTVLUCHTELINGEN.</span></h3><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DEEL 3.</span></h4><div><span style="color: #741b47;"><i>Intussen het contract vol gemaakt op het vorige schip, een paar maanden met verlof geweest en weer naar het Midden-Oosten gevlogen voor een nieuw contract op een ander schip. Te Bahrein geladen voor Japan. Na het lossen van de lading ruwe olie te Japan gingen we op weg in ballast naar Sarawak om weer een lading in te nemen.</i></span></div></div><div><span style="color: #741b47;"><i><br /></i></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; color: #741b47; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwEQkwhMz2N50CfAKUr-sYXLGtPPm5zmaVLRL9Vcpbjg3qerGlZjG3O5Ib9il0WxCn7Xugv6xQ5kUcL_aQt_AhBHGnQwwykg0JPdesmssm7N0bd7Ky4HBTmbdQ-57eY_39LAWJ_TQ893DeQAP2r4EhOJxXuo3rGt9zdkXTmsUbNmnfUK0272fuzuXtIuPH/s267/images.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="189" data-original-width="267" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwEQkwhMz2N50CfAKUr-sYXLGtPPm5zmaVLRL9Vcpbjg3qerGlZjG3O5Ib9il0WxCn7Xugv6xQ5kUcL_aQt_AhBHGnQwwykg0JPdesmssm7N0bd7Ky4HBTmbdQ-57eY_39LAWJ_TQ893DeQAP2r4EhOJxXuo3rGt9zdkXTmsUbNmnfUK0272fuzuXtIuPH/s1600/images.jpg" width="267" /></a></div>In de Zuid-Chinese zee troffen we een scheepje aan dat noodsignalen gaf. De machinekamer werd gewaarschuwd om gereed te zijn voor het manoeuvreren en eventueel te stoppen.</div><div>We maakten uit veiligheid de gebruikelijke rondtorn waarbij het scheepje goed werd geobserveerd.</div><div>Het was een drijvend wrak dat water maakte en geen voortstuwing meer had, daar de brandstof op was.</div><div>We maakten de opvarenden duidelijk dat we dicht mogelijk bij hun langszij zouden trachten te komen om ze aan boord te nemen.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ76Mkl9M-r0K8Vuh3BAzuKtwKOOcfzhwfQFUcNpHG1-6WQ5YJHpGRLGw4J3-ZMEKj216NZN3Ytyc00mYDZnpCNDYCuF_Xx32k9OyCQa1JXddTv1PIHOnmh_cDpwfXxrXQ2vyj-my85mnRZZnI7dBWq1y2c5jhQPbvmUOnOmRlyrrapqxCkob9Nh6Ki8Mn/s552/95ff2f71-ea96-313f-9dd2-848ae36d11bd.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="552" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ76Mkl9M-r0K8Vuh3BAzuKtwKOOcfzhwfQFUcNpHG1-6WQ5YJHpGRLGw4J3-ZMEKj216NZN3Ytyc00mYDZnpCNDYCuF_Xx32k9OyCQa1JXddTv1PIHOnmh_cDpwfXxrXQ2vyj-my85mnRZZnI7dBWq1y2c5jhQPbvmUOnOmRlyrrapqxCkob9Nh6Ki8Mn/s320/95ff2f71-ea96-313f-9dd2-848ae36d11bd.jpg" width="320" /></a></div>Touwladders werden neergelaten en hulplijnen, en met hun laatste schamele bezittingen kwamen mannen, vrouwen en kinderen met hulp aan boord.<div>Maar waar laat je 19 bootvluchtelingen?</div><div>Echtparen met kleine kinderen werden ondergebracht in de leegstaande hutten en de rest werd ondergebracht in de ruime recreatie ruimte waar hoofzakelijk tafeltennis werd gespeeld.</div><div>Reserve matrassen, dekens en kopkussens werden op de grond gelegd als slaapplaats. Een gezamenlijke douche en toiletruimte werd hun toegewezen.</div><div><br /></div><div>Maar wat te doen met het scheepje? Het zo weer weg laten drijven zou nodeloos andere schepen in de problemen kunnen brengen. Er werd besloten het te rammen waardoor het zou zinken, maar na twee nutteloze pogingen daartoe te hebben gedaan, werd besloten weer langszij te gaan en met behulp van een brandbijl een gat in de romp te hakken, wat wel succes had.</div><div>Het hoofdkantoor in Nederland werd in kennis gesteld dat we 19 bootvluchtelingen aan boord hadden.</div><div>Het tegenbericht gaf het schip opdracht eerst door te varen naar de rede van Singapore, waar na overleg met de Singaporese autoriteiten de vluchtelingen zouden worden opgevangen door personeel van de Nederlandse ambassade, die voor transport naar Nederland zouden zorgen als ze niet in Singapore mochten blijven.</div><div><br /></div><div>Het armzalige zooitje dat we aan boord hadden genomen maakte dankbaar gebruik van de wasgelegenheid en wasten ook de restanten kleding uit onder de douche, daar ze geen verschoningen bij zich hadden. Iemand uit de technische dienst kwam met het idee om de balen poestdoeken na te kijken daar daarin vaak complete stukken kleding in zaten. De Vietnamese vrouwen plukten de balen uit elkaar en zowaar had een ieder van de vluchtelingen na dat wat uitgezocht was gewassen en gedroogd een set schone kleding. Ze hielden de hun toegewezen ruimten zeer schoon en de vrouwen staken in het kombuis een handje uit. De mannen hielpen met kleine werkzaamheden in de machinekamer en de kinderen werden door de opvarenden verwend.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguYsCsWeYoNSHnm9bY1HjQjUerf7ybpSMrw0Oc8sssE5AcZtFKa7ahf71XotzmRSzBsu9Q1jDwmxjK6cO2MoBB_i1UICSX6v3GoV8YHo8ZIzT5sai3fyYzzPg7APUs0LaEZoSpVNzP3IkX2gDAXtS6kAonUjIjkkfy5PHoHRAnJpE8dBeq73r6XGtorH6u/s3648/KOM%201%20(1).JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2736" data-original-width="3648" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguYsCsWeYoNSHnm9bY1HjQjUerf7ybpSMrw0Oc8sssE5AcZtFKa7ahf71XotzmRSzBsu9Q1jDwmxjK6cO2MoBB_i1UICSX6v3GoV8YHo8ZIzT5sai3fyYzzPg7APUs0LaEZoSpVNzP3IkX2gDAXtS6kAonUjIjkkfy5PHoHRAnJpE8dBeq73r6XGtorH6u/w400-h300/KOM%201%20(1).JPG" width="400" /></a></div>De communicatie onderling was van onze kant in het schoolfrans dat we eens geleerd hadden, en van hun kant in gebrekkig Engels. <div>Ze waren ons niet tot last met hun dankbare glimlach. Uit privacy overwegingen maakten we geen foto's van de vluchtelingen.</div><div>Bij het verlaten van het schip op de rede van Singapore overhandigde de kapitein van het scheepje ons zijn kompas dat hij had meegenomen bij het verlaten van zijn vaartuig.</div><div> Dit aandenken werd later in een boord gemaakte beugel opgehangen in de scheepsbar, voorzien van een plaatje met de tekst: </div><div>'Aangeboden door 19 Vietnamese Bootvluchtelingen 22-27 september 1987'.</div><div><br /></div><div><span style="color: #741b47;"><i>Ik maakte op het zelfde schip haar laatste reis mee op weg naar de sloop en liet het kompasje niet naar de sloop gaan, maar nam het in overleg met mijn nog aan boord zijnde collega's mee naar huis.</i></span><br /><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DEEL 4.</span></h4><div><span style="color: #741b47;"><i>Intussen zijn we de nodige jaren verder na de eenwording van Noord- en Zuid Vietnam, en maakte ik aan boord van een tanker een reis met ladingorders een ruwe olieproductie veld voor de kust van het noorden van Vietnam, om daar een lading in te nemen voor Singapore.</i></span></div><div><span style="color: #741b47;"><i><br /></i></span></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; color: #741b47; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJDg78RUMUMUmKu1silLxG_5ZlNO8Kgg1jDh8UwUdnvknvW-QUaoYl8-aytHieYYKyTuC7cgigYGHXKbO44S3il4NI9xyu-FIfBjIhbK_bY-jZOOpOntiiNeMk-HjCyHPQ7wBN3qamPLpmgwZn6CvHJlbcHHVtIhK8n7QjD2toEBU0N0IPyoZoi58ysVRM/s1076/20-1-24%2016-55-24.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="389" data-original-width="1076" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJDg78RUMUMUmKu1silLxG_5ZlNO8Kgg1jDh8UwUdnvknvW-QUaoYl8-aytHieYYKyTuC7cgigYGHXKbO44S3il4NI9xyu-FIfBjIhbK_bY-jZOOpOntiiNeMk-HjCyHPQ7wBN3qamPLpmgwZn6CvHJlbcHHVtIhK8n7QjD2toEBU0N0IPyoZoi58ysVRM/w640-h232/20-1-24%2016-55-24.jpg" width="640" /></a></div><br />Via een supply-boat kregen we een loods en enige Vietnamese werklieden aan boord en naderden het olieproductie veld vol met boortorens. Het weer was slecht, er stond een harde wind en een ruwe zeegang en het zo een hele klus om de ladingslang uit zee op te vissen en deze daarna aan boord aan te koppelen.</span></div><div><span>Aan het voorschip werden we verbonden met een soort werkschip, dat zowaar Saigon als thuishaven achter op de plecht had staan. Op het achterschip maakten we verbinding met een zware tros met de supply-boat. Beide schepen moesten ons in positie houden bij het slechte weer en ook onze machinekamer bleef volledig stand-by.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9N-3h3qf5bfITh-0kWh3zr_hLfq8SlSfmH7EDtTBlUxeAI8z1DIkpw617mSPtvuF3IqCVMF0sb84nr-fQWh9Spwcj6iwvXbqAsiVhpz0V57BiHhI1d4pJsWtoiRYDO0AYjGlEJtKuhBQRYAEB-QinEvw_BuXM1fFvg_qZQ2Ot5OE_h6oLwEvMDdDkEppy/s1021/20-1-24%2016-56-45.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="629" data-original-width="1021" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9N-3h3qf5bfITh-0kWh3zr_hLfq8SlSfmH7EDtTBlUxeAI8z1DIkpw617mSPtvuF3IqCVMF0sb84nr-fQWh9Spwcj6iwvXbqAsiVhpz0V57BiHhI1d4pJsWtoiRYDO0AYjGlEJtKuhBQRYAEB-QinEvw_BuXM1fFvg_qZQ2Ot5OE_h6oLwEvMDdDkEppy/w640-h394/20-1-24%2016-56-45.jpg" width="640" /></a></div><br /><span>De Vietnamese werkkrachten vertoefden in de messroom van de bemanning en aasden op gebruikte postzegels, en zo ruilde in die ik had van mijn post met het thuisfront, tegen een lokaal bankbiljet waar het olieproductieveld op afgebeeld staat.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirk83C-62_VDf-svkYaV8PQ5gxb5dpXWcmxTTA3Vrcg4WWoozybA_Nk2LEdowaZnkF5UCjlUXoTeyJ0vHhlqoBAo_N0HNDZ29HfaShosp-q-NTIqCpKszSF5Ali7QucvCcYvC06sNHeznvxNEccO1Xfldk4rQ-5FF8jFLsIK5znMDUJIveCPPHw-IB0KT5/s1743/SUNETTA%2001-06-91%20%2022-11-91%20(47).jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1169" data-original-width="1743" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirk83C-62_VDf-svkYaV8PQ5gxb5dpXWcmxTTA3Vrcg4WWoozybA_Nk2LEdowaZnkF5UCjlUXoTeyJ0vHhlqoBAo_N0HNDZ29HfaShosp-q-NTIqCpKszSF5Ali7QucvCcYvC06sNHeznvxNEccO1Xfldk4rQ-5FF8jFLsIK5znMDUJIveCPPHw-IB0KT5/s320/SUNETTA%2001-06-91%20%2022-11-91%20(47).jpg" width="320" /></a></div>De productieplatforms hadden een Noorse staff en Vietnamese bemanning en hun politieke toezichthouders. Zo kreeg het schip het verzoek om enige stalen kisten met te reviseren onderdelen mee te nemen naar Singapore. Na overleg met kantoor werd daar toestemming voor gegeven.</span></div><div><span>Na het laden en weer los te zijn van de ladingslang, het werkschip voor aan de boeg werden we door de supply-boot naar achteren weg gesleept tot we op eigen kracht naar een veilige positie konden varen.</span></div><div><span>De supply-boot haalde de kisten op bij het productie platform en een maal bij ons langszij werden deze met de slangenkraan aan boord gehesen en op dek vastgesjord. We konden aan onze reis naar Singapore beginnen.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEileGasP6WAPInYbijsWh0F5GNeMxcMRCKff2lLoUd_oM1XyKEYp7CD5-usMbCruC3nlooPkV8Y0A5hkLhUI3D0C-gKE0QQNtcnXFJfZnutUF4KfYkM4OiypEOMW5WRSupRbHyF1YzcswpoS8SrIPy2PZmtMwUr2Uz9_0Df3xzwFfm5WJBIWuDaMuoPGZ2y/s1546/SUNETTA%2001-06-91%20%2022-11-91%20(48).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="760" data-original-width="1546" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEileGasP6WAPInYbijsWh0F5GNeMxcMRCKff2lLoUd_oM1XyKEYp7CD5-usMbCruC3nlooPkV8Y0A5hkLhUI3D0C-gKE0QQNtcnXFJfZnutUF4KfYkM4OiypEOMW5WRSupRbHyF1YzcswpoS8SrIPy2PZmtMwUr2Uz9_0Df3xzwFfm5WJBIWuDaMuoPGZ2y/w640-h314/SUNETTA%2001-06-91%20%2022-11-91%20(48).jpg" width="640" /></a></div><br /><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #0b5394;">KLOPGEEST AAN BOORD.</span></h4></div><div><span>Het was al bijna donker toen de matroos van de wacht aan de stuurman melde dat hij vreemde klopgeluiden aan dek hoorde. Dan weer wel en op onregelmatige tijden.</span></div><div><span>Er werd besloten om bij het eerste daglicht op onderzoek te gaan. Ook de stapel kisten werd gecontroleerd of ze goed vast stonden en onverwachts klonk er een zwak klopgeluid uit de 2e kist van boven. De dekkraan werd opgetuigd om de bovenste kist te verwijderen, met grof geweld werd het hangslot verwijderd en de kist geopend. Wat we toen vonden deed en ieder die er was met stomheid slagen van verbazen. In de kist lag een Vietnamese jongen in het water van zijn eigen zweet, volledig uitgeput. Hij werd uit de kist getild en naar de accommodatie gebracht, waar eerst al de doorweekte kleding werd uitgetrokken en hem in dekens werd gewikkeld waarna hem te drinken werd gegeven, water met medicinale zouten waar hij snel van opknapte en vaste voeding kreeg.</span></div><div><span>Onze 'klopgeest' was een mens van 17 jaar oud. Maar wat was de achtergrond van dit gebeuren?</span></div><div><span><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><b>ZIJN VERHAAL.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><div>Zijn ouders waren in het vroegere Zuid-Vietnam onderwijskrachten en na de één wording van Noord en Zuid vonden er razzia's plaats, waarbij een ieder die maar iets met het zuidelijke bewind te maken had gehad werd opgepakt, Zijn ouders werden op school opgepakt en afgevoerd op valse beschuldigingen als werken voor de vijand. Hij zelf wist onder te duiken maar werd verraden en afgevoerd naar een werkkamp. Hij zat toen op de technische school en moest in het kamp automotoren reviseren.</div><div>Toen de oliemaatschappij technisch personeel zocht, werd hij overgeplaatst naar een booreiland en kwam uiteindelijk op het productieplatform terecht waar de Noren zich over hem ontfermden als jongste bemanningslid. Zo hoorde hij van het verzenden van de kisten met onderdelen en verstopte zich met wat eten en drinken in een kist. Zo zat hij al enige dagen in de kist die op slot was gedaan, eer deze op de supply-boot werd geladen en uiteindelijk bij ons aan boord werd gezet, waar het weer een dag duurde eer hij werd gevonden. </div></div></div><div><br /></div><div>Hoofdkantoor was intussen ingelicht, dat we een verstekeling aan boord hadden. Eenmaal goed op de been verkeerde hij graag in de machinekamer en toonde veel interesse in de machine installatie. Het kantoor in Nederlands stelde de ambassade in Singapore op de hoogte. Bij aankomst rede Singapore werd hij door ambassade personeel van boord gehaald en hem onder hun hoede namen voor transport naar Nederland.</div><div><br /></div><div><span style="color: #741b47;"><i>In mijn verlof na dit contract trachtte ik nog te achterhalen hoe het met onze 'klop geest' was vergaan.</i></span></div><div><span style="color: #741b47;"><i>Mij kon mij alleen vertellen dat hij intussen de Nederlandse nationaliteit had verkregen, was ondergebracht in een pleeggezin en aan het studeren was. Verder kwam ik niet vanwege privacy redenen, die we aan boord ook in ere hadden gehouden door geen foto's van hem te maken en ik in dit verslag ook zijn naam niet heb vermeld.</i></span></div><div><span style="color: #741b47;"><i><br /></i></span></div><div><span style="color: #741b47;"><i>Later op een bijeenkomst op kantoor kwam deze gebeurtenis weer ter sprake en vernam ik dat hij van de rederij een studiebeurs had gekregen in het hoger technisch onderwijs.</i></span></div><div><span style="color: #741b47;"><i><br /></i></span></div><div><span style="color: #741b47;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhV1g-obpvLeoMvyfFqeXpy6PdOBNSQfp-U4aQBcRFjZp3rTedA_86ROA0IeLqrRVj6R6DmIuxEsvipgt28i2yvObLd6ViM59WvwyZU0igabgt3b-6dyICuPLC4ISE9kU5goUIoEKEIIQDf-660NuSTJN5Ov5gwKOW_zaPK8seX-ZHdmJBUOZpC9DMc7Ef/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhV1g-obpvLeoMvyfFqeXpy6PdOBNSQfp-U4aQBcRFjZp3rTedA_86ROA0IeLqrRVj6R6DmIuxEsvipgt28i2yvObLd6ViM59WvwyZU0igabgt3b-6dyICuPLC4ISE9kU5goUIoEKEIIQDf-660NuSTJN5Ov5gwKOW_zaPK8seX-ZHdmJBUOZpC9DMc7Ef/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><i><br /></i></span></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-5368695297169360972024-01-18T08:44:00.000+01:002024-01-18T08:44:40.790+01:00PECHHULP OP ZEE.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwFCUfnpn4ydOmD8znFBc7oXEhREZXa5g2nbmJRma0V-Av-NQcu0QQqF7MhCejAn3hPR1pGbr1ZxaXlDHFv2DZRv76uemjyvzsMy2qJELK1fxyk4psxrZDiFGLapb0Zk-1Jp1PJFw_6ahmHxaWZf0jbH65pb_i6636sUNEvB2qzC4FVePVkLkiuTtUXVvr/s225/images%20(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="225" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwFCUfnpn4ydOmD8znFBc7oXEhREZXa5g2nbmJRma0V-Av-NQcu0QQqF7MhCejAn3hPR1pGbr1ZxaXlDHFv2DZRv76uemjyvzsMy2qJELK1fxyk4psxrZDiFGLapb0Zk-1Jp1PJFw_6ahmHxaWZf0jbH65pb_i6636sUNEvB2qzC4FVePVkLkiuTtUXVvr/w200-h200/images%20(1).jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> HOPEN EN BIDDEN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> DAT EEN ANDER SCHIP </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> JE ZIET IN NOOD.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">GOLF VAN THAILAND.</span></h3><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #0b5394;"> Het verlenen van hulp op zee aan anderen is een lofwaardig iets.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQBtgPBw5tWvRA4t4bPFyXgxFL68U6JHbF_3iA89rOFxZ9xOemZHlNfzUNB6cBNTSS2bqumPqOdciBMZald5yxuxWOIHgvyjlxXZ0-nwJ7puxDpWEnxlBb7an1f4Mk1X5lghvXTc7GfMH9eNdZjbns3_4AYiRAHhQ0Hz9Gc5jPErXv3hWVStfW6GPobfVT/s800/IMG_20240116_0004.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="626" data-original-width="800" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQBtgPBw5tWvRA4t4bPFyXgxFL68U6JHbF_3iA89rOFxZ9xOemZHlNfzUNB6cBNTSS2bqumPqOdciBMZald5yxuxWOIHgvyjlxXZ0-nwJ7puxDpWEnxlBb7an1f4Mk1X5lghvXTc7GfMH9eNdZjbns3_4AYiRAHhQ0Hz9Gc5jPErXv3hWVStfW6GPobfVT/w640-h500/IMG_20240116_0004.jpg" width="640" /></a></div><br /><span>(De pijl op de kaart geeft de positie van de hulpverlening aan. Op de kaart Staat het huidige Cambodja nog aangegeven als de Khmer Volksrepubliek.)</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM1nACx5tywlt_HUIYG7cisqe7m7Tb5vpvRnn5MgJL8QFGdQfdKFLjjr_kqLz9FT3n4LswGtgswdGFUOKEcTWCro5UfE1TuFrcD8nx8_QZJ8HQKrvx0mHYCYCAZ0soo9eX8yJd7x7Dm2t0kyLfI5d9Z586B1dSmd1I3cwqdd1z71ds8hsm0_b-QwySVIsb/s800/ss.ONOBA._0077.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="800" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM1nACx5tywlt_HUIYG7cisqe7m7Tb5vpvRnn5MgJL8QFGdQfdKFLjjr_kqLz9FT3n4LswGtgswdGFUOKEcTWCro5UfE1TuFrcD8nx8_QZJ8HQKrvx0mHYCYCAZ0soo9eX8yJd7x7Dm2t0kyLfI5d9Z586B1dSmd1I3cwqdd1z71ds8hsm0_b-QwySVIsb/s320/ss.ONOBA._0077.jpg" width="320" /></a></div>Het is een stralende zondagochtend van 07-04-1974, varend in de Golf van Thailand onderweg van Sriracha in Thailand, iets ten noorden van Pattaya, dat om 10.45 uur een scheepje werd waargenomen door de stuurman van de wacht. Zijn aandacht werd vooral getrokken door het zwaaien met armen, doeken en bovenbroeken in allerlei kleuren welke de officiële noodseinen vervingen.</span></div><div><span>De gezagvoerder werd gewaarschuwd en daar het in de Golf van Thailand was werd zeer terecht met de nodige omzichtigheid het scheepje genaderd: kapers zijn er altijd nog wel.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOgOHMVRRbt2ZVMlCHR8nHLkJZoG4f6I5OK5rCa30p4g0tSDpUC0NxGAauh3-HGR_llwD2PKHzoznccwvbB8X9ZSZC60oB67HsmJgWtfFocq06bbJ4ncEd0ubs_2A_ejfmLCJhKZScd2oK0UbyzQFCbzgqfSwqFL4ZgXgWoAADjXqw-WhKNDJ6suaTSVrk/s800/ss.ONOBA._0078.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="532" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOgOHMVRRbt2ZVMlCHR8nHLkJZoG4f6I5OK5rCa30p4g0tSDpUC0NxGAauh3-HGR_llwD2PKHzoznccwvbB8X9ZSZC60oB67HsmJgWtfFocq06bbJ4ncEd0ubs_2A_ejfmLCJhKZScd2oK0UbyzQFCbzgqfSwqFL4ZgXgWoAADjXqw-WhKNDJ6suaTSVrk/s320/ss.ONOBA._0078.jpg" width="320" /></a></div>Het scheepje bleek de SO HIEU 3717KG te zijn varend onder Zuid-Vietnamese vlag met een tonnenmaat tussen de 15 en 20 ton.</div><div>De gezagvoerder besloot eerst een rondtorn rond het scheepje te maken en alles goed te observeren via de verrekijkers. Intussen was de machinekamer gewaarschuwd om de machines gereed te maken voor manoeuvreren en waren alle opvarenden op de hoogte, waarna diverse voorzorgmaatregelen werden getroffen voor hulpverlening en tegen eventuele kaping.</div><div><br /></div><div><br /></div><div>Eenmaal dicht genoeg langszij, werd door middel van gebaren en het omhoog steken van machinedelen duidelijk gemaakt, dat de voorstuwingsinstallatie van het scheepje het begeven had. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDq0pavQYaVCms7cIrmQNbvT9T0_7mBpl8J2l_DUfmpuqNJCOiSSpFActa0kztl_tG5-KQJEEw2N3-0nUgYb0ru9dDKI4LRaDSxP875fn2HissSRfgU-AUidO9xy77m71KEo9fPLrWeF72Z6pAofJ6HMWY7fbc813eIRoXsVrxTZ9bnG-4qJbe1aXAWcEe/s1362/16-1-24%2017-13-07.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="1362" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDq0pavQYaVCms7cIrmQNbvT9T0_7mBpl8J2l_DUfmpuqNJCOiSSpFActa0kztl_tG5-KQJEEw2N3-0nUgYb0ru9dDKI4LRaDSxP875fn2HissSRfgU-AUidO9xy77m71KEo9fPLrWeF72Z6pAofJ6HMWY7fbc813eIRoXsVrxTZ9bnG-4qJbe1aXAWcEe/w640-h280/16-1-24%2017-13-07.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Besloten werd de motorsloep te water te laten om eventuele hulp te kunnen bieden. De sloep bemand door de 1e stuurman, 2e - en 5e werktuigkundige met hun gereedschapkisten en enige van de Chinese bemanningsleden zette koers naar het scheepje. Voor alle zekerheid was er ook voedsel en drinkwater meegenomen voor de opvarenden.</div><div>De verbinding tussen de sloep en het schip werd onderhouden met een handy-talky.</div><div>Aangekomen en een blik in de machinekamer van het scheepje te hebben geworpen, leerde dat er een as van de tandwiel reductie was gebroken en zelf de geroutineerde werktuigkundigen stonden met de handen in haar, daar er geen reserve as aanwezig was.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5a7Irea4ZjWLc3iY4-kTVxgDdbDDY5xSDw_sBfivqOEKCWo1BWmzE3F0rjdEwoH7tBNHim3s6X8nHvNXEyvvkfayT7z_hfSsK7W5tDbf-S3hTZhc_1EZN87wg8eW0p7MnSs5zySwYTDAE-JK_LbG4hnG9fflkFczgLH4bu68VOBjNReEkuH0fIPXlPMTf/s800/ss.ONOBA._0083.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="800" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5a7Irea4ZjWLc3iY4-kTVxgDdbDDY5xSDw_sBfivqOEKCWo1BWmzE3F0rjdEwoH7tBNHim3s6X8nHvNXEyvvkfayT7z_hfSsK7W5tDbf-S3hTZhc_1EZN87wg8eW0p7MnSs5zySwYTDAE-JK_LbG4hnG9fflkFczgLH4bu68VOBjNReEkuH0fIPXlPMTf/w200-h188/ss.ONOBA._0083.jpg" width="200" /></a></div>Alle gegevens van het scheepje werden opgenomen en vooral hun positie. Deze zouden aan boord doorgeseind worden naar Saigon met tevens het verzoek van de kapitein om de eigenaar van het scheepje op de hoogte te stellen. Het voedsel en drinkwater werden achtergelaten, waarvoor de opvarenden zeer dankbaar waren, en kon de sloep terugkeren naar het moederschip.<div><br /><div>Nadat de opvarenden van de motorsloep waren gechanteerd, in zoverre dat zij op straffe de man een doos bier moesten afdragen, werden zij met triomf aan boord gehaald en de sloep weer in zijn davits opgehesen en geborgd voor het vervolg van de zeereis om 12.15 uur naar Seria in Brunei.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzeUQGQBC0V4FhD8kRzBgszuvE00bE3Q-c1Y1Sy0ot-qqELAmcKfE_Wxhm_oEfAJC6G9v8GHF88vshyphenhyphen3jjDQf4Hh6gjjxHMuuMNNkjnY0UkDisypP24iWs6PA8P67Nmc2njdAj1xnSvB2-P-4TcDSa4PqQ3cgIhlsj4u7zmDducqKJQJR5ZryY3lPmS8Y/s800/ss.ONOBA._0084.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="471" data-original-width="800" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzeUQGQBC0V4FhD8kRzBgszuvE00bE3Q-c1Y1Sy0ot-qqELAmcKfE_Wxhm_oEfAJC6G9v8GHF88vshyphenhyphen3jjDQf4Hh6gjjxHMuuMNNkjnY0UkDisypP24iWs6PA8P67Nmc2njdAj1xnSvB2-P-4TcDSa4PqQ3cgIhlsj4u7zmDducqKJQJR5ZryY3lPmS8Y/s320/ss.ONOBA._0084.jpg" width="320" /></a></div>De bemanning van de Vietnamese boot nam zwaaiend afscheid van ons.</div><div>Radio Saigon heeft onze gegevens bevestigd en zou hulp sturen om het scheepje naar een veilige haven te slepen.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6mnC2NtzwMeiWTj3d1q3rkiGENnk_mJyKaD9VwohHKAuO_Y25GiRG6ltyltosYGdk3C72sBpl6GYoWGQ_-Kb9b82mLHL9O3Zv-w4ReIY6AliqmRvmNY04vLwuwf2ly4cSOBG7ED5fsE92cH_VcPVMcuJ-hr1sv5Bnik8pFztes3iRFOcv2BXj2Ns5lNqL/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6mnC2NtzwMeiWTj3d1q3rkiGENnk_mJyKaD9VwohHKAuO_Y25GiRG6ltyltosYGdk3C72sBpl6GYoWGQ_-Kb9b82mLHL9O3Zv-w4ReIY6AliqmRvmNY04vLwuwf2ly4cSOBG7ED5fsE92cH_VcPVMcuJ-hr1sv5Bnik8pFztes3iRFOcv2BXj2Ns5lNqL/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /><div><br /><div><br /><span><br /></span></div><div><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><p></p></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-33736264032424524162024-01-13T13:31:00.000+01:002024-01-13T13:31:20.261+01:00STRAAT BAB-EL-MANDEB.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg85Wh3rBWap1JBYhSXWU3eAI2C31AR28b9bYMFhIvsgBc3VgnAilaOUajnjRazB_ZBNezAIHu-1QWj74kg1b1peg_YGZcD56Q1TNOukLkoGP1_gXgnW-C1kVzZ4yTquedq-8mEXQXPP9k0NykCFsUBLJJpDHShQ1OwyWuqE3UQyLOipnYQtby9VuS9563H/s272/11-1-24%2015-47-58.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="238" data-original-width="272" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg85Wh3rBWap1JBYhSXWU3eAI2C31AR28b9bYMFhIvsgBc3VgnAilaOUajnjRazB_ZBNezAIHu-1QWj74kg1b1peg_YGZcD56Q1TNOukLkoGP1_gXgnW-C1kVzZ4yTquedq-8mEXQXPP9k0NykCFsUBLJJpDHShQ1OwyWuqE3UQyLOipnYQtby9VuS9563H/w200-h175/11-1-24%2015-47-58.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">EEN ZEESTRAAT MET GROOT</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"><span> BELANG</span> IN HET</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> INTERNATIONALE</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ZEEHANDELSVERKEER.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">STRAAT BAB-EL-MANDEB.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4CZivfpAVjmBd9OOa5Ikyr3sU5xjUZO-wgjEszdvT1E9UxTCb74S-smF5Q6XWV1mxTvM2KoGsQSjd1CVXA0gTLI9Mq8R47D8PL-lLyJ820QlGZMCS5-00v06mtdS485JHuNsMZa7rVmAWyDhNEauNPl8ajcUVOdtJbfF-tPXNXKik0dzh4b_RxrPIQwWp/s800/IMG_20240112_0004.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="435" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4CZivfpAVjmBd9OOa5Ikyr3sU5xjUZO-wgjEszdvT1E9UxTCb74S-smF5Q6XWV1mxTvM2KoGsQSjd1CVXA0gTLI9Mq8R47D8PL-lLyJ820QlGZMCS5-00v06mtdS485JHuNsMZa7rVmAWyDhNEauNPl8ajcUVOdtJbfF-tPXNXKik0dzh4b_RxrPIQwWp/s320/IMG_20240112_0004.jpg" width="174" /></a></div><br />Vertaald uit het Arabisch, letterlijk 'Poort van bewening' de Poort van Verdriet of de Poort der tranen.</div><div>Het is een zeestraat tussen Jemen aan het Arabische schiereiland en Djibouti en Eritrea in de Hoorn van Afrika Het is de verbinding van de Rode Zee met de Golf van Aden en verder naar de Indische Oceaan.</div><div><br /></div><div>De zeestraat ontleend zijn naam aan de gevaren die de navigatie met zich meebrachten of, volgens een Arabische legende, aan de aantallen mensen die verdronken waren door een aardbeving die het Arabische schiereiland scheidde van de Hoorn van Afrika.</div><div><br /></div><div>In de naam "Bab-el-Mandeb" betekend "Bab" "poort", terwijl "Mandeb" "klaagzang" of "verdriet" betekend.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #4c1130;"><i>TERUG IN DE TIJD.</i></span></h4><div><span style="color: #4c1130;"><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZKtvDx5rXxMJ05JhazjiVPp-b2NUaYwS7FamtnRkvr0t2jnbWKCkeLO5X4JtH9ImflmNxNBJ45jSloLhfC9KKWa0YR5O0cRe3YDA-MynY4l-SGOZOiQ9GH36R3UeBSBGlUX6cHb3YX3Z0pFcHrXrp5_ETYnBzJ7PEk_wchsS_Rtn9hjU3CWgfhAnWxJqx/s946/PHLIPPIA%20(34).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="946" data-original-width="911" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZKtvDx5rXxMJ05JhazjiVPp-b2NUaYwS7FamtnRkvr0t2jnbWKCkeLO5X4JtH9ImflmNxNBJ45jSloLhfC9KKWa0YR5O0cRe3YDA-MynY4l-SGOZOiQ9GH36R3UeBSBGlUX6cHb3YX3Z0pFcHrXrp5_ETYnBzJ7PEk_wchsS_Rtn9hjU3CWgfhAnWxJqx/w193-h200/PHLIPPIA%20(34).jpg" width="193" /></a></div>Ik maakte voor het eerst kennis met deze zeestraat in 1967, een verbinding tussen de Rode Zee en de Golf van Aden, om naar Kuwait te varen om een ruwe olie te gaan laden voor Rotterdam Pernis, in mijn stage jaar als scheepswerktuigkundige. Het was bij de rederij, waarbij ik in dienst was getreden, dat je in dat jaar als leerling werktuigkundige ook kennis diende te maken met de meest belangrijke aspecten van de nautische dienst aan boord.</i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i>Zo maakte ik mijn eerste doorvaart van het Suezkanaal vanuit de Middellandse Zee naar de Rode Zee op de 12-16 / 00-0400 wacht op de brug mee en werd door de 2e stuurman onderricht in het nemen van positie bepaling, wat in het kanaal niet direct nodig was, maar wel bij de doorvaart van de Rode Zee en bij de doorvaart van Straat Bab-el-Mandeb. In Port Said kwam de loods aan boord en tevens werden met behulp van de laadkraan de scheepjes van de roeiers aan boord gehaald. Deze laatsten waren ter assistentie bij het eventueel meren. </i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn9TS-WMJUVVaoWgU2b6dUD_vjTAwDVn-BgtUgEx81DVrF6PJWq5mZUBoZor9GRcxQlfxMdVI3zpv5xvgWR11xM4xqzQe-6pZINOmLlkOcD0bTlx9BFUhD05lfTCnPxFYDAatkJimxoZEoGSDa9P3qoyRwe6Clfz0uU2VWrZBmAYdAd82vYN6t55vA5RIg/s929/PHLIPPIA%20(32).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="929" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn9TS-WMJUVVaoWgU2b6dUD_vjTAwDVn-BgtUgEx81DVrF6PJWq5mZUBoZor9GRcxQlfxMdVI3zpv5xvgWR11xM4xqzQe-6pZINOmLlkOcD0bTlx9BFUhD05lfTCnPxFYDAatkJimxoZEoGSDa9P3qoyRwe6Clfz0uU2VWrZBmAYdAd82vYN6t55vA5RIg/w200-h198/PHLIPPIA%20(32).jpg" width="200" /></a></div><br />We vertrokken met het noord-zuid konvooi en gingen op de Bittermeren ten anker om op het noord gaande konvooi vanuit Suez te wachten. Nadat het zuidelijke deel van het kanaal vrij was vervolgden we onze weg naar Suez waar de loods van boord ging en de roeiers met hun scheepjes weer te water werden gelaten.</i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i><br /></i></span></div><div><span><span style="color: #073763;"><b>DE RODE ZEE.</b></span></span></div><div><span><i style="color: #4c1130;"><br /></i></span></div><div>De Rode Zee is een lange betrekkelijk nauwe randzee, samen met de Golf van Akaba van de Indische Oceaan. Beide werden gevormd toen een breuk ontstond die het nabije Oosten in tweeën deelde langs de lijn gemarkeerd door de Jordaan vallei, de Wadi-el-Arab, de Golf van Akaba en verder onder de Rode Zee op enige afstand van de Afrikaanse kust. De Rode Zee is aan beide zijden omsloten door hoogland dat door een lage zanderige en woestijnachtige kuststrook van de zee gescheiden is.</div><div>Aan de Arabische zijde is een doorlopende bergmassa van zandsteen en graniet achter de lage kust van zand en koraal en de steil oprijzende Tihama hoogvlakte. Een diep vaarwater loopt vrijwel door het midden van de Rode Zee. De Rode Zee heeft zijn naam te danken aan het roodachtig gekleurd te zijn van bepaalde zeegebieden door een blauwwier Trichodesmium, een soort plankton dat rood kleurt.</div><div><br /></div><div><span style="color: #4c1130;"><i>Zo naderden we Straat Bab-el-Mandeb de nauwe doorgang naar de Golf van Aden en de Indische Oceaan. Onderweg had ik ruim ervaring opgedaan in het positie bepalen en dit in de zeekaart in te tekenen en in de straat zou ik helemaal mijn opgedane kennis kunnen uitvoeren.</i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i>Voor we Straat Bab-el-Mandeb naderden werden overal aan het dekhekwerk brandslangen vast gekoppeld die schuin naar beneden werden gericht met het spuitstuk. Mijn vraag was natuurlijk waarom en het antwoord dat het tegen piraten werd gedaan, deed me gelijk denken aan zeerovers uit verhalen.</i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i><br /></i></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">STRAAT BAB-EL-MANDEB.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZrmxN5bx3N5FtYtS2rkAliJbLsEcI_BgdWIRkwQ7iC6aDvIAqA3CRD-F6Dte-UMP8nyFcUcVOzsEK_bwCQaqiMJWZo_S3OGv4GS7Sbi0Qc0DQqFhvUd5WhaAxcU-LTCAgi79Fu_I436ZxGcKDsVOPnVyTORBBvp74LNC3HiSRhOQdKgRtocw0C4awF1Wt/s800/IMG_20240112_0003.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="658" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZrmxN5bx3N5FtYtS2rkAliJbLsEcI_BgdWIRkwQ7iC6aDvIAqA3CRD-F6Dte-UMP8nyFcUcVOzsEK_bwCQaqiMJWZo_S3OGv4GS7Sbi0Qc0DQqFhvUd5WhaAxcU-LTCAgi79Fu_I436ZxGcKDsVOPnVyTORBBvp74LNC3HiSRhOQdKgRtocw0C4awF1Wt/s320/IMG_20240112_0003.jpg" width="263" /></a></div>Straat Bab-el-Mandeb is al eeuwen lang de zeevaart handelspoort voor de scheepvaart uit de landen rond de Indische Oceaan, Perzische Golf, India en de oostkust van Afrika.<span style="color: #073763;"><br /></span></div><div>In het verleden werd handelswaar voor Europa in de overslaghavens Soeakin (Hurghada) en Kossier (El Qusier) in de Rode Zee gelost en door kamelen en ezels naar de Nijl gebracht en vandaar per rivierboot naar de Middellandse Zee.</div><div><br /></div><div>Door het graven en het in 1869 gereedkomen van het Suezkanaal werd Straat Bab- el-Mandeb een belangrijke internationale zeestraat in het handelsverkeer van Europa naar het Midden- en Verre Oosten, Oost Afrika en Australië.</div><div>De meeste export van aardolie en aardgas uit de Perzische Golf ging nu via het Suezkanaal.</div><div>Zo werden ook de havens aan de Rode Zee in Egypte, Saudi Arabië en in de Golf van Akaba, Jordanië en Israël beter bereikbaar.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdjltzHTHO_EClEcqUYtzCRex8FbGFoTZciE_w8pnLcmjOormYhm1VyFRWljIc2FbUky_OEKfI6ZEKPrDZ6my5sfnSrEb6QrFYKxAv8vkDkmFisWQHVFIK7LCBv4d7vjBo6jAO9ozgwg0TPR4Jq86MUb5r6GrKS1A4YhuPa9nmEb9hCk5wO5Y73J2hj_Ff/s260/images.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="194" data-original-width="260" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdjltzHTHO_EClEcqUYtzCRex8FbGFoTZciE_w8pnLcmjOormYhm1VyFRWljIc2FbUky_OEKfI6ZEKPrDZ6my5sfnSrEb6QrFYKxAv8vkDkmFisWQHVFIK7LCBv4d7vjBo6jAO9ozgwg0TPR4Jq86MUb5r6GrKS1A4YhuPa9nmEb9hCk5wO5Y73J2hj_Ff/s1600/images.jpg" width="260" /></a></div>De afstand is ongeveer 26 kilometer (16 zeemijl) van Ras Menheli in Jemen naar Ras Siyyan in Djibouti. <div>Het eiland Perim verdeelt de zeestraat in twee kanalen, waarvan de oostelijke, de zuid-noord vaarroute, bekend als de Bab Iskender (Straat van Alexander) , 5,37 kilometer breed; 96 voet of 16 vadem diep, terwijl de westelijke, de noord-zuid vaarroute, of Dact-el-Mayunn, een breedte heeft van20,3 kilometer en een diepte van 310 meter; 1020 voet of 170 vadem. Er is een oppervlakte stroom naar binnen in de oostelijke geul, maar een sterke onderstroom naar buiten in de westelijke geul. </div><div>Dichtbij de kust van Djibouti ligt een kleine groep eilandjes die bekend staan als de "Zeven Broeders".</div><div>Maar daar waar handel is is ook handelswaar en de reeds bestaande zeerovers zagen hun praktijken opbloeien verwisselden hun zeilscheepjes voor snelle motorvaartuigen, hun messen en kromzwaarden voor moderne machinegeweren.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYebx2xoSXw5pvbVEGXPrBVs4cr3uts4XwDDsgBvs9mpAEk36B9gtpEahC_cBQO59Wv-w-kVD4BsA6KKB8HmjTMANQG7OO2fJKt6K0RCNsyrd1yCfydTYo68CJWlRB3IN14N45YMRUwdcANQYd3fQsE2XYyUdfP9ren5rCYlqxIbE9IyV8LkXFYjDaJiQZ/s800/Piraten_Copyright_Consilium-800x450.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYebx2xoSXw5pvbVEGXPrBVs4cr3uts4XwDDsgBvs9mpAEk36B9gtpEahC_cBQO59Wv-w-kVD4BsA6KKB8HmjTMANQG7OO2fJKt6K0RCNsyrd1yCfydTYo68CJWlRB3IN14N45YMRUwdcANQYd3fQsE2XYyUdfP9ren5rCYlqxIbE9IyV8LkXFYjDaJiQZ/s320/Piraten_Copyright_Consilium-800x450.jpg" width="320" /></a></div><span style="color: #4c1130;"><i>Bij het verlaten van de Rode Zee waarin aan de oostelijke zijde voor de kust van Yemen veel kleine elandjes liggen, ware piraten nesten, volgde het schip de westelijke vaarroute om de Golf van Aden in te varen.</i></span><div><span style="color: #4c1130;"><i>Ook de Golf van Aden is een zeegebied waar de zeerovers uit Somalië hun slag slaan en volledige schepen kapen voor losgeld.</i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i>Wij vervolgden onze weg naar Kuwait maar zouden op de terugweg naar Rotterdam deze vaarroute in noordelijke richting weer nemen. Op deze reis deed ik veel nautische kennis op en vooral in het positie bepalen waarbij ik heen en weer van bakboord naar stuurboord brugvleugel werd gestuurd om de positie van het schip te nemen op vaste punten aan de wa of op eilandjes..</i></span></div><div><span style="color: #4c1130;"><i><br /></i></span></div><div>Heden wordt de vrije doorgang van Straat Bab-el-Madeb weer bedreigd door de Houthi rebellen uit Yemen die om politieke redenen de zeeschepen beschieten met raketten en drones. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQcnTKJvhVWlK4GCewo2OndyQ-YDGExNfZWf2_ikgUgKx8Tg9cWN4H1-GfwcMWUrC5PpIXg0BGpaRJ4gOmk0Leku5gXgbE1SDgKFzVjIuDrfkcWuKZzGcUPTCFoutOMqmdHFa0cmcs1McVTd8Ob1U1DfaXPXz2emTS1qmWvG31Gn7IHb9b3i8j7amsufAV/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQcnTKJvhVWlK4GCewo2OndyQ-YDGExNfZWf2_ikgUgKx8Tg9cWN4H1-GfwcMWUrC5PpIXg0BGpaRJ4gOmk0Leku5gXgbE1SDgKFzVjIuDrfkcWuKZzGcUPTCFoutOMqmdHFa0cmcs1McVTd8Ob1U1DfaXPXz2emTS1qmWvG31Gn7IHb9b3i8j7amsufAV/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-32646395867594867972023-12-31T14:31:00.003+01:002023-12-31T19:35:54.072+01:00TERUGBLIK IN DE TIJD.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPTZObMj3xsXyYt0OHb9-rpSENIidnGg8-abpLOBskwH3_wM-BgukEwvA67asbYGn94hgn12BO4wcRZN7KxKYQ5CPEKOXEJS41rC-SF43QOiwx8YcEwiS_r-Ijyy9m2pPIx35HMofS1ukIZou6XYFcvn88Bp1PQGd9wyFkSsZAGwM2wJjgmWIGHvYM4rWz/s176/31-12-23%2011-18-14.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPTZObMj3xsXyYt0OHb9-rpSENIidnGg8-abpLOBskwH3_wM-BgukEwvA67asbYGn94hgn12BO4wcRZN7KxKYQ5CPEKOXEJS41rC-SF43QOiwx8YcEwiS_r-Ijyy9m2pPIx35HMofS1ukIZou6XYFcvn88Bp1PQGd9wyFkSsZAGwM2wJjgmWIGHvYM4rWz/s16000/31-12-23%2011-18-14.jpg" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EVEN TERUG IN DE TIJD</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> DIE ZO SNEL GAAT.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">TERUGBLIK IN DE TIJD.</span></h3><div>Het is ieder jaar het zelfde op de laatste dag van het het jaar, een terugblik over het afgelopen jaar.</div><div>Dit afgelopen jaar was een jaar vol natuurgeweld, zware bosbranden, overvloedige regenval waardoor overstromingen en het ergste het oorlogsgeweld met leed en honger. Geen van de werelddelen bleef vrij van deze ellende.</div><div>Zo ontving ik de volgende app, welke ik u niet wil onthouden.</div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;"> A lovely message.</span></h2><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> Once upon a time! When Window was juist a square hole in a room and Application was something written on a paper.</span></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> When Keyboard was a Piano and Mouse just an animal.</span></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> When file was an important office material and Hard Drive just an uncomfortable road trip.</span></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> When Cut was done with knife and Paste with glue.</span></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> When Web was a spider's home and Virus was flu.</span></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> When Appple and Blackbarry were just fruits - </span></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> that's when we had a lot of time for familiy and friends.</span></h3><div><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><div>Helaas ondanks de moderne communicatie middelen, hebben veel mensen dan nog niet de tijd elkaar het beste te wensen voor het komende nieuwe jaar. Ik wens u allen langs deze weg ......</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCP0Dn6buC5BpT_kuf0UXU2HcpPvd07iFLUJ0YiRjZc6ofzwQYDwki_u4azTwJlbYTq7BgYYV7ut12PAuZ0Xr3-JrwHQB26fWSbbj5XooBmSbRVfbxP7hmvqUrbpQoT5SUFRkXEjHCaIY1lLQfgkRaXpn5lK1xiKtf08bHYL-Iz968xqGjWBqkM9BJRt9/s840/nieuwjaarskaart-2024-met-klok-op-12-uur-en-vuurwerk.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="840" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCP0Dn6buC5BpT_kuf0UXU2HcpPvd07iFLUJ0YiRjZc6ofzwQYDwki_u4azTwJlbYTq7BgYYV7ut12PAuZ0Xr3-JrwHQB26fWSbbj5XooBmSbRVfbxP7hmvqUrbpQoT5SUFRkXEjHCaIY1lLQfgkRaXpn5lK1xiKtf08bHYL-Iz968xqGjWBqkM9BJRt9/w640-h454/nieuwjaarskaart-2024-met-klok-op-12-uur-en-vuurwerk.jpg" width="640" /></a></div><br /><div> Een jaar met goede gezondheid, liefde en geluk, en vooral meer begrip en vrede op deze aarde.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3RdizWfWJDV3jkYEkASyxJ2N3z-nWc9krDUyt8e423f_pi3xIgigDyih0XpICK2HChDxrZ3yJ1olIo8-f_CS2K1bZQRMqDKu1vgsUglCdVTL3oYyGUCvuQjrxsuE95RV30ge2WEM1Ov4dSlEXG2JH4LARGaccxK2-nLvTo7VCdXPYL9AapFy2uuZPqxbg/s126/BLOG%20(1)..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3RdizWfWJDV3jkYEkASyxJ2N3z-nWc9krDUyt8e423f_pi3xIgigDyih0XpICK2HChDxrZ3yJ1olIo8-f_CS2K1bZQRMqDKu1vgsUglCdVTL3oYyGUCvuQjrxsuE95RV30ge2WEM1Ov4dSlEXG2JH4LARGaccxK2-nLvTo7VCdXPYL9AapFy2uuZPqxbg/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><p></p>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-5192921378288954172023-12-23T08:57:00.000+01:002023-12-23T08:57:47.726+01:00KANAAL VAN KORINTHE DOORVAART. <p> </p><div style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2RiN-Xb5TjtXgGSA8hnY8sMwTI9L7ZOd5gjAu4fcUMKuX3CFS9WlYunWdzpH3uwXAdQWtWG8G9od6yOUWOx6G9v6ddECKsS8hea19VDzLQBpPWN8RTrks3MVu4MTz1TG2z0-LWnJpqliuLgfMH6GiM4C6fhhGPFEtNqkihDdiK56bMWznVaaqDIyjboa9/s1200/kanaal-van-korinthe-algemeen.6.b958.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2RiN-Xb5TjtXgGSA8hnY8sMwTI9L7ZOd5gjAu4fcUMKuX3CFS9WlYunWdzpH3uwXAdQWtWG8G9od6yOUWOx6G9v6ddECKsS8hea19VDzLQBpPWN8RTrks3MVu4MTz1TG2z0-LWnJpqliuLgfMH6GiM4C6fhhGPFEtNqkihDdiK56bMWznVaaqDIyjboa9/w200-h133/kanaal-van-korinthe-algemeen.6.b958.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">EEN DOORVAART WAAR OVER</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> GEZWEGEN MOEST WORDEN.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">UIT HET OUDE ARCHIEF.</span></h3><div><span>De drie belangrijkste in de zeevaart zijn: het Suezkanaal (1869), het Kanaal van Korinthe (1893) en het Panamakaneel (1914). De eerste en de laatste heb ik regelmatig doorvaren doorvaren aan boord van het schip waarop ik was aan gemonsterd, maar het Kanaal van Korinthe is een verhaal apart.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7FMHG1LOXDuvfh3aWElccBLd1oFr-a9K8ojKHUJLz47puiAFHIi0jKkKsGua_xNmUpMtfEv5vJ9CVYw6Auw1cttAbdX8fjgwO7FbuyKL__u7TY36hNQPC3tOAR7sMAply6P6DIQNVLvPONyWYo2YMr5Lo1hch4ryjKXqAU-LEj-LUoV2NlFLGCLebtsty/s354/17-12-23%2016-37-52.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="354" height="95" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7FMHG1LOXDuvfh3aWElccBLd1oFr-a9K8ojKHUJLz47puiAFHIi0jKkKsGua_xNmUpMtfEv5vJ9CVYw6Auw1cttAbdX8fjgwO7FbuyKL__u7TY36hNQPC3tOAR7sMAply6P6DIQNVLvPONyWYo2YMr5Lo1hch4ryjKXqAU-LEj-LUoV2NlFLGCLebtsty/w200-h95/17-12-23%2016-37-52.jpg" width="200" /></a></div>In mijn vaartijd schreef ik wel eens een artikel over hoe en wat aan boord en aanleghavens voor ons maatschappijblad, maar over onze doorvaart van het Kanaal van Korinthe, moest een ieder aan boord het stilzwijgen bewaren tegen over de buitenwereld en vooral kantoor.<span><br /></span></div><div>Dit hebben we dan ook vele jaren gedaan waardoor het in een vergeet hoekje terecht kwam. Zo vond tijdens het opruimen van mijn archief een envelop met de notitie erop Korinthe kanaal. Het waren een serie kleurenfoto's en negatieven die helaas niet meer te gebruiken waren, maar het wel bijgevoegde verslag.</div><div>Na zoveel jaren, en het niet meer bestaan van de rederij en het helaas van de meeste opvarenden die zijn overleden, wil ik dit stilzwijgen doorbreken. </div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">HET VERHAAL ACHTER HET HET STILZWIJGEN.</span></h3><div>Hierin zal ik geen persoonsnamen vermelden en ook niet de naam van het schip.</div><div>Het schip een productentanker van rond de 30 000 ton, breed 26 meter en een lengte over alles van 172 meter, kreeg de volgende lading- en losorders. Laden een volle bak gasolie te Rotterdam Pernis en deze in drie havens te lossen: Sète in Zuid-Frankrijk, Korinthe aan het begin van het Korinthe kanaal en als laatste Piraeus de haven van Athene.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvOZwEWTeBJegI-Vkc-Ymm88TwHnpTxi_W72iRFPM-62HFP-PgEoxHDz1tHXcem5AcgnbnQEBI9JRaIXiO2vDOwY-ngl4sEqYcviZRH0sCil1ZHiL9AwzXjAYam3ab9mAsGKY9yKl8A5kOpqJ2cD8PEdIuROKYpPqQnsBw-k_Wm1eyMHP0jaPIfpx1qu3j/s916/Fruits-de-mer_-David-Loftus3-916x458.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="458" data-original-width="916" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvOZwEWTeBJegI-Vkc-Ymm88TwHnpTxi_W72iRFPM-62HFP-PgEoxHDz1tHXcem5AcgnbnQEBI9JRaIXiO2vDOwY-ngl4sEqYcviZRH0sCil1ZHiL9AwzXjAYam3ab9mAsGKY9yKl8A5kOpqJ2cD8PEdIuROKYpPqQnsBw-k_Wm1eyMHP0jaPIfpx1qu3j/s320/Fruits-de-mer_-David-Loftus3-916x458.jpg" width="320" /></a></div>Het lossen te Sète gebeurde aan de kade van de vissersschepen en daar het maar een vrij dunne oude ijzeren leiding was naar de opslagtank aan de wal, losten we niet met met de de turbinepomp maar met de strippingpomp. Het was een plaats waar van ieder van ons die de wal op kon gaan ging genieten van het " fruit van de zee'' <div>Maar onder het genot van visgerechten en wijn, rees de vraag of we door het Kanaal van van Korinthe zouden kunnen varen.</div><div>Terug aan boord was het aan de stuurlieden om in de boeken te duiken en hun gegevens deden onze stille wens in rook opgaan. Het kanaal geopend in 1893, was op waterniveau 23 meter breed, aan de top 35 meter breed en had een doorvaartdiepte van 8 meter. Dus deze wens ging op in rook.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpmhXxCnyJPrjs0a8zicDg8ep1CSJzLiUouZpGX30nXR5I7qGftdomS_LWI01dlos9eYIH_2TDMJHb94y9TDpIvzHvUFY5GC6SA7QsOonl8M8Sm-00lx-L5LXC10aqKEimHGNG_djCL1AtZzC8Vu3XJiGvGfMD1nKPuXWOnSZinKhV92KH84PwF2kLwvcN/s1159/18-12-23%2011-06-39.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="614" data-original-width="1159" height="341" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpmhXxCnyJPrjs0a8zicDg8ep1CSJzLiUouZpGX30nXR5I7qGftdomS_LWI01dlos9eYIH_2TDMJHb94y9TDpIvzHvUFY5GC6SA7QsOonl8M8Sm-00lx-L5LXC10aqKEimHGNG_djCL1AtZzC8Vu3XJiGvGfMD1nKPuXWOnSZinKhV92KH84PwF2kLwvcN/w640-h341/18-12-23%2011-06-39.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Na het lossen van een gedeelte van de lading te Sète, vlak bij Marseille, ging onze reis via de de Middellandse Zee naar Korinthe. We voeren ten zuiden van Sardinië, ronden het zuiden van het eiland Sicilië om in de Ionische Zee uit te komen. Via de Golf van Patras naar de Golf van Korinthe, waar we te Korinthe werden afgemeerd aan de vrachtkade. Op de vrachtkade werden enige staalplaten verwijderd en kwam er een put vrij vol afval en een grote afsluiter welke was afgesloten met een blindflens. Op de ze afsluiter moest dan de losslang worden aangesloten, die weer op het ladingmanifold aan boord werd aangesloten. Het had allemaal de nodige voeten in de aarde, daar er niets gangbaar was en vastgeroest zat. Ook hier moesten we lossen met de strippingpomp naar een hoger gelegen opslagtank. Scheepjes die hier brandstof innamen kregen deze door gravity (zwaartekracht door niveau verschil) aan boord. Maar uitdagend lag daar verder weg de ingang van het Korinthe kanaal.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9z2TdcJwX7XQieQiNrZ3z_YijU1Vv8SUwHWZNACruffQn1YqegXS-NAKUlftdy36Vsw9B5itSfqG6hiDC0C-UFcxDrN81s2vzLBjOGuonkTmD87WtIOfMDGlQsXzqqNuqKyEXFPf0kWwdGdCKLQC7pshcfad93oCOoYDrio-gnYluYDla5PLk4z1g1o9b/s389/18-12-23%2015-58-45.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="389" data-original-width="114" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9z2TdcJwX7XQieQiNrZ3z_YijU1Vv8SUwHWZNACruffQn1YqegXS-NAKUlftdy36Vsw9B5itSfqG6hiDC0C-UFcxDrN81s2vzLBjOGuonkTmD87WtIOfMDGlQsXzqqNuqKyEXFPf0kWwdGdCKLQC7pshcfad93oCOoYDrio-gnYluYDla5PLk4z1g1o9b/w59-h200/18-12-23%2015-58-45.jpg" width="59" /></a></div>Door het schip was er een bootverbinding naar de boulevard van Korinthe geregeld en ook hier was het genieten van de zeevruchten, maar deze keer Griekse wijn.<div>Zo verscheen onverwachts de kapitein van de sleepboot die ons had geassisteerd bij het aanmeren aan de kade, bij onze tafel met een medewerker en een fles Ouzo en glaasjes.</div><div>Of het nu aan de Ouzo lag, waarvan het peil in de fles snel daalde; ik weet het niet meer, maar Andreas, zoals we hem maar noemen, daar het een grote zware man was, had knikkend ons verhaal aangehoord en begreep onze wens; het kanaal doorvaren.</div><div>Zo vertrok hij met de woorden: "Ik begrijpen ik praten met kapitein met Ouzo. Kosten $50,- per persoon heen en terug. Andreas heeft groot gezin", en weg was hij en liet ons stom verbaast achter.</div><div>Terug aan boord kregen we te horen dat we direct bij het gezag dienden te verschijnen. Andreas was aan boord geweest getuigde de lege fles Ouzo op de salontafel in de kapiteinshut. De ouwe probeerde eerst nog ernstig te blijven met de woorden "Gaan we muiten met behulp van een Griek?" maar schoot in de lach; "jongens hoe is het mogelijk een kanaalcruise", maar onder de volgende voorwaarden: geen onderbezetting aan boord dus wachtenruilen toegestaan en dit met elkaar regelen financieel of inruiluren. Totaal geen kennisgeving hierover naar de buitenwereld (kantoor), dit is een scheepsaangelegenheid. Zo bleven er vijf 'muiters' over met de eis van Andreas: geen foto's van hem of schip en tot het invaren van het kanaal onderdeks te blijven voor spiedende ogen vanaf de wal.</div><div><br /></div><div>De volgende ochtend om zes uur stonden we aan dek gereed om met behulp van de touwladder over te stappen op de sleepboot, voorzien van een fles J.W. en een door bier voor zijn bemanning.</div><div>Stipt op tijd kwam de sleepboot langszij, verlieten wij ons schip en doken op de sleepboot gelijk onderdeks, waar we verrast werden met een ontbijt van ansjovis en knoflookbrood. Eenmaal een controlepost bij de ingang te zijn gepasseerd mochten we aan dek komen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3EPF4iWwLP4Q0uVBKm8eQlbtO4nw7YM_uWDdg-FmXKWX-9Uam-OOa-3pW5vm9F7M6aU08H7HD71kXHL1PlZFjpgc70QZhOchBmJneNGdR1S86rETPrYeuBGcIqP_OUJbZiRd-2coZqtCnvJvV5Nrj8g0Migk64SkTiUm36jeN7s3a3u7xZzY34riM8-2A/s686/hq720.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="386" data-original-width="686" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3EPF4iWwLP4Q0uVBKm8eQlbtO4nw7YM_uWDdg-FmXKWX-9Uam-OOa-3pW5vm9F7M6aU08H7HD71kXHL1PlZFjpgc70QZhOchBmJneNGdR1S86rETPrYeuBGcIqP_OUJbZiRd-2coZqtCnvJvV5Nrj8g0Migk64SkTiUm36jeN7s3a3u7xZzY34riM8-2A/w400-h225/hq720.jpg" width="400" /></a></div><br /><div>Het Kanaal van Korinthe is een kunstmatige waterweg die zich uitstrekt over een lengte van 3,2 landmijl van de uiterste zuidoosthoek van de Golf van Korinthe tot de noordwesthoek van de Golf van Egina.</div><div>Het kanaal werd in het laatste decennium van de 19e eeuw aangelegd op de plaats waar de Landengte van Korinthe op zijn smalst is, namelijk 6343 meter. Het lijnrechte kanaal is 23 meter breed en zo´n 8 meter diep met 75 meter hoge wanden. De maximum diepgang voor de doorvarende schepen is maximum 7 meter. Het kanaal verkorte de vaarweg vanuit de Ionische zee tussen Piraeus met 189 zeemijlen. Toch is het maar geschikt voor kleine schepen vanwege breedte en diepgang, die dan door een sleepboot worden begeleid. Lange wachttijden, hoge tolkosten en gevaarlijk manoeuvreren dragen evenmin bij aan het intensief gebruik.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #0b5394;">GESCHIEDENIS VAN HET KANAAL.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEFIRF91TTGqjH2gLpLhmmsr-Q7YRf74si7NzbqsVpjLddh8pSenz-JeiHYLir38Qdz8T-SFIQF1C8Yoy3Bl6Vu0DGYa6qnMZ5w7KdS1H4jTOyHIH6KvE8IjcYkZvhUFcEC8Xla3iq4GNDTwPMq6anUV1dE5kOFeKbi39qkGNeL3SlJIdLkIzLnDZ0u0O4/s1689/Cape_Maleas.webp" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="1689" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEFIRF91TTGqjH2gLpLhmmsr-Q7YRf74si7NzbqsVpjLddh8pSenz-JeiHYLir38Qdz8T-SFIQF1C8Yoy3Bl6Vu0DGYa6qnMZ5w7KdS1H4jTOyHIH6KvE8IjcYkZvhUFcEC8Xla3iq4GNDTwPMq6anUV1dE5kOFeKbi39qkGNeL3SlJIdLkIzLnDZ0u0O4/s320/Cape_Maleas.webp" width="320" /></a></div>De stormachtige zuidpunt van de schiereiland Peloponnesos, de Kaap Malea was in de oudheid een gevreesde kaap. Daarom werden vrachtschepen liever aan de enen over van de landengte uitgeladen, op ossenwagens en zes kilometer over de "diolkos", een primitieve spoorlijn, getrokken en aan de andere kant weer te water geladen en ingeladen. Dit intense vrachtverkeer heeft de rijkdom van Korinthe veroorzaakt, er er werden al vroeg plannen gemaakt voor de aanleg van een kanaal.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #4c1130;">EERSTE POGING.</span></h4><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVSq9gvxCb-nQc1sEjDSuh9YIyGR5xBOl42flg4rz54A9MviwVda1RTsn1iyt21qRxuzyKpwYhDrzxIhaREUkx5eXl66wzTynwytKASxdyiZWoMaW2y-QKca9dnDnumRDLDqOxpf6Ve99-OCP_BgkDZ0YT9nQmppC4D2qhRC8ZfYUOht1rj24744Kzc1Xs/s1600/Periander-marble-bust-Vatican-Museums-City.webp" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1342" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVSq9gvxCb-nQc1sEjDSuh9YIyGR5xBOl42flg4rz54A9MviwVda1RTsn1iyt21qRxuzyKpwYhDrzxIhaREUkx5eXl66wzTynwytKASxdyiZWoMaW2y-QKca9dnDnumRDLDqOxpf6Ve99-OCP_BgkDZ0YT9nQmppC4D2qhRC8ZfYUOht1rj24744Kzc1Xs/w168-h200/Periander-marble-bust-Vatican-Museums-City.webp" width="168" /></a></div>In oude Griekse geschriften wordt vermeld dat het de Korintische tiran Periander de tweede was die concrete pogingen ondernam om de landengte te doorsnijden. Hij was in 627 v.Chr zijn vader opgevolgd en hij bouwde de haven van Korinthe verder uit en liet de 'diolkos' (ossenwagen spoorlijn) over de landengte bouwen, waardoor men een doorgang door de zee langs de route rond Peloponnesos kon vermijden.<div>Het geld dat door deze ingreep kon worden uitgespaard, stelde hem in staat om de belastingen in Korinthe af te schaffen.</div><div>Hij werd in latere tijden steeds beschouwd als een kwaadaardige tiran, die zelfs zijn eigen familie vermoorde. </div><div>Nadat het orakel van Delphi een negatief advies had gegeven over zijn reeds aangevangen werkzaamheden om een kanaal aan te leggen, kwam hij tot de conclusie dat hij teveel hooi op zijn vork had genomen.</div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #741b47;">TWEEDE POGING.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNZOzt459GVx5yB7yLDWZvdfd3SI5hfWp1dvJkt-YiwYHINOgvX2ygMj7aaT-DdyVZxObSMTQTu5wrg2onnRloqz5z2VohEKwJr5pn6F3QLqg6NWehD0-NckTt9RevUO22yS44Y3Pho3FxVi-dlUVVKDyo26eQ_OF0uBZ4arkLWVkn3ivD4q7FsKaMmK1/s216/DEMEPOLI.gif" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="216" data-original-width="216" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNZOzt459GVx5yB7yLDWZvdfd3SI5hfWp1dvJkt-YiwYHINOgvX2ygMj7aaT-DdyVZxObSMTQTu5wrg2onnRloqz5z2VohEKwJr5pn6F3QLqg6NWehD0-NckTt9RevUO22yS44Y3Pho3FxVi-dlUVVKDyo26eQ_OF0uBZ4arkLWVkn3ivD4q7FsKaMmK1/w200-h200/DEMEPOLI.gif" width="200" /></a></div><br /><span>Drie eeuwen later haalde de ambitieuze Demetrius Poliorcetes de plannen tot de aanleg van het kanaal opnieuw uit de kast, maar hij ging uiteindelijk niet tot enige actie over, omdat zijn ingenieurs berekend hadden dat er een groot hoogte verschil bestond tussen de Golf van Korinthe en de Golf van Egina, en dat het verbinden van beide zeeën catastrofale gevolgen zou hebben voor de Sardonische Eilanden.</span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #741b47;">DERDE POGING.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrM21Suceg6NtBnUzna1dD-TSHlS3QRJC21T0JRIbvFaNoForj3BSUoVL6GlFelkrk100Qsv187K3AYLXoOcnxQDO1lxSC-mV71fJfa0Tt-ry5_OYtyIK23J3-1a05URrCnZLWcumhO9o9zJ3GFnDFnW5DiSiAt79AUgqIEDb1txlL8e7Q7CC3TbgWbjE/s929/20-12-23%2012-56-36.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="929" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrM21Suceg6NtBnUzna1dD-TSHlS3QRJC21T0JRIbvFaNoForj3BSUoVL6GlFelkrk100Qsv187K3AYLXoOcnxQDO1lxSC-mV71fJfa0Tt-ry5_OYtyIK23J3-1a05URrCnZLWcumhO9o9zJ3GFnDFnW5DiSiAt79AUgqIEDb1txlL8e7Q7CC3TbgWbjE/w400-h178/20-12-23%2012-56-36.jpg" width="400" /></a></div>De Romeinse ingenieurs van Julius Cesar en Caligula gingen opnieuw aan het meten, respectievelijk in 44 v.Chr. en 37 n.Chr, en kwamen tot de dezelfde foutieve conclusie.</div><div>Nero de excentrieke keizer bezat genoeg grootheidswaanzin om in 66 n.Chr. de eerste (gouden?) spade in de grond te steken. Dit ging gepaard met indrukwekkend ritueel vertoon, waarbij vooral de gunst van de god Poseidon werd afgesmeekt. Hij liet zelfs een afbeelding van zich zelf boven uit de rots houwen.<br /><span>Er werden ruim 6000 Joodse dwangarbeiders aan het graven gezet. Aan de ene kant vorderde men 2 kilometer, aan de andere kant 1,5 kilometer, maar om allerlei redenen werd het werk op een bepaald moment gestaakt.</span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #741b47;">VIERDE POGING.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjTHc1-QewkdVxbP_fUJ938ekWgSSnUYsvx1tbD9nV2kHEi2fisN87x-NRNKod3ufLZgt8n-ntNvBrJwPkm5J9qUZA7Boj5ptqniAKOGZLx74cxuIvrT6ey4Ca6PVwsMB6fdFhUTXnzrIYRROhYq2Lko_s2PMhz6XlAZSqXD9fZVa0Zo2xLbHHrVqQ8Kx5/s1370/800px-Herodes_Atticus_-_bust_-_Athens_Museum.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjTHc1-QewkdVxbP_fUJ938ekWgSSnUYsvx1tbD9nV2kHEi2fisN87x-NRNKod3ufLZgt8n-ntNvBrJwPkm5J9qUZA7Boj5ptqniAKOGZLx74cxuIvrT6ey4Ca6PVwsMB6fdFhUTXnzrIYRROhYq2Lko_s2PMhz6XlAZSqXD9fZVa0Zo2xLbHHrVqQ8Kx5/s1370/800px-Herodes_Atticus_-_bust_-_Athens_Museum.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"> </a></div>Ook Herodus Atticus probeerde het later nog eens, zonder resultaat.</div><div>De Byzantijnen en Venetianen raakten niet verder dan de fase van het brainstormen</div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #741b47;">VIJFDE POGING MET SUCCES.</span></h4><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNKv1AkZRlRyjzJwh2yOkEL3G-ckFV2wF3FxaqWzAAQAz4k9I0BBicr7sN9j4OICZMRDIydyKGpTo6hB8PgVboyQqVSn8Ovi9fQwBtsYrof4kn37wCB_NMdSx2mkqBFDuahitjwIk76vJmncXYk0aSvCDOx4jvFFwJahw3PrPH4qVsKVP4L4KRehfEbZ0_/s896/20-12-23%2012-58-01.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="415" data-original-width="896" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNKv1AkZRlRyjzJwh2yOkEL3G-ckFV2wF3FxaqWzAAQAz4k9I0BBicr7sN9j4OICZMRDIydyKGpTo6hB8PgVboyQqVSn8Ovi9fQwBtsYrof4kn37wCB_NMdSx2mkqBFDuahitjwIk76vJmncXYk0aSvCDOx4jvFFwJahw3PrPH4qVsKVP4L4KRehfEbZ0_/w400-h185/20-12-23%2012-58-01.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vojtech Gerster en herdenkingsplaat aan zijn woning.<br /><br /><br /></td></tr></tbody></table><br /></div><div>Pas in 1882 werden de werken onder leiding van de Hongaarse ingenieur Vojtech Gerster met Frans kapitaal en moderne middelen hervat op 23 april.</div><div>Het gehele werk driegde weer afgeblazen te worden na het faillissement van de Franse kanaalmaatschappij. </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlYrSpF5d4yIwrKerIOq8ZtPntUDEWiJqLBrWY9GNK665Y8GudSyxDH5Laq_IF6_tG-zFf7TIMKnzY_7NA_2tPJXtWvIpaTH9f3F0yDBv7sHSJYJWqrXEgehnP9x5vBq6iNu9xe3aLqILHlut11IJl3U24wYib7QXcSK8d46UFKSc5lCZ0g0M8qoxHmFgS/s1087/21-12-23%2011-08-40.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="1087" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlYrSpF5d4yIwrKerIOq8ZtPntUDEWiJqLBrWY9GNK665Y8GudSyxDH5Laq_IF6_tG-zFf7TIMKnzY_7NA_2tPJXtWvIpaTH9f3F0yDBv7sHSJYJWqrXEgehnP9x5vBq6iNu9xe3aLqILHlut11IJl3U24wYib7QXcSK8d46UFKSc5lCZ0g0M8qoxHmFgS/w640-h200/21-12-23%2011-08-40.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div><div>Nadat een Grieks consortium onder impuls van geldschieter Andreas </div><div>Syngros (1830-1899) het bestuur van de werken had overgenomen, werd het kanaal op 25 juli 1893 opengesteld voor de scheepvaart.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2x8qk9HwU3KriwNDCu2NL7bI08yzRzls_9t-7cKoLvbivmzxl3urW73jmYHHKb-VIr8DNC5se-Ys4aTBQlW4xEJscFvcU3rj7psVOqyCQmpfGnMSghGH8kslFN5iKgohJmk-bUxDMfku3gK76gjfNWamfQAXgVEG4MEaX8RMiFT5tESPr_Mptj67D4MBr/s1026/20-12-23%2013-19-07.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="1026" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2x8qk9HwU3KriwNDCu2NL7bI08yzRzls_9t-7cKoLvbivmzxl3urW73jmYHHKb-VIr8DNC5se-Ys4aTBQlW4xEJscFvcU3rj7psVOqyCQmpfGnMSghGH8kslFN5iKgohJmk-bUxDMfku3gK76gjfNWamfQAXgVEG4MEaX8RMiFT5tESPr_Mptj67D4MBr/w400-h205/20-12-23%2013-19-07.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>Links: Opening van het kanaal vastgelegd op een schilderij van Konstantinos Volanakis.</div><div><br /></div><div>Rechts een oude gietijzeren meet paal met het symbool van de kanaalmaatschappij en het jaartal 1898.<br /><span style="color: #741b47;"><br /></span></div><div><span style="color: #741b47;"><br /></span></div><div><span style="color: #741b47;"><br /></span></div><div><span style="color: #741b47;"><br /></span></div><div>Grote gaten in de kanaalwand herinneren aan de aftocht van de Wehrmacht, het Duitse bezettingsleger, bij hun aftocht in 1944. Bruggen werden opgeblazen, treinstellen werden in het kanaal gestort en stukken uit de wanden opgeblazen om het kanaal te blokkeren. Pas op het einde van de Griekse Burgeroorlog, in 1949, kon het kanaal weer opengaan voor de scheepvaart.</div></div><div>Maar: vrachtscheepjes werden grote containerschepen en kleine olietankers groter en groter, zodoende verloor het kanaal haar belang voor de grote handelsvaart.</div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">ONZE DOORVAART V/V.</span></h3><div><span>Zo begon onze 'kanaalcruise'. Eenmaal uit het zicht van ogen aan de wal kwamen we bovendeks en kregen van Andreas uitgebreide tekst en uitleg over de geschiedenis van het kanaal.</span></div><div><span>Als dank voor de fles J.W. en het bier kregen we regelmatig Griekse hapjes te eten met een glas Griekse wijn. Andreas zelf en zijn matroos dronken tijdens de vaart geen druppel alcohol.</span></div><div><span>Eenmaal aan de andere zijde van het kanaal bij Isthmina moesten we weer onderdeks, totdat er een sleeptros was vastgemaakt met een kleine vrachtvaarder met een zeer hoge deklast.</span></div><div><span>Andreas vertelde ons, dat deze kleine vrachtscheepjes niet rond Kaap Malea varen in het stormachtige jaargetijde, met de kans om te kapseizen.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsGbBjwDGcyvMVRcDHjkfam68mt0Bz9ueJexb4HCtPHHwoRNC3oPWTxeQUtSk-Ti0bd8kdxv6cTBE8RyC0O6TSSUaXa9FC8sNNyXi_rHBfexWT3cY2gZBNIJAGs0ujkU548vLFgK8hbPt9GAiij8ApDZils0iiNaxYurBqHqfVUS8AprqPfQ1A6ejUdSsu/s1374/21-12-23%2011-13-41.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="1374" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsGbBjwDGcyvMVRcDHjkfam68mt0Bz9ueJexb4HCtPHHwoRNC3oPWTxeQUtSk-Ti0bd8kdxv6cTBE8RyC0O6TSSUaXa9FC8sNNyXi_rHBfexWT3cY2gZBNIJAGs0ujkU548vLFgK8hbPt9GAiij8ApDZils0iiNaxYurBqHqfVUS8AprqPfQ1A6ejUdSsu/w640-h240/21-12-23%2011-13-41.jpg" width="640" /></a></div><br /><span>Duidelijk waren in de kanaalwand de verschillende aardlagen te herkennen, waar in de zachtere lagen een groene vegetatie groeide. Op sommige plaatsen zaten er grote gaten in de wanden welke waren achtergebleven, nadat de terugtrekkende Duitse troepen in 1944, hadden getracht de wanden op te blazen en het kanaal te blokkeren.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCEWPtgZFUM_xafcnx5BK8knQNHOqm7Sy-dG2Qoue1utoh5dpBicERsQaTb7AF488HNfyZ0Eoriuanq4dUjnM_nidANi07fm2HnWFRUKRKWFrF0zV54plYr0UrBFvJsyRiMRB9M1rvgFwSFBHFuDpDipdxQVyBJM_LxaQRUti4kmkLb3fVhXqWLnV7aZNJ/s1329/21-12-23%2016-48-17.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="1329" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCEWPtgZFUM_xafcnx5BK8knQNHOqm7Sy-dG2Qoue1utoh5dpBicERsQaTb7AF488HNfyZ0Eoriuanq4dUjnM_nidANi07fm2HnWFRUKRKWFrF0zV54plYr0UrBFvJsyRiMRB9M1rvgFwSFBHFuDpDipdxQVyBJM_LxaQRUti4kmkLb3fVhXqWLnV7aZNJ/w640-h248/21-12-23%2016-48-17.jpg" width="640" /></a></div><br /><span>Terug in Korinthe bleven we benedendeks totdat het vrachtscheepje de sleeptros had los gegooid, waarna we netjes terug aan boord werden afgeleverd na Andreas bedankt te hebben en hem en zijn maat te hebben uitgenodigd voor een vriendschappelijke drink met een hapje op de boulevard.</span></div><div><span>Terug aan boord konden we in geuren kleuren onze 'cruise' vertellen. Het lossen was nog niet gereed en zij die het konden gingen die avond naar de boulevard om Andreas te bedanken.</span></div><div><span>Het was alleen de matroos die op ons wachtte met de mededeling "Andreas is naar mamma en de kinderen om cadeautjes te brengen". Ons geld voor de 'cruise' had hij gelijk omgezet in geschenken.</span></div><div><span>Het was dan wel een grote grove zeebonk, maar had een klein hart. Samen met de matroos genoten we van de avond. Bij het in en uitvaren v/v van het kanaal was mij door de patrijspoort gezien aan ieder begin een zwart/geel geblokte barricade opgevallen en kreeg daarover een verklaring van de matroos.</span></div><div><span><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #741b47;">AFZINKBARE BRUG.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPEj8KROHk2gKesuZZFja1iurPPKD3JN6FtN_XKTVQAPs4RHprHuIhr4_-_-eLEOeyzyt3JwqrJVvyk672x9Ev_X6UE1fPaI2Uec9_ZLCWONa65PRS7wFplDHUKruqU6JALLT2lsmMPwkNOAKfz6p-dzhYNnzLGLs7vZWNkVueP4dkWtlEiHaV_AN-OoUk/s240/MovableBridge_subm.gif" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="180" data-original-width="240" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPEj8KROHk2gKesuZZFja1iurPPKD3JN6FtN_XKTVQAPs4RHprHuIhr4_-_-eLEOeyzyt3JwqrJVvyk672x9Ev_X6UE1fPaI2Uec9_ZLCWONa65PRS7wFplDHUKruqU6JALLT2lsmMPwkNOAKfz6p-dzhYNnzLGLs7vZWNkVueP4dkWtlEiHaV_AN-OoUk/s1600/MovableBridge_subm.gif" width="240" /></a></div>Aan beide zijden van het Korinthe Kanaal ligt een afzinkbare brug.</div><div>Het beweegbare deel van de brug kan verticaal in het water worden afgezonken als er schepen moeten passeren, dat is in het geval een diepte van achtmeter.</div><div>De reden voor de bouw van deze bruggen is dat het lokale verkeer niet kilometers ver bergopwaarts moet rijden om naar de andere oever van het kanaal te komen.</div><div>Vooral doordat er heden weinig scheepvaartverkeer meer is door het kanaal is het een veel gebruikte overgang voor het kleine lokale verkeer.<span style="color: #741b47;"><br /></span></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj17XcIdOHiGoxBSrDQE6UdzSv4g18VwaovdQ-_MQ_OFL7rX_8LClSMhSZKgThoR768kM4xwIuaY0gxwrPeNOzz2IFA-1YMbJsu898soErZ2tSGVz5Tp6NXn8UOyQBdllB6JEH5eeMI6Nthxgt1oE-KciAFEOnw12j0WqBzGfEZZktYDlEbboFqEr1vkT-t/s949/21-12-23%2017-33-41.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="949" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj17XcIdOHiGoxBSrDQE6UdzSv4g18VwaovdQ-_MQ_OFL7rX_8LClSMhSZKgThoR768kM4xwIuaY0gxwrPeNOzz2IFA-1YMbJsu898soErZ2tSGVz5Tp6NXn8UOyQBdllB6JEH5eeMI6Nthxgt1oE-KciAFEOnw12j0WqBzGfEZZktYDlEbboFqEr1vkT-t/w400-h279/21-12-23%2017-33-41.jpg" width="400" /></a></div><br /><div>De ochtend na onze 'cruise' was het schip gereed met het deel van de lading hier te lossen. Alles werd losgekoppeld en dik in het vet voor de gangbaarheid achtergelaten. Het was een andere sleepboot die ons assisteerde bij het vertrek uit Korinthe. Andreas wad nog niet terug van zijn familie bezoek.</div><div>Voor ons aan boord was het op naar Piraeus, rondom de zuidelijke kust van ven Peloponnesos en Kaap Malea. Volgens de weersberichten zou het stormachtig zijn ten zuiden van het schiereiland, en zodoende was er extra ballastwater ingenomen.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #741b47;">PELOPONNESOS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMkftIT6MkCrsMsHIzAC5a9SzV6ent-035pyH81TISwh8DY1oZnTOJ2HOjAq_dVjyfZhjWtBrpRc86mM5R6nbfpiU6wk9gAX19zDq3zxYImMDpOaVJi3qieVKGjy6uKyEqLltaoSRLZxTP1i2lYwDtYtV49Mod38CaskH3Lq27o-7BHIUKAJg3Rs1Elg8y/s970/16-12-23%2014-54-30.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="970" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMkftIT6MkCrsMsHIzAC5a9SzV6ent-035pyH81TISwh8DY1oZnTOJ2HOjAq_dVjyfZhjWtBrpRc86mM5R6nbfpiU6wk9gAX19zDq3zxYImMDpOaVJi3qieVKGjy6uKyEqLltaoSRLZxTP1i2lYwDtYtV49Mod38CaskH3Lq27o-7BHIUKAJg3Rs1Elg8y/s320/16-12-23%2014-54-30.jpg" width="320" /></a></div>Peloponnesos is het grootste schiereiland van Griekenland, en ligt ten zuiden van het Griekse vasteland. Het wordt daarvan gescheiden door de Golf van Korinthe en de Golf van Egina en ermee verbonden door de landengte van Korinthe. Deze landengte wordt doorsneden door het Kanaal van Korinthe. Het schiereiland heeft een bergachtig landschap met toppen tot meer dan 2000 meter hoogte. Vruchtbaar land ligt tussen de bergketens.</div><div>Het schiereiland is genoemd naar de Griekse held Pelops, het woord nèsos betekend eiland, hoewel het een schiereiland is.</div><div>In de oudheid was Peloponnesos onder andere van belang vanwege het feit dat de stad Sparta, lange tijd een rivaal van Athene, hier lag.</div><div>De Saronische Eilanden liggen ten oosten van het schiereiland en de Ionische Eilanden ten westen en zuiden ervan.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBYzHCOlTx73t18LpE4U2IKSPTESlknvm_u_U8zZTeropwMJ7GZZ1k-CUG0n13hyphenhyphenmxjZSsd2reQ-rgChzGU7RfvAowT_e8L6yMYExUDIZG2lN-W949XbFtjxMO85HTbO7gnPk58YnDMlZUsZjcycYbk3LRzT6BJKdQveWjn0M8BAdTj4UPAiOnfloqM346/s3240/IMG_20231216_0001.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3240" data-original-width="2392" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBYzHCOlTx73t18LpE4U2IKSPTESlknvm_u_U8zZTeropwMJ7GZZ1k-CUG0n13hyphenhyphenmxjZSsd2reQ-rgChzGU7RfvAowT_e8L6yMYExUDIZG2lN-W949XbFtjxMO85HTbO7gnPk58YnDMlZUsZjcycYbk3LRzT6BJKdQveWjn0M8BAdTj4UPAiOnfloqM346/s320/IMG_20231216_0001.jpg" width="236" /></a></div>Eenmaal terug in de Ionische Zee veranderde het weer. De eerst zo blauwe kleur van de zee ging razendsnel over in een grauwe grijze tint en de golven toonden schuimkoppen.</div><div>We waren gewaarschuwd en alles aan boord was stormvast gezet. Het duurde dan ook niet lang eer de golven over het dek spoelden.</div><div>Een stormachtige reis die 189 zeemijl korten had kunnen zijn als we door het Korinthe Kanaal gepast zouden hebben.</div><div><br /></div><div>We voeren met rustiger weer de Egeïsche Zee in en kregen aan het begin van de Saronische Golf de loods aan boord voor de vaart naar de haven van Piraeus. Piraeus is de grootste haven van Griekenland. In de oudheid was het de haven van Athene.</div><div>Hier werden weer wachten geruild met hen die een dagje naar Athene wensten te gaan om de Akropolis te bezichtigen.</div><div>De mensen van de 'kanaalcruise' bleven nu aan boord.</div><div>Na het lossen van het laatste deel van de lading kregen we als voorlopige ladingorders Rotterdam en zouden dan hopelijk Kaap Malea bij beter weer passeren.</div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #741b47;">KAAP MALEA.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWobIzfMfJ8CsKgYgZhyphenhyphen2FosfqfqF0KmWQu_6u6pDoGNeC6mXS6BAGiTdpMUjTOp5quuLc47Va9AoPEFz6vFU3SxNQnnUIwIOhFTcVsK8dGDOZO-_0XaiIwkRuWDWZnjmHwtQTQ6W7ihZGSmXJIblK-N3pUYbrPBWqc7NS7hIATK4kjopJUGwp-7NY4xFy/s1034/19-12-23%2015-32-19.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="381" data-original-width="1034" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWobIzfMfJ8CsKgYgZhyphenhyphen2FosfqfqF0KmWQu_6u6pDoGNeC6mXS6BAGiTdpMUjTOp5quuLc47Va9AoPEFz6vFU3SxNQnnUIwIOhFTcVsK8dGDOZO-_0XaiIwkRuWDWZnjmHwtQTQ6W7ihZGSmXJIblK-N3pUYbrPBWqc7NS7hIATK4kjopJUGwp-7NY4xFy/w400-h148/19-12-23%2015-32-19.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Kaap Malea is het op een na zuidelijkste punt van het schiereiland Peloponnesos, gelegen in het zuidoosten. Het is de natuurlijke scheiding tussen de Egeïsche Zee in het oosten en de Ionische Zee in het westen. De kaap heeft van ouds her een beruchte reputatie onder de zeelieden. Er heersen onvoorspelbare, regelmatig slechte weersomstandigheden en de zee is er vaak ruw.<span style="color: #741b47;"><br /></span></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG0potUKmRkqx-hnDtLaGjv0PX7Wgp30vG6S_939obnFQM_3vQaPlvSt2nBs4FZ0zZtqbz5ZBuV7TjYFQ-UUj1CvmAzSf_hN8TSgR3ztBx5y_I3TP27_UpoOpCDuq9Ynby9iO6_LSVz8CsDaiLITGaM8kxETduuvvldHJ95PU4JqP2A-CnlpYYj6YjtG64/s259/images%20(6).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="194" data-original-width="259" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG0potUKmRkqx-hnDtLaGjv0PX7Wgp30vG6S_939obnFQM_3vQaPlvSt2nBs4FZ0zZtqbz5ZBuV7TjYFQ-UUj1CvmAzSf_hN8TSgR3ztBx5y_I3TP27_UpoOpCDuq9Ynby9iO6_LSVz8CsDaiLITGaM8kxETduuvvldHJ95PU4JqP2A-CnlpYYj6YjtG64/s1600/images%20(6).jpg" width="259" /></a></div>Op de punt van de kaap bevindt zich van oudsher een klooster van waaruit de naar verluidt de monniken waken over de scheepvaart.<div><br /></div><div>Tijdens de Tweede Wereldoorlog hebben de Duitsers een begin gemaakt met de bouw van een militaire post met zwaar geschut op de kaap waarmee ze de controle over de scheepvaartroute konden waarborgen. Toen er in 1944 een einde kwam aan de Duitse bezetting werd de bouw gestaakt.<br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE7EuzkITNmtXS1UMZMSZouW_itNCx87IvmjmO0G4kGwMgVMRQuMwClnwG9c8qWxML4339n2Zrikt79ExLcjtpYtwi5K0tf375BueHK_iYtang9toTUsmQzy1bbGOtUkVGKuGKmzQHrsRJy2tJt3I7al-7LEZuX3hAR6XPAk-lCcUIKzrT7_FMJ5DcgHec/s1000/i2klot78jurmakcwuwab.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE7EuzkITNmtXS1UMZMSZouW_itNCx87IvmjmO0G4kGwMgVMRQuMwClnwG9c8qWxML4339n2Zrikt79ExLcjtpYtwi5K0tf375BueHK_iYtang9toTUsmQzy1bbGOtUkVGKuGKmzQHrsRJy2tJt3I7al-7LEZuX3hAR6XPAk-lCcUIKzrT7_FMJ5DcgHec/s320/i2klot78jurmakcwuwab.jpg" width="320" /></a></div><div>Het Kanaal wordt heden overspannen door zes bruggen, vijf voor het autoverkeer en een voor de spoorweg. Zij verbinden het schiereiland met het vaste land.</div><div>Ondanks dat het kanaal minder belangrijk is geworden voor de moderne vrachtzeeschepen is het zeer intrek bij de cruisevaart.</div><div>Het cruiseschip m.v. Braemer heeft deze doorsteek al verscheidene keren gemaakt met aan beide boordzijden nog geen 50 centimeter ruimte.</div><div>Het dek staat dan vol met alle passagiers die hiervoor een aardige som aan geld voor over hebben gehad.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jkiShcQ39UBeIu6nsf9r1hFkj8Iydrt29fHpwOhEh_C_Wsd_VQLwN2wJydkDIxktXzCt979NS8i8uIO-4-SRYoBJHFHojC0vbVhEw677C4RMuw1M2wPl2qt6QNVXQB2NaysJNJhIP52Xp1BIC-1Z_QrzVSBC5p0TgirQ8tmhW5E4c9TEVOYcNVONUKEV/s126/BLOG%20(1)..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jkiShcQ39UBeIu6nsf9r1hFkj8Iydrt29fHpwOhEh_C_Wsd_VQLwN2wJydkDIxktXzCt979NS8i8uIO-4-SRYoBJHFHojC0vbVhEw677C4RMuw1M2wPl2qt6QNVXQB2NaysJNJhIP52Xp1BIC-1Z_QrzVSBC5p0TgirQ8tmhW5E4c9TEVOYcNVONUKEV/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div><div><span> </span></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-43333463904971032002023-12-21T16:27:00.000+01:002023-12-21T16:27:06.133+01:00KERST- NIEUWJAARS WENS.<h2 style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKNw4HeeUn2jnhVbqalBsQ3qoAt43Y_79BEqZYd-SK48hukzpx1UneaTsFLWKoI-pvsyQkm0d4XOg0uaPVQsXenbAVpt3hZB25zHiVmY1iLta5XeKIQTLhcd8pVQE_NnSjHOKsC6RyxMWI_WS0BcUHB4p33iyX4nkiJlWVtsRMJx08sYAAHZqXQasbTCXH/s466/21-12-23%2016-10-55.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="395" data-original-width="466" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKNw4HeeUn2jnhVbqalBsQ3qoAt43Y_79BEqZYd-SK48hukzpx1UneaTsFLWKoI-pvsyQkm0d4XOg0uaPVQsXenbAVpt3hZB25zHiVmY1iLta5XeKIQTLhcd8pVQE_NnSjHOKsC6RyxMWI_WS0BcUHB4p33iyX4nkiJlWVtsRMJx08sYAAHZqXQasbTCXH/w200-h169/21-12-23%2016-10-55.jpg" width="200" /></a></div><br /><span style="color: #990000;">EEN BERICHT VOOR EEN IEDER, </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> WIE EN WAT JE OOK BENT, </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> WAAR JE OOK WOONT OF </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VANDAAN KOMT, OF WAT JE</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> ACHTERGROND IS:</span></h2><h1 style="text-align: left;"><span style="color: #b45f06;"><i><u>GEEF HET DOOR !</u></i></span></h1><h2 style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXn3eoPO_QBsmpN9G37CsQKDi7nuq3mbqXx7N6hEBjCkUFTGwja2RGOVXrJg6169U7Dik001a45_o1SMjpYZd3nevt1VO8nW3D2k3aV9cGPeWrDcwPqrJNAF16G7jilc-eu8o9Y_kScrwK8zV2GKRt_mH5StOEqYDDp3Je7dXr9kxhjTRIfnFtFGsoL2Ui/s1736/IMG_20231221_0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1092" data-original-width="1736" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXn3eoPO_QBsmpN9G37CsQKDi7nuq3mbqXx7N6hEBjCkUFTGwja2RGOVXrJg6169U7Dik001a45_o1SMjpYZd3nevt1VO8nW3D2k3aV9cGPeWrDcwPqrJNAF16G7jilc-eu8o9Y_kScrwK8zV2GKRt_mH5StOEqYDDp3Je7dXr9kxhjTRIfnFtFGsoL2Ui/w640-h402/IMG_20231221_0001.jpg" width="640" /></a></h2><div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> WENS U ALLEN HIERBIJ MOOIE KERSTDAGEN EN </span></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;"> EEN GEZOND VOORSPOEDIG MAAR VOORAL EEN VREDIG 2024.</span></h3></div><div><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFjJBDHz3tVoelWj7Ik2_o-8Seicc5wdomvxNtY6436G8Um8HFzi1Zx9j6DafkN8zQ_pCMneKs4pFSJtbdWV6amhgppxRvejt9Mm-PxxSoRodByoL-RCQg_SGJJJvTLzKdWaZr7TFJWgYs5vur1rGc-_ZA47RxmzQk6wv_4z6v5OryA29QrRglkJuaYDRG/s626/1642860873846.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="626" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFjJBDHz3tVoelWj7Ik2_o-8Seicc5wdomvxNtY6436G8Um8HFzi1Zx9j6DafkN8zQ_pCMneKs4pFSJtbdWV6amhgppxRvejt9Mm-PxxSoRodByoL-RCQg_SGJJJvTLzKdWaZr7TFJWgYs5vur1rGc-_ZA47RxmzQk6wv_4z6v5OryA29QrRglkJuaYDRG/s320/1642860873846.jpg" width="320" /></a></div><br /><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></h4><h4 style="text-align: left;"><br /></h4><h4 style="text-align: left;"><br /></h4><br /><span style="color: #274e13;"><br /></span>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-6410852687612260222023-12-07T16:37:00.000+01:002023-12-07T16:37:12.774+01:00SPREEKBUIS OF 'LULPIJP'. WAT IS DAT?<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBo8qk2wa2ZBK7imsHZ3rEjZyENZ819SF7Nu96ra4246At7iMbxyclD8RwR3ZN9PA3ISARVIoz-Yy3xyuxGl74pNX-nnh63QYIamRxGTqHkzncylwEKCK9wo_5R-aAg0OnM3XGLtUfJ7-_cWL2T8SULYoGI-V_jj8EsdC0fT5zaVLV0XxQXgmix1o8IpdN/s503/6-12-23%2013-53-35.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="503" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBo8qk2wa2ZBK7imsHZ3rEjZyENZ819SF7Nu96ra4246At7iMbxyclD8RwR3ZN9PA3ISARVIoz-Yy3xyuxGl74pNX-nnh63QYIamRxGTqHkzncylwEKCK9wo_5R-aAg0OnM3XGLtUfJ7-_cWL2T8SULYoGI-V_jj8EsdC0fT5zaVLV0XxQXgmix1o8IpdN/w200-h174/6-12-23%2013-53-35.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> SPREEKCONTACT </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VIA EEN BUIS </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">AAN BOORD VAN EEN SCHIP.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">SREEKBUIS.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzSDQla9Eo19vDbi4GXpoAdDA52bOGSLXlCs-0apo3sxh1ri1lJs6hMuPFlQUZEz0I3Qb540BxUk9zNw8ejbjhaeEtzUr0jrWUdVhZH7vDM_lXRKuRk3tkSS728Uz_tcfW45bu7pyvadExL-axQaji2Kdhd3c9SV6-JQ23xMQonAY_Ozd8luGEZ0toFLdT/s1000/a96-slb_scheelenkuhlen_spreekbuis_sail2015_23-8-2015_pieterk_1380485.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="710" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzSDQla9Eo19vDbi4GXpoAdDA52bOGSLXlCs-0apo3sxh1ri1lJs6hMuPFlQUZEz0I3Qb540BxUk9zNw8ejbjhaeEtzUr0jrWUdVhZH7vDM_lXRKuRk3tkSS728Uz_tcfW45bu7pyvadExL-axQaji2Kdhd3c9SV6-JQ23xMQonAY_Ozd8luGEZ0toFLdT/s320/a96-slb_scheelenkuhlen_spreekbuis_sail2015_23-8-2015_pieterk_1380485.jpg" width="227" /></a></div>Een spreekbuis, aan boord van de schepen ook wel 'lulpijp' genoemd is een eenvoudige verbinding tussen twee vaste punten door middel van een metalen buis. Deze manier van communicatie dateert uit de tijd dat er nog geen moderne telefoonverbinding was op se schepen.<span style="color: #274e13;"><br /></span></div><div>Tussen de locaties waartussen men de verbinding wenst is meestal een messingbuis aangebracht, zoveel mogelijk in een zoveel mogelijk rechte verticale lijn.</div><div>Deze locaties zijn de roerstand op de brug en de hut van de gezagvoerder en een tweede is van de brug naar de machinekamer</div><div>bij de plaats waar de machines bediend worden.</div><div>Deze buis eindigt aan beide zijden in een komvormig mondstuk, waarin de buisopening wordt afgesloten door een koperen fluit met de blaasopening in de buis. Deze fluit is met een ketting aan het mondstuk bevestigd.</div><div>Wil nu bijvoorbeeld de brug met de machinekamer spreken, dan wordt op de brug de fluit uit het mondstuk, blaast door door het mondstuk en zet de fluit er weer in.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuf5CDRZ6U-Qsr3OqYrLIGS4Vue1-9Mir1wwBt1a_5BZNnm6XnRH9ojJTpQRbcd-7eGE5z-VTKHvqdg-X1_zbIsxKko8YeSp-kLRR0rHEtZGezaF0liO51VCKd10S9EFLSqS1Ca1NVy8PxLiSbHj68325ZdZ4P5Ta584yjzx04_yojRY5net8P70acG7u2/s239/spreekbuis.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="210" data-original-width="239" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuf5CDRZ6U-Qsr3OqYrLIGS4Vue1-9Mir1wwBt1a_5BZNnm6XnRH9ojJTpQRbcd-7eGE5z-VTKHvqdg-X1_zbIsxKko8YeSp-kLRR0rHEtZGezaF0liO51VCKd10S9EFLSqS1Ca1NVy8PxLiSbHj68325ZdZ4P5Ta584yjzx04_yojRY5net8P70acG7u2/s1600/spreekbuis.jpg" width="239" /></a></div>In de machinekamer is dan de fluit in werking gekomen. Als men het hoort in de machinekamer, neemt men de fluit er uit en blaast in het mondstuk, zodat de fluit op de brug in werking treedt. De brug weet nu dat de machinekamer te bereiken is en kan men met elkaar spreken via de buis, nadat aan beide zijden de fluit uit mondstuk is verwijderd.<div>Zo had de brug een directe verbinding met de hut van de gezagvoerder, meestal de slaaphut, waar de buis eindigde in een buigzaam rubber gedeelte met mondstuk en fluit, dat vanaf het bed gemakkelijk te behandelen was. Zo had de brug ook een verbinding met de hut van de radiotelegrafist, als deze niet direct achter de brug was gelegen.</div><div><br /></div><div>OP de grote zeilschepen zoals clippers en op oorlogsschepen was dat in het begin van de 19e eeuw en wellicht nog vroeger al in gebruik. Het systeem werd gebruikt gedurende de gehele stoomvaartperiode en nog lang daarna. Een voorwaarde was wel dat de brug boven de machinekamer gelegen moest zijn.</div><div>Ondanks dat in latere jaren de slingertelefoon in opkomst kwam met een keuze schakelaar voor verbinding met verschillende posities, bleef de spreekbuis in gebruik, daar als op een van de keuzepunten de hoorn niet goed in de houder was teruggeplaatst het systeem niet werkte.</div><div>De spreekbuis is zeer bedrijfszeker en heeft bijna geen onderhoudskosten.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCgUtyxmnDA-eGqwMf3yUZb-IFsM5FZIgLRqyABvtQImU49MnsBQ35hpHobSYu9sZQSAJ9dtxXnM1oSaHgKs1GZ9hCznw4MDy9ex_lgZ0Hn07Mv5L5XXYRAinQBtBpAdd3HpwpKHGJdBGSQzcmW3LyAjCNVKCgeqCci1gctmV5PskKhn9cepdJu0zwLJB5/s301/6-12-23%2013-54-22.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="301" data-original-width="266" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCgUtyxmnDA-eGqwMf3yUZb-IFsM5FZIgLRqyABvtQImU49MnsBQ35hpHobSYu9sZQSAJ9dtxXnM1oSaHgKs1GZ9hCznw4MDy9ex_lgZ0Hn07Mv5L5XXYRAinQBtBpAdd3HpwpKHGJdBGSQzcmW3LyAjCNVKCgeqCci1gctmV5PskKhn9cepdJu0zwLJB5/s1600/6-12-23%2013-54-22.jpg" width="266" /></a></div><br /><div>Voordat de spreekbuis in gebruik werd genomen op schepen was deze reeds jaren in gebruik in de grote herenhuizen en kantoren in Londen. Dit was een tijdsbesparing daar men niet meer diende te wachten eer de persoon die opgeroepen werd verscheen via het belletjessysteem.</div><div>De uitvoering daarvan was natuurlijk luxer uitgevoerd.</div><div><br /></div><div>Nadeel van de spreekbuis is, dat de verbinding slechts tussen twee punten is.</div><div>Na de opkomst van de vaste elektrische telefoons en daarna de Handy Talkie of mobile telefoon was het gedaan met de spreekbuis.</div><div><br /></div><div><span style="color: #073763;"><b>SPREEKBUIS ALS TRANSPORT MIDDEL.</b></span></div><div><span style="color: #073763;"><b><br /></b></span></div><div>Na het aandoen van de Nederlandse thuishaven ging tijdens de 0-4 wacht het fluitje in de machinekamer. Na contact gemaakt te hebben vroeg de tweede stuurman of we paar dropjes lusten. Wie niet en zo werden de deze via de spreekbuis naar de machinekamer gestuurd en met dank ontvangen. Dit bleef aan boord niet onbekend en zo kreeg de tweede werktuigkundige een oproep van de brug waar de eerste stuurman de wacht had of hij wat lekkers lustte. Dat lekkers bestond uit een kolk koude koffie. Beide heren konden helaas niet met elkaar overweg. Wraak zou zoet zijn; en zo kreeg de stuurman een oproep vanuit de machinekamer of hij wat lekkers lustte en het antwoord was lachend, Ja! De tweede werktuig kundige goot een scheut vettige olie in de spreekpijp en perste dit met lucht van de luchtcompressor naar boven. Vraag met niet hoe deze stuurman er uit zag, maar het was het einde van de ´lulpijp´ aan boord. Laten we het maar scheepsnostalgie noemen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiC07_AZVf0MW_jLUU5OyvOJBRww8hGBW1R4vDuxFau2Qcnvde8UhMQnFprr8Y3r3p1IRWoMjWYx5kEyR6enKvU9SGEvkkfzO9vmc6G2k10VFGYuZ0s_IVW2CuwIrfmLsEtbU4P919Y_4aEg7X6BKvXGvZ-EXw4vKaIZGTFrtcx9iQw1O4d81hyphenhyphen-HxUi2N/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiC07_AZVf0MW_jLUU5OyvOJBRww8hGBW1R4vDuxFau2Qcnvde8UhMQnFprr8Y3r3p1IRWoMjWYx5kEyR6enKvU9SGEvkkfzO9vmc6G2k10VFGYuZ0s_IVW2CuwIrfmLsEtbU4P919Y_4aEg7X6BKvXGvZ-EXw4vKaIZGTFrtcx9iQw1O4d81hyphenhyphen-HxUi2N/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div><div> </div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-53517906947559750892023-12-02T08:53:00.000+01:002023-12-02T08:53:48.104+01:00SUKADE. WAT IS DAT?<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRcqjNz1QR33avlR15oYtZKmfG33hSKCwraZXF7dK-NCuiEY4AwQJo9-rVulVrMcNmivjCOCTM-qnLjxPhPi_Qnbe-BB_nflKCR2AD-UGP8KkqCVCJ1GNSnaG8dghhRQ-685F9Z4QbUvKJg2bKp28jpO7imCCCvc3sFNNCpVXkGmKGewTRPwrxFb2TEGV/s236/images.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="236" data-original-width="214" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRcqjNz1QR33avlR15oYtZKmfG33hSKCwraZXF7dK-NCuiEY4AwQJo9-rVulVrMcNmivjCOCTM-qnLjxPhPi_Qnbe-BB_nflKCR2AD-UGP8KkqCVCJ1GNSnaG8dghhRQ-685F9Z4QbUvKJg2bKp28jpO7imCCCvc3sFNNCpVXkGmKGewTRPwrxFb2TEGV/w181-h200/images.jpg" width="181" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">EEN GEKONFIJTE VRUCHT </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> MET DE </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">SMAAK VAN SINAASAPPEL.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">SUKADE.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbkm5k04JvIyeLyVxfTHtjitnB3lZm8FiOv5Ct4RZFHYv1jX5g5tGJyM7k_0MEIVawobgL944bKvqTPIL1_p3jQ4ZZGKY2Dsbfli1Vs3OBIXwSpainXi4UhF6YQSNk1_V1cnE1gakpO046f8DGmgkV4ka0z2YBDOFYbjPavhGTdhmLrH4hpq_9T45troiQ/s512/28-11-23%2019-46-57.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="254" data-original-width="512" height="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbkm5k04JvIyeLyVxfTHtjitnB3lZm8FiOv5Ct4RZFHYv1jX5g5tGJyM7k_0MEIVawobgL944bKvqTPIL1_p3jQ4ZZGKY2Dsbfli1Vs3OBIXwSpainXi4UhF6YQSNk1_V1cnE1gakpO046f8DGmgkV4ka0z2YBDOFYbjPavhGTdhmLrH4hpq_9T45troiQ/s320/28-11-23%2019-46-57.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>De feestdagen staan weer voor de deur en allerhande heerlijks is alweer te koop in de supermarkt, en zo ook de stol gevuld met spijs, krenten, rozijnen en kleine stukjes sukade.</div><div>Maar wat is sukade?</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIXLPELMl77iLWZCqcbul1z81k9q-xt7S7XoaWy_TfgP1obgzgOjDRIZwzrhvK-fh6RXwifzAsPDFF7hGT4jdgXT90JYu9TEKzmkpiILfcvD0wA4xVgaI6EPSUFwRkx6p6sjTkby756mwijh1hcJHiR22LL3JjcQ83wJTkQzuuc2B1ri7vxJJpuK8aUIMD/s800/Chinesische_Zedrat_Zitrone.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="800" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIXLPELMl77iLWZCqcbul1z81k9q-xt7S7XoaWy_TfgP1obgzgOjDRIZwzrhvK-fh6RXwifzAsPDFF7hGT4jdgXT90JYu9TEKzmkpiILfcvD0wA4xVgaI6EPSUFwRkx6p6sjTkby756mwijh1hcJHiR22LL3JjcQ83wJTkQzuuc2B1ri7vxJJpuK8aUIMD/s320/Chinesische_Zedrat_Zitrone.jpg" width="320" /></a></div>De sukadevrucht groeit aan een boom of grote struik (Citrus medica "Diamante"). De vruchten worden cederappels genoemd.<p></p><p>De sukade boom vindt zijn oorsprong in India en wordt vooral in gematigde gebieden in China gecultiveerd.</p><p>Ook in Europa worden ze geteeld in Griekenland op Kreta, Italië op Sicilië en Calabrië en op Corsica.</p><p>De meeste sukade komt echter van Puerto Rico.</p><p>De struik of kleine boom vormt een onregelmatige kroon en heeft een vrij korte levensduur. De kantige , jonge twijgen zijn rood gekleurd en met korte, dikke doornen bezet.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTOgbFj6KgXaLrgGgDvwryiJ1mwR3RMWLwqX-jqc44DfqjJaIvwswyZcEPw5hthW1iBE9qj5ojRBodWpLXXwCerQVJu2EfSyVjDH-3JY8H1sRtH2zhc6K5g5ntwyPN0h7Dl0isKh8yjO67vPmlAgKJZA2Gqb1C-KGopI79MMwPqO_ZJVfZzvjm8lanjzhl/s713/29-11-23%209-59-25.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="713" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTOgbFj6KgXaLrgGgDvwryiJ1mwR3RMWLwqX-jqc44DfqjJaIvwswyZcEPw5hthW1iBE9qj5ojRBodWpLXXwCerQVJu2EfSyVjDH-3JY8H1sRtH2zhc6K5g5ntwyPN0h7Dl0isKh8yjO67vPmlAgKJZA2Gqb1C-KGopI79MMwPqO_ZJVfZzvjm8lanjzhl/w200-h191/29-11-23%209-59-25.jpg" width="200" /></a></div>De ovale bladeren hebben een stompe top en een afgeronde of wigvormige bladvoet. De bladrand is getand. De bladsteel is kort en weinig of niet verbreed.<div><br /></div><div>De geurende bloemen zitten in de bladoksels. Bij de zure rassen zijn de bloemknoppen roodachtig, bij de zoete rassen wit-geel.</div><div>De bloemblaadjes van de zure rassen zijn aan de bovenkant wit en aan de onderkant roodachtig. In de bloem zitten 30tot 40 meeldraden/</div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5E8dKlIggGGUmvuNCdhhuf5v9pR_TSgwLr_ehD9NQA03Rnml_uTKStXR2I3so4X5xyjwhUx0Tg-IdOrJgQlczU_CynTaclM_HpQPbKidIMGrg9oKboEVSOu9KygUB64ESueiq8Ya8nGaw1uSXtZglMCmFLK7k7GFYOzQqI26I3wENm0lCaycwy9db2qUA/s1400/Sukadeboom-Citrus-Medica.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="935" data-original-width="1400" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5E8dKlIggGGUmvuNCdhhuf5v9pR_TSgwLr_ehD9NQA03Rnml_uTKStXR2I3so4X5xyjwhUx0Tg-IdOrJgQlczU_CynTaclM_HpQPbKidIMGrg9oKboEVSOu9KygUB64ESueiq8Ya8nGaw1uSXtZglMCmFLK7k7GFYOzQqI26I3wENm0lCaycwy9db2qUA/w200-h134/Sukadeboom-Citrus-Medica.jpeg" width="200" /></a></div><br />Het vruchtbeginsel is cilindrisch en gaat geleidelijk over in de stamper. Vaak zit de stamper nog aan de rijpe vrucht.<br /><div style="text-align: left;"><br /></div><p><br /></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKgAOtfyVB94sJgzPa2xsVYVdgLuKLq9VPOxbWe8_ABi7X-qFrjvEdR5ME5KtCxbEtEiLyLewF29cYx8a1c6Q0Qob9VzSKozpY6GhXf7P1S82Xo_7f-fC2rEJcWgz26qYCu_36FUlqXi6KNo_TFi_-HtdpWTPzYgC5djX_Q1nMbRZVWBLbtPdDZPZUFeh7/s270/270px-Ordang_multi.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="263" data-original-width="270" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKgAOtfyVB94sJgzPa2xsVYVdgLuKLq9VPOxbWe8_ABi7X-qFrjvEdR5ME5KtCxbEtEiLyLewF29cYx8a1c6Q0Qob9VzSKozpY6GhXf7P1S82Xo_7f-fC2rEJcWgz26qYCu_36FUlqXi6KNo_TFi_-HtdpWTPzYgC5djX_Q1nMbRZVWBLbtPdDZPZUFeh7/s1600/270px-Ordang_multi.jpg" width="270" /></a></div>De ovale vrucht heeft een onregelmatige, hokkerige, zeer dikke schil. De top heeft vaak een uitstulping, zoals bij een citroen. De vrucht kan 25 centimeter lang en vier kilogram zwaar worden. De rijpe buitenste schil is geel en geurig en bevat etherische olie.</div><div>Onder de schil zit een dik, wit mesocarp en het binnenste van de vrucht heeft lichtgroen vruchtvlees, bestaande uit 10 tot 13 segmenten. Het vruchtvlees kan zowel zoet als zuur zijn, maar maakt slechts een klein deel van de vrucht uit. De zaden zijn glad en aan een zijde puntig: van binnen zijn ze wit. De sukade wordt als vrucht geplukt.</div><div>De schil wordt gebruikt voor sukade en heeft een geur die aan ceders doet denken. Het vruchtvlees en pitten worden verwijderd en vervolgens wordt de schil eerst een maand gepekeld. Na het pekelen wordt deze schoon gespeld en wordt de sukade ten slotte in suikerstroop gekookt om te konfijten. Sukade is verkrijgbaar in kleine blokjes of als een stuk.</div><div><br /></div><div>De boom wordt vaak aangeplant als sierboom en ook de vruchten worden vaak decoratief gebruikt.</div><div>De etherische olie van de cederappel, cedraatolie, was een belangrijke geurstof in parfums± en het verhaal gaat dat in de Babylonië, in de tijd van Nebukadnezar, het als geurstof in parfum werd gebruikt.<br /><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">TWEE SOORTEN GEBRUIKT IN EEN GELOOF.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMDRCz9JRfDuptjcBPwKbMQJdmjYSK_t2CCy3JB6qC1hJnfqOE-Y72_m94wv7wHxlNJnA3rLbYgk6BLDL1CBsqkMZdXeqc09YsCzuwSOrnZjpYOcBFWzAyxZnTEb8nwgFnTAPs5fHueS2qSV0ychIXIGrFRhXRxOt9xVzkkSU5HkQponKaO_eoTQ9TISMd/s1052/1-12-23%2010-27-44.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="1052" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMDRCz9JRfDuptjcBPwKbMQJdmjYSK_t2CCy3JB6qC1hJnfqOE-Y72_m94wv7wHxlNJnA3rLbYgk6BLDL1CBsqkMZdXeqc09YsCzuwSOrnZjpYOcBFWzAyxZnTEb8nwgFnTAPs5fHueS2qSV0ychIXIGrFRhXRxOt9xVzkkSU5HkQponKaO_eoTQ9TISMd/s320/1-12-23%2010-27-44.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div>Links de Citrus medica "Etrog" een bestanddeel van de feestviering bij het loofhuttenfeest (Soekot).</div><div>Het is een feest gebaseerd op de Thora dat zeven dagen duurt en waarbij wordt herdacht dat de Israëlieten, hun joodse voorouders, veertig jaar lang in de Sinaïwoestijn onder bescherming van God rondtrokken waarbij ze verbleven in tenten en hutten. </div><div><br /></div><div>Samen met de lulav, hadass en aravak wordt deze vrucht in de hand genomen en vastgehouden of gezwaaid tijdens specifieke delen van de gebeden.</div><div><br /></div><div>Rechts de Citrus medica "Fingered". De vrucht stat bekend als "Boeddha's hand" en is zeer decoratief, maar bevat geen saphoudend vruchtvlees. Bij dir ras zijn de vruchtvleessegmenten afzonderlijk door een schil omgeven. De Boeddha's hand is genoemd naar de vrucht van een kleine boom die zijn oorsprong vindt in India en China. Bloemen zijn zachtpaars en geurend.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW0SWjX6CxBE8GACXCVUYZ82pazlq1FYfCVDjCQ7AHqCf5Uq5dTqqllYuLpFngEfah1ZoI296T3mNb7s2ci0vd9o60Ze5NX8tPZIS9gFR3ukpGEtzWHpKpZlg1rJZ-LIuSNDlKm1eMUMjIrvvAfZbdi_Cch3m3VwPwLd8F54koJxZiGoWhEylmPzBlbEUi/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW0SWjX6CxBE8GACXCVUYZ82pazlq1FYfCVDjCQ7AHqCf5Uq5dTqqllYuLpFngEfah1ZoI296T3mNb7s2ci0vd9o60Ze5NX8tPZIS9gFR3ukpGEtzWHpKpZlg1rJZ-LIuSNDlKm1eMUMjIrvvAfZbdi_Cch3m3VwPwLd8F54koJxZiGoWhEylmPzBlbEUi/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div><p><br /></p><div><br /><span style="color: #274e13;"><br /></span></div><p></p></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-9781519781911190102023-11-30T16:05:00.001+01:002023-11-30T16:05:47.404+01:00SPECULAAS. WAT IS DAT?<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM1iTeWAB6i-TLeDonipUJFK6NOALCVa7zB2gPK0b4RNWBszdltirY8mCEqW-FalO38qoZOwWvdt5oJ5DEeD7tEY0Ul-Rlive2rgOVNJgAhbXJGRHxJtIjLKkNX3ro8iebUf4BM53r3TimwTGX0ihYG1O2TAITYTPYKpfK-Q3bAP-R1-iUDDUgec00NCDt/s326/29-11-23%2020-02-07.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="285" data-original-width="326" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM1iTeWAB6i-TLeDonipUJFK6NOALCVa7zB2gPK0b4RNWBszdltirY8mCEqW-FalO38qoZOwWvdt5oJ5DEeD7tEY0Ul-Rlive2rgOVNJgAhbXJGRHxJtIjLKkNX3ro8iebUf4BM53r3TimwTGX0ihYG1O2TAITYTPYKpfK-Q3bAP-R1-iUDDUgec00NCDt/w200-h175/29-11-23%2020-02-07.jpg" width="200" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> NIET ALLEEN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> MET SINT-NICOLAAS,</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">MAAR HET HELE JAAR DOOR.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">SPECULAAS.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5p4y10KveevKfxBJdOSCHq-6O2Znj2xpu90eBj7uhHt3FdDhTwcE2ZVtb5l51ttd0Gk6_xny2tTvSEsnR4Z9AD_wO8WiAnnXoFViQIwO2QpK_B0DaLw3Pt8tRHo-ePrjGZ1OHGLZ1TYMJBzl_aIbDSFIbWFxNJE4MeFyjI6W7N56XTRCbVhTt2xrV9suN/s450/30-11-23%2010-34-25.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="162" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5p4y10KveevKfxBJdOSCHq-6O2Znj2xpu90eBj7uhHt3FdDhTwcE2ZVtb5l51ttd0Gk6_xny2tTvSEsnR4Z9AD_wO8WiAnnXoFViQIwO2QpK_B0DaLw3Pt8tRHo-ePrjGZ1OHGLZ1TYMJBzl_aIbDSFIbWFxNJE4MeFyjI6W7N56XTRCbVhTt2xrV9suN/w72-h200/30-11-23%2010-34-25.jpg" width="72" /></a></div>Het is weer bijna Sint-Nicolaas, en in de winkels zijn de speculaaspoppen, of grote dikke plakken, of gebroken plakken speculaas weer te verkrijgen.</div><div>Speculaas was vroeger een lekkernij die rond Sint-Nicolaas en tijdens de adventtijd populair was, maar tegenwoordig het gehele jaar door te verkrijgen is als een koekje bij de koffie of thee, en zelfs als broodbeleg.<br /><span>In Nederland spreken we over 'speculaas' en onze zuiderburen over 'speculoos', maar het is niet hetzelfde. De Belgische fabrikanten gebruikten traditioneel geen speculaaskruiden omdat deze in het begin van de 20e eeuw te duur waren voor een commercieel massaproduct</span></div><div><span>Het is in Nederland een met speculaaskruiden gebakken koeksoort die behalve de bruine suiker of bruine rietsuiker wordt gebakken.</span></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhshzwpvL5STVcGoJn7MRpFc4s9mdqj23rQ7qMrkqj0LYCOBFFNFFGmJT4yGzGC9gYVC0VRlJKZ8Vt3O9lRVNQhUDjn-7_kUOqDwOQzJPa5Mdo4sb9UbjewP23xjiHPc_7ekzs_RBZGMcML5NiHGxoW6kguhc8ZS77E_cGveJh0NBDqBFoked_vx3wTRKYp/s233/29-11-23%2019-48-18.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="157" data-original-width="233" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhshzwpvL5STVcGoJn7MRpFc4s9mdqj23rQ7qMrkqj0LYCOBFFNFFGmJT4yGzGC9gYVC0VRlJKZ8Vt3O9lRVNQhUDjn-7_kUOqDwOQzJPa5Mdo4sb9UbjewP23xjiHPc_7ekzs_RBZGMcML5NiHGxoW6kguhc8ZS77E_cGveJh0NBDqBFoked_vx3wTRKYp/s1600/29-11-23%2019-48-18.jpg" width="233" /></a></div>De speculaaskruiden bestaan uit een mengsel van kaneel, nootmuskaat, kruidnagel, gemberpoeder, kardemon en witte peper.<div>Er zijn ook variaties met bijvoorbeeld anijs, korianderzaad en foeli. Amandelschaafsel kan ter garnering worden toegevoegd, erin of erop.</div><div>Voor het deeg wordt bloem (roggemeel), bruine suiker, boter en speculaaskruiden gebruikt. Het is een weinig rijzend deeg en het bevat alleen bakpoeder als rijsmiddel, waardoor het een vaste structuur heeft.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgsR7FunAVXwsO-vnhYcx8SDUMjiBTAETHiOvsawXqZh96yhVlx_OPr6Y5y5st3OcdQpvDWl3Vr9yUXU3xuzQN6ASgVETeVMG3ljCzYd6hQxtPcg7v9yzRIzpqq_nEkKsqIU5zyPds_L37yXE1To2FGoLBRHw2Xy6Ye67PCuDelBqMTCph7otW483-h1ur/s253/30-11-23%2010-54-38.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="253" data-original-width="165" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgsR7FunAVXwsO-vnhYcx8SDUMjiBTAETHiOvsawXqZh96yhVlx_OPr6Y5y5st3OcdQpvDWl3Vr9yUXU3xuzQN6ASgVETeVMG3ljCzYd6hQxtPcg7v9yzRIzpqq_nEkKsqIU5zyPds_L37yXE1To2FGoLBRHw2Xy6Ye67PCuDelBqMTCph7otW483-h1ur/s1600/30-11-23%2010-54-38.jpg" width="165" /></a></div>Bij het maken van het deed is het belangrijk om de temperatuur van het deeg niet te snel te laten stijgen. Het deeg kan men het beste een nacht in een koude omgeving zetten zodat de smaak van de kruiden goed door het deeg kan doordringen.<div>Het deeg wordt hierna in vormen gebakken in een warme oven.</div><div><br /></div><div>Tegenwoordig is de fabricage van speculaas machinaal, maar in de oudheid gebruikte men voor het vervaardigen van echt fraaie speculaaspoppen houten vormen, die allerlei verschillende motieven hadden en een stukje vakmanschap in houtsnijden waren.</div><div>De vorm werd ingestreken met vloeibare boten, het deeg werd in de vorm geperst door middel van een deegroller en het overtollige deeg werd met een mes weggesneden. Men keerde de speculaasplank om en het gemodelleerde deeg valt eruit waarna het gebakken kon worden.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAxnkokb1drICOFWXZGjjB1jzfwJd5spjQGQqFiPblr2aRh8EzItdicjM7pn68r8i4PJOatNVJrdcNdQ9zyox-cO6sDWtYZjTW2uSiaLdutbW_yAZSUspLwhfSv8s9Fo45KtmT-k_xoU1vgTYaExhohCnVpsoVInrZENDKXjMPtar950Nva77kzJ1gDJ3T/s1328/30-11-23%2015-52-29.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="623" data-original-width="1328" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAxnkokb1drICOFWXZGjjB1jzfwJd5spjQGQqFiPblr2aRh8EzItdicjM7pn68r8i4PJOatNVJrdcNdQ9zyox-cO6sDWtYZjTW2uSiaLdutbW_yAZSUspLwhfSv8s9Fo45KtmT-k_xoU1vgTYaExhohCnVpsoVInrZENDKXjMPtar950Nva77kzJ1gDJ3T/w640-h300/30-11-23%2015-52-29.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div><div>Een tijdrovend maar ook vakkundig werk. Dergelijke fraaie speculaaspoppen werden dan met Sint-Nicolaas als geschenk gegeven. Men noemde dit: "een vrijer krijgen". </div><div><br /></div><div><span style="color: #073763;"><b>WAAR KOMT HET WOORD SPECULAAS VANDAAN?</b></span></div><div><span style="color: #073763;"><b><br /></b></span></div><div>* De speculaaskruiden zijn alle specerijen voorkomend in het Verre Oosten, dus rijst de vraag of deze koek in de tijd van VOC voor het eerst werd gemaakt?</div><div>* Dan een verklaring is de verwijzing naar de specerijen, soms ook na het instellen van het gebruik sinterklaaskruiden genoemd. Het woord speculaas zou volgens deze theorie een samentrekking zijn</div><div> van specerijen en Sinterklaas = specu-laas.</div><div>*<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1FklyK6KOGoa6wlQnaw7OjZb-BimRFlv09Q8Q1nYb6zqGKhvB6_2TIwm2KsXdvbZZx_29oucAAD6HBbwnPfmlt7N2q8JcSQfGbEiz0gTtQ-wD7uAiutmVx27V92m7BEY4RfFr5UDlG8eb-c4QHH9hvj9c4XRlty-1oQrwotpyMh3Exu5mdlvEgz45drgT/s299/Nikola_from_1294.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="299" data-original-width="216" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1FklyK6KOGoa6wlQnaw7OjZb-BimRFlv09Q8Q1nYb6zqGKhvB6_2TIwm2KsXdvbZZx_29oucAAD6HBbwnPfmlt7N2q8JcSQfGbEiz0gTtQ-wD7uAiutmVx27V92m7BEY4RfFr5UDlG8eb-c4QHH9hvj9c4XRlty-1oQrwotpyMh3Exu5mdlvEgz45drgT/w144-h200/Nikola_from_1294.jpg" width="144" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Het Latijnse woord speculator, vertaald 'hij die alles ziet', als equivalent van het Oudgriekse, episkopos, wat bisschop beteken; wat teven de bijnaam is van Sint-Nicolaas, wat wel erg ver gezocht is. Hij was dan Bisschop van Mira (Turkije) geweest en werd na zijn overlijden in het jaar 550 door de Grieks- Katholiekerk heilig verklaard.</div><div>De verbinding van de heilige Nicolaas met het sinterklaasfeest beperkt zich alleen maar tot het geven van geschenken conform de legende om de heilige.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWqXWCm562P0K6XBdIivxmEI59vC6z_2WrLoeuVx-PNmohbUQmD8CRI9Wnhth-rriDEm98wtVly9at8xkiY79sWsvkrWpsBkI9RqFpwWSLMEXWDdXMeuya49iQuQXJ1HVO5YIPtTI5d9pMpm6MOwHbBLNN_MY0Itx6jW3sHgWiFz4FB0s3MXvm-GEm83Ua/s368/30-11-23%2011-34-22.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="368" data-original-width="159" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWqXWCm562P0K6XBdIivxmEI59vC6z_2WrLoeuVx-PNmohbUQmD8CRI9Wnhth-rriDEm98wtVly9at8xkiY79sWsvkrWpsBkI9RqFpwWSLMEXWDdXMeuya49iQuQXJ1HVO5YIPtTI5d9pMpm6MOwHbBLNN_MY0Itx6jW3sHgWiFz4FB0s3MXvm-GEm83Ua/w86-h200/30-11-23%2011-34-22.jpg" width="86" /></a></div><br /></div><div><br /></div><div>* Het Latijnse woord speculum, wat spiegel betekend, omdat een speculaaspop het spiegelbeeld is van de afbeelding op de koekplank (prent) waarmee het gevormd wordt. Dit is de meest aangenomen verklaring.<br /></div><div><br /></div><div>* In Oudnederlands betekende speculatie "overdenking" of "vermoeden". De koek werd daarom gek scherend speculatie genoemd omdat het oorspronkelijk patisserie voor fijnproevers was. Speculatie in de betekenis "veronderstellen" of 'Bedenken" kan impliceren dat de koeksoort een soort "fantasiegoed" zou zijn.</div><div><br /></div><div>Sint Nicolaas wordt over het algemeen in die christelijke landen gevierd die een grote binnenvaart vloot hebben of een zeevarende natie zijn. Hij is de beschermheilige van de schippers.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZo7zDp4CUyafTJJ2aDCy-SEbPfAflc5CqZVX34XffK81tlYwrlX1IfkbXIEvBza8lW8Sk5l9dmcmkCe4iCg2xeM4qZt4QsaQ38zWClPLDkjksjTvbdXgG5Ble9Hi2LakQj0EWMSvdI9bl38MtHEM-sZWcviJM50E9nJgIxHRLNWv0pbhAcD3nF_T90_HL/s126/BLOG%20(1)..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZo7zDp4CUyafTJJ2aDCy-SEbPfAflc5CqZVX34XffK81tlYwrlX1IfkbXIEvBza8lW8Sk5l9dmcmkCe4iCg2xeM4qZt4QsaQ38zWClPLDkjksjTvbdXgG5Ble9Hi2LakQj0EWMSvdI9bl38MtHEM-sZWcviJM50E9nJgIxHRLNWv0pbhAcD3nF_T90_HL/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div><div> </div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-58782654834332863602023-11-22T12:00:00.003+01:002023-12-03T12:46:52.763+01:00HULST ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJRAMEN, ETC. (DEEL 2)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhscRM9Hl2nrtGs7eGp52GBVEWDpSeVlm4gtYaZ3c2ePB3Al8FgGfXoiv3ixjxB5I4LTernuxpAVt44GTy5sOHVV2DAcmA2GCUuA4BakFd04SHA5x7DjM4UHK-wcllDAsneXW4L3IHsckfUPmk7wbgou72bv7GUJi8bLbzFmWWoa8qYd70_2INHIZlvAr5J/s340/(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="340" data-original-width="330" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhscRM9Hl2nrtGs7eGp52GBVEWDpSeVlm4gtYaZ3c2ePB3Al8FgGfXoiv3ixjxB5I4LTernuxpAVt44GTy5sOHVV2DAcmA2GCUuA4BakFd04SHA5x7DjM4UHK-wcllDAsneXW4L3IHsckfUPmk7wbgou72bv7GUJi8bLbzFmWWoa8qYd70_2INHIZlvAr5J/w194-h200/(1).jpg" width="194" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EEN PLAATSNAAM </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VERNOEMD NAAR DE </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> STRUIK HULST.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 2.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><h3 style="text-align: left;"><b><span style="color: #274e13;">HULST.</span></b></h3><div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg51S9x-YuUgSFixt7vcRFqili8sdS_QDENbDSULyPj8Cnycd8xccfOx04uybK8uqDoqFp69uxlJVP-eEStPssejY23K7qB0Z-OaqyWbb_LVo2dN0SEVOjykK0FKcVHrGddbeu7RIKn01MXG1WaSuo61IR9vZpjO2yMUI1mFEXGF2RzULdPXVviXeVPzoVg/s1360/(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1360" data-original-width="1360" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg51S9x-YuUgSFixt7vcRFqili8sdS_QDENbDSULyPj8Cnycd8xccfOx04uybK8uqDoqFp69uxlJVP-eEStPssejY23K7qB0Z-OaqyWbb_LVo2dN0SEVOjykK0FKcVHrGddbeu7RIKn01MXG1WaSuo61IR9vZpjO2yMUI1mFEXGF2RzULdPXVviXeVPzoVg/w640-h640/(2).jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="color: #274e13;"><br /></span></b></div><h3 style="text-align: left;"><b><span style="color: #274e13;">PANDEN AAN DE STEENSTRAAT.</span></b></h3><div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7PLPgNw96wm1LSVWfrp8j26NyBbpp2BnUMhxVwmXgkDpJuC_N4QqU7NGfYYRzq9WFHS8ta7uTrzGFCPxpwTvtHzPPshVfdfGeEr8TxAsTyAmDf7YEMNgvrbIB7uh-A8rB1g5noAwbXJBhdsQ4WG7Mn0coWkE8KtJj0Lj45TgfwPJOAwXwMEM5R3QY15V0/s2288/(28).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2288" data-original-width="1712" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7PLPgNw96wm1LSVWfrp8j26NyBbpp2BnUMhxVwmXgkDpJuC_N4QqU7NGfYYRzq9WFHS8ta7uTrzGFCPxpwTvtHzPPshVfdfGeEr8TxAsTyAmDf7YEMNgvrbIB7uh-A8rB1g5noAwbXJBhdsQ4WG7Mn0coWkE8KtJj0Lj45TgfwPJOAwXwMEM5R3QY15V0/w149-h200/(28).jpg" width="149" /></a></div>In de Steenstraat zijn verscheidene interessante panden te vinden, zoal pand nr. 3 ( links op de afbeelding).</div><div>Een pand met een natuurstenen trapgevel en een gevelsteen waarop een molen staat.</div><div>Het pand daarnaast gelegen heeft ook een fraaie trapgevel met een pui nog volledig in oude stijl. Aan de voorzijde een kelderluik.</div><div>Veel van deze panden zijn omgebouwd tot winkel en worden in feite ontsiert door zonweerringen en reclames.<br /><span style="color: #274e13; font-weight: bold;"><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763; font-weight: bold;">REFUGIEHUIS VAN CAMBRON.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXt0LhCWQDz-z3NrUcbbRGV1gwxZ-THoQEOZsEZ9z0ZDC3KiwuaTH_UOB6oaShMmfCuJDHnRyn8iKaBnPvqpyLh29DpKTiXVb6KmYPW_NHQJhEr94frZ0ElpZRIq4rnGUoewz3xa9YMDRndELcTMc8Tbcb0CFLG2yLI751WO1jMaBMfuHJ7F0HqdWku3H0/s912/20-11-23%2017-19-24.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="518" data-original-width="912" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXt0LhCWQDz-z3NrUcbbRGV1gwxZ-THoQEOZsEZ9z0ZDC3KiwuaTH_UOB6oaShMmfCuJDHnRyn8iKaBnPvqpyLh29DpKTiXVb6KmYPW_NHQJhEr94frZ0ElpZRIq4rnGUoewz3xa9YMDRndELcTMc8Tbcb0CFLG2yLI751WO1jMaBMfuHJ7F0HqdWku3H0/w400-h228/20-11-23%2017-19-24.jpg" width="400" /></a></div>Het refugiehuis van Cambron is een historisch paan aan de Steenstraat 14.</div><div>Het was een refugiehuis van de Abdij Cambron.</div><div>De abdij kocht het pand in 1562, voordien was het aan de Overdamstraat gevestigd. </div><div><span>Omstreeks 1790 werd er een deuromlijsting in de Lodewijk XVI-stijl aangebracht.</span></div><div><span>Begin 19e eeuw was het een burgemeesterswoning en vanaf de 20 eeuw een winkelpand.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Het pand heeft aan de beide zijden een trapgevel, maar opvallend zijn de middeleeuwse bouwtekens in de zijgevel, tekens die elders in Hulst ook voorkomen.</span></div><div><span><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">REFUGIUM TEN DUINEN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8s9nktEr1FZh86f6QOqD-6jtpO4rrSDWNAyqA6nKI-eHlMLhu68oMCFkCbvky7E2Q1J3aK-fA9e2dX6HmA_pmR1o6D_RVMuzvAi4QJpoX9JwJnpDFU6E16rdg24MXBLGBPGgtYYVxtdoKRYXC51rVUlmzf326sFTAZ0L4QrW3kxLy1VCmgCj3eF4m8Oz-/s778/(31).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="741" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8s9nktEr1FZh86f6QOqD-6jtpO4rrSDWNAyqA6nKI-eHlMLhu68oMCFkCbvky7E2Q1J3aK-fA9e2dX6HmA_pmR1o6D_RVMuzvAi4QJpoX9JwJnpDFU6E16rdg24MXBLGBPGgtYYVxtdoKRYXC51rVUlmzf326sFTAZ0L4QrW3kxLy1VCmgCj3eF4m8Oz-/w191-h200/(31).jpg" width="191" /></a></div>Refugium Ten Duinen is een historisch gebouw gelegen aan de Steenstraat 14.<span style="color: #073763;"><br /></span></div><div>Het was aanvankelijk gebouwd in de tweede helft van de zestiende eeuw als het huis van de schout van Hulst. De bepleistering van de gevel dateert van 1860. Het pand heeft aan de beide zijden een trapgevel.</div><div>Later werd het refugiehuis van de Abdij Onze-Lieve-Vrouw Ten Duinen. Het verving een eerder refugiehuis dat zich aan de Potterstraat bevond.</div><div>Het hoge stenen huis is onderkelderd. In 1645 werd het door de protestantse machthebbers geconfisqueerd. Omdat het in bezit kwam van de prins van Oranje werd het daarna het Princenhuys genoemd.</div><div>Rond 1800 kwam het huis in particuliere handen en werd het een jeneverstokerij. Van 1979 tot 2022 was er het streekmuseum van Hulst in gevestigd.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_DLkzhi8PbMDD7vSAVNb5j1vlPbgoY-mbhiWYpG567P57lxEX3W8PidbE8C8Tznp98MI3HcUN_gQWKn2DMMA04MSyatoukY1xE9NUpczzOHRlHghdmiMakF4T8HjZWyrAQBbchoqwHwjxZsTwAvxjQUeVhI56SJrmWyv3PnPZSbj8MXs_gAhSAnSKg1Lg/s1211/21-11-23%209-56-54.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="522" data-original-width="1211" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_DLkzhi8PbMDD7vSAVNb5j1vlPbgoY-mbhiWYpG567P57lxEX3W8PidbE8C8Tznp98MI3HcUN_gQWKn2DMMA04MSyatoukY1xE9NUpczzOHRlHghdmiMakF4T8HjZWyrAQBbchoqwHwjxZsTwAvxjQUeVhI56SJrmWyv3PnPZSbj8MXs_gAhSAnSKg1Lg/w640-h276/21-11-23%209-56-54.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">LANDSHUIS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbyEX9T31PpOimVEn9pfZBaE7Hehycu2HMLIwv1XIW5ST6uHp6rwidjHHv1ei4bMeVyCkL-iYVo7Vqp2tJwVAQPFNwN5_c-EtmBA4xHpMm7P6iRPHfgLiymtLBNrR7LuISv0GOcY3d8hnx5pBdPxcFF0X4uLRI9fVHD5-uP-EipsTfYCpSIuY_5z9BGJcO/s1024/steenstraat%20i%20landshuis.webp" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbyEX9T31PpOimVEn9pfZBaE7Hehycu2HMLIwv1XIW5ST6uHp6rwidjHHv1ei4bMeVyCkL-iYVo7Vqp2tJwVAQPFNwN5_c-EtmBA4xHpMm7P6iRPHfgLiymtLBNrR7LuISv0GOcY3d8hnx5pBdPxcFF0X4uLRI9fVHD5-uP-EipsTfYCpSIuY_5z9BGJcO/s320/steenstraat%20i%20landshuis.webp" width="320" /></a></div>Het Landshuis is gelegen aan de Steenstraat 36.</div><div>Het was oorspronkelijk het Landthuys van het Hulster Ambacht, dat in 1576 werd gebouwd, maar in 1596 verwoest.</div><div>In 1655 werd een nieuw landhuis gebouwd. </div><div>Omstreeks 1730 werd het verbouwd in de Lodewijk XIV-stijl.</div><div>In de Franse tijd werden de wapens van het ambacht en de Generaliteit boven de ingang weggehakt en bleven alleen de schilden over.</div><div>Het gebouw was daarna als kantongerecht in gebruik en bezat een cachot.</div><div>In 1977 - 1978 werd het huis gerestaureerd.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd-NPn_coKEBh-uHqlzXWXujDc1KMnygva1FgcnMsrr08CrVsbtF7OdBouioZUtQs2pPbWS3mcZFAViKFDseEiQKh_V-v_LhcSUITTH_YLI4DKk8pWuD30EnnWqWDdQpYJwykfAN6ZF2phOZJ2d5L8vGbeI9DkI3lD-AsntLi1V-H4hOY3STYOWhvy_eDJ/s225/images.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="225" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd-NPn_coKEBh-uHqlzXWXujDc1KMnygva1FgcnMsrr08CrVsbtF7OdBouioZUtQs2pPbWS3mcZFAViKFDseEiQKh_V-v_LhcSUITTH_YLI4DKk8pWuD30EnnWqWDdQpYJwykfAN6ZF2phOZJ2d5L8vGbeI9DkI3lD-AsntLi1V-H4hOY3STYOWhvy_eDJ/w200-h200/images.jpg" width="200" /></a></div> Sinds 2022 is het Museum Hulst erin gevestigd.<div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><i>We verlaten de Steenstraat, steken de Vismarkt over naar de Overdamstraat en lopen de Oude Havensteeg in om bij de Keldermanspoort te komen.</i></div><div><i>Lopen daarna terug naar Dubbelepoort, waar de gelijknamige poort is gelegen, en gaan via de Walstraat naar het Molenbolwerk.</i></div><div><i><br /></i></div><div><i><br /></i></div><div><i><br /></i><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">KELDERMANSPOORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2pFrzxVsoVNAyCvhlegrq938fT2cjdjl4h-b1wukn8cyQ86IfhK8G8yBLBfkxq7cG5mVWzOfcEdsEhfg90AKyFBDxBPkMF3-_yeNz2Xa0Fldckw2NNFOpsjp5Vjq_cKqUDZneOE7J-l1UFtowuv3gk3uSzZpp-DzDncfVT0lgbC8GlH-CPUCE0k-Q3lzl/s1070/(40).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1070" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2pFrzxVsoVNAyCvhlegrq938fT2cjdjl4h-b1wukn8cyQ86IfhK8G8yBLBfkxq7cG5mVWzOfcEdsEhfg90AKyFBDxBPkMF3-_yeNz2Xa0Fldckw2NNFOpsjp5Vjq_cKqUDZneOE7J-l1UFtowuv3gk3uSzZpp-DzDncfVT0lgbC8GlH-CPUCE0k-Q3lzl/s320/(40).jpg" width="320" /></a></div>De Keldermanspoort. ook Bollewerckpoorte of Dobbele Poort genoemd was de westelijke stadspoort van de stad Hulst.</div><div>Ze ligt in een 3,5 kilometer lange stadswal en was zowel een landpoort als een waterpoort.</div><div>Bij de inval van de Gentenaars in 1491 werd het toen nog open poortbolwerk vernield.</div><div>De sterkte werd na 1506 uitgebouwd en verstevigd maar tijdens de Tachtigjarige oorlog maakten krijgshandelingen er weer een ruïne van .</div><div><br /></div><div><br /></div><div>In 1618 werden de resten in het aardwerk van het nieuwe Brederodebolwerk opgenomen en waren sindsdien onzichtbaar.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXdluX8G4D5sTePZ1mkXSiSQuYNv2H4k-ZHfj-QMYXEt00UMbTYfr5GV5EbgUiJ3YCsu0k7T82V5LdeRVm19cQrnEgh0bE7OBZG0bQ2gXVXE9JAzkCBFJSVemLxKrKJPKGWpZngQcnBZYUEl_V39CsI5owg-bLv073mOmFCU8truoWdMvqqr7fNqYZ_Iz/s1121/21-11-23%2012-10-38.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="699" data-original-width="1121" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXdluX8G4D5sTePZ1mkXSiSQuYNv2H4k-ZHfj-QMYXEt00UMbTYfr5GV5EbgUiJ3YCsu0k7T82V5LdeRVm19cQrnEgh0bE7OBZG0bQ2gXVXE9JAzkCBFJSVemLxKrKJPKGWpZngQcnBZYUEl_V39CsI5owg-bLv073mOmFCU8truoWdMvqqr7fNqYZ_Iz/w400-h250/21-11-23%2012-10-38.jpg" width="400" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div>Door werkzaamheden werden de resten van de Keldermanspoort herontdekt en vonder er vanaf 1959 opgravingen plaats.</div><div>De gerestaureerde poortresten staan heden geregistreerd als rijksmonument.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzUWJZfgqzJOizbnm2B2mPp0pzt0RP-4fEofnCtKQ8-2FXJfIytoQ98JJCzkx5pMMcdwYJ5hFwQ0ilaqE-dKeAkhvaL68qv2tcglKix3KRB_qlpBRqCOHnLTCO_MZjV_j4geShG0hPJduDB9U-yNm4cAHlFHqm-GzXZvBr-oj0xo3zUBYVv9z6wp04HNHh/s516/(37).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="291" data-original-width="516" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzUWJZfgqzJOizbnm2B2mPp0pzt0RP-4fEofnCtKQ8-2FXJfIytoQ98JJCzkx5pMMcdwYJ5hFwQ0ilaqE-dKeAkhvaL68qv2tcglKix3KRB_qlpBRqCOHnLTCO_MZjV_j4geShG0hPJduDB9U-yNm4cAHlFHqm-GzXZvBr-oj0xo3zUBYVv9z6wp04HNHh/s320/(37).jpg" width="320" /></a></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DUBBELE POORT.</span></h4><div>De Dubbele Poort werd tussen 1619 en 1620 gebouwd, na de aanleg van de nieuwe vestingwerken.</div><div>De oudere Keldermanspoort verloor door die aanleg zijn functie. De krommingen in de toegangswegen, en de poort zelf, zijn bewust zo uitgevoerd. Het was om te voorkomen dat de stad ongehinderd met vijandelijke geweren en kanonnen kon worden beschoten. In 1932 werd de poort uitgebreid met een tweede doorgang en een voetgangers- tunnel. De vestingwal is hier extra hoog, een ruime 10 meter, omdat het buitengebied vanwege de hoge ligging dan niet onder water kon worden gezet. Een dergelijke 'inundatie' was toen een van de middelen om vijanden buiten de stad te houden. Aan de veldzijde is op een stenen borstwering een gevelsteen bevestigd. Hierop staat het jaartal 1771. Dit is het jaar van de restauratie van de Dubbele Poort.</div><div>Tot in 1845 werd de stad beschermd door zware stadpoorten die 's avonds werden gesloten.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DE STADSMOLEN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid4Xw-6aQyCQlrdZK6U7_3ZJLTZngbK2uvW6mdY95t3IpYQE1KSExaIpd6fyaobpAdyZ83YXQQPOxAIQfcWp0DKCeXndGc2Ix_IRkY8L0uSI0Q6F5R5qrQvRe34Sg_Mq0mMQrryU0ZvTSzdEdxF9OhlTbXxOkLOMS8Jpxha8igWYocqnELMsQ3lLOwjVdx/s940/(43).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="658" data-original-width="940" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid4Xw-6aQyCQlrdZK6U7_3ZJLTZngbK2uvW6mdY95t3IpYQE1KSExaIpd6fyaobpAdyZ83YXQQPOxAIQfcWp0DKCeXndGc2Ix_IRkY8L0uSI0Q6F5R5qrQvRe34Sg_Mq0mMQrryU0ZvTSzdEdxF9OhlTbXxOkLOMS8Jpxha8igWYocqnELMsQ3lLOwjVdx/s320/(43).jpg" width="320" /></a></div><br />De Stads Molen staat aan het begin van de Nieuweweg op het Molenbolwerk.</div><div>De is een ronde bakstenen korenstellingmolen uit 1792, gedekt met eikenhout en met een vlucht van 24,42 meter.</div><div>De molen was in bedrijf tot 1930, maar draait nu op vrijwillige basis.</div><div>Aanvankelijk maakte de molen als walmolen deel uit van de stadsvesting, was staatseigendom en werd toen "'s Lands Molen" genoemd. Daarna raakte de molen in verval. In 1954 kocht de gemeente Hulst de molen, en deze werd in 1956 weer helemaal gerestaureerd. Tijdens de restauratie kreeg de molen zijn huidige naam. Het is een van de weinige molens met een houten hoepelvang.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtz6Ow6vUznDHtwuHenj_u_Myco410BPiJ19Rb9rGV-LkKTWssqzj-HVbf6tWyBYzbTY5vb3_KRJTo5cp496L6kuep70Uoc96mKdGXvXfMlvQpIma8BaDoFYzHLOEeRrjXVoGU47y1tzV7rfpDqeIB27drUaLCErLGhxZAIVSDSj7ch8w8H1Nnbua2WpMb/s971/21-11-23%2012-41-18.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="532" data-original-width="971" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtz6Ow6vUznDHtwuHenj_u_Myco410BPiJ19Rb9rGV-LkKTWssqzj-HVbf6tWyBYzbTY5vb3_KRJTo5cp496L6kuep70Uoc96mKdGXvXfMlvQpIma8BaDoFYzHLOEeRrjXVoGU47y1tzV7rfpDqeIB27drUaLCErLGhxZAIVSDSj7ch8w8H1Nnbua2WpMb/s320/21-11-23%2012-41-18.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div>Ingang van de Stadsmolen met daarnaast de oude molenstenen.</div><div><br /></div><div>Boven de ingang het Generaliteitswapen.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">GRAAUWSE POORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7LOfqMurhZ0Px8wPeDYzZ0-dDanVpf-6Xq6VcQG30lGS9z8Dm3SAAmnDt3ysl7nGpKMkxd2rWJet2ltRdlMjXBUmZLQMTcB7fc9OwQ8sZfWUliMDxAVCeEQYrkQs8-4UugzTBTUudmMnmL30pPymVU8ukqtH2Bjhn5loHU1DuPGgN8gBgGjyEi-FG4bid/s1200/(46).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7LOfqMurhZ0Px8wPeDYzZ0-dDanVpf-6Xq6VcQG30lGS9z8Dm3SAAmnDt3ysl7nGpKMkxd2rWJet2ltRdlMjXBUmZLQMTcB7fc9OwQ8sZfWUliMDxAVCeEQYrkQs8-4UugzTBTUudmMnmL30pPymVU8ukqtH2Bjhn5loHU1DuPGgN8gBgGjyEi-FG4bid/w200-h200/(46).jpg" width="200" /></a></div>De Graauwse Poort of Bagijnepoort werd opgericht in 1704 door Benjamin de Beaufort.</div><div>De naam Bagijnepoort is afkomstig van het nabij gelegen bagijnhof in die tijd..</div><div>In de 17e eeuw werd de vesting van Hulst uitgebreid en verhoogd. Daarvoor moest de oorspronkelijke poort wijken en kwam er een nieuwe poort, die in de 18e eeuw haar huidige aanzien kreeg<br /><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">HERVORMDE KERK.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFx6l4M1tHS0M50NRvVqFkUOGh0b4gU8OXSdy508_zGB-odolaEwJQXqQrnUztka7dg-1cNU-2XGKcK7R_9DdwKdNj7Vwjvzy9a94LtryXW7pLDLzrMgzv8fbRO_nzmbEVpeihZXVW3lOGXMHuNt6NlWW49nFp0LYNkPwv3MWBb9YZvp8K6Rf6zci5P7kl/s272/(47).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="186" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFx6l4M1tHS0M50NRvVqFkUOGh0b4gU8OXSdy508_zGB-odolaEwJQXqQrnUztka7dg-1cNU-2XGKcK7R_9DdwKdNj7Vwjvzy9a94LtryXW7pLDLzrMgzv8fbRO_nzmbEVpeihZXVW3lOGXMHuNt6NlWW49nFp0LYNkPwv3MWBb9YZvp8K6Rf6zci5P7kl/w137-h200/(47).jpg" width="137" /></a></div><div><br /></div>De Hervormde kerk is gelegen aan de Houtmarkt 11.</div><div>Tot 1930 maakten de hervormden, evenals de katholieken gebruik van de Sint-Willobrorduskerk, die sinds 1806 als simultaankerk dienst deed. Daartoe was een scheidingsmuur in de kerk aangebracht en beide religies hadden elk hun eigen luidklok. <span style="color: #073763;"><br /></span></div><div>In 1930 kregen de hervormden een eigen kerkgebouw en werd de Sint-Willibrorduskerk aan de katholieken terggegeven.</div><div>De kerk is een bakstenen zaalkerk in expressionistische stijl, onder hoog zadeldak met naast het gebouw een slanke toren gedekt door een zadeldak.</div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">REFUGIEHUIS BAUDELOO.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuhdvNOJj2uAoYlmzTnDQ8CrJuCxcSpJfWwRfR4kI4SX8U0oLwyMUpLcGdZltdLBmv7crojqbCE61nRFXG-YsSKpMoBP_NtQP2ERd8kNv7M4VrElzg30um7gUrN08-X679FwVyu1Pw0oiwQvkPsdQYFQEbRrQ-8_KRs255xk6kUsM_mWVbXahQKPjIZaN/s3860/(48).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="3860" data-original-width="2804" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuhdvNOJj2uAoYlmzTnDQ8CrJuCxcSpJfWwRfR4kI4SX8U0oLwyMUpLcGdZltdLBmv7crojqbCE61nRFXG-YsSKpMoBP_NtQP2ERd8kNv7M4VrElzg30um7gUrN08-X679FwVyu1Pw0oiwQvkPsdQYFQEbRrQ-8_KRs255xk6kUsM_mWVbXahQKPjIZaN/w145-h200/(48).jpg" width="145" /></a></div>Het refugiehuis Baudeloo of vluchthuis ligt aan Baudeloo 20.<span style="color: #073763;"><br /></span></div><div>Hier vonden de monniken een toevlucht in tijden van onrust.</div><div>De abdij was toen nog in Klein-Sinaai gevestigd.</div><div>Het is een van de oudste bakstenen gebouwen van Hulst.</div><div>Het is een L-vormig pand met nog authentieke trapgevels en een achtkantig traptorentje in de binnenhoek.</div><div>Het werd gebouwd in het derde kwart van de 14e eeuw.</div><div>In vroegere tijden was het door tuinen omgeven.</div><div>In 1584 werd het een hospitaal. Van einde 17e eeuw tot 1832 was het in handen van de familie Von Raden. Van 1861 tot 1987 verbleven hier franciscanessen, waarna het een muziekschool werd.</div><div>Vanuit deze abdij, die ook wel bekendstaat in oude spelling als Baudeloo, begonnen de monniken de streek rondom de Schelde in te polderen.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">PAGADDERS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtooVjfQB-3ff0MOA6j7590Bz-Qarpt6SYtM4JTs2VkI9jbOP85TCxc3ymVnxT2FDkqfZRLuq8qpF8C6vFcToviekPNPqftFPwvaEg6jUuEb88BZM6PFQ74lZawmFRCS8t4WkrfMgWeEvpVHXBmuOuUTZxdcCg7BGBuim_ehZrZjnPacofhQBYXbDuSOAN/s1144/achtergrond-pagadderroute-a3.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="1144" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtooVjfQB-3ff0MOA6j7590Bz-Qarpt6SYtM4JTs2VkI9jbOP85TCxc3ymVnxT2FDkqfZRLuq8qpF8C6vFcToviekPNPqftFPwvaEg6jUuEb88BZM6PFQ74lZawmFRCS8t4WkrfMgWeEvpVHXBmuOuUTZxdcCg7BGBuim_ehZrZjnPacofhQBYXbDuSOAN/w200-h183/achtergrond-pagadderroute-a3.jpg" width="200" /></a></div>Tijdens een wandeling door Hulst kom je ze overal tegen, de Pagadders.</div><div>De Pagadders zijn beeldjes van dertien Spaanse soldaten± Mira, Celebro, Biblio, Picaro, Corte, Puerta, Rico, Flamenco, Cavar, Vuelo, Curioso, Pidra, Hermana, Barco, Torpe en Molino.</div><div>Deze beeldjes werden in november 2018 geplaatst en verwijzen naar de vroegere Spaanse aanwezigheid in Hulst. </div><div>De pagadores waren te klein om te worden ingezet in de frontlinie.</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBomGedHvam1IJKL_IFfQGPLEoYFujUiNUuJHG-ahrw9YNasZ728xJG2PJBq37GDYDHz3fC9Q2VDj3ydF2BW51B9iLULyXTDN9lPCR3eWUYqoT6rBGM8rnBnmyX6Vx-WdUnyHV93jlU075LB41mVVFOcZlbUoTKmVEWyRmWVclppIYqj2EuGjcQA79RvH/s1081/21-11-23%2016-00-03.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="443" data-original-width="1081" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBomGedHvam1IJKL_IFfQGPLEoYFujUiNUuJHG-ahrw9YNasZ728xJG2PJBq37GDYDHz3fC9Q2VDj3ydF2BW51B9iLULyXTDN9lPCR3eWUYqoT6rBGM8rnBnmyX6Vx-WdUnyHV93jlU075LB41mVVFOcZlbUoTKmVEWyRmWVclppIYqj2EuGjcQA79RvH/w400-h164/21-11-23%2016-00-03.jpg" width="400" /></a></div>Daardoor werden ze ingezet voor verschillende taken, zoals het rondbrengen van de soldij. Ze gaven ook verkeerdelijk hun naam aan de zogenaamde Pagaddertoren in Antwerpen. Ze werden geplaatst op of bij verschillende monumenten in de stad. Er werd zelfs Pagadder-bier gebrouwen.</div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">BOLWERKEN VAN HULST.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmzSMfTL6aGdyci_FEXN21RFXJAFXO7qPEsZVG0ig-EqP7eOR-rPuJWilUmDkfeHtPp4MpZp-Kz_kSm8DhEKxWqdBxpU4CBHv0nN8vGSDfHpqIYpTvqBaL2e13zBX5eOvXGORNf-HYw81yZHBuwLZRMP5Ugm163O8B5Fho2OtklGkrcJcFHsQinGY8HbjG/s260/Kaart_Hulst.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="202" data-original-width="260" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmzSMfTL6aGdyci_FEXN21RFXJAFXO7qPEsZVG0ig-EqP7eOR-rPuJWilUmDkfeHtPp4MpZp-Kz_kSm8DhEKxWqdBxpU4CBHv0nN8vGSDfHpqIYpTvqBaL2e13zBX5eOvXGORNf-HYw81yZHBuwLZRMP5Ugm163O8B5Fho2OtklGkrcJcFHsQinGY8HbjG/s1600/Kaart_Hulst.jpg" width="260" /></a></div>De bolwerken van Hulst zijn intacte vestingwerken uit de 17e eeuw. het geheel wordt gekenmerkt door vestingen van wallen, drie poorten, een ravelijn en negen bolwerken.</div><div>Hulst kreeg in 1180 stadsrechten die zich in 1350 en 1413 uitbreiden waardoor de stad verdedigingswerken mocht aanleggen.</div><div>Nadat de 15e eeuwse vesting tijdens het Beleg van Hulst gedurende de 80-jarige oorlog en de stad een strategisch punt was tussen de Noordelijke en Zuidelijke Nederlanden, besloot de Spaanse koning in het begin van de 17e eeuw de vesting te bouwen. In 1618 werd met de bouw begonnen die bestond uit wallen, vijfhoekige bolwerken en grachten. </div><div>In de toegangen tot de stad werden stadspoorten gebouwd en in 1621 was het werk gereed. In de 18e eeuw waren er verschillende ontmantelingsplannen van de Fransen in 1794, maar de vestingwerken bleven bestaan. Ook in 1918 kwam dit ter sprake in de gemeenteraad van Hulst. Gedurende de Tweede Wereldoorlog werden door de Duitse bezetter in de wallen en bolwerken kazematten en bunkers gebouwd.</div><div>De wallen, bolwerken en grachten behielden nauwkeurig hun oorspronkelijke vorm. Van de vijf ravelijnen is niets meer over. Eén is in de jaren '70 in zijn oorspronkelijke vorm opgebouwd.</div><div>Hulst kent heden nog negen bolwerken.</div><div><br /></div><div><b>ORANJEBOLWERK.</b></div><div>Het Oranjebolwerk is het grootste bolwerk en diende ter bescherming van de Gentse Poort, de toenmalige ravelijn en de haven. In de 20e eeuw heeft er verschillende industrie opgestaan.</div><div>Het bolwerk werd verhoogd en de aanliggende vest uitgegraven. De vervuilde grond werd gesaneerd en het bolwerk is heden parkeerplaats.</div><div><br /></div><div><b>NASSAUBOLWERK.</b></div><div>Het Nassaubolwerk, dat voorheen ook wel het Sint-Franciscusbolwerk werd genoemd, naar het toenmalige nabijgelegen Minderbroedersklooster op het 's-Gravenhofplein, is een van de kleinste van de negen bolwerken.</div><div><br /></div><div><b>BREDERODEBOLWERK.</b></div><div>Het Brederodebolwerk is genoemd naar een legeroverste van prins Frederik Hendrik, die een groot aandeel had in de verovering van Hulst in 1645. Dit bolwerk wijkt sterk af van de andere bolwerken.</div><div>Het is groter, zwaarden en langer. De top ligt ruim 10 meter boven de aardwal. De vestingwal is het steilst en het hoogst, omdat het buitengebied vanwege zijn hoge ligging dan niet onder water te zetten is. De oostflank moest mede de Dubbele Poort dekken, alsmede de houten bruggen en het ravelijn ervoor. De westflank diende voor diende tot bescherming van de Linie van communicatie naar het fort Nassau. Aan de stadszijde van het Brederodebolwerk staan de ruïnes van de Keldermanspoort.</div><div><br /></div><div><b>MOLENBOLWERK.</b></div><div>Op het molenbolwerk staat de stadsmolen; een intacte korenmolen uit 1792. Er ligt nog een oud kanon.</div><div><br /></div><div><b>GALGEBOLWERK.</b></div><div>Het Galgebolwerk is groten en zwaarder dan het Molenbolwerk. Vanaf dit bolwerk kon de weg naar Graauw worden bestreken. Er heeft in het verleden een ziekenhuisje gestaan voor lijder aan besmettelijke ziekten. Thans parkeerplaats.</div><div><br /></div><div><b>RAVELIJN.</b></div><div>Tussen het Molenbolwerk en het Galgebolwerk bevindt zich het gerestaureerde ravelijn, in de volksmond konijneneiland. Het is volledig begroeid. Dit ravelijn was op die plaats vestingbouwkundig noodzakelijk, omdat de rechte lijn, de courtine, tussen Galgebolwerk en Molenbolwerk te lang was om het voorterrein doelmatig onder musketvuur te houden.</div><div><br /></div><div><b>DOELEN BOLWERK.</b></div><div>Het Doelen bolwerk is groot en zwaar. De flanken en facen zijn aande kant van de Bagijnepoort flink uitgewerkt, dit ter bescherming van de poort, de toenmalige bruggen en het ravelijn ervoor. Het wordt in de volksmond Barakken genoemd.</div><div><br /></div><div><b>OUDE MOLEN BOLWERK.</b></div><div>Het bolwerk is ondiep, klein en weinig strategisch en gedekt door een diepe contrescarp en brede gracht, de zogenaamde 'buitenvest'. Tussen 1596 en 1832 stond hier een korenmolen.</div><div><br /></div><div><b>SOLMSBOLWERK. </b></div><div>Het Solmsbolwerk kon door zijn ligging de wegen uit het zuiden controleren. Het Solmsbolwerk herinnert aan graaf George Everhard van Solms, die van 1591 tot 1596 gouverneur en bevelhebber van het Hulster garnizoen was. </div><div><br /></div><div><b>PRINCEBOLWERK.</b></div><div>Het Princebolwerk wordt gekenmerkt door de zware enigszins vooruitstekende bouw, dat de Gentsepoort, de daarvoor liggende bruggen en het ravelijn moest dekken.</div><div>De naam Princebolwerk is ontleend aan de plaatsvervangende bevelhebber van Hulst tijdens het beleg van 1596. In de wallen van het Princebolwerk is een toegang tot ondergrondse gangen, ook wel luistergangen genoemd. Deze gangen schijnen op meerdere plekken in de wallen te zitten. Bij de bouw van de stadsmolen in 1792 zouden er een aantal luistergangen volgestort zijn om dat er anders problemen met de fundering zouden ontstaan. Het gangenstelsel is afgesloten.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3jZnMAfcuJbLG4sr6iB2Efvxr3gyJ0wSYqH8I2juMLcimw_7hmTVDGCBKuOQInHXkBL3LxUuG_PzrPnW0E3jg0QIB5j0nQgmfB5elhLvbsokYzepVZn9RMm8fEm1bRe5oH6WgLZmxfunPmSDXs4Ru8jfrcymKHt749TyR-EvMM-MdGnifWFGyV2FIadY3/s1192/_36A2021.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="1192" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3jZnMAfcuJbLG4sr6iB2Efvxr3gyJ0wSYqH8I2juMLcimw_7hmTVDGCBKuOQInHXkBL3LxUuG_PzrPnW0E3jg0QIB5j0nQgmfB5elhLvbsokYzepVZn9RMm8fEm1bRe5oH6WgLZmxfunPmSDXs4Ru8jfrcymKHt749TyR-EvMM-MdGnifWFGyV2FIadY3/w640-h258/_36A2021.webp" width="640" /></a></div></div><br /><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi36M9FT0dHlYP_aMaI6hkWhv3Qcswn2UHrbsbcgOTQ4Nx_7lSlsJKIqs94tBcrmCKSPAlIbNVYzWplucJwCpDbrE7xMn8lql5iYU6Fa9923RnaAyV8R662-QVmPeNJ24JSlwf2CJCxA8WQAewoTTcRCJREFxgIn2FrPtKv-KPqmxQl0s4Mcf8L7CBruhf1/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi36M9FT0dHlYP_aMaI6hkWhv3Qcswn2UHrbsbcgOTQ4Nx_7lSlsJKIqs94tBcrmCKSPAlIbNVYzWplucJwCpDbrE7xMn8lql5iYU6Fa9923RnaAyV8R662-QVmPeNJ24JSlwf2CJCxA8WQAewoTTcRCJREFxgIn2FrPtKv-KPqmxQl0s4Mcf8L7CBruhf1/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-52284910278491958362023-11-20T15:25:00.000+01:002023-11-20T15:25:07.489+01:00HULST ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJRAMEN, ETC. (DEEL 1)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgAilIWxLDxwq4URLebl6lar4kqly_OStu067vVQA3WvnKKamwEOk7Yr4-lCaul4eTDw7dGmWRp1QsbdsHV0Rm-C6bA9Z7n4KS8tqvlxbJLrdki0rwKbQKXNAZnagcKjOXmFAR1pBPMHwMOC_h8KH0OV-2gqtkHduLOhDgxBl6BX6JhMHXsP37UepvdC6f/s340/14-11-23%2013-34-19.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="340" data-original-width="330" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgAilIWxLDxwq4URLebl6lar4kqly_OStu067vVQA3WvnKKamwEOk7Yr4-lCaul4eTDw7dGmWRp1QsbdsHV0Rm-C6bA9Z7n4KS8tqvlxbJLrdki0rwKbQKXNAZnagcKjOXmFAR1pBPMHwMOC_h8KH0OV-2gqtkHduLOhDgxBl6BX6JhMHXsP37UepvdC6f/w194-h200/14-11-23%2013-34-19.jpg" width="194" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EEN PLAATSNAAM </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> VERNOEMD NAAR DE </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> STRUIK HULST.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 1.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><h3 style="text-align: left;"><b><span style="color: #274e13;">HULST.</span></b></h3><div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vdtR2WrwPA-UfojUR54YUZ8QJbmdE32R4nLVXJK3Ttjpcoz8AK3HwMTkW-xzGMkN7wnEuPTzoeyjzFZ9rBmyL2RD3NzkqDCgM_hc_kQYlXN_RbDBOj-PIlIBHeaR-5hDInmU2_ddtWo_yQ-XBOKgI0-ExCstfwBi6v05vBiTyGMTVV2mGU6Fn5X3yatW/s1360/HULST.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1360" data-original-width="1360" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vdtR2WrwPA-UfojUR54YUZ8QJbmdE32R4nLVXJK3Ttjpcoz8AK3HwMTkW-xzGMkN7wnEuPTzoeyjzFZ9rBmyL2RD3NzkqDCgM_hc_kQYlXN_RbDBOj-PIlIBHeaR-5hDInmU2_ddtWo_yQ-XBOKgI0-ExCstfwBi6v05vBiTyGMTVV2mGU6Fn5X3yatW/w640-h640/HULST.jpg" width="640" /></a></div><span style="color: #274e13;"><br /></span></b></div><div><b><span style="color: #274e13;"><br /></span></b></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">HULST.</span></h3><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTBKY531yWYVvE8zd2-lOWWOJXEH61itgT9m1UMxu_F-2T0RKWySPdYsy5u-knsIvbld-_oud9GP92UdOjVfVbS3vCtEkXt8koxSSFWS__lpHAt4Z0dMltntA-xWQ417VamJjeKShuO0OSbJzcZEYMyn2iS1Q2yMkRERSqG5zS6T30Wnn9ZhqcpLEXv0Yn/s454/478_ilaquif-closeup-202204-min.webp" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="320" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTBKY531yWYVvE8zd2-lOWWOJXEH61itgT9m1UMxu_F-2T0RKWySPdYsy5u-knsIvbld-_oud9GP92UdOjVfVbS3vCtEkXt8koxSSFWS__lpHAt4Z0dMltntA-xWQ417VamJjeKShuO0OSbJzcZEYMyn2iS1Q2yMkRERSqG5zS6T30Wnn9ZhqcpLEXv0Yn/w141-h200/478_ilaquif-closeup-202204-min.webp" width="141" /></a></div><br />Hulst is een Zeeuwse en Oost-Vlaamse vestingstad In de Nederlandse provincie Zeeland.</div><div style="text-align: left;">De naam van de stad Hulst is afgeleid van de hulst, een struik die veel in de omgeving van de plaats voorkwam.</div><div style="text-align: left;">Hulst wordt genoemd in het middeleeuwse verhaal Van den vos Reynaerde, wat in de stad te merken is.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hulst ontstond in de 11e eeuw als de nederzetting Hulust en kreeg in 1180 stadrechten van de Vlaamse graaf Filips van de Elzas, en ontwikkelde zich tot een belangrijke vesting- en haven stad.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1rPmq_OPXSkbZk1QwMWedtzkB4LOXY-YgSxT1uTTIbvIQoHXXD8SmNC842cX825nvA2dX3gUEyLWZ8crTg_50wsUx8E6jhVrvIV-sxM-sYnz_BOy-joWtfW9fg1LYYsO_VW23Ehw3QDJ7GS3EJO_qB-HvkAtJPbDiOJc0xQgeaFEhXgmCh5GI5D2QgfpQ/s318/download.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="158" data-original-width="318" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1rPmq_OPXSkbZk1QwMWedtzkB4LOXY-YgSxT1uTTIbvIQoHXXD8SmNC842cX825nvA2dX3gUEyLWZ8crTg_50wsUx8E6jhVrvIV-sxM-sYnz_BOy-joWtfW9fg1LYYsO_VW23Ehw3QDJ7GS3EJO_qB-HvkAtJPbDiOJc0xQgeaFEhXgmCh5GI5D2QgfpQ/s1600/download.jpg" width="318" /></a></div>Aanvankelijk was de Saxvliet de belangrijkste toegang tot de haven.<div>De stad bloeide op door de aanwezigheid van de haven en de moernering die ten noorden van de stad plaats vond. Moernering werd gedaan in veen gebieden die doordrenkt zijn geweest met zeewater en daardoor rijk aan natrium was en zo zout kon worden gewonnen, waardoor men minder zout uit Frankrijk en Duitsland moest aankopen.<p></p></div><div>De stadsrechten werden in 1350 uitgebreid en in 1413 werd toestemming tot de aanleg van verdedigingswerken verleend. In 1453 werd de stad, tijdens de Gentse Opstand, de Zoutoorlog, vrijwel geheel verwoest. Van 1453-1477 werden de wallen en de poorten versterkt, maar de Gentenaren brandschatten de stad opnieuw in 1485 en 1491.</div><div><br /></div><div>In 1458 vestigden zich de Minderbroeders in Hulst. Verschillende abdijen hadden in Hulst een refugehuis, waaronder de Abdij van Boudelo, de Abdij van Canbron en de die van Onze-Lieve-Vrouw Ten Duinen. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL0NDuhG2kDyn0UGsefurYsBetyjMlhW3j9kW4IZfNERlU4QsFT-hCIhn840YpVlYhJPZlIySM-O_6ESVDhwAge55Ey2pgSxaPEKfU3lQUs07G8BXwy8HDhQw8PI4SOF70Px8hgRF5XO8j80-V0mUScxw7weXn5EA3knQvQ6iNFfwqz2lqFN-iII6tdJIX/s934/201408251653fb4337812b1.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="934" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL0NDuhG2kDyn0UGsefurYsBetyjMlhW3j9kW4IZfNERlU4QsFT-hCIhn840YpVlYhJPZlIySM-O_6ESVDhwAge55Ey2pgSxaPEKfU3lQUs07G8BXwy8HDhQw8PI4SOF70Px8hgRF5XO8j80-V0mUScxw7weXn5EA3knQvQ6iNFfwqz2lqFN-iII6tdJIX/s320/201408251653fb4337812b1.jpg" width="320" /></a></div><div>Nadat het omliggende gebied in1585 was geïnundeerd, onder water gezet, schuurde het Hellegat uit en werd dit de nieuwe haven. </div><div>Hult was een belangrijk vestingstadje, dat gedurende Tachtigjarige Oorlog in 1591 door prins Maurits werd veroverd, in 1596 heroverd door de Spanjaarden en in 1645 kwam het weer in staatse handen door Frederik Hendrik. Onder het bewind van Fredrik hendrik was handel op de Schelde niet toegestaan en verloor Hulst zijn betekenis als handelsstad. Hulst maakte tot 1648, de Vrede van Munster, met de rest van Zeeuws-Vlaanderen deel uit van het Graafschap Vlaanderen.</div><div>In 1702 wist de vesting de Franse troepen te kunnen weerstaan, maar kwam in 1747 alsnog in Franse handen.</div><div>In 1795 werd de haven opgeheven: het Hellegat was verzand en het gebied werd ingepolderd. Tot 1816 was bebouwing buiten de vestinggordel niet toegestaan.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQnQ8mYpgSdYoULvijDQSHMLEpIv12XSZ7g4VAN1Zg_zEOKSMcnxW4_yZVjuMNgejb1jIvt_EvS8yxLN2U3XK2B_h77BHnW00C2BgQdDZ5aEejRdgKv3NJmcVdvb0DM3qJnY6eJaPrRMbEBvUS61Ws37graADDedROUc5X243JnJd5jcrFmXAouPh0V36g/s619/wappers_belgian_revolution.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="619" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQnQ8mYpgSdYoULvijDQSHMLEpIv12XSZ7g4VAN1Zg_zEOKSMcnxW4_yZVjuMNgejb1jIvt_EvS8yxLN2U3XK2B_h77BHnW00C2BgQdDZ5aEejRdgKv3NJmcVdvb0DM3qJnY6eJaPrRMbEBvUS61Ws37graADDedROUc5X243JnJd5jcrFmXAouPh0V36g/s320/wappers_belgian_revolution.jpg" width="320" /></a></div>Toen in 1830 België onafhankelijk werd van Nederland, hebben Belgische en Franse militairen getracht om Zeeuws-Vlaanderen te veroveren.<div>Bij de wapenstilstand in november 1830 werden de provincie grenzen als scheidslijn gebruikt, daarna was Hulst nog in handen van de Belgen, tot 11 januari 1831.</div><div>Hulst werd door de Belgische regering toebedeeld aan het arrondissement Dendermonde. provincie Oost-Vlaanderen.</div><div>In 1845 werd de vesting aangekocht door de stad, en ze bleef zo voor de sloop bespaard. Door het Congres van Wenen waarop de landsgrenzen in Europa werden samengesteld, kwam Zeeuws-Vlaanderen, en dus ook Hulst, weer bij Nederland.</div><div><br /></div><div>Hulst werd op 20 september 1944 bevrijd door de Poolse 1e Pantserdivisie en kwam er een einde aan de Duitse bezetting Sedertdien is de stad buiten haar vesting sterk uitgebreid. De stad zelf is een beschermd stadsgezicht en telt 68 rijksmonumenten.</div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">WAPEN VAN HULST.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAsMTlTD-CvZT34yRNWmqu-0MC5vS0F5aXu1R-R2i57Zvtnt-nVBqLPhuRidsTkRwYrQGtmvhsD_Ol-IjeIYerdYF53_GW3PN3L0RUvWWngxCFGQXWMS8Za-tbGJKy5C5toYbW-JIorRveU4fZSlfd4oJBrQPw9q5ufI_67AbFfBH_Znxf2FW7oaXUAOcl/s251/15-11-23%2019-01-54.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="228" data-original-width="251" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAsMTlTD-CvZT34yRNWmqu-0MC5vS0F5aXu1R-R2i57Zvtnt-nVBqLPhuRidsTkRwYrQGtmvhsD_Ol-IjeIYerdYF53_GW3PN3L0RUvWWngxCFGQXWMS8Za-tbGJKy5C5toYbW-JIorRveU4fZSlfd4oJBrQPw9q5ufI_67AbFfBH_Znxf2FW7oaXUAOcl/w200-h182/15-11-23%2019-01-54.jpg" width="200" /></a></div></div><div>Hulst verkreeg in 1180 stadsrechten, rond deze tijd kwam ook het eerste wapen van de stad op zegels voor met daarop een bisschop staande op een draak met een kruis boven zijn hoofd gevoerd.</div></div><div><br /></div><div>Het wapen van Hulst vertoont sterke gelijkenissen met het wapen van Vlaanderen, de stad verkreeg stadsrechten van Filips van de Elzas, de graaf van Vlaanderen.</div><div>Het is niet vast te stellen of Hulst meteen een leeuw voerde in het wapen.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEganLngno7fmh3Cj916Lo1Jj30yD7hDI77ToK16ExbClSYIHVnQeTYJx1uikRW8Zlo8xqtBtxc7FZijd2mbtBOqy6xnW_ex94DeGlX6ZOTPpSuw3TlqyfgpjNe_AqWWZTH-1T52d2uqV76Vy9MgV3u56_hk33xJcWulCZVcgDxbk3OYZ-uKh-CQQsHEprGC/s1346/17-11-23%2015-53-31.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="1346" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEganLngno7fmh3Cj916Lo1Jj30yD7hDI77ToK16ExbClSYIHVnQeTYJx1uikRW8Zlo8xqtBtxc7FZijd2mbtBOqy6xnW_ex94DeGlX6ZOTPpSuw3TlqyfgpjNe_AqWWZTH-1T52d2uqV76Vy9MgV3u56_hk33xJcWulCZVcgDxbk3OYZ-uKh-CQQsHEprGC/w640-h256/17-11-23%2015-53-31.jpg" width="640" /></a></div> <div> Wapen 1817. Wapen 1853. Wapen 1950.</div><div><br /><div>Nadat het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden was ontstaan werden ook de stadswapens officieel vastgesteld bij de Hoge Raad van Adel. Het eerste vastgelegde wapen van de stad Hulst is op 31 juli 1817 aan de stad toegekend. Het blazoen luidt als volgt: Van goud beladen met een gekroonde leeuw.</div><div>Het schild gedekt door gouden kroon. (Kroon heeft vijf bladeren en is een markiezenkroon.)</div><div>Dit wapen is niet gelijken aan dat van Vlaanderen, maar met het wapen van Holland.</div><div><br /></div><div>Op 10 mei 1853 werd het tweede wapen van Hulst ingevoerd. Het is vrijwel identiek aan het eerste, met het grote verschil dat ditmaal het schild wordt gehouden door twee hulsttakken en het wapen geen kroon voert . Het blazoen luidde nu: Een schild van goud, beladen met een klimmende leeuw in rood. Het schild gedekt en omgeven met hulsttakken in groen.</div></div><div><br /></div><div>Een kleine honderd jaar later op 17 april 1950 volgde er weer een wijziging in het wapen. Ditmaal veranderen de leeuw en de kroon. De leeuw was niet meer rood maar zwart, met een tong en nagels in rood. Ook kwam de keizerskroon op het schild te staan. De blazoen luidde vanaf toen: In goud een zwarte leeuw met rode tong en nagels. Gedekt door een keizerskroon van drie bladeren en twee parels en ter weerszijden omgeven door een hulsttak in natuurlijke kleur.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRyDYsK17bk5OPnfCkdU79Si2HwXImZwCov4K4j_q0gwLO19FhLpS3xaEgBTkc6tsk5UCEJK-yXP0xoy9VsaYEe0Kswssnzhg9-nLGoM68F1XtnmKLGBPH-QlP_rIUAGuzqVz0q-A7l4IcS2RKCZjzWqlUt1j-PyCtMSi4JAi9-iXxUQ3uKnoNTVjFmqD-/s278/17-11-23%2016-25-53.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="278" data-original-width="196" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRyDYsK17bk5OPnfCkdU79Si2HwXImZwCov4K4j_q0gwLO19FhLpS3xaEgBTkc6tsk5UCEJK-yXP0xoy9VsaYEe0Kswssnzhg9-nLGoM68F1XtnmKLGBPH-QlP_rIUAGuzqVz0q-A7l4IcS2RKCZjzWqlUt1j-PyCtMSi4JAi9-iXxUQ3uKnoNTVjFmqD-/w141-h200/17-11-23%2016-25-53.jpg" width="141" /></a></div><br />Op 30 juni 1979 werd de balzoenering opnieuw aangepast. Dit vanwege de gemeentelijke fusie met andere gemeenten, en het wapen bleef gelijk aan dat van Hulst. In 2003 is de gemeente gefuseerd met onder andere Hontenisse en wilde Hulst het wapen daarvan overnemen, echter dan zou de keizerskroon komen te vervallen en van de Hoge Raad van Adel mocht het wapen van Hontenisse niet ongewijzigd over gaan op de nieuwe gemeente Hulst.</div><div>Uit historisch oogpunt werd het oude wapen van Hulst behouden.</div><div><br /></div><div>Hulst is een van tien gemeenten in Nederland die de Rudolfinische keizerskroon voeren. De stad mocht deze gaan voeren naar aanleiding van een bezoek van Karel V. </div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">HULST ONTDEKKEN.</span></h3><div><span><i>Hulst via de Gentse Poort binnen gegaan en al snel tot de ontdekking gekomen dat alle bezienswaardigheden zijn gelegen aan de Gentsestraat, de Grote Markt, het oosten en zuiden daarvan en de Steenstraat. Opvallend waren wel de straatnamen waarin ieder beroep een plaats had gekregen.</i></span></div><div><span><i>Maar een lange wandeling langs de bolwerken was ook vermoeiend maar de moeite waard.</i></span></div><div><span><i><br /></i></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">GENTSE POORT.</span></h4><h4 style="text-align: left;"><br /><span style="color: #073763;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD1cHgqHRfFkSEsFTX6SSyhsfnOFaUdb5axjWP0W3nHcp2zza4IzGGUZU7nJuEad9Gv0ZNv7l9r9-WUm1buUER_cqodvNzYFgP1EAQWs7kvj0KBZcKIJQvQcNM4sjQG47M12ftPIzfWGeCRt_eZcIUW7SjA6o1KElibdO59meObWR3T55300g7n8sRkqir/s1178/18-11-23%2010-44-46.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="1178" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD1cHgqHRfFkSEsFTX6SSyhsfnOFaUdb5axjWP0W3nHcp2zza4IzGGUZU7nJuEad9Gv0ZNv7l9r9-WUm1buUER_cqodvNzYFgP1EAQWs7kvj0KBZcKIJQvQcNM4sjQG47M12ftPIzfWGeCRt_eZcIUW7SjA6o1KElibdO59meObWR3T55300g7n8sRkqir/w640-h206/18-11-23%2010-44-46.jpg" width="640" /></a></div></span><div style="text-align: left;"><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"> Van links naar rechts; Gentse Poort veldingang; Generalitietswapen op de Gentse Poort. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">De Gentse Poort is een van de stadspoorten van Hulst. De poort dateert uit 1780 en droeg voorheen de naam 'Hospitaalpoort' . De Gentse Poort is bovenaan versierd met natuurstenen ornamenten. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">In het midden staat het wapenschild met de Generaliteitsleeuw van de Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div></h4><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">REYNAERT MONUMENT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtImLIk2RJloP58IuEE4NtLLhmzV4suK8dC2RUua657maT1aJt9CFTya9vxNM2vCHRu5PqHkKFks4BmE5xTI6RqzD-9Yc_v3OBqiQn5YTW6sBC-SDxeq3eICi_UrEdoNFLeQNg7oOxmzZAp751e0D8j5j16NhstLgPe8NSV0fM0wtnbBKawGE3-o3pnQP/s1012/18-11-23%2010-54-42.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="1012" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtImLIk2RJloP58IuEE4NtLLhmzV4suK8dC2RUua657maT1aJt9CFTya9vxNM2vCHRu5PqHkKFks4BmE5xTI6RqzD-9Yc_v3OBqiQn5YTW6sBC-SDxeq3eICi_UrEdoNFLeQNg7oOxmzZAp751e0D8j5j16NhstLgPe8NSV0fM0wtnbBKawGE3-o3pnQP/w400-h178/18-11-23%2010-54-42.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-weight: normal;">Het Reynaert monument staat bij de Gentse Poort en werd op 12 september 1938 onthult op de Houtmarkt, maar werd in 1949 verplaatst.</span></div><div><span style="font-weight: 400;">Het is een hardstenen reliëf met daarvoor een bronzen beeld en stelt de hofscène uit het dierenverhaal Reynaert de Vos voor.</span></div><div><span style="font-weight: 400;">Het is een episch dierengedicht, geschreven tussen 1257 en 1271 door Willem die Madocke maecte. </span></div><div><span style="font-weight: 400;">In het gedicht komt de stad Hulst voor. Reynaert de Vos, in pelgrimskledij, staat voor het hof van koning Nobel de Leeuw. Naast de koning staan onder andere Belijn de ram, Cantecleer de haan, Cuwaert de haas, Tibeert de kater, Bruun de beer en Isegrim de wolf. Rechts zit Tiecelijn de raaf op de galg en links op de achtergrond zijn de torens van Hulst te zien.</span></div><div><span style="font-weight: 400;"><br /></span></div><div>HET VERHAAL.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-NunQTsG-VrSs5E0K6KzCW4hpMo_GulKV1y3eI7nS_XQb11dBa7JQLTw_C4tYXh-sC3R3YMjcJjKB_eZLRvBOjiLjrTzlhvHIueYEzLJRufcPLF3GFIKsQYqQCCm_TPFxqrj8fp1pmAq9kAfJUg0GZyes8tN5bdFZeWQfJHJfGzVNcKWdp9CzxaDcmXXB/s1301/reinaert-op-de-hofdag-van-koning-nobel.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1301" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-NunQTsG-VrSs5E0K6KzCW4hpMo_GulKV1y3eI7nS_XQb11dBa7JQLTw_C4tYXh-sC3R3YMjcJjKB_eZLRvBOjiLjrTzlhvHIueYEzLJRufcPLF3GFIKsQYqQCCm_TPFxqrj8fp1pmAq9kAfJUg0GZyes8tN5bdFZeWQfJHJfGzVNcKWdp9CzxaDcmXXB/s320/reinaert-op-de-hofdag-van-koning-nobel.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">In het dierenrijk houdt koning Nobel hofdag.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Bijna alle dieren klagen over de kwaadaardige streken van Reynaert de vos, Bruun de beer en Tibert de kater worden er na elkaar op uitgestuurd om de vos te dagvaarden, maar deze zet hen dat lelijk betaald. Grimbeert de das lukt het wel om Reynaert aan het hof voorgeleid te krijgen. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">De vos wordt ter dood veroordeeld. Terwijl Bruun, Tibeert en Isengrijn de wolf de galg oprichten, weet de listige Reynaert koning Nobel met een subliem verhaal te overtuigen - ten onrechte - van zijn onschuld en wijst hij juist Bruun, Tibeert en Isegrijn aan als degenen die de straf verdienen. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Als hij dan ook nog een schat ter sprake brengt, gaan de koning en koningin overstag. Reynaert wordt vrijgesproken. Maar weldra maakt de wrede vos nieuwe slachtoffers en blijven koning Nobel en zijn hof verslagen achter.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Het is een verhaal dat zelfs in deze tijd past.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span style="font-weight: normal;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKY3hP6QHHWzz9Q7Yv6aXWlREJK1rKtbiryv3HQnUHNuINdDEUK0kuZmZnDpbxWsM2FcLEe9HJtNA5YLRrh_njm69MHiNUKTORp1cBf5-JZUEsSZaTALZcycYep5qJzW8TpLiOR12evgfTitPyNgM_sH-F-F4K1K06nlx77sipIV1nFvA85rJr7sEabkc_/s1021/18-11-23%2011-32-52.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="466" data-original-width="1021" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKY3hP6QHHWzz9Q7Yv6aXWlREJK1rKtbiryv3HQnUHNuINdDEUK0kuZmZnDpbxWsM2FcLEe9HJtNA5YLRrh_njm69MHiNUKTORp1cBf5-JZUEsSZaTALZcycYep5qJzW8TpLiOR12evgfTitPyNgM_sH-F-F4K1K06nlx77sipIV1nFvA85rJr7sEabkc_/s320/18-11-23%2011-32-52.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div>Van links naar rechts:</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Gentsestraat 20. Bijenkorf.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Grote Zwanenstraat 9. Wapen van Zeeland.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU7-pOk-HmBUL9mzdfCEpkOZSpck1_d2jImjqUK3l4ZpgkSkunb2LAmLDOm9gAzAUhfPIXIFwOBo1QuIn30vsvGNAV8UweZij7dx5-2bGDGQ3xnBdQJt7OGO5CQ47MdwuZCrr2x9Eh8zvZq-w0cFUbRuGBtJxF_xzDYpP4J4_QSxzDmJ1qxM7CKAEJsE5b/s1408/18-11-23%2014-46-52.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="530" data-original-width="1408" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU7-pOk-HmBUL9mzdfCEpkOZSpck1_d2jImjqUK3l4ZpgkSkunb2LAmLDOm9gAzAUhfPIXIFwOBo1QuIn30vsvGNAV8UweZij7dx5-2bGDGQ3xnBdQJt7OGO5CQ47MdwuZCrr2x9Eh8zvZq-w0cFUbRuGBtJxF_xzDYpP4J4_QSxzDmJ1qxM7CKAEJsE5b/w400-h150/18-11-23%2014-46-52.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: left;"><br /></div>Van links naar rechts Raadhuis Grote Markt 21.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Wapen van Hulst. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Wapen van Vlaanderen. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Wapen van Hulst aan achterzijde.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">STADHUIS OF RAADHUIS.</span></h4><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTTCWsoxcU_2coN1ftS3I_-XRKffRfnd4RbhGbjRmroKZ5xtHe2uiOSdz9pz8g5RJvQd4RVB7qbmbxzBvfcs99Usu3SXGCXTSlvB09nByLfY59KAJSWsNssjJ9tm1qVak4KpL8Y5R_YcECQPoiXXN5m6ZaAQYrfgIp4WWTvtII3f251dT5VANgYJGYHxpx/s259/(13).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="259" data-original-width="194" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTTCWsoxcU_2coN1ftS3I_-XRKffRfnd4RbhGbjRmroKZ5xtHe2uiOSdz9pz8g5RJvQd4RVB7qbmbxzBvfcs99Usu3SXGCXTSlvB09nByLfY59KAJSWsNssjJ9tm1qVak4KpL8Y5R_YcECQPoiXXN5m6ZaAQYrfgIp4WWTvtII3f251dT5VANgYJGYHxpx/s1600/(13).jpg" width="194" /></a></div></span><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Het stadhuis of raadhuis van Hulst is een gotisch bouwwerk uit 1534 en bevindt zich op de Grote Markt.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Het eerste stadhuis werd in 1452 door Gentenaars verwoest waardoor een nieuw werd gebouwd in 1455.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Keizer Maximiliaan I verleende de dubbele adelaar aan zijn keizerstad die anno 2012 de torenspits bekroont.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Dit gebouw werd in 1485 door de Hulstenaars in brand gestoken bij hun strijd tegen Gent.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Van 1528 - 1534 werd het huidige stadhuis gebouwd, opgetrokken uit ledesteen. Het heeft een kenmerkende, vierkante, slanke halletoren van vijf geledingen met aan achtkante bakstenen opengewerkte bekroning.</span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDqxJClbzZlSo4QqYY647TI_f7n5Z3g6Eefa3lDVLIqh4q9D4tcHyJF4MsnpszIQFhnvrc1xC-a2XQfM07SaJLtzZmYkD1TkATlBheIsmokDhHSYprttO2iAW8IVW3-rFTJa47bL-40h3in_O4KdKv7GmmJgWlIj44Eb_U_nCxzUGm98yTHOm91pGAUmgX/s1205/(9).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1205" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDqxJClbzZlSo4QqYY647TI_f7n5Z3g6Eefa3lDVLIqh4q9D4tcHyJF4MsnpszIQFhnvrc1xC-a2XQfM07SaJLtzZmYkD1TkATlBheIsmokDhHSYprttO2iAW8IVW3-rFTJa47bL-40h3in_O4KdKv7GmmJgWlIj44Eb_U_nCxzUGm98yTHOm91pGAUmgX/s320/(9).jpg" width="212" /></a></div><span style="font-weight: normal;"><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div>De voorgevel van het stadhuis heeft een bordes.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Aan de achterzijde van het stadhuis werd de vleeshal gebouwd, die later de functie kreeg van waag.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">In 1796 was het bouwwerk bouwvallig geworden. Tijdens de Belgische afscheidingsoorlog van 1830 - 1839, diende het gebouw als kazerne, en van 1844 - 1846 werd het gebouw hersteld.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Daarbij werd het echter ook gewijzigd, zoals een toegangspoortje in Dorische stijl, en de achtkante bakstenen lantaarn.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Toen de torenspits van de Sint-Willibrorduskerk in 1886 door brand werd verwoest, werden de daarvan afkomstige wapens van Hulst en Vlaanderen, uit 1663, aan het stadhuis aangebracht. Van 1949 - 1951 werd het stadhuis gerestaureerd.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">In de toren bevindt zich een stergewelf en bij de restauratie werd ook het oude cachot teruggevonden<br /><br /></span></div></h4><div style="text-align: left;"><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">GOUVERNEMENTSHUIS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf2BrGdWxam5OVM_WxsawcmGYNHcMACOYkrQ497gcNqo2EXwL495l7pFGwTrUoUQ18ywHgriml6V17hlT3QSVAFYUMrsUk5mV8kAF3seygGf4_vGR7IwmrmGOmFP2tV-GgPsNR0dRPov47OeLnFS4a-iTI0NT4AnWd8pjH1XdwZPU5KtqUI-5cS4IafD-7/s300/(14).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="300" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf2BrGdWxam5OVM_WxsawcmGYNHcMACOYkrQ497gcNqo2EXwL495l7pFGwTrUoUQ18ywHgriml6V17hlT3QSVAFYUMrsUk5mV8kAF3seygGf4_vGR7IwmrmGOmFP2tV-GgPsNR0dRPov47OeLnFS4a-iTI0NT4AnWd8pjH1XdwZPU5KtqUI-5cS4IafD-7/s1600/(14).jpg" width="300" /></a></div>Het voormalige Gouvernementshuis is gelegen aan Markt 24 en is een breed pand dat voorheen De Rijkenborch heette en oorspronkelijk was gebouwd voor het kapittel van de Onze=Lieve-Vrouwenkerk te Kortrijk.</div><div><span>De besturen van de stad en het ambacht Hulst kochten het pand in 1641 aan als onderkomen voor de Spaanse garnizoenscommandant.</span></div><div><span>Na de verovering van Hulst door Frederik Hendrik werd het pand in 1645 verbouwd en in gebruik genomen als huis van de gouverneur graaf Hendrik van Nassau Siegen. Tot 1794 bleef het in gebruik als gouvernements- en commandementsgebouw.</span></div><div><span>De officieren die er verbleven, woonden het pand volledig uit. In 1815 kwam het pand in handen van de notaris Willem Seydlitz en werd het pand in 1840 opnieuw sterk gewijzigd. Het kreeg het uiterlijk met een gepleisterde gevel, dat het heden nog bezit.</span></div><div><span>In 1973 werd het een bankgebouw om in 1990 te worden gerestaureerd. De onderkeldering en de zijtrapgevels herinneren nog aan de middeleeuwse oorsprong van het huis.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEdicqyc5XjapSH3TM62R0kJ804CRyGAVSq9pmB4WdOOcs_8qui_A3lLn4ON4FPhSRasfNIkMfYxR0kQ1wWQvGftcL6qCdPN1-Hc6z5SKPUWdndGmzAbPKhHagnOOCB-28TbGNxvpwHL_eGkSeVwiQGvt5TH0-Cjm-iVBVHbo3trWA4nKW9lPo1XGoehNk/s728/19-11-23%209-52-12.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="549" data-original-width="728" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEdicqyc5XjapSH3TM62R0kJ804CRyGAVSq9pmB4WdOOcs_8qui_A3lLn4ON4FPhSRasfNIkMfYxR0kQ1wWQvGftcL6qCdPN1-Hc6z5SKPUWdndGmzAbPKhHagnOOCB-28TbGNxvpwHL_eGkSeVwiQGvt5TH0-Cjm-iVBVHbo3trWA4nKW9lPo1XGoehNk/s320/19-11-23%209-52-12.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Van links naar rechts: </div><div><br /></div><div>Gevels van herenhuizen aan de Grote Markt.</div><div><br /></div><div>Waterpomp geplaatst aan de gevel van een pand </div><div>in de Steenstraat.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEfaVYLmbUsAplus8kkK7GMSl0w3W_xO7zQoWXuHA3fyDHtP25fIXa2Du8gzu-u1EUuNSnhaDS3Q2l6NqYNHzJWmTbbTpX-BfwaTrp17NodKMXe8HQ9_3DwAZrUi-qeLEazzzBk8FJPuhpZs50ADOLm8ENTWGjoAmNdccGM7JIRlnaa9sRXUIrJz8vd3Ph/s1024/vos%20op%20grote%20markt.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEfaVYLmbUsAplus8kkK7GMSl0w3W_xO7zQoWXuHA3fyDHtP25fIXa2Du8gzu-u1EUuNSnhaDS3Q2l6NqYNHzJWmTbbTpX-BfwaTrp17NodKMXe8HQ9_3DwAZrUi-qeLEazzzBk8FJPuhpZs50ADOLm8ENTWGjoAmNdccGM7JIRlnaa9sRXUIrJz8vd3Ph/s320/vos%20op%20grote%20markt.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Op de Grote Markt staat een beeldengroep met de benaming "Als de vos de passie preekt " (Boer let op je eenden) </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Het is een humoristische beeldengroep waarin de vos Reynaert een zestal een den toespreekt.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">De eenden werden vervaardigd uit zwerfkeien en hebben bronzen kop en poten</span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;"><br /></span></h4><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;"><br /></span></h4><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">SINT-WILLIBRORDUSBASILIEK.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiu1gn4371bc1ZI8ow58aSjKdjdRZChbJtAtdbYzzooPYTY6UbqutV2MaNPJLY_nsxZWbzQAU12KZ-jOCnKF9rKr-ogSpWKx-1Tc7CbeyEtLrOfqi8CzKqLyy-cy6dLJToGGJc87kepZyO8VGLHhoAiBey7QFVmgiIkYZiczTi380tw44GvH_MqqpJnGKO/s1024/(17).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiu1gn4371bc1ZI8ow58aSjKdjdRZChbJtAtdbYzzooPYTY6UbqutV2MaNPJLY_nsxZWbzQAU12KZ-jOCnKF9rKr-ogSpWKx-1Tc7CbeyEtLrOfqi8CzKqLyy-cy6dLJToGGJc87kepZyO8VGLHhoAiBey7QFVmgiIkYZiczTi380tw44GvH_MqqpJnGKO/s320/(17).jpg" width="320" /></a></div>De basiliek is gelegen in het centrum van Hulst, Steenstraat 2, en is toegewijd aan de missionaris Willibrordus.</div><div>Omstreeks 1200 werd een kleine romaanse kerkgebouw opgericht aan de voet van de motte. In de eerste helft van de 15e eeuw werd ze vervangen door een kerk in gotische stijl, ook Brabantse gotiek genaamd.</div><div>Vanaf 1462 werd de kerk herbouwd naar haar huidige vorm. Bij de werkzaamheden brak brand uit en werd de toren en het schip in as gelegd, evenals het nieuw gebouwde koor. De wederopbouw werd pas in 1481 opgestart.</div><div>De bouw van de kerk werd afgerond in 1535.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYgjM0t49ZUlqJj7nJ0wrlIISVeD540NaMFZvjyYHGl7wnaxGmcykGjWZd5NcCMGH3mhCn5tVmCZgMYWc7Sfmw6o6Wo-16Z-IK8UDfiABJytm2JgMkmtSPPL9t-k4Vt-9snexiRedF-QjDoc6iiRYmpIFKIvCzDS2cgqZqdZWMo-gQRUXJCoR1cSPLkP2/s1030/20-11-23%2014-11-04.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="1030" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYgjM0t49ZUlqJj7nJ0wrlIISVeD540NaMFZvjyYHGl7wnaxGmcykGjWZd5NcCMGH3mhCn5tVmCZgMYWc7Sfmw6o6Wo-16Z-IK8UDfiABJytm2JgMkmtSPPL9t-k4Vt-9snexiRedF-QjDoc6iiRYmpIFKIvCzDS2cgqZqdZWMo-gQRUXJCoR1cSPLkP2/w400-h193/20-11-23%2014-11-04.jpg" width="400" /></a></div>De torenspits is vele malen vervangen.</div><div style="text-align: left;">De laatste keer was na de Tweede Wereldoorlog in 1957.</div><div style="text-align: left;">Omdat de toren een uitkijkpost was over de Westerschelde voor de Duitse bezetter, werd deze in 1944 kapotgeschoten door de Poolse bevrijders.</div><div style="text-align: left;">De spits van de huidige betonnen toren stelt een Christusbeeld voor omringt door engelen met het gezicht naar het kruisbeeld gericht. Rond het deel waar de klokken zijn opgehangen staan stemvorken.</div><div style="text-align: left;">Door Duitse soldaten die tijdens de Tweede Wereldoorlog in toren waren gelegerd zijn naziteksten en een hakenkruis op de muren aangebracht. Na veel discussie werd besloten dit te handhaven als aandenken.</div><div style="text-align: left;">De kerk werd in 1935 tot basiliek verheven door paus Pius XI en op 18 augustus 2004 werd de basiliek een wapen toegekend. Onder het wapen op een lint de tekst: In Dei Nomine Feliciter; vertaald In de naam God gelukkig.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBSCpX5vIkZXluLs_DMzuC4ddIkdBDs5TLi0FW1pCAyXWKdNxbHcTbTHSmPGw1mo0MbmZdJ6j5pJ-bN0VFZw1HVMY9UmzvD1lIUMNDaR9rD182IAviUCzf1Oy-AvugCLWvKRiNl9PxYK0CuqFrxM_95m1Jxd4lIbU52B_IzXgCflGKwqMWF8i5u2DAfXBp/s1386/20-11-23%2015-05-58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="505" data-original-width="1386" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBSCpX5vIkZXluLs_DMzuC4ddIkdBDs5TLi0FW1pCAyXWKdNxbHcTbTHSmPGw1mo0MbmZdJ6j5pJ-bN0VFZw1HVMY9UmzvD1lIUMNDaR9rD182IAviUCzf1Oy-AvugCLWvKRiNl9PxYK0CuqFrxM_95m1Jxd4lIbU52B_IzXgCflGKwqMWF8i5u2DAfXBp/w640-h234/20-11-23%2015-05-58.jpg" width="640" /></a></div><br /><div style="text-align: left;">Van links naar rechts Steenstraat: Scène uit Reynaert: De Koning gebied alle dieren naar zijn hof te komen. nr. 2; Molentje. anno 1646. nr. 3; Sint Willibrordus. nr 22.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMoWMdfTFVFqmsXZlse56e4zSeGxgVEeNocX4kOQvueSG9n27hnJJCLJVa5l0qEESZF9TGSDJ51Fyef_ubcJ3h2vspYAEYSdSL7CVJD0uINjHDiezSi163QroYmwbP1LYGuYRQ6Kl8DqU9zdpPizbSK-Q5RS78kRYmd_NjlKMm4LLJfryp8gHr52IzJQL1/s990/20-11-23%2015-10-50.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="990" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMoWMdfTFVFqmsXZlse56e4zSeGxgVEeNocX4kOQvueSG9n27hnJJCLJVa5l0qEESZF9TGSDJ51Fyef_ubcJ3h2vspYAEYSdSL7CVJD0uINjHDiezSi163QroYmwbP1LYGuYRQ6Kl8DqU9zdpPizbSK-Q5RS78kRYmd_NjlKMm4LLJfryp8gHr52IzJQL1/w400-h274/20-11-23%2015-10-50.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Met de klok mee Steenstraat: <div><br /></div><div>Wapen van Hulst. nr. 24 -26. boven pomp.</div><div><br /></div><div>Hondekop. nr. 33.</div><div><br /></div><div>Wapens van Hulst en Generaliteit.</div><div>'s Landshuis nr. 37.<br /><div style="text-align: left;"><br /></div><h4 style="text-align: left;"><br /></h4><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMskMsYnOy_7WYKDGT4BeXrb8Y3bc7uMELiufGRY163MNwaHk1ogw1tQvPmn0hmbGYh0V_GlwPTYDA3ol1R9r2zxWCu7ewehG3uGhO4Eo5LTvzQDgABGoyfAIONTSsC2hHAWCDWptHhIO1KU685i9DiulvZrdfUU1FM7FflzOcbMJsRyPZh3K3oWIx4tw/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMskMsYnOy_7WYKDGT4BeXrb8Y3bc7uMELiufGRY163MNwaHk1ogw1tQvPmn0hmbGYh0V_GlwPTYDA3ol1R9r2zxWCu7ewehG3uGhO4Eo5LTvzQDgABGoyfAIONTSsC2hHAWCDWptHhIO1KU685i9DiulvZrdfUU1FM7FflzOcbMJsRyPZh3K3oWIx4tw/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><div><br /></div> Zie vervolg: HULST ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJRAMEN, ETC. DEEL 2.</div><div><br /></div><div><br /><h4 style="text-align: left;"><br /></h4></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-43617784231171481962023-11-14T09:51:00.002+01:002023-11-14T12:58:49.775+01:00HEUSDEN ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJRAMEN, ETC. (DEEL 2)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQRbEzA3vHbYFUTnKdUEcyt0edlAh1DcdrnHBqbW2kiAzZ6BaQIyMkjmKqNWG1YUy0oywVRi-hSXDCPAuAUFKwoCZqKLKBH6halRggTyGYh_-uxTM5a4YgHeg6TWM7VbwIId5gngxA3R7fo8DDjGRXfsXs4WqiwfCa05BvcAXO8NVcqS_9SqPkv6wlSNgc/s445/(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="264" data-original-width="445" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQRbEzA3vHbYFUTnKdUEcyt0edlAh1DcdrnHBqbW2kiAzZ6BaQIyMkjmKqNWG1YUy0oywVRi-hSXDCPAuAUFKwoCZqKLKBH6halRggTyGYh_-uxTM5a4YgHeg6TWM7VbwIId5gngxA3R7fo8DDjGRXfsXs4WqiwfCa05BvcAXO8NVcqS_9SqPkv6wlSNgc/w320-h190/(1).jpg" width="320" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">EENS VERVALLEN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">MAAR VOLLEDIG </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">GERESTAUREERD.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 2.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><h3 style="text-align: left;"><b><span style="color: #274e13;">HEUSDEN.</span></b></h3><div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifHMgxE8Y1RhJzAFng1O5OYhXV2s1wK5vvkEPXXkbOab4Rip0Sk33fI6BfZiepgJVRSetrU9iiqTBFbvAGBgFxto0qOGepHzvh_9q3nR0MnRgFM074GP0X98ThF8c-Cip2e5p487g0KMuru920eYU4W21yPwFEqHRcS_XbI-0gS5SlF6xzwBOSah8xSMWM/s264/(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="191" data-original-width="264" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifHMgxE8Y1RhJzAFng1O5OYhXV2s1wK5vvkEPXXkbOab4Rip0Sk33fI6BfZiepgJVRSetrU9iiqTBFbvAGBgFxto0qOGepHzvh_9q3nR0MnRgFM074GP0X98ThF8c-Cip2e5p487g0KMuru920eYU4W21yPwFEqHRcS_XbI-0gS5SlF6xzwBOSah8xSMWM/w400-h289/(2).jpg" width="400" /></a></div><br /></b></div><div><i>We wandelen terug in de richting van de Hoofdstraat, verder op de Hoogstraat naar de Botermarkt. Lopen de Engstraat en de Pelsestraat even in en uit en gaan verderop de Breestraat waar we aan het eind de Burghtstraat in lopen naar het Burchtplein en nemen daarna een kijkje in de Ridderstraat.</i></div><div><i><br /></i></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjXmcyUZDOhfhI7_7_r2DeMgaBXqj_UPgBll2geIYVxVrRCP7CGxVXncZH617ZV3-BBlj7s-gYEVeMC0qSBuiZ_li6mN6R4caiQbxQWA9PTelgl1iNgo1CjYnWr9V9eTlJ4z23GfkdEvCia5L_QTGvWPB-7YPMiExpZ52FDnO7bTFiiMVEB0uGFRI_nE1h/s1387/13-11-23%209-05-38.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="1387" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjXmcyUZDOhfhI7_7_r2DeMgaBXqj_UPgBll2geIYVxVrRCP7CGxVXncZH617ZV3-BBlj7s-gYEVeMC0qSBuiZ_li6mN6R4caiQbxQWA9PTelgl1iNgo1CjYnWr9V9eTlJ4z23GfkdEvCia5L_QTGvWPB-7YPMiExpZ52FDnO7bTFiiMVEB0uGFRI_nE1h/w640-h240/13-11-23%209-05-38.jpg" width="640" /></a></div><br />Van links naar rechts: Boter bij de vis. Hoogstraat 1; Posthoorn v/m PTT kantoor. Botermarkt 2; </div><div>Wapen van Beelaerts anno 1606. Botermarkt 23.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOUGpGQCAMoXbLHocVfoRU2mWEBqbqpnZ_fzCaNLx7WEx8JY4w-lWU-b7VDxVziD7-27YvILBizCvM9IQL7so1G2eQvPSsnoUxAKT27Sj6YxW9r2FKQLfDfLZXQpw1X0qVUZU3jZH1qTXiEqYJdgTfha3x5lvdKZjH_o6roItkPL4m36-Sy5q46GEzwI7b/s1061/13-11-23%209-43-44.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="1061" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOUGpGQCAMoXbLHocVfoRU2mWEBqbqpnZ_fzCaNLx7WEx8JY4w-lWU-b7VDxVziD7-27YvILBizCvM9IQL7so1G2eQvPSsnoUxAKT27Sj6YxW9r2FKQLfDfLZXQpw1X0qVUZU3jZH1qTXiEqYJdgTfha3x5lvdKZjH_o6roItkPL4m36-Sy5q46GEzwI7b/w400-h161/13-11-23%209-43-44.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Van links naar rechts Botermarkt:<div><br /></div><div>Gaper. nr. 2 - 3.</div><div><br /></div><div>Snijraam. nr. 19.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimgqnh3EMa11dVz3bjTWp0pr7vZmVGCMshS9jqbkJbCTV8CJwxsTzH8e_rQO5w_FOLw2k55FFl7VX85LF1Y4mJ8dUq-bD1XhP2Q-G7wKcuXXq566_3B1OixCcbZRdfpZELN5UK0iyn0J9wQZj3S5quYlHRXO3ypa1wVXRmydtSNn22rX6dKk60T1JgYr9y/s1133/13-11-23%209-56-36.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="507" data-original-width="1133" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimgqnh3EMa11dVz3bjTWp0pr7vZmVGCMshS9jqbkJbCTV8CJwxsTzH8e_rQO5w_FOLw2k55FFl7VX85LF1Y4mJ8dUq-bD1XhP2Q-G7wKcuXXq566_3B1OixCcbZRdfpZELN5UK0iyn0J9wQZj3S5quYlHRXO3ypa1wVXRmydtSNn22rX6dKk60T1JgYr9y/w400-h179/13-11-23%209-56-36.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Van links naar rechts Engstraat:<div><br /></div><div>Pand op hoek Engstraat - Vismarkt.</div><div><br /></div><div>Pand met snijraam. nr. 8.</div><div><br /></div><div>Pand met snijraam. nr. 6. <br /><div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5XovUDbTTr0tW7BgShQFyoxbvTDFrndBYlEl2yZ7LhMqTm-o3LDtXcAp9kaexnckLWDXBifHlAn9vpXV7V06U8wjT1gf0dCGtkdXbChJ7WP2695UxZgQvGjZqGOjW_WBvoiO9uGCVp9ICLwPlUT4bMCCyezppvnccLjucelrs0R_f9ADx9ip-ZmnUTCnp/s1100/13-11-23%2014-01-51.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="1100" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5XovUDbTTr0tW7BgShQFyoxbvTDFrndBYlEl2yZ7LhMqTm-o3LDtXcAp9kaexnckLWDXBifHlAn9vpXV7V06U8wjT1gf0dCGtkdXbChJ7WP2695UxZgQvGjZqGOjW_WBvoiO9uGCVp9ICLwPlUT4bMCCyezppvnccLjucelrs0R_f9ADx9ip-ZmnUTCnp/w400-h263/13-11-23%2014-01-51.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Met de klok mee Engstraat:</div><div><br /></div><div>Twee fraai uithangboorden.</div><div><br /></div><div>Tekstbord en Ossenkop. anno 1981.</div><div>nr. 8.</div><div><br /></div><div>Mening os goed vet geweid werd door slagershand hier in geleid en met het vlees velle ponden zwaar werd gevoed menig Heusdenaar.</div><div>MCMLXXXI Cornelis Janson.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ07kE7KKsD58ap2k-U7JG-cXyWNDcY2P4_Nbu5AZGwQsgnhs19HI5Sjj3UG2oTNwL6nzjMVv6OVmTUrUPP38CEtbV8-D2L6gF9sFecj6CxhXmRCZ1U26UZbbrDsb3cq7kVcGJmT9JiiJeknIPdMLOOJ9M8bX0KLq0dkqfWQkTrmJu6pmfMTbfQPdrhH9Z/s995/13-11-23%2014-08-32.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="995" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ07kE7KKsD58ap2k-U7JG-cXyWNDcY2P4_Nbu5AZGwQsgnhs19HI5Sjj3UG2oTNwL6nzjMVv6OVmTUrUPP38CEtbV8-D2L6gF9sFecj6CxhXmRCZ1U26UZbbrDsb3cq7kVcGJmT9JiiJeknIPdMLOOJ9M8bX0KLq0dkqfWQkTrmJu6pmfMTbfQPdrhH9Z/w200-h174/13-11-23%2014-08-32.jpg" width="200" /></a></div><br /><div>Pelsestraat 17. </div><div><br /></div><div>Plattegrond van de vesting met tekst in braille.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoOqr6TRb5V6Swbqu6rFaq5Bb3Var3GNJlFJHSbJ85aMGO-Ml-5YB_1Aud9yzo1x_DT1Ot-BAE8nIgdx0j-bTOjrtgg4MwrlCsfTVNcgdyk1nnb0WSBCYce1XX2ca_wcepsrswNTDZrB8JwRmlo-hoZWgjj50hgDNhS18YSikaDO8f7hajqqdCNEZsLuvS/s1402/13-11-23%209-22-23.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="1402" height="138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoOqr6TRb5V6Swbqu6rFaq5Bb3Var3GNJlFJHSbJ85aMGO-Ml-5YB_1Aud9yzo1x_DT1Ot-BAE8nIgdx0j-bTOjrtgg4MwrlCsfTVNcgdyk1nnb0WSBCYce1XX2ca_wcepsrswNTDZrB8JwRmlo-hoZWgjj50hgDNhS18YSikaDO8f7hajqqdCNEZsLuvS/w400-h138/13-11-23%209-22-23.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts Breestraat:</div><div><br /></div><div>Snijraam. nr. 1. Draperie.</div><div><br /></div><div>De Eike Boom. nr. 13. Huisnaam.</div><div><br /></div><div>In het Paradijs. nr. 25.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">GROTE OF SINT-CATHARINAKERK.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zTMlexWIZwmQY17F5YKVEHD9xr0oCVa4qa3JTsgrAXxgeHXeiZtBCuqOKdtJTb5nxipB6Apo1M0QmDac1w6g8nKJxArTZSpZVY-EK8tjdncxEvx-UbUlbalgu5CiYL0mjKBqai8JG2WJWtpMjbz4QFsZQTXZBqORxRlxR8jmsGa2L2KZXg_VBCVjmd98/s276/images%20(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="276" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zTMlexWIZwmQY17F5YKVEHD9xr0oCVa4qa3JTsgrAXxgeHXeiZtBCuqOKdtJTb5nxipB6Apo1M0QmDac1w6g8nKJxArTZSpZVY-EK8tjdncxEvx-UbUlbalgu5CiYL0mjKBqai8JG2WJWtpMjbz4QFsZQTXZBqORxRlxR8jmsGa2L2KZXg_VBCVjmd98/s1600/images%20(1).jpg" width="276" /></a></div>Reeds in 1210 wordt melding gemaakt van een kerk te Heusden. Van deze romaanse kerk bleef de toren tot 1944 bewaard. Deze was ster hellend en bestond uit een vierkant onderstuk. In 1328 bouwde men een noorder- en een zuiderzijbeuk. In de 15e eeuw werden koor en dwarsarmen gebouwd die in 1555 nog werden uitgebreid.</div><div>Hierbij werd gebruik gemaakt van speklagen met afwisselend baksteen en natuursteen. Na de stadsbrand van 1572 werd de kerk hersteld. In 1628 werd het 15e eeuwse nevenkoor aan de noordzijde gesloopt en van 1637-1639 werd het koor vernieuwd.</div><div><br /></div><div>De kerk bezit een aantal grafzerken, en tekstborden uit de 16e en 17e eeuw. Ook is er een gerestaureerd gildenbord. De klokken dateren uit 1334, 1501 en 1528.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghjLTOmzZc1fJevKsKd-6aV6PGY6657IkHDb6J_46ey4DGs2mvdT10UXYt-bqeNXDbrFrO-BhhEtvH9hObEoGAzMIeNpGFrFH3JFcKPdzvyjWFV9HHLLJ1zYwidNUvEm9oTOD0QB1xe7t1kjCM59zps6QTdFZ-pZIy-O46fccmsR-cBMZ44f6r_XueUHSc/s410/13-11-23%2016-36-21.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="410" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghjLTOmzZc1fJevKsKd-6aV6PGY6657IkHDb6J_46ey4DGs2mvdT10UXYt-bqeNXDbrFrO-BhhEtvH9hObEoGAzMIeNpGFrFH3JFcKPdzvyjWFV9HHLLJ1zYwidNUvEm9oTOD0QB1xe7t1kjCM59zps6QTdFZ-pZIy-O46fccmsR-cBMZ44f6r_XueUHSc/w200-h199/13-11-23%2016-36-21.jpg" width="200" /></a></div>De toren werd in de nacht van 4 op 5 november 1944 door de terugtrekkende Duitse troepen opgeblazen, waardoor het westelijk deel van de kerk werd verwoest. De toren en drie traveeën van de kerk werden verwoest en niet meer herbouwd.</div><div>Het resterende deel van de kerk werd gerestaureerd.</div><div>Bij deze actie van de Duitsers kwamen 134 inwoners, die in de kerk schuilen, om het leven. Een herdenkingssteen is buiten aan de gevel van de kerk geplaatst.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5h0o2pd6_fSDp41FGaGqdpZUQhnER6X6kBK4GAgRe0Vj4zbyxAiHnF1kCUuUhlSEUNcUy43iwbpEYrmeXYRdewwMtPZGUJ7HbixFERNj-4NDTz-q_Vcp8nX6PLHRc7dpJGYXsRDp70GqUaAsDLAnNkP-2CbhaTCizmxHCE8uZA0LfJHsKlZUfiScC8s4X/s1293/13-11-23%2016-52-21.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1293" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5h0o2pd6_fSDp41FGaGqdpZUQhnER6X6kBK4GAgRe0Vj4zbyxAiHnF1kCUuUhlSEUNcUy43iwbpEYrmeXYRdewwMtPZGUJ7HbixFERNj-4NDTz-q_Vcp8nX6PLHRc7dpJGYXsRDp70GqUaAsDLAnNkP-2CbhaTCizmxHCE8uZA0LfJHsKlZUfiScC8s4X/w400-h244/13-11-23%2016-52-21.jpg" width="400" /></a></div><div>Met de klok mee Burchtstraat:</div><div><br /></div><div>De Swaen. nr. 1.</div><div><br /></div><div>Kerk. anno 1587. nr. 2.</div><div>Deze jaartalsteen bevond zich in de toren die in de nacht van 4 op 5 november 1944 door de oorlogshandelingen verwoest werd.</div><div><br /></div><div>Voet. nr. 2. Gedenksteen.</div><div>Gegroet, Heusden dat door de geleerde Voetius sinds lang gezegend is en dankzij de naam van deze grote man nog altijd schittert. (19-11-2008)</div><div> Haan boven ingang van de Catharijnekerk nr. 2. Ecclesia Vigilate Heusdanae.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9EUNdmytCEnQ1_cjIjy4tiqikmA3q-eute6u1oxjg9TuyxTxFajkrAatbKPAZLP3zBO8ixVVtlFOVhb1r5lPJrMlVFXea4qfT9i7O5U52Zw6TmgRVR04BNq4C8lVRmnvh4B-26XcXoRZjg9mCLR1NiBor38utRtrWRp4Kr2l6izdiYUeSCXGw-cxn41id/s284/download%20(1).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="178" data-original-width="284" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9EUNdmytCEnQ1_cjIjy4tiqikmA3q-eute6u1oxjg9TuyxTxFajkrAatbKPAZLP3zBO8ixVVtlFOVhb1r5lPJrMlVFXea4qfT9i7O5U52Zw6TmgRVR04BNq4C8lVRmnvh4B-26XcXoRZjg9mCLR1NiBor38utRtrWRp4Kr2l6izdiYUeSCXGw-cxn41id/s1600/download%20(1).jpg" width="284" /></a></div>Op het Burchtplein ligt de microbrouwerij en het brouwcafé "Kareltje", eigendom van de hobbybrouwer Theo van Loon en zijn vrouw Annet. <div>De brouwerij bevindt zich op de eerste verdieping van de stadsherberg "Kareltje" en is vernoemd naar de hond van het brouwers echtpaar.</div><div>Naast een productie van 175 liter verschillende kwaliteiten bier worden en ook likeuren en jenevers gemaakt.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin472UKRie_XwZyVyFGJsanOBRkaganhx_jmI60bp15x0glbMm8U2JrT5IgVXA38E2pkRscUr9tCpCUeiy14zY9FGY7W5TVMBUvtbmM6gJw3nsK9y8eSOteMKvOtk0yhutobG9hgv4Vy69pNzUmat103KE1QZHfp8Iin2Pz-tL63hGfNIVB63aevWCWlMh/s1080/(48).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="857" data-original-width="1080" height="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin472UKRie_XwZyVyFGJsanOBRkaganhx_jmI60bp15x0glbMm8U2JrT5IgVXA38E2pkRscUr9tCpCUeiy14zY9FGY7W5TVMBUvtbmM6gJw3nsK9y8eSOteMKvOtk0yhutobG9hgv4Vy69pNzUmat103KE1QZHfp8Iin2Pz-tL63hGfNIVB63aevWCWlMh/w200-h159/(48).jpg" width="200" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Ridderstraat 5.<div><br /></div><div>Versierd jaartal 1605 met daarboven een kopje.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">GOUVERNEURSHUIS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyV7ofudNHFonqhOS4AVZZM-1hs3JWpgIdqVyDBNH1XO1GNgT4SkJrnM1aKG3yQoYP9fqfLjOokiEBh7TTkksB1IrBHbCOHzCnfTWXHonjMw9UJ1Ke-KAAyTDQPuMyRJacNOsb9oFgLDI724T6vK4xFaG173517DA6CPPYO-6v0nvfe_oL3o__4yXRM9rx/s1920/G09A5350-1920x800-1.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1920" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyV7ofudNHFonqhOS4AVZZM-1hs3JWpgIdqVyDBNH1XO1GNgT4SkJrnM1aKG3yQoYP9fqfLjOokiEBh7TTkksB1IrBHbCOHzCnfTWXHonjMw9UJ1Ke-KAAyTDQPuMyRJacNOsb9oFgLDI724T6vK4xFaG173517DA6CPPYO-6v0nvfe_oL3o__4yXRM9rx/s320/G09A5350-1920x800-1.jpg" width="320" /></a></div>Het voormalig Gouverneurshuis is tegenwoordig het Museum voor het Land van Heusden en Altena.</div><div>Het in 1964 gestichte museum is gevestigd in dit fraaie pand dat stamt uit 1592 en was de woning van de gouverneur van het in Heusden gelegerde garnizoen.</div><div>In de Gildekamer zijn voorwerpen te vinden van het Oude Gilde van de Voetboog van Sint Joris, een schuttersgilde dat in 1588 werd opgericht.</div><div>Het pand heeft een zeer fraai aangelegde tuin.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK5RSufi6a5ystYMxsdNAkMwTMnauOcGN4gnTSlgP72k51XfH1sdCuhnwveVYRuv1-FLdcD6og7rpxITJS0Rj-25ErOYjOiHDE6CAjHPuv4-obOwPJG6i2B-iH-NkxRPLtjBX8r_oCgz5-w1hyphenhyphenBifJudn3LHRyaVBlG4YjHNjz8_9KoMRKn5tY7pcmZ3kM/s1349/13-11-23%2017-50-10.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="1349" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK5RSufi6a5ystYMxsdNAkMwTMnauOcGN4gnTSlgP72k51XfH1sdCuhnwveVYRuv1-FLdcD6og7rpxITJS0Rj-25ErOYjOiHDE6CAjHPuv4-obOwPJG6i2B-iH-NkxRPLtjBX8r_oCgz5-w1hyphenhyphenBifJudn3LHRyaVBlG4YjHNjz8_9KoMRKn5tY7pcmZ3kM/w400-h140/13-11-23%2017-50-10.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts Putterstraat:</div><div><br /></div><div>'t Puttertje (vogel) nr 21.</div><div><br /></div><div>Snijraam. Tuingereedschap. anno 1875. Nr. 27</div><div><br /></div><div>Nederlandse Leeuw. nr. 26. </div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Is1AfW0W8wnS8OljeDsjmAW6MVooLncpr1dAiNxFPXaaal1jZ1F7CnIKhzk07ZwKHdp-7l1Uuz7cXDtPNwXE0jGyX_yv-qfD1wgvvQzDKKiS_fin4G3KDhWdkpC1DrWfx8sChgvk_agSqTyhaL3WkrYXLBxA00vvqi_zC0G7eeRQLD8sxXjgyWr0mYGR/s1265/13-11-23%2017-58-16.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="1265" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Is1AfW0W8wnS8OljeDsjmAW6MVooLncpr1dAiNxFPXaaal1jZ1F7CnIKhzk07ZwKHdp-7l1Uuz7cXDtPNwXE0jGyX_yv-qfD1wgvvQzDKKiS_fin4G3KDhWdkpC1DrWfx8sChgvk_agSqTyhaL3WkrYXLBxA00vvqi_zC0G7eeRQLD8sxXjgyWr0mYGR/w400-h179/13-11-23%2017-58-16.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts Putterstraat:<div><br /></div><div>Sint Joris. nr.31. Voormalige Schuttersdoelen.</div><div><br /></div><div> Vincentius á paulo . Beeld, nr. 31.</div><div>voormalig St. Vincentiushuis. </div><div><br /></div><div>Man in ton. nr. 74b. anno 1791.</div><div>Nackt benick geboren noch hebick meer gewonnen dan verloren.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqw6IPAEwLoUr4D0pKGbifMOCzpGMi1O-wM2zlHZqTcam9w8TmHr8lEXpRSyIwLssd9sV5hmUw7d2ZWHa3O5CpQeelffPm0Lge0AJLLuLP-s9rLGK8VFXjFi9mY0kHqXBE1uIiSTizlO2KaIChKrGjGAW4Orc3Rq7Hl8paZBMD7_QphP05YQQL-YyBGA3g/s1179/(56).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="279" data-original-width="1179" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqw6IPAEwLoUr4D0pKGbifMOCzpGMi1O-wM2zlHZqTcam9w8TmHr8lEXpRSyIwLssd9sV5hmUw7d2ZWHa3O5CpQeelffPm0Lge0AJLLuLP-s9rLGK8VFXjFi9mY0kHqXBE1uIiSTizlO2KaIChKrGjGAW4Orc3Rq7Hl8paZBMD7_QphP05YQQL-YyBGA3g/w640-h152/(56).jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Vreemde tekst boven poortboog nr.55. JLNS 17-12-1975 49 x een invulhuis = 49 x (thuis + buren) in een behouden stad. anno 1975.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoXjOVS2Kk4bhM9Tl0KBLf2mj1Y0dTZE-P7c3ADuaYOtfOoSmzUywS4Myo7wlbZvQy8HKHkMIcQolR0km9BVJCmi4l2qoARdHLQCiUtbyNqZJzoJ7-p4TbNmgUvbSpvF6k3JnWB6YOK6CspbiJybmVtq2-tB5i71Dei8uM_rrtsMVX-SoxJA-tSpJkLkT3/s882/14-11-23%207-39-09.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="882" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoXjOVS2Kk4bhM9Tl0KBLf2mj1Y0dTZE-P7c3ADuaYOtfOoSmzUywS4Myo7wlbZvQy8HKHkMIcQolR0km9BVJCmi4l2qoARdHLQCiUtbyNqZJzoJ7-p4TbNmgUvbSpvF6k3JnWB6YOK6CspbiJybmVtq2-tB5i71Dei8uM_rrtsMVX-SoxJA-tSpJkLkT3/s320/14-11-23%207-39-09.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Van links naar rechts:</div><div><br /></div><div>In de fortuyn. (Fortuna) </div><div>Wittebroodstraat 8.</div><div><br /></div><div>Het wittebroodskint. Vaas met guirlande.</div><div>Sterrestraat 3. <br /><br /><div><br /><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">DEMER.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIEFBg1pNdOLHjWA5VmjaDTkwHaBCNLvnpPq-xeQSKnC4Rm9TLKMHFYpXzfrcf0UxJO_fXWBsYTpTq6sGCnMvsYhzffWSnuAzaUcatdIKSAKp7aNShbrDUGwEGvbkPkjvDrRL1M_a6OsD2ijjyRuPJNRXCjlnyTSrKsToobH9LW1wGWWw19dZTOvWseGMW/s640/Afbeelding_bij_96.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="459" data-original-width="640" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIEFBg1pNdOLHjWA5VmjaDTkwHaBCNLvnpPq-xeQSKnC4Rm9TLKMHFYpXzfrcf0UxJO_fXWBsYTpTq6sGCnMvsYhzffWSnuAzaUcatdIKSAKp7aNShbrDUGwEGvbkPkjvDrRL1M_a6OsD2ijjyRuPJNRXCjlnyTSrKsToobH9LW1wGWWw19dZTOvWseGMW/w200-h144/Afbeelding_bij_96.jpg" width="200" /></a></div>De Demer was in de middeleeuwen een vestinggracht langs de stadsmuur waar zich op deze plaats een versterkte toren was gebouwd.</div><div>De stadsmuur verdween al bij de de aanleg van de eerste vestingwerken aan het einde van de 16e eeuw, maar het rondeel aan de Demer werd pas in de loop van de 19e eeuw afgebroken.</div><div>Resten van het bouwwerk stond toen bekend als de 'oude duiventoren'.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3GISyU6MsKJQfBdy690mF4pEj6aqRBPCDy7TO0J10Y1f4XqehEIyNrODZ1KK-jDFJaellfe5suYbJ-_BVOsIRfpEi5l904J0bPYuo91uHb-evvZklzxSqTMl1GAOoHIAHIpCOQ44tCnjGiDB-F_ij245Mhvc8_XQ0nbGn-S2ZJ-CWtfbKhU5rn9aF2KFo/s550/vestingtoren-demer-rondeel.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="413" data-original-width="550" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3GISyU6MsKJQfBdy690mF4pEj6aqRBPCDy7TO0J10Y1f4XqehEIyNrODZ1KK-jDFJaellfe5suYbJ-_BVOsIRfpEi5l904J0bPYuo91uHb-evvZklzxSqTMl1GAOoHIAHIpCOQ44tCnjGiDB-F_ij245Mhvc8_XQ0nbGn-S2ZJ-CWtfbKhU5rn9aF2KFo/s320/vestingtoren-demer-rondeel.jpg" width="320" /></a></div>In het kader van de grootscheepse restauratie van Heusden is op de nog aanwezige veertiende-eeuwse fundamenten een nieuwe toren gereconstrueerd.</div><div>Een tekening uit 1692 diende als bouwvoorbeeld.</div><div>Het huidige Demerrondeel werd in 1985 voltooid.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkJrBj1O4Wo6FDb9oWLoWI-NNVyxlyhTUmpvB-v9CFNcfc00eEq_orPy5xd-GDNVxHMYoIvIcO2osOPX3Eo1oMRxylf-018EnW6r6cL6k6ZMq3KyYr3OsUOdvgncdvLTFEA9OQD9QkAHrwcJmgRS2D5kzG5c7JdE2pujwzBO1osHm74zWgy2ywYt2R6aNp/s708/(60).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="570" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkJrBj1O4Wo6FDb9oWLoWI-NNVyxlyhTUmpvB-v9CFNcfc00eEq_orPy5xd-GDNVxHMYoIvIcO2osOPX3Eo1oMRxylf-018EnW6r6cL6k6ZMq3KyYr3OsUOdvgncdvLTFEA9OQD9QkAHrwcJmgRS2D5kzG5c7JdE2pujwzBO1osHm74zWgy2ywYt2R6aNp/w161-h200/(60).jpg" width="161" /></a></div><br /><div> Demer 19. Johannus Paulusschool.</div><div><br /></div><div> Johannes met adelaar en Paulus met zwaard.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">BASTION.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrImLeyHtr6OwwY8V26Jo71bRgS4-UowaEsgMohlOYnQgK-jCx35Bam-4k2mO7nTLDUubYlZLQp88JkiJBidOtHKfvDqqfigEu6i3M5XIX1LRO5R0swINjtp22-bqo48CfhYHtoz9rNPCDcctHgVrb9Qntrd0y6wKUwDs-qgGYOLrS6F6vn_SZScezppg/s470/sten009monu02ill330.gif" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="305" data-original-width="470" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrImLeyHtr6OwwY8V26Jo71bRgS4-UowaEsgMohlOYnQgK-jCx35Bam-4k2mO7nTLDUubYlZLQp88JkiJBidOtHKfvDqqfigEu6i3M5XIX1LRO5R0swINjtp22-bqo48CfhYHtoz9rNPCDcctHgVrb9Qntrd0y6wKUwDs-qgGYOLrS6F6vn_SZScezppg/s320/sten009monu02ill330.gif" width="320" /></a></div><br />Een bastion of een bolwerk is een uitspringend verdedigingswerk van aarde of steen en maakt deel uit van een vesting of een fort.</div><div>De eerste bastions werden tegen het einde van de 15e eeuw naar Italiaans ontwerp van Giuliano da Sangallo gebouwd.</div><div>In de Nederlanden werden de eerste bastions ten tijde van de Tachtigjarige Oorlog aangelegd: in Antwerpen in 1540 en fort Rammekens bij Vlissingen in 1547. Dat was het werk van pioniers als Simon Stevin</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_qEgxoLYFUWS1L4kN1BWWVoncb4Mx7BW0IZH0bcEpt4CnvIfgUPJqr0k3ILOHo40kpQasn8SorRPlSE13v3qkvSVZprGuCe3GVw91s9-n1HWBXhCPxtaFO7E3AFRKbyEbEWf24DLkgxKlHEY_zIb__25OPlwGKe_NmMGrAPYlW3tt6kvWGzcZjs3KoFj/s285/images.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="177" data-original-width="285" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_qEgxoLYFUWS1L4kN1BWWVoncb4Mx7BW0IZH0bcEpt4CnvIfgUPJqr0k3ILOHo40kpQasn8SorRPlSE13v3qkvSVZprGuCe3GVw91s9-n1HWBXhCPxtaFO7E3AFRKbyEbEWf24DLkgxKlHEY_zIb__25OPlwGKe_NmMGrAPYlW3tt6kvWGzcZjs3KoFj/s1600/images.jpg" width="285" /></a></div>Een weergave van twee bastions met bijbehorende onderdelen:</div><div>1. volbastion.</div><div>2. hol bastion.</div><div>3. opril.</div><div>4. onderwal.</div><div>5. flank.</div><div>6. keel.</div><div>7. face.</div><div>8. saillant.</div><div>9. coutine.</div><div>10. terreplein.</div><div><br /></div><div>Een bastion bestaat uit diverse onderdelen. Vanaf de binnenkant gezien, eerst de keel waarmee het bastion in verbinding staat met de vesting. Bij de keel bevinden zich meestal oprillen waarmee toegang wordt verkregen tot de walgang.</div><div>Dan het eigenlijke bastion zelf, dat soms op gelijke hoogte het zogenaamde vol bastion met de courtine ofwel de omringende vesting hoofdwal ligt.</div><div>Als het bastion op gelijke hoogte met het terreplein ligt noemt men dat een hol bastion.</div><div>Het bastion is over het algemeen omringt door de hoofdwal. De zijkanten die grenzen aan de hoofdwal worden flanken genoemd, vanuit de flanken lopen facen als een uitstulpende punt naar de saillant.</div><div>Als het vestingwerk werd aangelegd volgens de principes van het Oud-Nederlands vestingstelsel bevindt zich tenslotte aan de voet van het bastion ook nog een onderwal.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRAkFsjWjq0iRAqxEP8wbq5r2TPAaQ2KzEFvxc__APEjPtOAojt88-2bMXWUbfjFDSDG0U3moATvZN_hJ-fYrlDjbqJamCCJSwl2QF2BAmkYZSAXTosPZYlhnk1StQOKUIj0ngIe0Grj2pEdvvD7ltyPWnBRhsZjBMhsfPmqTDIH_CeQ8aA2o-egvbWDIn/s960/heusden-luchtfoto.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRAkFsjWjq0iRAqxEP8wbq5r2TPAaQ2KzEFvxc__APEjPtOAojt88-2bMXWUbfjFDSDG0U3moATvZN_hJ-fYrlDjbqJamCCJSwl2QF2BAmkYZSAXTosPZYlhnk1StQOKUIj0ngIe0Grj2pEdvvD7ltyPWnBRhsZjBMhsfPmqTDIH_CeQ8aA2o-egvbWDIn/s320/heusden-luchtfoto.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Een bastion is een zelfstandig, aan drie kanten te verdedigen object met een offensieve functie.<div>Op het bastion is ruimte voor infanterie en het was meestal permanent bezet met een batterij geschut.</div><div>In veel steden was het bastion ook de aangewezen plek voor een walmolen.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbX3BBcjNLZWSSjJKlOCB9WE_ISk1t2yhh3DUKfbsoObnzTFREjnE6oC5JV58y6OAZL9CDj-0iS_9bqirdUpr-oBW10S69cYfIlHAhF7nG59HFH_epw9okUMMd7UxpK-a-phjBsuC8tyJuc3OrZ7J53kccwW3ig8H9YazMjfVXD-O3CeUNPFyrOy-k2fp/s126/BLOG%20(1)..png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbX3BBcjNLZWSSjJKlOCB9WE_ISk1t2yhh3DUKfbsoObnzTFREjnE6oC5JV58y6OAZL9CDj-0iS_9bqirdUpr-oBW10S69cYfIlHAhF7nG59HFH_epw9okUMMd7UxpK-a-phjBsuC8tyJuc3OrZ7J53kccwW3ig8H9YazMjfVXD-O3CeUNPFyrOy-k2fp/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /><div><br /><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitjBjx9te54jzHkTlQhRgitgB_PhvCU0N6A2TXkDA2HKTWTAtVKdVg5CLBUqBLYMsHOTyyGZXdmNFebHXVP5GhFuHkoank8rq7IOHtjvCKg9_BD9KGK2nh20rWyuHBEFWfaxQM35dJHGMFrryxLf5OQ07Rn2AixouiDu575iBQV8m-qXojD_MOKyyLh3xt/s708/(60).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: black;"><br /></span></a></div><br /><div><br /></div><div><br /><div><br /></div><div><br /><div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div><p></p></div></div></div></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-86131860563371645582023-11-13T07:18:00.000+01:002023-11-13T07:18:33.208+01:00HEUSDEN ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJRAMEN, ETC. (DEEL 1)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #990000; text-align: left;"> </span></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG3UixXb6YNhUuanRXNResWZM9t7whJskgkXxVwj1JkELMCo_KLAzYlKvwOitN5ulF0E-1vSbCG3DTBA8bZsIaITY0pfOIfWQ1MM6263Llp1vdEjWQt2B_v6ep3tXeaZCc9a9eddktqfrILEQ5YCoA_bRE9bx6zvrIjIyI-8kQ891l2iE3F0XJXEcXtVyC/s445/7-11-23%2011-47-16.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="264" data-original-width="445" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG3UixXb6YNhUuanRXNResWZM9t7whJskgkXxVwj1JkELMCo_KLAzYlKvwOitN5ulF0E-1vSbCG3DTBA8bZsIaITY0pfOIfWQ1MM6263Llp1vdEjWQt2B_v6ep3tXeaZCc9a9eddktqfrILEQ5YCoA_bRE9bx6zvrIjIyI-8kQ891l2iE3F0XJXEcXtVyC/s320/7-11-23%2011-47-16.jpg" width="320" /></a></div><br /> EENS VERVALLEN </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;">MAAR VOLLEDIG</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> GERESTAUREERD.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 1.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><br /></span></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">HEUSDEN.</span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4JXar-dTElro7v0DODa1KuiNRZEXHnIoQVw395qmKBAle4oxsY10OEDgiUj35A1PnfI8ErLngUnCc3OrapSM4UVPaol7mH_wOZRoRdIN9YK-gCOMJjlvJ7pAZIuKihrAgJp29z6k39lZuEcOK6uFCoGcAS66exjr-bVoTsiun1y0Ojmi3zUrwmWweVnrL/s264/download.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="191" data-original-width="264" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4JXar-dTElro7v0DODa1KuiNRZEXHnIoQVw395qmKBAle4oxsY10OEDgiUj35A1PnfI8ErLngUnCc3OrapSM4UVPaol7mH_wOZRoRdIN9YK-gCOMJjlvJ7pAZIuKihrAgJp29z6k39lZuEcOK6uFCoGcAS66exjr-bVoTsiun1y0Ojmi3zUrwmWweVnrL/w400-h289/download.jpg" width="400" /></a></div><br />Heusden is een volledig gerestaureerde vestingstad en is gelegen aan de Maas en de Bergsche Maas in de provincie Noord-Brabant.</div><div>Circa 700 werd het gebied van Heusden bewoond door Frankische kolonisten. In 722 wordt de plaats vermeld als Hunsate super fluvium Mosam, wat betekend 'Heusden boven de rivier de Maas;.</div><div>Van ongeveer 825-1334 had Heusden eigen Heren, die achterleenmannen waren van Kleef, dat Heusden in leen had van Noord-Brabant. De plaats werd in 839 door de Noormannen verwoest, maar herbouwd.</div><div>Het Kasteel Heusden dateert uit de 12e eeuw en in de buurt van het kasteel ontwikkelde zich het huidige stadje Heusden</div><div> In 1231 kreeg Heusden stadrechten. Een opvolgingskwestie binnen de familie van Heusden had een strijd met Brabant tot gevolg. Deze Heusdense kwestie leidde er toe dat Heusden in 1322 tot een Hollands leen werd verklaard.</div><div>Graaf Willem V van Holland verwierf Heusden in 1356 voor zijn hulp in de Brabantse successieoorlog.</div><div>In 1420 erkende de stad Jacoba van Beieren als gravin van Holland.</div><div>In 1569 werd Heusden veroverd door de Spaanse troepen en geheel verwoest. De stad werd in die periode meerdere keren getroffen door de pest. Na de Pacificatie van Gent in 1576 stelde de stad zich onder bescherming van de Staten en behoorde sindsdien tot Holland</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiRlwEcNLpWQHC1JqKk6r7kIM9i5oDVROVvFB-6mp4jjzsUOtxJo9mSBDe1Kh_UomVPlNR9EOHylG9RHSSxFWupZe291Hr9NOiEHigcRtNOne3-19B4yCp-Et3bg2T0To1AM2qb7EFEeOuK55-D-CVX0Xt5WyRnHPcqP4qLd1yL4xIFZgWlF4u3EhCSKSy/s960/heusden-luchtfoto.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiRlwEcNLpWQHC1JqKk6r7kIM9i5oDVROVvFB-6mp4jjzsUOtxJo9mSBDe1Kh_UomVPlNR9EOHylG9RHSSxFWupZe291Hr9NOiEHigcRtNOne3-19B4yCp-Et3bg2T0To1AM2qb7EFEeOuK55-D-CVX0Xt5WyRnHPcqP4qLd1yL4xIFZgWlF4u3EhCSKSy/s320/heusden-luchtfoto.jpg" width="320" /></a></div><div>Aan het einde van de 16e eeuw kreeg de stad een moderne omwalling volgens oud-Nederlands vestingstelsel. De middeleeuwse ommuring had vier stadspoorten: de Wijkse poort, de Bossche poort, de Oudheusdense poort en de Veerpoort.</div><div>Toen de ommuring werd gesloopt, ten behoeve van de aarden vestingwerken, verdween de Boscche poort en werd de Herptse poort gebouwd. De Wijkse poort werd verplaatst en later uitgebreid tot huidige vorm</div>Heusden sloeg in 1672 een aanval van de Fransen troepen af. In 1680 werd het kasteel, omliggende huizen en de kruittoren verwoest door bliksem inslag. Heusden werd in 1794 door het Bataafse legioen ingenomen en kwam in 1814 bij Noord-Brabant. In 1821 verloor de stad zijn vestingstatus en in 1879 ook zijn garnizoen<div> </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0dpOHh0Wy_StU5OwyaHPJS1PdGhr7JVWBIXuPsuAEoNCtlppv8RFhbGMHOCMp7gmAfRoRJRN4kDsO5Ft-WMBT29UXavTqZ3sNOz6R5A5OVk2gAJI6gsnLUodu4paW4QkShOVDZogZObNOxnxLVOIhaKKh5TitiJYJK2esOoUmYOKeAFMU8VLB1NHRglNQ/s768/3078403.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="768" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0dpOHh0Wy_StU5OwyaHPJS1PdGhr7JVWBIXuPsuAEoNCtlppv8RFhbGMHOCMp7gmAfRoRJRN4kDsO5Ft-WMBT29UXavTqZ3sNOz6R5A5OVk2gAJI6gsnLUodu4paW4QkShOVDZogZObNOxnxLVOIhaKKh5TitiJYJK2esOoUmYOKeAFMU8VLB1NHRglNQ/s320/3078403.jpg" width="320" /></a></div><div>Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog zochten de Duitsers hun heil achter een nieuwe linie de Bergsche Maas, voor de optrekkende geallieerden. Zij lieten de hoogste punten in de stad, het stadhuis en twee kerktorens, opblazen. In de nacht van 4 op 5 november 1944, terwijl een groot deel van de bevolking schuil had gevonden in de kelder van het stadhuis, werd door onbekenden de toren van het stadhuis opgeblazen, maar het gehele stadhuis stortte in, waarbij 134 inwoners om het leven kwamen. Vier uur later reden de Schotse tanks en Poolse divisies Heusden binnen.</div><div><br /></div><div>Het duurde lange tijd eer men besloot om de oude vestingwerken te restaureren. Uiteindelijk werd het gedaan volgens de kaart van Joan Blaeu uit 1646, overeenkomstig het ontwerp van Jacob Kemp, inclusief de soms onhandige indelingen. Heusden heet, na de restauratie van 1978, negen bastions, zes ravelijnen, een bescherm eiland en een natte gracht. Op enkele bastions staan standerdmolens en torens.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">WAPEN VAN HEUSDEN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin3Ia_kD_-STaGXKsuAX0aeoOGUXw4epCqE3YQ5enUrColwRUwwP-hZ-FO0EyQUW6RA_iZzexv8Qc861rTGVmQi8LJf3nfbVN-Qcvuv9ZPI54mRMcC_SMcuyc2n2E5mafJSNx3pHMoX-TKljuvBdlC3NPAhh0UNzxMa5sRzm1qO_M4aVSiPuSyccGR7CZN/s445/7-11-23%2011-47-16.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="264" data-original-width="445" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin3Ia_kD_-STaGXKsuAX0aeoOGUXw4epCqE3YQ5enUrColwRUwwP-hZ-FO0EyQUW6RA_iZzexv8Qc861rTGVmQi8LJf3nfbVN-Qcvuv9ZPI54mRMcC_SMcuyc2n2E5mafJSNx3pHMoX-TKljuvBdlC3NPAhh0UNzxMa5sRzm1qO_M4aVSiPuSyccGR7CZN/w320-h190/7-11-23%2011-47-16.jpg" width="320" /></a></div>Het wapen van Heusden werd op 20 juni 2000 bij Koninklijk Besluit aan de gemeente Heusden toegekend.</div><div>Het is gelijk aan het wapen dat op 16 juli 1817 aan de gemeente werd verleend, maar nu voorzien van twee klimmende leeuwen als schildhouders.</div><div>In 1997 werden de gemeenten Drunen en Vlijmen aan Heusden toegevoegd. Uit de wapens van die gemeenten zijn geen elementen overgenomen in het nieuwe gemeentewapen.</div><div>Het wapen staat als volgt omschreven:</div><div>In goud een rad van keel (rood). Het schild gedekt met een gouden kroon van 5 bladeren en ter weerszijden gehouden door een leeuw van goud, getongd en genageld van keel.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNu4G9_zn01LcyVoSeKVRu2LB5P3ugUwmD88Pvs3ypt00HihPfyVtPSms0LkOVSUlJSeHaBLQV0gOSSyAxfRLrQv6epY4Qtv_zxPIj-t-I4MfV-Fpi7WClN254W05-vplpYPWQjr44dSNj5_hRT8NriMG-oQFAw5Rh4oWdCzLOuuoxAkSbEpYdxTVZxIle/s276/7-11-23%2011-46-49.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="276" data-original-width="250" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNu4G9_zn01LcyVoSeKVRu2LB5P3ugUwmD88Pvs3ypt00HihPfyVtPSms0LkOVSUlJSeHaBLQV0gOSSyAxfRLrQv6epY4Qtv_zxPIj-t-I4MfV-Fpi7WClN254W05-vplpYPWQjr44dSNj5_hRT8NriMG-oQFAw5Rh4oWdCzLOuuoxAkSbEpYdxTVZxIle/w181-h200/7-11-23%2011-46-49.jpg" width="181" /></a></div><br /><div>Het wapen met het wiel werd sinds 1260 gevoerd door de Heren van Heusden en Altena, eerst met zeven en later met zes spaken.</div><div>Nadat deze familie rond 1330 was uitgestorven, nam de stad Heusden het wapen over.</div><div>Buiten Heusden komt het rad ook voor in de wapens van Drongelen, Oudheusden, Maarn en Haamstede.</div><div>De schildhouders verschenen voor het eerst in de zeventiende eeuw en waren op 16 juni 1815 niet aangevraagd. Het wapen was als volgt omschreven: In goud een rood rad. Het schild gedekt door een gouden kroon met vijf bladeren.</div><div><br /></div><div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">HEUSDEN ONTDEKKEN.</span></h3><div><span><i>We komen Heusden binnen via de Steenweg en volgen de Oudheusdensestraat, gaan verder op de Hertogin Johanna van Brabantstraat, stoppen bij de resten van de fundamenten van het kasteel, lopen via Burchtplein naar de Wijkse Poort. Via de Wijksestraat en de Drietrompetterstraat lopen we naar de Vismarkt, gaan verder via Stadshaven naar Molenstraat en slaan af naar de Oude Herpsestraat naar de Water- of Veerpoort. Hierna een kort bezoek aan de gerestaureerde Oude Herpse Poort.</i></span></div><div><span><i><br /></i></span></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCcppL6jEXxLEs5QJlzCboHjZdjniZHCoTZkYw8ZPEXX9IqdQwN632uumaGw9PV2G7_kJU0D7cb3njMfPumNPobHxHoWhAT8nqfwwODra6GO7btJmbwjGmwyLRGLWfL4bDDZlFzDa2HQsH2cXegWbFQMR2TO1uKiT7S4Bz-96iz_OrCCIZ72WLAv3X0GR/s873/11-11-23%2019-21-42.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="873" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCcppL6jEXxLEs5QJlzCboHjZdjniZHCoTZkYw8ZPEXX9IqdQwN632uumaGw9PV2G7_kJU0D7cb3njMfPumNPobHxHoWhAT8nqfwwODra6GO7btJmbwjGmwyLRGLWfL4bDDZlFzDa2HQsH2cXegWbFQMR2TO1uKiT7S4Bz-96iz_OrCCIZ72WLAv3X0GR/s320/11-11-23%2019-21-42.jpg" width="320" /></a></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div>Van links naar rechts Oudheusdensestraat:</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Hakgereedschap. anno 1619.nr. 15.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Sientje. Vrouw met geit. nr. 21.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><i><br /></i></span></div><div><span><i><br /></i></span></div><div><span><i><br /></i></span></div><div><span><i><br /></i></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">VOORMALIG KASTEEL HEUSDEN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuQNakKwAW9Us9GUY5UB7031jlRh5txwYoQL3D-T4AcaH1xv7IznxJtDiFy8JTnrwo__jdG4So0yHHK6KEupmxcyEcn9MUb6i5y6roGkPwkzscujPgyD5srcCJ-QfKCs6pf_y92l49ZFURindMNW4zOsMwd-GJ_3OtaiC-sjoOX8hRkiNc8_NeJE-Km4Gu/s275/download.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuQNakKwAW9Us9GUY5UB7031jlRh5txwYoQL3D-T4AcaH1xv7IznxJtDiFy8JTnrwo__jdG4So0yHHK6KEupmxcyEcn9MUb6i5y6roGkPwkzscujPgyD5srcCJ-QfKCs6pf_y92l49ZFURindMNW4zOsMwd-GJ_3OtaiC-sjoOX8hRkiNc8_NeJE-Km4Gu/s1600/download.jpg" width="275" /></a></div>Het voormalig Kasteel Heusden was een kasteel waar nabij zich de stad Heusden zich ontwikkelde.</div><div>Het lag aan een zuid-nood lopend water dat het Oude Maasje met de nieuwe Maasbedding verbond. Deze werd in 1250 afgedamd, de Husdenredam.</div><div>De hoofdburcht kende een achthoekige verdedigingstoren met een doorsnede van acht meter en een muurdikte van twee meter, en een vierkante woontoren van tien bij tien meter. Dit alle opgetrokken uit natuursteen en gefundeerd op het maaiveld, waarna de burchtheuvel of motte werd opgeworpen. Eind 13e eeuw kwam er een ringmuur met steunberen. Aldus ontstond een waterburcht, die in 1328 in handen van Brabant kwam en in 1335 in opdracht van hertog Jan III van Brabant verder werd uitgebreid, onder andere met een achtkantig donjon van veertig meter hoog en met muren tot vier meter dikte. Deze werd uitgebouwd in de gracht. Niet veel later kwam het kasteel weer in Hollandse handen.</div><div>Het kasteel bleef eeuwen lang intact totdat in 1680 de bliksem insloeg in de donjon die als opslagplaats voor buskruit, handgranaten en stincpotten dienst deed, wat het kasteel fataal werd.</div><div>Het kasteel werd vrijwel geheel verwoest en zo ook vele woningen nabij gelegen. Slechts de muren van een vierkante toren bleven gedeeltelijk overeind. Deze toren werd enigszins hersteld, maar in 1823 volgde de sloop.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1sbqh94wp_-LRB1UUkE-tex3o6NvMkzUGqUD59u1N5rY3CiROzEUOxdLtx2IDavgNM252hcv5skCNPZUch2q5nHx0562NfazF_GNzkO_9A1Gj5yc4cyMEhchyAsveETDhuC7x9v9zNpijBk2x0j0dkiqEadAoQJn5sM__j_DrJfZOQSnuxbGat2JKLo6W/s1019/12-11-23%209-14-22.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="381" data-original-width="1019" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1sbqh94wp_-LRB1UUkE-tex3o6NvMkzUGqUD59u1N5rY3CiROzEUOxdLtx2IDavgNM252hcv5skCNPZUch2q5nHx0562NfazF_GNzkO_9A1Gj5yc4cyMEhchyAsveETDhuC7x9v9zNpijBk2x0j0dkiqEadAoQJn5sM__j_DrJfZOQSnuxbGat2JKLo6W/w400-h150/12-11-23%209-14-22.jpg" width="400" /></a></div>In 1948 waren er wetenschappelijke opgravingen op de plaats waar het kasteel had gestaan. Na opgravingen werden in 1949 de fundamenten weer bedekt.</div><div>In 1987 besloot men tot een gedeeltelijke reconstructie van het kasteel, zij het in veel kleiner formaat dan het tot 1680 geweest was.</div><div>Dit werd met zeggen en schrijven een mislukking, aangezien het opgetrokken muurwerk niet in de vorm van het eigenlijke kasteel overeenkwam.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">WIJKSE POORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhooKWbl3yeeaTopLcPkXelVE5s3HQT21nmdkQ6BntaCei9NPcg0y1dnJAL67SMJQFe3SKKNKxvILWYlYJE0oKJq27KdBT9ZOf5ijxjOq3na594ZjKGZ3d6EVT80nPBudLaY2O9hd39eUWjPA0cRBIEw2Ulgmiabv5L2cXC9qS4gt_4BsmVKa6gcEFlYjFQ/s280/(6A).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="280" data-original-width="210" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhooKWbl3yeeaTopLcPkXelVE5s3HQT21nmdkQ6BntaCei9NPcg0y1dnJAL67SMJQFe3SKKNKxvILWYlYJE0oKJq27KdBT9ZOf5ijxjOq3na594ZjKGZ3d6EVT80nPBudLaY2O9hd39eUWjPA0cRBIEw2Ulgmiabv5L2cXC9qS4gt_4BsmVKa6gcEFlYjFQ/w150-h200/(6A).jpg" width="150" /></a></div>De Wijkse Poort is de gereconstrueerde stadspoort.</div><div>Vroeger gaf deze toegang tot de weg naar Wijk. De Wijkse Poort is één van de vier oorspronkelijke toegangspoorten tot de binnenstad: De Bossche Poort, de Oudheusdense Poort en de Veerpoort.<span style="color: #073763;"><br /></span></div><div>Via de Wijkse Poort kon men de stad in westelijke richting verlaten.</div><div>Buiten de poort staat een schandpaal waaraan een veroordeelde werd geketend en ten kijk stond voor een ieder die langs kwam.</div><div>Bij de aanleg van de moderne omwalling in de 16e eeuw werd de situatie van de poorten in 1579 veranderd. De poorten waren van geen nut meer en stonden in feite in de weg. De oude Wijkse Poort ten noordwesten van de stad werd verlegd naar het zuiden, waar de huidige poort nu staat.</div><div>In feite is de naam Wijkse Poort niet juist, daar de naam Aalburgse Poort beter zou zijn geweest. De poort leidde in de Middeleeuwen immers naar de voetweg naar Aalburg. Maar Wijk was meer gewichten Aalburg was toen in die tijd nauwelijks bewoond.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ_CvylOrchx5Aoe3207D68MmnyaPYzpccth6zsUcjkOc6yHKTv4ts-vL2Yc9mEUxqyGScVFTI-dLV3oq8sDFs4FomoLQyGIfz_3Z6QOXrcODZMPve3nqmdccgNRawdwI5-j_Tkflh78Z2gVChn9tz6SP-7KPORRTwxJeJbguFmqDOP_1zlnVR94irij6y/s1073/12-11-23%2010-50-28.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="745" data-original-width="1073" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ_CvylOrchx5Aoe3207D68MmnyaPYzpccth6zsUcjkOc6yHKTv4ts-vL2Yc9mEUxqyGScVFTI-dLV3oq8sDFs4FomoLQyGIfz_3Z6QOXrcODZMPve3nqmdccgNRawdwI5-j_Tkflh78Z2gVChn9tz6SP-7KPORRTwxJeJbguFmqDOP_1zlnVR94irij6y/w400-h278/12-11-23%2010-50-28.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Met de klok mee Wijkse Poort:</div><div><br /></div><div>Doorgang aan de stadzijde.</div><div><br /></div><div>Doorkijkje naar de stad.</div><div><br /></div><div>Kanon op een deel van de vesting bij de Wijkse Poort.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIhUOZ3x9XKls2srEOyHM-BsAm0hI1yT7ExN5sJazLF0x05Z-luusB9EZ8cfibwx8jBWBMreglkRJb1FWTDuOw-EHMpCcolbhK3sh9wWlRbH7RPozlM9GH1HCVuxBLepO4UwZ7w765u6E6rhGqAsJl7nXgo1gbgcaLgGk8rEPrctL4FPbh9ciRAQwfcQXE/s1161/12-11-23%2010-59-09.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="1161" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIhUOZ3x9XKls2srEOyHM-BsAm0hI1yT7ExN5sJazLF0x05Z-luusB9EZ8cfibwx8jBWBMreglkRJb1FWTDuOw-EHMpCcolbhK3sh9wWlRbH7RPozlM9GH1HCVuxBLepO4UwZ7w765u6E6rhGqAsJl7nXgo1gbgcaLgGk8rEPrctL4FPbh9ciRAQwfcQXE/w400-h163/12-11-23%2010-59-09.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Van links naar rechts Wijksestraat:<div><br /></div><div>Wapen van Heusden. nr. 2.</div><div><br /></div><div>Alliantiewapen Wenholt - Engelbergh. </div><div>nr. 38.<br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj885O5qlOKN6lj6FrYkjcyeuEjsr2bc26TQQGK8cAjHdUOBZ8bsGDG9GKo0MqtauAXzQQvKPYcebowIVXJu0qM4gyD8BtGiiE4CPMk5qDLko80UiIDnihSY4xvsaFmgmCfTYnXvczqj7iaDFj3SrUaG5Galql4CStWxUYJ5M25zv9KHlB37To7bp0XJtdZ/s264/drietrmpper..jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="191" data-original-width="264" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj885O5qlOKN6lj6FrYkjcyeuEjsr2bc26TQQGK8cAjHdUOBZ8bsGDG9GKo0MqtauAXzQQvKPYcebowIVXJu0qM4gyD8BtGiiE4CPMk5qDLko80UiIDnihSY4xvsaFmgmCfTYnXvczqj7iaDFj3SrUaG5Galql4CStWxUYJ5M25zv9KHlB37To7bp0XJtdZ/w200-h145/drietrmpper..jpg" width="200" /></a></div><br /><div>Drietrompetterstraat. </div><div><br /></div><div>Men mot hem kromme om door diese verkeerde werrelt te kommen. </div><div><br /></div><div>In de verkeerde wereld.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiua5hwedP8jQSXWbWwbcQHj1W320ex71TFTpvd9Ebs3FCZ87l_w0W7Ef3PIqTog7jCE1N3oi5Ja8pJviVSpdYnExwnSXfBopmfI5yGcSVOG5GaNf7dSLwzLOSVjAh_xiwrxW7BviOlduPJQP2FRvOWimCqsFRtwrt4uj3hGqbnGaxGwCxCehU4QSTUOp49/s1117/12-11-23%2011-06-25.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="1117" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiua5hwedP8jQSXWbWwbcQHj1W320ex71TFTpvd9Ebs3FCZ87l_w0W7Ef3PIqTog7jCE1N3oi5Ja8pJviVSpdYnExwnSXfBopmfI5yGcSVOG5GaNf7dSLwzLOSVjAh_xiwrxW7BviOlduPJQP2FRvOWimCqsFRtwrt4uj3hGqbnGaxGwCxCehU4QSTUOp49/w400-h161/12-11-23%2011-06-25.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Van links naar rechts Vismarkt:</div><div><br /></div><div>Geef me de vijf. Draaimolen.</div><div>anno 1988. nr. 9.</div><div><br /></div><div>Hert. nr. 16.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">VISMARKT - COMMIEZENHUIS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQdPyI_pLBSqgPuxS5EOEp49vjRWGB-57UCeg_5aQ3r3W9l94uSVNAnV68I8JhvhFgyetPcW_wl34XbTpQTn9LAKgGuONZoA_gjO1iiv6WRrtoKo8o4IGrnSme_HR9NX0YrpGjolsWUssBecx6jZ8SuzsLi9mAxaaUxH3DEmhyphenhyphen0PxSOnivk5l6YIrjXzgD/s650/(13A).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="321" data-original-width="650" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQdPyI_pLBSqgPuxS5EOEp49vjRWGB-57UCeg_5aQ3r3W9l94uSVNAnV68I8JhvhFgyetPcW_wl34XbTpQTn9LAKgGuONZoA_gjO1iiv6WRrtoKo8o4IGrnSme_HR9NX0YrpGjolsWUssBecx6jZ8SuzsLi9mAxaaUxH3DEmhyphenhyphen0PxSOnivk5l6YIrjXzgD/w640-h317/(13A).jpg" width="640" /></a></div><br /><span>Waar heel vroeger de oude Waterpoort de Vismarkt en de stadshaven met elkaar verbond, staat sinds 1796 de Visbank. Deze visbank, die bestaat uit een open galerij met Dorische zuilen en twee vooruit springende gebouwtjes aan de zijkant, is het enige bouwwerk in Nederland uit de tijd van de Bataafse republiek (1795-1801) dat volledig bewaard gebleven is. Boven de poort aan de rechterkant bevindt zich een steen waarin de woorden Anno secundo libertatis Batavee gebeilteld zijn. Deze tekst verwijst naar het tweede jaar van de Bataafse vrijheid 1796. In dit rechter zijgebouwtje was lange tijd de gemeentelijke waag gevestigd. De Visbank had de functie van visafslag, waar vis verhandeld werd. Dat gebeurde ook al vóór 1796. De Hollandse graaf Willem van beieren bepaalde in 1357 dat alle vis vers of gezouten, die vanuit Holland stroomopwaarts vervoerd werd, in Heusden verhandeld moest worden.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit2EEu3fWfUEiZgXJyA1YaU-kcRrRP-E3Nu_bEmROVRVwpBDYSKL939_1LqWeh4sz5tD-O4dn7e3cvRd-Ueo8C5JkE6A4WRScAh7JVm4LZjBMgvWLr5ZLAY-wqd9NsC8E8Vy5ycc7yJhpHRTJ7JqEVM8B8zwKGlnxuNe5xa4TEunTLKSqCAIPGi2Qjozgk/s286/download.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="286" data-original-width="176" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit2EEu3fWfUEiZgXJyA1YaU-kcRrRP-E3Nu_bEmROVRVwpBDYSKL939_1LqWeh4sz5tD-O4dn7e3cvRd-Ueo8C5JkE6A4WRScAh7JVm4LZjBMgvWLr5ZLAY-wqd9NsC8E8Vy5ycc7yJhpHRTJ7JqEVM8B8zwKGlnxuNe5xa4TEunTLKSqCAIPGi2Qjozgk/s1600/download.jpg" width="176" /></a></div>Naast de visbank staat het Commiezenhuis uit 1648. De naam stamt uit de Franse tijd, toen dit pand commiezen herbergde, die belast waren met de inning van het havengeld, tolgelden, accijnzen en invoerrechten. Het commiezenhuis uit 1648 heeft er gestaan tot 1904, toen het werd gesloopt tegelijk met het dempen van de Wilhelminahaven. </span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Het huidige commiezenhuis is gebouwd op de restanten van de oude vestingmuur</span></div><div><span>Aan de achterzijde bevindt zich een gedenkplaat aan de gevel aangebracht, ter gelegenheid van het bezoek van koningin Wilhelmina in 1904, ter gelegenheid van de opening van de nieuwe Maasmond.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgoxaWOiVvK4hUWdNmPZA7_TqHcmkL_O0aSeYFG5MqgvDPELYqidMLLlEWqGQTFSa9tu0y6l3BvGfKHJk1fTtxwmuMEHvlsOMxRcG2zJ8v3XqcSy3ZjcucZtsoF2ICmEsxFszT5sAFmMgnQxXb9ZemG_0CMvcY0pddZ6lO_VYqImHiXPyXuTjoGwOYrP-/s963/12-11-23%2012-50-25.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="963" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdgoxaWOiVvK4hUWdNmPZA7_TqHcmkL_O0aSeYFG5MqgvDPELYqidMLLlEWqGQTFSa9tu0y6l3BvGfKHJk1fTtxwmuMEHvlsOMxRcG2zJ8v3XqcSy3ZjcucZtsoF2ICmEsxFszT5sAFmMgnQxXb9ZemG_0CMvcY0pddZ6lO_VYqImHiXPyXuTjoGwOYrP-/w400-h219/12-11-23%2012-50-25.jpg" width="400" /></a></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div>Van links naar rechts Stadshaven:</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Verkeerde wereld. nr. 3.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Pax Patria De Hollandse Tuin.</span></div><div><span>Nr. 21a.<br /> </span></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div><div><span><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">MOLENS VAN HEUSDEN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3WRkALDrBtmjpjnVUGcX3kzmxtPSuOzL8ofeglAYgF6ER1A0B9l7DxnQbiaAOlviE3RdijNDQSvWM-rS77QBU881ziRjBZnsQPzSv5TmJDox0BTevFC9Nyz1sK1lJyJ4BXgvxZV_69bNtLk6bPfm-dLydQTKNwE04sg5TKvJb4qkNpCVzflCFKmn_vdX3/s1376/12-11-23%2014-43-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="518" data-original-width="1376" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3WRkALDrBtmjpjnVUGcX3kzmxtPSuOzL8ofeglAYgF6ER1A0B9l7DxnQbiaAOlviE3RdijNDQSvWM-rS77QBU881ziRjBZnsQPzSv5TmJDox0BTevFC9Nyz1sK1lJyJ4BXgvxZV_69bNtLk6bPfm-dLydQTKNwE04sg5TKvJb4qkNpCVzflCFKmn_vdX3/w640-h240/12-11-23%2014-43-09.jpg" width="640" /></a></div><span><div style="color: #073763;"><span style="color: #073763;"><br /></span></div> Van links naar rechts. Molen 1 met in de verte molen II, molen II en molen III.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>Heusden kent nog drie windmolens, waarvan molen I nog op de vestingwal staat bij de ophaalbrug van de haven. Met de bouw van deze molen is in 1971 begonnen. Voor de bouw is gebruikgemaakt van de oude standerdmolen uit Lommel in België. In 1972 was de bouw voltooid.</span></div><div><span>Molen II staat ruim 100 meter noordelijker en Molen en molen IIi staat iets verderop.</span></div><div><span>De basis van de molens zijn niet bekleed en dragen dus de naam open standerdmolen. Molens II en III zijn eigentijdse kopieën van molen I.</span></div><div><span><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">VEERPOORT OF WATERPOORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSqzpnOSewqoAW4igRg8FIPVPMYwZUwacFILUuWyRphBu9seaH1dK24sU9SLP9lnE7DN5SJ6l8UNDB84Jfv9AoBwphlSA6GOH4zhhLSoBmJEcQZuKfH-riiOodpFQS-MeYhXOjDuoz4pt_ny2KhAHTkVY7lIS0FwbLptnQdjGrb6DvYWQ9xk-U4cmRj1SJ/s1073/12-11-23%2015-05-57.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="1073" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSqzpnOSewqoAW4igRg8FIPVPMYwZUwacFILUuWyRphBu9seaH1dK24sU9SLP9lnE7DN5SJ6l8UNDB84Jfv9AoBwphlSA6GOH4zhhLSoBmJEcQZuKfH-riiOodpFQS-MeYhXOjDuoz4pt_ny2KhAHTkVY7lIS0FwbLptnQdjGrb6DvYWQ9xk-U4cmRj1SJ/w400-h144/12-11-23%2015-05-57.jpg" width="400" /></a></div></div><div><div><div><br /></div><div>Van links naar rechts Veerpoort:</div><div><br /></div><div>Veerpoort aan de stadszijde.</div><div><br /></div><div>Veerpoort aan de veldzijde.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmMzJ0rrkJxr-I80782iHjDSdd2p2uu2-SOyu23epOQ8fsZIlL6sjvfmit3UAJ6qFtwqIRC4i1Zg3GFM9w3FNuHOGi7bE-c-LIlatqK8nz2G_v-HyDzgg7VxWy_ran-lQa92poZs1EfCr_1i98Yh1JqO0p2pAxzKjbq1Wne5aha8iTs_DHs4GyykJiY2gi/s1024/(22).jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmMzJ0rrkJxr-I80782iHjDSdd2p2uu2-SOyu23epOQ8fsZIlL6sjvfmit3UAJ6qFtwqIRC4i1Zg3GFM9w3FNuHOGi7bE-c-LIlatqK8nz2G_v-HyDzgg7VxWy_ran-lQa92poZs1EfCr_1i98Yh1JqO0p2pAxzKjbq1Wne5aha8iTs_DHs4GyykJiY2gi/s320/(22).jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />T Lands sterckte de Veerpoort.</td></tr></tbody></table>De Veerpoort of Waterpoort is een gereconstrueerde stadspoort. De poort was tot de sloop een van de vier stadspoorten van Heusden.</div><div>De originele poort bleef tot 1579 behouden bij het ontwerp van de nieuwe vestingwerken, die tussen 1613 en 1620 aangelegd werden.</div><div>De Veerpoort kreeg een kleinstenen bastion voor de deur. De huidige poort, uit het jaar 1974 is op de originele fundamenten gebouwd en ook de gevelsteen werd weer aan de veldzijde terug geplaatst.</div><div>De naam Veerpoort verwijst naar het veer dat vanaf deze locatie naar Nederhemert vertrok,</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDhdibLSZcdTiqLSfzYgD_ZJzZBFdRhDN27hI3oPTcGoUR_R5n5sCIjKxRCwaP9t1It-6uPM61SlSF2msWmM2CWWjZvo4Zxg6eysRTCtTqWoM3oSXy1XSai86VvNl45_ve7AkzLJ17lMzucxJzjCw6LrPUJHs1FE1Q6X488CHoPRxmQwRjiwfP0_osz5i/s878/12-11-23%2015-17-12.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="878" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDhdibLSZcdTiqLSfzYgD_ZJzZBFdRhDN27hI3oPTcGoUR_R5n5sCIjKxRCwaP9t1It-6uPM61SlSF2msWmM2CWWjZvo4Zxg6eysRTCtTqWoM3oSXy1XSai86VvNl45_ve7AkzLJ17lMzucxJzjCw6LrPUJHs1FE1Q6X488CHoPRxmQwRjiwfP0_osz5i/s320/12-11-23%2015-17-12.jpg" width="320" /></a></div><br /><div><br /></div><div>Van links naar rechts Waterpoort:</div><div><br /></div><div>Zuid-Amerikaan. nr. 11.</div><div><br /></div><div>Ick win A E N S. Molenwieken.</div><div>nr. 16. </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">HERPTSE POORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_XSn9dwopV21AeQzTEAcWfnQKg8tQaushHuX-fDlHLbfC2C-RD1rmbAxGZhUO2eay_XWqK0He2Wus7nVzOB5MG0eDrOpBaV0qJtrsMGbKprCF9iYoCXTshaOahCZ8sR_IbgCnCA-glueHVJsEzRKSjffGt-8ewZcRoPneffqsWYscPyXvK1OIDALA61MK/s300/(25).jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_XSn9dwopV21AeQzTEAcWfnQKg8tQaushHuX-fDlHLbfC2C-RD1rmbAxGZhUO2eay_XWqK0He2Wus7nVzOB5MG0eDrOpBaV0qJtrsMGbKprCF9iYoCXTshaOahCZ8sR_IbgCnCA-glueHVJsEzRKSjffGt-8ewZcRoPneffqsWYscPyXvK1OIDALA61MK/w400-h224/(25).jpg" width="400" /></a></div>In 1579 breekt bij de poort de oude Maasdijk door en blijft een waterplas achter, De Wiel.</div><div>Tijdens de restauratie werkzeemheden van Heusden in 1973 werden de fundatie restanten van de poort blootgelegd en deels opgemetseld.</div><div>De naast gelegen moderne toren, gebouwd als havenkantoor, is gebouwd op de fundamenten van een rondeel dat eveneens deel heeft uitgemaakt van de stadsommuring.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikS4-3amUbLMCSu-IgdArNfhwu4e2Dx6h8HX-KhlVmOa8D7G4QG2HxZT1ybA3ye2yzx3zxDVrNydamiKVOxzLPjxnn74rUZV5EPY2iv2O9jAd-NUVadkT8-a-5P5KsLJ2Odt-cP4gvXUu53bqCu2vCJMu-hG3CLHdJidtTGeYeF5y8Qn3S-19-4GwrAX1b/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikS4-3amUbLMCSu-IgdArNfhwu4e2Dx6h8HX-KhlVmOa8D7G4QG2HxZT1ybA3ye2yzx3zxDVrNydamiKVOxzLPjxnn74rUZV5EPY2iv2O9jAd-NUVadkT8-a-5P5KsLJ2Odt-cP4gvXUu53bqCu2vCJMu-hG3CLHdJidtTGeYeF5y8Qn3S-19-4GwrAX1b/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div>Zie vervolg: HEUSDEN ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJRAMEN, ETC. DEEL 2. <br /><span style="color: #073763;"><br /></span></div><h4 style="text-align: left;"><br /></h4><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><br /></div><p></p></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-37355132553777174292023-11-07T08:38:00.000+01:002023-11-07T08:38:28.481+01:00ZIERIKZEE ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJRAMEN, ETC. (DEEL 2)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIkI19jfJHyKn3bU3gqcfK-ghL5QSnUhtzCZ7zEI-3mVXuziS3Ugjo1ZHWquZzuP_GvUU6ASJmvP3APD91mA8GeSwjkSIELt4apUFyawGAc-Tv-n8GIjGmeIH1_pOYvy94SA1aBlQnRFj7qHvfPVavhmrY0euVbcGqhDBPMYIBAGUTpTkwjBuYAxa4bi0C/s275/(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="265" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIkI19jfJHyKn3bU3gqcfK-ghL5QSnUhtzCZ7zEI-3mVXuziS3Ugjo1ZHWquZzuP_GvUU6ASJmvP3APD91mA8GeSwjkSIELt4apUFyawGAc-Tv-n8GIjGmeIH1_pOYvy94SA1aBlQnRFj7qHvfPVavhmrY0euVbcGqhDBPMYIBAGUTpTkwjBuYAxa4bi0C/w193-h200/(1).jpg" width="193" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EEN OUDE VESTINGSTAD</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> MET NOG DRIE</span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> STADSPOORTEN.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 2.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><h3 style="text-align: left;"><b><span style="color: #274e13;">ZIERIKZEE ONTDEKKEN.</span></b></h3><div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf28aFSsbAew_9Mih5K2yUyS38Fp0NgaxE3rfuLrQd_j1sGRMEbBnl7dFw3BL4Rtj-FpJet79w8Oc2avK_P3-diUm49qdn2c5esZVTp80ar97ayNRtBVOwLsfes5_NoOw9W9UbDoqPpYfZJwtNDnO_8A1aUvTirKWX8TBaQMsUdS2FEI3mw6HQiTh_xhS9/s640/(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="640" height="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf28aFSsbAew_9Mih5K2yUyS38Fp0NgaxE3rfuLrQd_j1sGRMEbBnl7dFw3BL4Rtj-FpJet79w8Oc2avK_P3-diUm49qdn2c5esZVTp80ar97ayNRtBVOwLsfes5_NoOw9W9UbDoqPpYfZJwtNDnO_8A1aUvTirKWX8TBaQMsUdS2FEI3mw6HQiTh_xhS9/w640-h544/(2).jpg" width="640" /></a></div><br /><i>We gaan even terug naar Mol om vandaar naar de Melkmarkt te gaan we via de Maarstraat naar de Meelstraat en gaan verder via de noorzijde van Kerkhof naar Balie en slaan aan het eind even de Weststraat in om later via de zuidelijke zijde van Kerkhof naar de Poststraat om op de Appelmarkt uit te komen.</i></div><div><i><br /></i></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">GRAVENSTEEN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkok_bIkwnYp0pYX321vCTb2jD31UXqA6DO7GecgE_ZOs6mKL8Hhjzi_Xm2prnsdqaSOp8D0nPC2Q14UJ-s19zfdMcdn6Z9ABi0Us3wxL36E4bVd1vKg6eCM3WJGsHwQ0_dQqevFk6Bd9N9-x0_q76S-fHIcSl0iwMcrj2Ue1qgrT_2EAxi8vLR5EyYUIC/s1600/(39).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkok_bIkwnYp0pYX321vCTb2jD31UXqA6DO7GecgE_ZOs6mKL8Hhjzi_Xm2prnsdqaSOp8D0nPC2Q14UJ-s19zfdMcdn6Z9ABi0Us3wxL36E4bVd1vKg6eCM3WJGsHwQ0_dQqevFk6Bd9N9-x0_q76S-fHIcSl0iwMcrj2Ue1qgrT_2EAxi8vLR5EyYUIC/s320/(39).jpg" width="240" /></a></div>Het Gravensteen is een gebouw gelegen aan de Mol 25 en werd gebouwd in opdracht van het Graafschap Zeeland.</div><div>Het Gravensteen was het juridische, financiële en administratieve centrum van de Graaf van Zeeland, dat ook als stadsgevangenis werd gebruikt.</div><div>Voordat het eerste Gravensteen was gebouwd, werd de rechtspraak gedaan in 's-Gravenhof, waarvan nog steeds de restanten zijn te vinden. Ook was hier de oude gevangenis dichtbij gevestigd.</div><div>Na de uitbreiding van Zierikzee rond 1325 werd een grotere gevangenis gebouwd. Dit gebouw werd gebouwd in 1350 en heeft 165 jaar dienstgedaan. Daarna raakte het in verval.</div><div>Op dezelfde plaats werd tussen 1524 en 1526 het nog aanwezige pand gebouwd. Het verrees als een belangrijk overheidsgebouw niet in de gebruikelijke houtbouw maar uit steen, de hoge trapgevel is van zandsteen. De kozijnen zijn voorzien van smeedijzeren traliekorven. In de topgevel bevinden zich elementen van het Oostenrijkse huis en van het Guldenvlies.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9hYtIOJP7O81t1GwKuwAQ90J72-gEBbzcLUbkljIR14ggl1y60uqtkTGtP9DKwZVTvLv0-YHuRiY2pRbvD1wkhWXLHK3H_7dD519S-G5d37f93BQrV4tQQWJG-Sf-bSZvq0YnBVQqjXUwMXd8qTWqSH_tSPxw60BjrfGJX3F1CR7diAJjJoj35JRP7h-/s1043/5-11-23%2015-56-36.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="727" data-original-width="1043" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9hYtIOJP7O81t1GwKuwAQ90J72-gEBbzcLUbkljIR14ggl1y60uqtkTGtP9DKwZVTvLv0-YHuRiY2pRbvD1wkhWXLHK3H_7dD519S-G5d37f93BQrV4tQQWJG-Sf-bSZvq0YnBVQqjXUwMXd8qTWqSH_tSPxw60BjrfGJX3F1CR7diAJjJoj35JRP7h-/w400-h279/5-11-23%2015-56-36.jpg" width="400" /></a></div>Een van de bestemmingen van het Gravensteen was het opsluiten van gevangenen die wachtten op hun rechtspraak. Er werden ook straffen uitgevoerd waaronder de doodstraf die werd uitgevoerd op een voor de gelegenheid voor het gebouw neergezet schavot. Het galgenmaal werd in het Gravensteen gegeten.</div><div>Uit inscripties en documenten blijkt dat er tussen de jaren 1630 - 1646 Duinkerker Kapers gevangen hebben gezeten. Deze kapers, die bij gelegenheid werden geruild tegen gevangengenomen Zeeuwen, hebben een groot aantal scheepstekeningen achtergelaten op de houten celwanden.</div><div>Deze staan vol met tekeningen van soldaten, schepen en teksten. De cellen, die nooit zijn veranderd, zijn tot 1923 in gebruik gebleven. Vanaf de 18e eeuw fungeerde het Gravensteen als huis van bewaring, waar gevangenen voor een langere tijd konden worden ondergebracht. In 1923 verloor het gebouw haar functie.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">HUIS DE HAAN - TEMPELIERSHUIS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaN9JFxgc0_2dZhsP4XsqFJAfrGNM4-6ZJ86t4Xh7l3Uyn3gloHygmI5JWDvJzH57Xlamzqh48lA6-eabcwqFpNuF5pUcu6GzW5vDIuzPVmEJwVuAv4ufNeFTm5rfT2LDYLJwPhiDGjcGKpfN5Px_-yHWxsA7Zkixwt-S0pSxfqyKZ5EglCJcjZxhTZ5bQ/s1383/oudste-huis-zeeland-zierikzee.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1383" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaN9JFxgc0_2dZhsP4XsqFJAfrGNM4-6ZJ86t4Xh7l3Uyn3gloHygmI5JWDvJzH57Xlamzqh48lA6-eabcwqFpNuF5pUcu6GzW5vDIuzPVmEJwVuAv4ufNeFTm5rfT2LDYLJwPhiDGjcGKpfN5Px_-yHWxsA7Zkixwt-S0pSxfqyKZ5EglCJcjZxhTZ5bQ/s320/oudste-huis-zeeland-zierikzee.jpg" width="278" /></a></div>Huis De Haan of De Haene, ook wel het Tempelierenhuis of Tempeliershuis genoemd, is van oorsprong een koopmanshuis in de Meelstraat 1.</div><div>Het pand is het oudste pand van de stad en dateert uit de eerste helft van de 14e eeuw.</div><div>Het huis wordt "de Haene" genoemd omdat er op de voorgevel twee hanen staan.</div><div><br /></div><div>Vanaf de 18e eeuw staat het huis bekend als het tempeliershuis. De naam verwijst naar de legende over het ombrengen van de Tempeliers in 1312.</div><div>Deze orde werd in 1120 te Jeruzalem gesticht en op 3 april 1312 opgeheven in opdracht van Filips de Schone en Paus Clemens.<span style="color: #073763;"><br /></span></div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8zHRB86uHu8QDEMz9JpvUAI2MWvsWIZbkchmfa_9uAPSD1hO3RwKiuXDoTgxFXVn9OThHDZPIf0arLRXuXufk8OFHeYTgkLgZqlqE7ie8tvpywAZqr-Zkx1oGd8u4gxohPCsuu0ckwrBAca12fT2-X52JBt3Z6g2rkyf2lRwv6hsC03TGSSXvGXBo_r3Y/s250/images.jpg" style="clear: left; display: inline; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="202" data-original-width="250" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8zHRB86uHu8QDEMz9JpvUAI2MWvsWIZbkchmfa_9uAPSD1hO3RwKiuXDoTgxFXVn9OThHDZPIf0arLRXuXufk8OFHeYTgkLgZqlqE7ie8tvpywAZqr-Zkx1oGd8u4gxohPCsuu0ckwrBAca12fT2-X52JBt3Z6g2rkyf2lRwv6hsC03TGSSXvGXBo_r3Y/s1600/images.jpg" width="250" /></a></div><br /><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">STADHUIS VAN ZIERIKZEE.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2bM3ENUJEQ8I0-cMubORe4-I-j77Xr5sP9Zf8rIzLmz_aiWwEj-PqDh74XzN-lIr72wsgIlBqkzpXMRnEhEr0DEhMlfeq9eTlmy-Byb83u6lRtQaZwuaqotJT1Rm8PkxM5I-eF90V9M144HJYSVAmIDoLz1zBE2TvF0uAy50UYJsYmZYOhToHqJB01Y4I/s1200/(46).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="956" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2bM3ENUJEQ8I0-cMubORe4-I-j77Xr5sP9Zf8rIzLmz_aiWwEj-PqDh74XzN-lIr72wsgIlBqkzpXMRnEhEr0DEhMlfeq9eTlmy-Byb83u6lRtQaZwuaqotJT1Rm8PkxM5I-eF90V9M144HJYSVAmIDoLz1zBE2TvF0uAy50UYJsYmZYOhToHqJB01Y4I/s320/(46).jpg" width="255" /></a></div>Het stadhuis van Zierikzee, gelegen in de Meelstraat 8, is gebouwd in de 16e eeuw en draagt een achtkantige toren voorzien van een bekroning. het pand is thans in gebruik als Stadsmuseum Zierikzee.</div><div><br /></div><div>De bouw van het stadhuis begin in 1550 en duurde tot 1554. In deze zelfde periode werden de klokken voor het carillon gegoten.</div><div>Het gebouw was voornamelijk nieuwbouw en het plein waaraan het zich bevond, was bijna helemaal leeg, behalve de vleeshal die zich links van de open plek bevond.</div><div>Vanwege de locatie van de vleeshal werd het stadhuis eroverheen gebouwd. Het hele gebouw werd gebouwd in de Renaissancestijl. Hoewel het gebouw zelf vrij sober was, werden de gevels rijkelijk versierd en werden portretten van keizer Karel V, de toenmalige landsheer van de Nederlanden, en later ook van zijn zoon Filips II, die zijn vader opvolgde als graaf van Zeeland, in de gevel geplaatst. </div><div>Op dit nieuwe gebouw werd een grote houten toren gebouwd van 45 meter hoog, in achthoekige vorm met daarboven op een klokkenverdieping.</div><div><br /></div><div>Rond het midden van de 18e eeuw moest het stadhuis geloven aan de veranderingen in smaak en mode die vanuit Holland hun weg naar Zierikzee hadden gevonden. Tussen 1772 en 1775 werd er uitwendig veel verbouwd en uitgebreid, waarvoor omliggende gebouwen werden gesloopt. In de jaren 1776 -1779 werd de binnenkant van het stadhuis verbouwd in de Lodewijk XV-stijl.</div><div>Gedurende de 19e eeuw raakte het stadhuis veel van zijn stand kwijt en raakte het in verval.</div><div>Na een blikseminslag in 1853 dreigde de toren in brand te vliegen. Als reactie werd het beroemde Neptunusbeeld vervangen voor een bliksemafleider. De natuurstenen waterpomp op het bordes werd vervangen door een gietijzer exemplaar. Na de Tweede Wereldoorlog vond nogmaals een verbouwing plaats.</div><div>In 1929 werd voor de tweede keer getracht het stadhuis in te richten tot een museum en werd het een succes.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWdFfn0_RDhDGS9AMl2csdnNCCA4pcvlGU8veAakPeaLuS53px-hSRW0XILDvG7lR5leOH5BoVGzlyOPXMlaE-OfNVrWf96Wh0NjZ5KugDBcYqpNP0np4ZlKhuvo7BZxRfAnxUVhZU66XwTZ9pezVOfW_cvRTwbmfvw0-t2c2Q1uL2HmQjVQpBnZsw1kVe/s796/6-11-23%208-54-19.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="544" data-original-width="796" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWdFfn0_RDhDGS9AMl2csdnNCCA4pcvlGU8veAakPeaLuS53px-hSRW0XILDvG7lR5leOH5BoVGzlyOPXMlaE-OfNVrWf96Wh0NjZ5KugDBcYqpNP0np4ZlKhuvo7BZxRfAnxUVhZU66XwTZ9pezVOfW_cvRTwbmfvw0-t2c2Q1uL2HmQjVQpBnZsw1kVe/s320/6-11-23%208-54-19.jpg" width="320" /></a></div>Hoewel de toren dateert uit de 14e eeuw, valt dit nergens meer te bekennen.<div>In de 16e eeuw werd het stadhuis ingrijpend verbouwd en kreeg de toren een nieuw gedaante.</div><div>In 1775 werd het benedendeel met natuursteen bekleed. Boven op de spits staat een beeld van Neptunus, de zeegod. Het beeld, origineel uit de tijd van de bouw van de toren, is in de 20e eeuw vervangen, alleen de originele drietand is nog aanwezig op het huidige standbeeld. Het oude beeld staat in het Stadhuismuseum, in de entreehal.</div><div>In 1963 werd de toren volledig gerestaureerd.</div><div>In de toren hangt een klokkenspel, dat bestaat uit 36 klokken. Ter verfraaiing van de toren hangen er een aantal kleine kloken in de vensters van de toren.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBD_DOFp3yRiRaPe6SvTXlV4iTTYoGibQvAiV1j3jbJCgvCpxt6d3u3_2LfwyFtvSM1wWwXGSl58OeAh9UQMP4OG4j3GzMxL1GjbogPM77SKn9W-FTJoCb-Cxp8-YEqbapMtQgepXw2D4CXBzGYDfvh2Fy7PXTsVaVZfunbT_q5ES7tfmzU9uIxkHRtBYn/s444/6-11-23%209-06-54.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="444" data-original-width="432" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBD_DOFp3yRiRaPe6SvTXlV4iTTYoGibQvAiV1j3jbJCgvCpxt6d3u3_2LfwyFtvSM1wWwXGSl58OeAh9UQMP4OG4j3GzMxL1GjbogPM77SKn9W-FTJoCb-Cxp8-YEqbapMtQgepXw2D4CXBzGYDfvh2Fy7PXTsVaVZfunbT_q5ES7tfmzU9uIxkHRtBYn/w194-h200/6-11-23%209-06-54.jpg" width="194" /></a></div>Boven de ingang van het stadhuis is het wapen van Zierikzee geplaatst.<div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJ-Iwcb7svTxyZh-GMRnmQXIMWaesWKnGBULtg4oE5zJrnXpMM5srU5STCLay-MtkMGXOxByEtKy1aXyKJNYOA4naocWilcHsBC1vWBjBweq2So1TeMZBt5DI7BuhyphenhyphenvJ6PfdZvIQojMJEv936aW842yFU6thXjE6F2DKTC9F3Yg7zSp_xwVWgOxaFr3b8/s775/Meelstr34.jpg" style="clear: left; display: inline; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="775" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJ-Iwcb7svTxyZh-GMRnmQXIMWaesWKnGBULtg4oE5zJrnXpMM5srU5STCLay-MtkMGXOxByEtKy1aXyKJNYOA4naocWilcHsBC1vWBjBweq2So1TeMZBt5DI7BuhyphenhyphenvJ6PfdZvIQojMJEv936aW842yFU6thXjE6F2DKTC9F3Yg7zSp_xwVWgOxaFr3b8/s320/Meelstr34.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>De verkeerde wereld.<div>Wapen van Nederland en symbolen PTT.</div><div>v/m post- en telegraafkantoor Meelstraat 34.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">SINT-LIEVENSMONSTERTOREN.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcqW1cgB4B88RHOaVt3LknhA43i4_bXxKVDd47fgvdR8BsoBNOukKEUFBDRKzqVUlOun8rHGWpD0q-QJ98dR-40ygKRNMiF9EP7EgJKVETepxGE3FMn1MP0gvLg4Ak3LIBtWsoOaWJf_4fWz078bw2RK6y_-2EANKGamDW7qZTwSmR_Mcu7nhly7kHVuhh/s1300/7447959-the-tower-sint-lievensmonstertoren-of-zierikzee-in-the-netherlands.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1300" data-original-width="870" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcqW1cgB4B88RHOaVt3LknhA43i4_bXxKVDd47fgvdR8BsoBNOukKEUFBDRKzqVUlOun8rHGWpD0q-QJ98dR-40ygKRNMiF9EP7EgJKVETepxGE3FMn1MP0gvLg4Ak3LIBtWsoOaWJf_4fWz078bw2RK6y_-2EANKGamDW7qZTwSmR_Mcu7nhly7kHVuhh/s320/7447959-the-tower-sint-lievensmonstertoren-of-zierikzee-in-the-netherlands.jpg" width="214" /></a></div>De Sint-Lievensmonstertoren ook wel de 'dikke toren' genoemd heeft een hoogte van 62 meter.</div><div>De bouw van de toren had zijn begin in 1454.</div><div>De waarschijnlijke ontwerper van de toren ( niet zoals hij nu is) was de Mechelse bouwmeester Andries I Keldermans. De bouw werd voortgezet onder leiding van zijn zoon Antoon I en zijn kleinzoon Rombout II Keldermans. Typerend voor de stijl van de familie Keldermans zijn de rijke versieringen.</div><div><br /></div><div>Aangenomen wordt dat het werk aan het fundament zo'n 25 jaar in beslag heeft genomen. De stadsbrand van 1466 die onder meer het westelijke deel van de kerk trof, heeft voor oponthoud gezorgd.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvIrYamrhQwDYIlth_5c7cETCgP_zbFQxFAeB6yghq-QBI_t2A9E03NP2kXPn60-oDWcrJexRdabJQZtHguk-iuP2SFB8GRf3n8n-540sZNBkOYv_PG1zIqZOol1vK8Gue80FjUcBSeplJkSRZcqf8R5yEE10MREPlMCJZaEaCQpDLD3WCBGLdGfzH43wG/s480/Dikke_Toren_1657.jpg" style="clear: left; display: inline; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="372" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvIrYamrhQwDYIlth_5c7cETCgP_zbFQxFAeB6yghq-QBI_t2A9E03NP2kXPn60-oDWcrJexRdabJQZtHguk-iuP2SFB8GRf3n8n-540sZNBkOYv_PG1zIqZOol1vK8Gue80FjUcBSeplJkSRZcqf8R5yEE10MREPlMCJZaEaCQpDLD3WCBGLdGfzH43wG/s320/Dikke_Toren_1657.jpg" width="248" /></a></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>De omvang van de voet van de toren bedraagt 16 bij 16 meter, inclusief de steunberen 24,5 bij 24,5 meter. </div><div>Ter vergelijking: de voet van de hoogste kerktoren van Nederland, de steunbeerloze Domtoren in Utrecht, meet 19,5 bij 19,5 meter.</div><div>Omdat de bouwput geen schade mocht veroorzaken aan de kerk werd de toren niet aan de kerk vast gebouwd. Men hield wel rekening met een ruimte om later een verbinding tussen kerk en toren aan te brengen, maar de ruimte bleef onbebouwd open.</div><div>De toren is opgetrokken uit enkele miljoenen bakstenen, welke werden aangeleverd uit de omgeving van Dordrecht, Rotterdam en Gouda.</div><div>De buitenkant van de toren werd bekleed met duur natuursteen. De kleine witte blokken van zandhoudende kalksteen komen uit een streek ten noorden en oosten van Brussel. Deze steen draagt de naam Brabantse witte arduin.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuUK2HGb2R48Oa1hxGC_wWKVIM4FWTp4IDXQZHyO6n8USJLjalmJEYsrNr03uglVUu6zkXU-Tl88wuPLlANKf-vqIRQSlqCucxOTq3D3T-yWCEfq6pINIuT9g1osVimjUU8B-W29o48NN7JIsbEL-VDFHpHEmu6x7uHDTH15XjU4SC2pt9AGq1diESryOg/s640/(52).webp" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuUK2HGb2R48Oa1hxGC_wWKVIM4FWTp4IDXQZHyO6n8USJLjalmJEYsrNr03uglVUu6zkXU-Tl88wuPLlANKf-vqIRQSlqCucxOTq3D3T-yWCEfq6pINIuT9g1osVimjUU8B-W29o48NN7JIsbEL-VDFHpHEmu6x7uHDTH15XjU4SC2pt9AGq1diESryOg/w200-h150/(52).webp" width="200" /></a></div>Boven de ingang het jaartal 1454 het jaar dat de bouw aan de toren begon.</div><div><br /></div><div>In een periode van ongeveer 30 jaar kwam de toren in haar huidige vorm gereed, dat wil zeggen tot de eerste omloop.</div><div>Omstreeks 1510 werd de bouw gestaakt, door een verslechtering van de plaatselijke economie. De middel ontbraken om de toren te voltooien. Dit kwam doordat de schepen met materialen zouden zijn gezonken. De kosten van de toren, zoals hij uiteindelijk verwezenlijkt was bedroegen ongeveer 100.000 gulden, een voor die tijd een erg hoog geld bedrag.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAqK3eodhon5nMwtkUZho5NsvjJpfABvCyKBNChO8w1DCkk8gTtFKsBd6jxCuubD5cDKF8cO3_mRnGCD8UTh_mGsLtWvTVd2uOmK7rxqt-f_ELFQG07Ssc9JGfSejW3Bz7q320H3HuOqWIxJGI_lTOfiQwj3Kw5eptpvyQ_OwJG9gyu_I1766GB4kiugdV/s1133/6-11-23%2011-53-22.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="419" data-original-width="1133" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAqK3eodhon5nMwtkUZho5NsvjJpfABvCyKBNChO8w1DCkk8gTtFKsBd6jxCuubD5cDKF8cO3_mRnGCD8UTh_mGsLtWvTVd2uOmK7rxqt-f_ELFQG07Ssc9JGfSejW3Bz7q320H3HuOqWIxJGI_lTOfiQwj3Kw5eptpvyQ_OwJG9gyu_I1766GB4kiugdV/w400-h148/6-11-23%2011-53-22.jpg" width="400" /></a></div>Aangenomen werd dat de toren ongeveer 180 tot 200 meter hoog had moeten worden. Uit berekeningen van het bekroningsontwerp blijkt dat hij ongeveer 130 hoog had moeten worden, wat hoger zou zijn dat de Utrechtse Domtoren.<div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>De niet afgebouwde toren kreeg tenslotte nog een overkragende lijst. Daarbovenop werd een klokkenhuis met noodklok gebouwd. Dit kwam in de jaren van de 16e eeuw gereed.</div><div>In de loop der jaren verloor de toren veel van zijn schoonheid. Talrijke versieringen verdwenen, vooral in de 18e eeuw. De houten torenbekroning werd in 1835 afgebroken. In 1839-1840 werd een nieuwe kap op de toren gebouwd. Bovendien werden een kroonlijst en een balustrade aangebracht.</div><div><br /></div><div>De toren kwam in 1881 in handen van het Rijk, daar de gemeente geen geld meer aan het onderhoud zou uitgeven. Tussen 1883 en 1897 werd er weer een restauratie uitgevoerd., waarbij de kroonlijst werd weggenomen en steunberen verwijderd om de toren een slanker aanzien te geven.</div><div>Tijden het laatste jaar van de Tweede Wereldoorlog werd de toren aan de zuidzijde zwaar beschadigd door geallieerd geschut. De geallieerden wisten dat de Duitse bezetters de toren gebruikte als uitzichtpunt.</div><div>In de jaren 1957 - 1972 werd de toren opnieuw gerestaureerd. De kap werd vervangen door de huidige, die doet denken aan het vroegere klokkenhuis. Bovenop werd een windvaan in de vorm van een scheepje geplaatst. De balustrade werd vervangen en de steunberen kregen hun oorspronkelijke hoogte terug. Typerende versieringen werden weer aangebracht dankzij vakkundige beeldhouwers.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhptXTCOhYGUh8HqUQEEOwyz0c4YzcYTIwWeGqXOJf1dbpM3HBeFFbpDJPhxaM6P4xTDi7ETl242bImYcH0IvxMO4HVnpm7pp-aZhob1fSb2iRbMIL4gV8R4lprj55g1y1cFY0qD_a5TilLwpYXHSePDDRS6bKJGrjJpSxeYFYQLTktptndanEnaMO2KT6O/s1260/6-11-23%2017-29-52.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="509" data-original-width="1260" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhptXTCOhYGUh8HqUQEEOwyz0c4YzcYTIwWeGqXOJf1dbpM3HBeFFbpDJPhxaM6P4xTDi7ETl242bImYcH0IvxMO4HVnpm7pp-aZhob1fSb2iRbMIL4gV8R4lprj55g1y1cFY0qD_a5TilLwpYXHSePDDRS6bKJGrjJpSxeYFYQLTktptndanEnaMO2KT6O/w400-h161/6-11-23%2017-29-52.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Van links naar rechts Weststraat:<div><br /><div>Ruiter en Zeilschip nr. 5.</div><div><br /></div><div>Druiventros. anno 1914. nr. 42.<br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOMF04n5IGdWFl2-tD2VdlZPRl_2FwqN2FQOCsC03Xfd5XpX0JTPsao5DNCJu0YLs9Ucslf4rLYHWHgnu4u42kwMA3mKPfek3d7vgaB3_t3b__EPsMNmAuKAxjklrfEgrghmFZpLOasrj5pFz1r6DcjfWYVagCptg0vWVmaFOoy6bjZisv14QUB9Z5gyVg/s1302/6-11-23%2012-34-41.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="1302" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOMF04n5IGdWFl2-tD2VdlZPRl_2FwqN2FQOCsC03Xfd5XpX0JTPsao5DNCJu0YLs9Ucslf4rLYHWHgnu4u42kwMA3mKPfek3d7vgaB3_t3b__EPsMNmAuKAxjklrfEgrghmFZpLOasrj5pFz1r6DcjfWYVagCptg0vWVmaFOoy6bjZisv14QUB9Z5gyVg/w640-h195/6-11-23%2012-34-41.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Van links naar rechts Poststraat: Wapen van Zeeland nr. 11; Snijraam. dubbeleboog nr. 36; Wapen van Zierikzee ingang v/m burgerweeshuis.</div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">BURGERWEESHUIS. </span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivsd5OY8bJG6MwaIQFBcGi0CNW-ju61c1aAwx3Lq7iF1AB769Q1Xo4cRQgrznefLaoj0K1bPiSChvF2OnreZ_6Ck1HR0iEayhXzlk-CP5GGGrW0eDDN94JGARf8InKwWcwm4GFQ1rGbBryA4-YBP9fx-W8wvNqR2YahrcacVZ2fVUeM8GhxytVaronMVMZ/s501/(55A).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="501" data-original-width="356" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivsd5OY8bJG6MwaIQFBcGi0CNW-ju61c1aAwx3Lq7iF1AB769Q1Xo4cRQgrznefLaoj0K1bPiSChvF2OnreZ_6Ck1HR0iEayhXzlk-CP5GGGrW0eDDN94JGARf8InKwWcwm4GFQ1rGbBryA4-YBP9fx-W8wvNqR2YahrcacVZ2fVUeM8GhxytVaronMVMZ/s320/(55A).jpg" width="227" /></a></div><span>Het voormalig Burgerweeshuis staat aan de Poststraat 46.</span></div><div><span>Wanneer het burgerweeshuis is ontstaan is niet precies bekend maar de eerste vermeldingen zijn er al rond 1600.</span></div><div><span>Waarschijnlijk was het weeshuis een voortzetting van het eerder opgerichte Heilig Geesthuis. Het burgerweeshuis werd vanaf het begin van de 17e eeuw bestuurd door drie regenten en drie regentessen. </span></div><div><span>De oudste delen van het gebouw dateren uit de 15e eeuw.</span></div><div><span>Het pand heeft een gepleisterde halsgevel uit de 17e eeuw en bevat een gevelsteen met het stadwapen.</span></div><div><span>De omstreeks 1740 opgetrokken achtergevel was oorspronkelijk de voorgevel waarin een gevelsteen het jaartal 1596 aangeeft. </span></div><div><span>In een nis boven de achterdeur bevindt zich een glazen blauwe vaas die briefjes met de namen van de weeskinderen uit de jaren 1890-1940 bevat.</span></div><div><span>De fraaiste kamer van het huis is de Regentenkamer in Rococo-stil met goudlederen behang uit circa 1750, een schoorsteen met schouwstuk en plafondschilderingen uit ongeveer 1610.</span></div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqmNDmWiROGQcXwShZCLamy1FVJ05ah42Nm-KSBABKVJrVDL0etGx2VMr8E1FMiIkiPLRVqcO4yyjz8dC0LoUaz2LFXNY0W-Pd8ikoLTEnThlU5mf8hwtUv00l_z_i7rXUxpcdfiW4dbHduCLs7Do_Ps1mm4ZDS6OEGl-qeYCvJx7kaKfdL-ej4buaJnx/s1182/6-11-23%2015-11-59.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="1182" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqmNDmWiROGQcXwShZCLamy1FVJ05ah42Nm-KSBABKVJrVDL0etGx2VMr8E1FMiIkiPLRVqcO4yyjz8dC0LoUaz2LFXNY0W-Pd8ikoLTEnThlU5mf8hwtUv00l_z_i7rXUxpcdfiW4dbHduCLs7Do_Ps1mm4ZDS6OEGl-qeYCvJx7kaKfdL-ej4buaJnx/w640-h278/6-11-23%2015-11-59.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheEdazxYWNn9KNivU3ncFNSlz-Rkq0b4ZIAZdBq2oZ6DnTexTK8_sLJbXg8kMArSZOvtcgd7J-h6f7OZgVF4cwTEBUM-eYqZ-UXgCnjW-re9YknTVG16Iw9CNy3Gxu1NsXBl8POAbY1N9VXkKDJrtR8eGRtIzOW6hSyrPWFYOue7gRQjS-AJQmNgH7OwnO/s667/6-11-23%2015-14-15.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="627" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheEdazxYWNn9KNivU3ncFNSlz-Rkq0b4ZIAZdBq2oZ6DnTexTK8_sLJbXg8kMArSZOvtcgd7J-h6f7OZgVF4cwTEBUM-eYqZ-UXgCnjW-re9YknTVG16Iw9CNy3Gxu1NsXBl8POAbY1N9VXkKDJrtR8eGRtIzOW6hSyrPWFYOue7gRQjS-AJQmNgH7OwnO/w188-h200/6-11-23%2015-14-15.jpg" width="188" /></a></div><span>Appelmarkt 8. Harp. </span></div><div><br /></div><div><br /></div><div><i>Van de Appelmarkt lopen we de Korte St. Jansstraat in en slaan af naar de St. Domustraat, nemen een kijkje in de St. Jacobstraat en wandelen via Karsteil naar Nieuwe Haven. Van Nieuwe haven slaan we Molenstraat in, gaan via St. Domusstraat naar de Venkelstraat en gaan weer verder op Nieuwe Haven naar de Hoofdpoortstraat en nemen een kijkje op het Bolwerk bij molen Den Haas. Hierna lopen we via de Lange St. Jansstraat, de Korte St.Jansstraat, dam en Schuithaven naar Hem. Hier beëindigen we 'Zierikzee ontdekken'.</i></div><div><i><br /></i></div><div><i><br /></i></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwO6dnSruQK_uZUrG6E5DZzqeqmTTmQcq2ld50Vmsp_zxYKLz77O5I4SUPJnS2PMZ3RK7temvAN5z8Vt7S9JIFCFm0U-A76pOura8tx64gCO0y3ahssj5fXvY1jNVgdLwRCGnFCCOAIj0k-AIRW1anzWFEJXbgdoHdxwH2rSLofCuoqWFTFwshmrIxzjRG/s1339/6-11-23%2015-32-24.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="1339" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwO6dnSruQK_uZUrG6E5DZzqeqmTTmQcq2ld50Vmsp_zxYKLz77O5I4SUPJnS2PMZ3RK7temvAN5z8Vt7S9JIFCFm0U-A76pOura8tx64gCO0y3ahssj5fXvY1jNVgdLwRCGnFCCOAIj0k-AIRW1anzWFEJXbgdoHdxwH2rSLofCuoqWFTFwshmrIxzjRG/w400-h150/6-11-23%2015-32-24.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts:</div><div><br /></div><div>St. Domusstraat 20. Anker.</div><div><br /></div><div>St. Domusstraat 30. Schaar tussen </div><div>letters E - R.</div><div><br /></div><div>St. Jacobstraat 6. Man op tractor.</div><div>anno 1950.</div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">SINT-JACOBSHOFJE.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRW8dQX_YYl_25XV-wGGiC4ijtQhWuR1akVe2IMXZyaQ7dK2NFSTqd2LUfM2ijTIwvZo4T0DDXB8NnwoxE9EfnikAf7EnFOZfDMJ4_W7gS3MB5fY0vwvxe6tZ61g39SQL_q40GZ7oJn1WdOtNXf7RC0-E2smCxgiFzjdpk5PyOlb5lYKwcld7C94yniDKY/s1024/St.Jacobshofje-1024x680.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1024" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRW8dQX_YYl_25XV-wGGiC4ijtQhWuR1akVe2IMXZyaQ7dK2NFSTqd2LUfM2ijTIwvZo4T0DDXB8NnwoxE9EfnikAf7EnFOZfDMJ4_W7gS3MB5fY0vwvxe6tZ61g39SQL_q40GZ7oJn1WdOtNXf7RC0-E2smCxgiFzjdpk5PyOlb5lYKwcld7C94yniDKY/s320/St.Jacobshofje-1024x680.jpg" width="320" /></a></div>Het Sint-Jacobshofje is gelegen aan de Sint Domusstraat 51 - 53.</div></div><div>De visserij is één van de belangrijkste welvaartsbronnen voor Zierikzee geweest.</div><div>In het midden van de 17e eeuw bestond de vloot uit bijna honderd schepen. Echter in de loop van de 18e eeuw werd de vissersvloot door de concurrentie van ander plaatsen steeds kleiner. De markt werd kleiner. Op 30 juli 1805 werd uiteindelijk de vismarkt verplaatst naar het hofje van het St. Jacobsgilde. De overdekte hal en het afslagershuisje dateren van 1805.</div><div><br /></div><div>Het St. Jacobshofje is indertijd gesticht voor het huisvesten van vissersweduwen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHxEoLN3PCBW4d_5cuXCdCRZl1LgqYyS2wLqFUKPf277s3_fZJ4D1YAmoyqSwsIciK1Hs2AYWfV_q0Ka3AnQqWnIHNO4hiYEq3JTrQg1Dp17jlZVCKEW6YEPm77kWnV9Prvav45WAWVFZI32I-fCUmBy47wLCRfcF59Fb4cEAUwfHWKPxEMm2Daehoavzz/s1220/6-11-23%2016-43-25.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="386" data-original-width="1220" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHxEoLN3PCBW4d_5cuXCdCRZl1LgqYyS2wLqFUKPf277s3_fZJ4D1YAmoyqSwsIciK1Hs2AYWfV_q0Ka3AnQqWnIHNO4hiYEq3JTrQg1Dp17jlZVCKEW6YEPm77kWnV9Prvav45WAWVFZI32I-fCUmBy47wLCRfcF59Fb4cEAUwfHWKPxEMm2Daehoavzz/w640-h202/6-11-23%2016-43-25.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRw_sUtLp-KLk-I2BsYDIZK1EvNFfL6dyTmqdinIWj7YIVTqKUwgWvwlVu6rUZjHwE7FR3K6wKi9l1LRr0TubYmtfEfoz_Ajt-a32lZRMaNGaOMrFAY7n07RaO1uI2U3bA8YpBCV-kGsnRYgdyAmYmJTG4Q79dOG7VeSJuvZSOyBexvsgr9wLYg5Cri5vV/s768/6-11-23%2015-44-36.jpg" style="clear: right; display: inline; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="509" data-original-width="768" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRw_sUtLp-KLk-I2BsYDIZK1EvNFfL6dyTmqdinIWj7YIVTqKUwgWvwlVu6rUZjHwE7FR3K6wKi9l1LRr0TubYmtfEfoz_Ajt-a32lZRMaNGaOMrFAY7n07RaO1uI2U3bA8YpBCV-kGsnRYgdyAmYmJTG4Q79dOG7VeSJuvZSOyBexvsgr9wLYg5Cri5vV/s320/6-11-23%2015-44-36.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Van links naar rechts Molenstraat:</div><div><br /></div><div>Molen. nr 32.</div><div><br /></div><div>Gier. nr. 34.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuc-Nf6pX-Pn9380-aADnyorfUAn9q8uFX1cAwRvfuEA1H0YeGqigWM_4vr1USxcjTy7ptCGgvPfMQBbVBBSFBjNwU0qYDWTIG8SVPhbfNKz2p3_msdNotCLydcovF4bwbDyEBTosShWIMYYnUFqtCYQHov9qiVItB5HjzhRxHbhrBGrPJYP2p_gXDqz_K/s1144/6-11-23%2015-48-29.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="511" data-original-width="1144" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuc-Nf6pX-Pn9380-aADnyorfUAn9q8uFX1cAwRvfuEA1H0YeGqigWM_4vr1USxcjTy7ptCGgvPfMQBbVBBSFBjNwU0qYDWTIG8SVPhbfNKz2p3_msdNotCLydcovF4bwbDyEBTosShWIMYYnUFqtCYQHov9qiVItB5HjzhRxHbhrBGrPJYP2p_gXDqz_K/w400-h179/6-11-23%2015-48-29.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>Van links naar rechts Molenstraat:</div><div><br /></div><div>Zeester. nr. 36.</div><div><br /></div><div>Pelikaan. nr. 38.</div><div><br /></div><div>Zeilscheepje. nr. 40.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvx7JM005ggf217COz8q70TumaH1jOH2k1kJjPG6qZamN6iAPC20Jqw_qIE0Rw07QaX02-OpPmJxTIhyphenhyphenaToXDvsX6xXmLxaZIYTlCR4P9qzhNLM9AZycuLBBsd6tfr1bxh3T7xWI3Xia6Mdx-QPmpB3J2UxT6oWMI4LwjfMsqkFK36XQYsc9l4BCFTuzCR/s1316/6-11-23%2016-53-39.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="759" data-original-width="1316" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvx7JM005ggf217COz8q70TumaH1jOH2k1kJjPG6qZamN6iAPC20Jqw_qIE0Rw07QaX02-OpPmJxTIhyphenhyphenaToXDvsX6xXmLxaZIYTlCR4P9qzhNLM9AZycuLBBsd6tfr1bxh3T7xWI3Xia6Mdx-QPmpB3J2UxT6oWMI4LwjfMsqkFK36XQYsc9l4BCFTuzCR/w400-h231/6-11-23%2016-53-39.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Met de klok mee Venkelstraat:</div><div><br /></div><div>Galei. nr. 15.</div><div><br /></div><div>Den Walvis. nr. 18.</div><div><br /></div><div>Meeuw op meerpaal. nr. 23.</div><div><br /></div><div>Zeilscheepje. nr 24. </div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4hRLde-TV7vKtGCyUzVahSqI3AtRU0uKKZQ7F9PDUhqPKzVNdmRMD8WIRMI7CsSx6shPGgf5GOuQ4LK-rmyZ0kpcOsS3eehDn3zsYYBZF2SUvkMCE964UQaV_iYRQaTu0jevYmbV8MSulR3I-9uG7ZaaX0M14XMgFgzty2woJdu8nYTbRzgSiW9ePFPoW/s1307/6-11-23%2016-56-56.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="1307" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4hRLde-TV7vKtGCyUzVahSqI3AtRU0uKKZQ7F9PDUhqPKzVNdmRMD8WIRMI7CsSx6shPGgf5GOuQ4LK-rmyZ0kpcOsS3eehDn3zsYYBZF2SUvkMCE964UQaV_iYRQaTu0jevYmbV8MSulR3I-9uG7ZaaX0M14XMgFgzty2woJdu8nYTbRzgSiW9ePFPoW/w400-h164/6-11-23%2016-56-56.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts Venkelstraat:</div><div><br /></div><div>Man met anker. nr. 28.</div><div><br /></div><div>Meerman. nr. 35.</div><div><br /></div><div>Drie gekroonde vissen. nr. 40.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtN2v0VYMVEBz0anV1OUBiuojGGRUMW-jIP-alY4VYLeKRoHaZ4P7t4E8jjOoQL9oJ_LZl7OHS-1QpNIkCTWZrb1L-Rr7ssW8BZDIaY6b4JCAaX1uxAR48guiNVyNwS0oCzpHstlk6sMC7CFP1ukiF330h_ltLRpvaxuXO9b8SvCyEBV9-je-bkKQ_DbpW/s891/6-11-23%2017-17-00.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="891" data-original-width="593" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtN2v0VYMVEBz0anV1OUBiuojGGRUMW-jIP-alY4VYLeKRoHaZ4P7t4E8jjOoQL9oJ_LZl7OHS-1QpNIkCTWZrb1L-Rr7ssW8BZDIaY6b4JCAaX1uxAR48guiNVyNwS0oCzpHstlk6sMC7CFP1ukiF330h_ltLRpvaxuXO9b8SvCyEBV9-je-bkKQ_DbpW/w133-h200/6-11-23%2017-17-00.jpg" width="133" /></a></div><br /><div> Hoofdpoortstraat 2. Wapen van Zeeland.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">MOLEN DEN HAAS.</span></h4><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-xugGUF0m56Mg3-D_4azTbObYX2vyYAr43CLMIgjytWnWb_op9ZXjdU8K74jIXmJAddAz9f-z937oU7ucAkZ4BFL9XZRJs6FvFYd2DhnzIya-aD1sW_4SBnokotQqxJKSlucbBu0C61OcdvpwRObGIWaY-AkyvDENZjUQyGwxP-eE4QaLLfNDwy8dK7f/s889/6-11-23%2017-07-39.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="889" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-xugGUF0m56Mg3-D_4azTbObYX2vyYAr43CLMIgjytWnWb_op9ZXjdU8K74jIXmJAddAz9f-z937oU7ucAkZ4BFL9XZRJs6FvFYd2DhnzIya-aD1sW_4SBnokotQqxJKSlucbBu0C61OcdvpwRObGIWaY-AkyvDENZjUQyGwxP-eE4QaLLfNDwy8dK7f/w400-h225/6-11-23%2017-07-39.jpg" width="400" /></a></div>Den Haas is een uit 1727 daterende stellingmolen en staat op een oud bolwerk van de stad.</div><div>Het is een ronde stenen molen met eiken schaliën. De wieken hebben een vlucht van 23,8 meter.</div><div>De molen heeft drie koppels maalstenen.</div><div>De molen werd in 1966 aan de gemeente verkocht, en in 1987 werd de molen in gebruik genomen.</div><div>De molen maalt graan op vrijwillige basis, en meestal op vrijdag.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzru4Tm8tKMfuR4_Lkj7d1xV9ZEouvE8RnV4fMyYKu6SWXyf4lkQeVsr1XxZLId0LcZe3XUhbFpN4okB0LAR8OIcZHa25p0Vyy0MQNtqv4MVyOb_WgwbfTlrvXB-WXpd7VBfOAibQl8u93cw-G7QzX96RxyLEIQrQMiBLeNSXVcsmTTMosznQHkABdz14S/s940/6-11-23%2017-14-05.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="940" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzru4Tm8tKMfuR4_Lkj7d1xV9ZEouvE8RnV4fMyYKu6SWXyf4lkQeVsr1XxZLId0LcZe3XUhbFpN4okB0LAR8OIcZHa25p0Vyy0MQNtqv4MVyOb_WgwbfTlrvXB-WXpd7VBfOAibQl8u93cw-G7QzX96RxyLEIQrQMiBLeNSXVcsmTTMosznQHkABdz14S/w400-h320/6-11-23%2017-14-05.jpg" width="400" /></a></div><br /><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglpQhYu_iB5qIl_o8LyEoiMWkRmoeqyIdROPXgIfA_VQLE6jC2_bzYJCh2WTJXzYEZ12cM19S58BUm5JYH6DKhfxG_X3t-8zjyhHorYafOFEXI9RAFoOBITG5oPA3Hws14FLnWrUBcwTjZoMtzsxv3CTs8FBlQfMgRuHvMEB8p8oZ-Txcp-XXocJDHtRPJ/s840/Bolwerk01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="840" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglpQhYu_iB5qIl_o8LyEoiMWkRmoeqyIdROPXgIfA_VQLE6jC2_bzYJCh2WTJXzYEZ12cM19S58BUm5JYH6DKhfxG_X3t-8zjyhHorYafOFEXI9RAFoOBITG5oPA3Hws14FLnWrUBcwTjZoMtzsxv3CTs8FBlQfMgRuHvMEB8p8oZ-Txcp-XXocJDHtRPJ/w200-h143/Bolwerk01.jpg" width="200" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Bolwerk 1. Den Haas. </div><div>Kornelia blom en Jakomina de Koe met haar tween leyden den eersten en tweeden steen den 30 maart even als men 1727 schreven Willem van Schelven en Gysbrecht Blom.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-skUty8MSMqC5I-k4CVNTapT8gWrgEXlVvlAld9fptvJQVpewgJnxTX_a1S2jZLmVqOIW__bCXkHip-KK0wjyfrdjQT8ep4hGlnAq1O0StuIw-MSjqOAIpT-FBN96mTrhTIygQD-Fz8zn23Pbx3QpYRuzFosEYA5dGbtQ4YGG_oNNDi5V7oGVJocyXlJK/s1301/6-11-23%2019-10-43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="1301" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-skUty8MSMqC5I-k4CVNTapT8gWrgEXlVvlAld9fptvJQVpewgJnxTX_a1S2jZLmVqOIW__bCXkHip-KK0wjyfrdjQT8ep4hGlnAq1O0StuIw-MSjqOAIpT-FBN96mTrhTIygQD-Fz8zn23Pbx3QpYRuzFosEYA5dGbtQ4YGG_oNNDi5V7oGVJocyXlJK/w640-h254/6-11-23%2019-10-43.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Van links naar rechts: Leeuw. anno 1600. Lange St. Janstraat 48; Snijraan met wapen van Zeeland. Korte St. Janstraat 15; De Zeeuw. anno 1998. Hem 2-4.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPmHGG81umULXtQDt0uCpurrmTW316uikZih55cCua45__y0dudopzN9uazKgxKs9QFl4JEVT86vFD516pqYbuayDj1-nDLcmYaz_84eR4xxERdrgA1fisFSNjh9bfChqrjV70CWCdmioiCBKsIg-UH3rtx66OLLSD5wktttm2FUQS5TfH_AL0520jO4f0/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPmHGG81umULXtQDt0uCpurrmTW316uikZih55cCua45__y0dudopzN9uazKgxKs9QFl4JEVT86vFD516pqYbuayDj1-nDLcmYaz_84eR4xxERdrgA1fisFSNjh9bfChqrjV70CWCdmioiCBKsIg-UH3rtx66OLLSD5wktttm2FUQS5TfH_AL0520jO4f0/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /><div><br /></div><br /><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><div><p></p></div></div></div></div></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-40675247506649760252023-11-05T15:39:00.000+01:002023-11-05T15:39:33.879+01:00ZIERIKZEE ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN, SNIJREMEN, ETC. (DEEL 1)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU080YGC-iWVPIXxAOQLc0rNzZPireRfoexU9PiHqFgKh3QMGG0_lR6Na2iNgQ1pT_vFbXJE1Kju0-PcfoBqOlB3OIKkBHdAMwE6krW4BsJcIdZvpRbAqziv-k1WyaORf1wJnGddm9DomqprBO4ByPk_-Ia5GhSgzbmZUbIWwPkadJoqwaN-dPqM8GHaGw/s275/(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="265" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU080YGC-iWVPIXxAOQLc0rNzZPireRfoexU9PiHqFgKh3QMGG0_lR6Na2iNgQ1pT_vFbXJE1Kju0-PcfoBqOlB3OIKkBHdAMwE6krW4BsJcIdZvpRbAqziv-k1WyaORf1wJnGddm9DomqprBO4ByPk_-Ia5GhSgzbmZUbIWwPkadJoqwaN-dPqM8GHaGw/w193-h200/(1).jpg" width="193" /></a></div><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> EEN OUDE VESTINGSTAD </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> MET NU NOG DRIE </span></h2><h2 style="text-align: left;"><span style="color: #990000;"> STADSPOORTEN.</span></h2><div><span style="color: #990000;"><b> DEEL 1.</b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><div><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span></div><h3 style="text-align: left;"><b><span style="color: #274e13;">ZIERIKZEE.</span></b></h3><div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhuf-Ec615iIvEjNLEFLq4g-_XS4Rj2nJniDjhGRoQ_uc_A_Z9Dz35IOGFaTDrcYpH_hf1aBtQFCTgITqMErdVAM1CMn8Wc_VZ_rCKY_TsNWXOLfjew8_KshqzINMI5ynq2xchiUH_w4Vipr71AS5dopLmqbZHZOK7soBrnoPh8GazI1b2dMuh7dXT3LXj/s640/(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="640" height="544" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhuf-Ec615iIvEjNLEFLq4g-_XS4Rj2nJniDjhGRoQ_uc_A_Z9Dz35IOGFaTDrcYpH_hf1aBtQFCTgITqMErdVAM1CMn8Wc_VZ_rCKY_TsNWXOLfjew8_KshqzINMI5ynq2xchiUH_w4Vipr71AS5dopLmqbZHZOK7soBrnoPh8GazI1b2dMuh7dXT3LXj/w640-h544/(2).jpg" width="640" /></a></div><br /><span>Zierikzee is een stad in de gemeente Schouwen-Duiveland in de provincie Zeeland. De naam van Zierikzee is te herleiden tot een samenstelling van de persoonsnaam 'Siric' en het Oudnederlandse 'aa' of 'aha' dat 'water' betekend. Siric of Sigiric is een oude Germaanse naam, en een samenstelling van de twee delen 'sigi', zege of overwinning' en 'ric', rijk of veel. Toen men de gebetiel -s in 'Sirics Ee' ("de Ee van Siric") niet meer als zodanig herkende, werd het laatste deel opgevat als 'See' in plaats van Ee (of Aa), leidend tot de huidige spelling met -z.</span></div><div><span><br /></span></div><div><span>In 976 komt Zierizee onder de naam Creka, kreek, voor in een oorkonde waarin de Sint-Baafsabdij door keizer Otto II wordt bevestigd in haar bezittingen. De naam Zierikzee komt voor het eerst voor, als Siricasha, in een oorkonde ui 1156. </span></div><div><span>In 1248 werden de stadrechten van Zierikzee door graaf Willem II van Holland bevestigd en uitgebreid. De eerste stadrechten waren verleend tussen 1217 en 1220 maar de juiste datum is niet bekend.</span></div><div><span>Aan het einde van de middeleeuwen was Zierikzee een strategisch belangrijke plaats in Zeeland en omgeving.</span></div><div><span><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7MSWm9Vi0fxwpO_k_M9ZaiyL_dPP7poY1Kc4bblqW17yUFYqaWdALZlRyklku9YeOZmANibBBh83zgoNIUprrVhyphenhyphenwSKLKG1kbPaaYnK6qY6FabS9ORe8v6wWICJyBJ_akTl_gJ7JhriT1rdTa9E8KXKm6S1q7yYfGz18vNCrxyPl7kOSI94-kD_QYkaW-/s266/Guidonis.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="205" data-original-width="266" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7MSWm9Vi0fxwpO_k_M9ZaiyL_dPP7poY1Kc4bblqW17yUFYqaWdALZlRyklku9YeOZmANibBBh83zgoNIUprrVhyphenhyphenwSKLKG1kbPaaYnK6qY6FabS9ORe8v6wWICJyBJ_akTl_gJ7JhriT1rdTa9E8KXKm6S1q7yYfGz18vNCrxyPl7kOSI94-kD_QYkaW-/s1600/Guidonis.jpg" width="266" /></a></div>In 1303 en 1304 werd de stad meerdere malen belegerd door Vlaamse troepen onder leiding van Gwijde van Namen. De Vlamingen slaagden er niet in Zierikzee in te nemen en werden uiteidelijk verslagen in de slag bij Zioerikzee op 11 augustus 1304 door de Zeeuws-Franse vloot, waarbij Gwijde van Vlaanderen werd gevangengenomen. Het jaar daarop werd op 23 juni 1305 het Verdrag van Athis-sur-Orge tussen graafschap Vlaanderen en het koninkrijk Frankrijk afgesloten om beider machtsverhoudingen te regelen.</div><div><br /></div><div>Tussen 1414 en 1576 vonden er in Zierikzee grote stadbranden plaats; in 1414 brandde de helft van de stad af, in 1458 het beste deel van de stad, waaronder het Begijnhof, het klooster Franciscanen, Minderbroederklooster, en in 1466 een derde van de stad met de Grote Kerk.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX0jAXois1GWok-BBuMLFFgc1DSGVENLnFPtWoSW2USZ72E0zVGBV6DE0KJg0GTqjEnbIIHAgOoR8lyC_r66g2um2EV1q2cSl43O_YvZAAGPyard0Xia8HJxjp1mqqrWix3B_m28x_ck3qU1ncVzgT9QuI-YhVizFF71jBn7uWgsqAxQVnwzRQ0ZezfIIm/s453/2-11-23%2014-19-02.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="242" data-original-width="453" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX0jAXois1GWok-BBuMLFFgc1DSGVENLnFPtWoSW2USZ72E0zVGBV6DE0KJg0GTqjEnbIIHAgOoR8lyC_r66g2um2EV1q2cSl43O_YvZAAGPyard0Xia8HJxjp1mqqrWix3B_m28x_ck3qU1ncVzgT9QuI-YhVizFF71jBn7uWgsqAxQVnwzRQ0ZezfIIm/w400-h214/2-11-23%2014-19-02.jpg" width="400" /></a></div>In de Tachtigjarige Oorlog werd Zierikzee op 8 augustus 1572 door de Watergeuzen ingenomen. In september 1575 landen de Spaanse troepen op Schouwen en Duiveland, en sloegen het beleg voor Zierikzee. <div>De stad gaf zich over op 29 juni 1576, maar vier maanden later ontstond en muiterij onder Spaanse soldaten wegens achterstallige betalingen, waarna de Spanjaarden vertrokken.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguZHgmYQKQqMg7y0GSEEFVHjc7V0hV8CytD5rIzuVvFMmvcJqqL-O3VxaKMVulnynFuD40HL8Ozav2BexA4squ5KtEkjLFGbj7hl0vQi0WvDJLjGHlzi4qE9puUy-21tLU4sBAkB3WIc5wWGT3mOEzhax1AiQtLknGx6Etnt6qVjkNSLyrB2zO_IdWf4if/s1000/3502405.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="736" data-original-width="1000" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguZHgmYQKQqMg7y0GSEEFVHjc7V0hV8CytD5rIzuVvFMmvcJqqL-O3VxaKMVulnynFuD40HL8Ozav2BexA4squ5KtEkjLFGbj7hl0vQi0WvDJLjGHlzi4qE9puUy-21tLU4sBAkB3WIc5wWGT3mOEzhax1AiQtLknGx6Etnt6qVjkNSLyrB2zO_IdWf4if/s320/3502405.jpg" width="320" /></a></div><div><div>Op 1 januari 1735 werd in de stad een slavenklas in het leven geroepen om gevangen genomen Zierikzeese zeelui vrij te kopen. </div><div>Het gebeurde in de 18e eeuw vaak dat zeelieden tot slaaf werden gemaakt door Barbarijnse zeerovers. Zij moesten dienen op de galeien van de zeerovers of werden doorverkocht aan Arabische slavenhandelaren. De slavenkas bleef bestaan, ook nadat in de 18e eeuw een einde werd gemaakt aan de Arabische slavenhandel . Na de watersnoodramp van 1953 werd met het geld van de Slavenkas de bouw van twee nieuwe kleuterscholen gefinancierd.</div><div><br /></div><div>Tijden de Eerste Wereldoorlog werden op 30 april 1917 door een verdwaalde Britse piloot zes bommen op de stad geworpen. De piloot had Zierikzee verward met Zeebrugge, er vielen drie slachtoffers.</div><div>Na de Tweede Wereldoorlog werd bij Zierikzee zo'n 30 miljoen kilo munitie in de Oosterschelde gedumpt.</div><div><br /></div><div>In 1997 hield de gemeente Zierikzee op te bestaan en werd de gemeente onderdeel van de grotere gemeente Schouwen-Duiveland. Het gemeentehuis bevindt zich in Zierikzee.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">WAPEN VAN ZIERIKZEE.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEK_SDj48RxWcPLcLVP3jAkJgOYtdK39poQ9lctwtMyjV-FaBDpiZWeEro5t4JrrJ1T4OpywR3jtXpOUgYHNngaCYenH0eNJL2YNESPIoqiF-B4rxLItSG7xWDOY-h5PttMUU1PyuYfMoDvSHOgxkHY-2wi20r41wuQ3nZ3NDNNrP1nikN_re_5shKUHG4/s275/(1).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="265" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEK_SDj48RxWcPLcLVP3jAkJgOYtdK39poQ9lctwtMyjV-FaBDpiZWeEro5t4JrrJ1T4OpywR3jtXpOUgYHNngaCYenH0eNJL2YNESPIoqiF-B4rxLItSG7xWDOY-h5PttMUU1PyuYfMoDvSHOgxkHY-2wi20r41wuQ3nZ3NDNNrP1nikN_re_5shKUHG4/w193-h200/(1).jpg" width="193" /></a></div>Het wapen van Zierikzee werd op 31 juli 1817 als wapen erkend door de Hoge Raad van Adel. Hiermee werd het wapen dus niet toegekend, maar wel erkend.</div><div>Het wapen had de volgende beschrijving:</div><div>Van keel (rood) beladen met een klimmende leeuw van sabel (zwart).</div><div>Het schild gedekt met een kruis en verzeld ter weerzijde van een Z, alles van goud.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg91NBex-FqtTxxySN4kuyY5PPnLcyB_w6hkKH2Z-xVIdX7ephxst4OIztHN3ODp4FE8ajyojb4cO2X9edcTzu4Cz8ZfQUbxhWawbNGAKnGFFDLskUcuxucsB4kjqt3h0VeIO-E8Ad3_C7ZOyPEFNzxN1h2sUPBEkYY_t4YjuFjLzF9_sMs1vChSrVh_Yqn/s211/(3).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="211" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg91NBex-FqtTxxySN4kuyY5PPnLcyB_w6hkKH2Z-xVIdX7ephxst4OIztHN3ODp4FE8ajyojb4cO2X9edcTzu4Cz8ZfQUbxhWawbNGAKnGFFDLskUcuxucsB4kjqt3h0VeIO-E8Ad3_C7ZOyPEFNzxN1h2sUPBEkYY_t4YjuFjLzF9_sMs1vChSrVh_Yqn/s1600/(3).jpg" width="211" /></a></div>De allereerste zegels waarop Zierikzee haar wapen voerde stammen uit de 13e eeuw. Zierikzee verkreeg in 1217 of 1219 en 1222 stadsrechten. De zegels vertonen vanaf het begin een leeuw, mogelijk is dit de leeuw van het gewest Holland. Ook aangepaste zegels vertonen een leeuw, maar dan een leeuw in een wapenschild.</div><div>Latere zegels hebben soms schilddragers, in 1503 zijn het twee griffioenen en in 1527 twee meerminnen.</div><div>In 1673 komt het wapen voor met twee letters als schildragers.</div><div>Op de gevel van de Gasthuiskerk is het wapen afgebeeld met een zeemeerman en een zeemeermin.</div><div>Over de herkomst van het kruis dat het wapen dekt zijn verschillende theorieën: het kan een andreaskruis zijn of een weefspoel die verwijst naar de lakenindustrie.<p></p></div><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #274e13;">ZIERIKZEE ONTDEKKEN.</span></h3><div><span><i>We beginnen onze wandeling door Zierikzee bij de Nobelpoort en gaan verder via de Korte Nobelstraat, de Sint Anthoniesdam, naar de Lange Nobelstraat, waar we een kijkje nemen bij de stadsmolen De Hoop. Slaan de Hoge Molenstraat in waar we halverwege even Vrije in en uit lopen, en aan het einde Van de Molenstraat via de Arendstraat aan de noordelijke zijde van de Oude Haven uitkomen waar de Noorderhavenpoort staat. Lopen hierna via het Kraanplein over het zuidelijke deel van de Oude Haven naar de Zuiderhavenpoort.</i></span></div><div><span><i><br /></i></span></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">NOBELPOORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg3R59ofG2iqJbMBOVHJH4f6ZQaxWQmV07id0vsNBLHVSX-AIj1ayUev4UrzikGQC2xUCbTPno5Qozjwe5-tX88QkJ3eIZhbiOIgGkKjGk_kC4BVGoB7NIiRoHVlecN1LQBRXeryTbFXjWR31HC5Rf06EEcHlkyNyRy5gnrbt3J6nRwEkU6V0vQ7nOGMUs/s225/(4).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="225" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg3R59ofG2iqJbMBOVHJH4f6ZQaxWQmV07id0vsNBLHVSX-AIj1ayUev4UrzikGQC2xUCbTPno5Qozjwe5-tX88QkJ3eIZhbiOIgGkKjGk_kC4BVGoB7NIiRoHVlecN1LQBRXeryTbFXjWR31HC5Rf06EEcHlkyNyRy5gnrbt3J6nRwEkU6V0vQ7nOGMUs/s1600/(4).jpg" width="225" /></a></div>De Nobelpoort is een van de drie overgebleven stadspoorten van Zierikzee. De poort is landinwaarts gesitueerd en dateert uit het midden van de 14e eeuw. Voor de poort lag oorspronkelijk een ophaalbrug. Tot 1866 werden de poorten iedere avond gesloten.</div><div><br /></div><div>Over da naam van de poort bestaat een volksoverlevering:</div><div>Er zoude. in Zierikzee twee zusters met de familie naam Nobel hebben geleefd, van wie er één krom liep. Deze dames zouden hebben getwist over de bouw van de torenspitsen van de poort. Met als gevolg dat de spits van de rechtertoren meer facetten heeft en deze bovendien iets krom is.</div><div>Uit archieven blijkt dat daadwerkelijk een familie Nobel heeft bestaan en dat daar wellicht ook de Zierikzeese Lange en Korte Nobelstraat naar zijn vernoemd.</div><div>Een andere verklaring kan de 14e eeuwse munt die als betaal middel werd gebruikt in de Lage Landen, de nobel, waarmee men vermoedelijk tol moest betalen om de poort in de gaan.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDT2ofv4FauqivwGsH4ivc1CwhuW4kt84Lx4qeHM4XyOFmkJrH-ft3RX3aS0TPsssBitb0z2oX8LMU-RdTzO_pboXRU0Oit8a8dOLDkVOdjctnU3BTNWkj9nJLzDA2E17HvoSLKqY_NVixbX17yIBO91mFj6-oByQlUa4m7VX2EcjWgobS5KhOW9ZSrdwB/s902/4-11-23%2013-27-52.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="509" data-original-width="902" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDT2ofv4FauqivwGsH4ivc1CwhuW4kt84Lx4qeHM4XyOFmkJrH-ft3RX3aS0TPsssBitb0z2oX8LMU-RdTzO_pboXRU0Oit8a8dOLDkVOdjctnU3BTNWkj9nJLzDA2E17HvoSLKqY_NVixbX17yIBO91mFj6-oByQlUa4m7VX2EcjWgobS5KhOW9ZSrdwB/w400-h226/4-11-23%2013-27-52.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Van links naar rechts Nobelpoort:<div><br /></div><div>Zicht op de binnenstad met molen van buiten af.</div><div><br /></div><div>Zicht op de achterkant van de poort vanuit de stad.<br /><div><br /></div></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpqN3xUGtj3WYdSmHI5HsDI4eNmgZyBxlIrtxjqheGR9BJIf8Ss20pCOM48bIa5gvrSA1hyphenhyphenEZRNzaJW_RzdAV2vSJ1OvDyrL7gQOwhFzH-RKxm6SqJa1DIMxWEf7h_UyYoiJcQSsJq7Lq23td2u8e0Myz4Ms5nM0O9p0i3GWAHWTx1RkiuKoO8T5d-iaL/s899/4-11-23%2013-31-28.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="706" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpqN3xUGtj3WYdSmHI5HsDI4eNmgZyBxlIrtxjqheGR9BJIf8Ss20pCOM48bIa5gvrSA1hyphenhyphenEZRNzaJW_RzdAV2vSJ1OvDyrL7gQOwhFzH-RKxm6SqJa1DIMxWEf7h_UyYoiJcQSsJq7Lq23td2u8e0Myz4Ms5nM0O9p0i3GWAHWTx1RkiuKoO8T5d-iaL/w157-h200/4-11-23%2013-31-28.jpg" width="157" /></a></div><br /><div>Korte Nobelstraat 21. Pelgrimsinsigne.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">MOLEN DE HOOP.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZiTahJz8GBKfgV0phN63yKqZYQYWAcnMh2bOYq_fQQw10YQMHSQdQzoOoSoik-SH0mJfK-rHC2gOxlnUScwy2JlnhWctruAMq6-K9oIHhiA4MYg53Nxio3iHHIszn9w9yk_yIu8bgK7affyq1YhBE2fb6RLCkEU63QLJXC9vJKhngp6hOxclQC5T18nmv/s900/de%20hoop.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZiTahJz8GBKfgV0phN63yKqZYQYWAcnMh2bOYq_fQQw10YQMHSQdQzoOoSoik-SH0mJfK-rHC2gOxlnUScwy2JlnhWctruAMq6-K9oIHhiA4MYg53Nxio3iHHIszn9w9yk_yIu8bgK7affyq1YhBE2fb6RLCkEU63QLJXC9vJKhngp6hOxclQC5T18nmv/s320/de%20hoop.jpg" width="213" /></a></div>De Hoop is een ronde stenen stellingkorenmolen met een hoogte van 12,30 meter. Het is de jongste van de twee resterende korenmolens van de stad. De molen ligt in het verlengde van de Nobelpoort aan de Lange Nobelstraat.</div><div>De eerste molen op deze locatie werd opgetrokken in 1788. In 1850 werd de molen door een stenen exemplaar vervangen. Na de brand in 1874 werd de molen opnieuw opgebouwd tot een slanke , bakstenen molen, die nog steeds in bedrijf is.</div><div><br /></div><div>De molen herbergt op de steenzolder drie windgedreven koppels maalstenen, waarvan er één 17der. 150 centimeter doorsnee, blauwe molenstenen heeft en twee 17der kunststenen.</div><div>Op de begane grond staan een elektrisch aangedreven maal stoel en een mengketel. De jacobsladder transporteert her graan naar hoger gelegen zolders. Op de eerste zolder staan een snijwals, graanreiniger, borstelmachine, cycloon voor de kafafzuiging, filterinstallatie en kleine klopbuil voor het maken van bloem.</div><div>Een zolder hoger staan een grote klopbuil en houten mengketel, die beide op windkracht kunnen werken.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdyFeL3dX8Uqx1glhDvNcHXGXO77OFdX-6t4PjBp2BUNvsSL7Op4d7ZSON_WoNj6GzQ87-H7-dxIWVa3yGMSmhljfkfucpsZ907ewsvEts3Bn4aUIXlnL3xKEjIS-QUp8NgweKWxtypwW8yys0NO2U06Lfu0u_uTgFAYZWnSr1dcWQybIxOLaevv6tw5E5/s900/(9).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="900" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdyFeL3dX8Uqx1glhDvNcHXGXO77OFdX-6t4PjBp2BUNvsSL7Op4d7ZSON_WoNj6GzQ87-H7-dxIWVa3yGMSmhljfkfucpsZ907ewsvEts3Bn4aUIXlnL3xKEjIS-QUp8NgweKWxtypwW8yys0NO2U06Lfu0u_uTgFAYZWnSr1dcWQybIxOLaevv6tw5E5/s320/(9).jpg" width="320" /></a></div>Een herinneringssteen aan de eerste steenlegging op 14 augustus 1850.</div><div><br /></div><div>De kap van de molen wordt gekruid met een kruilier. De kap draait op ijzeren rollen in houten rolwagens.</div><div>De boven as is nog origineel uit 1888.</div><div>In 1981 kreeg de molen gelaste stalen roeden die een vlucht hebben van 23.5 meter.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4_TPZEoOafxYvrKtwrqCDORF62oXTrNIFTJ4DnV4HBJB7FvHkCYIcS60ndZ4m4nuEu9YPJQcEU-ypPEwYwqvssw3VuFRjmyj4e-B2mhUtGQmbzHsUpLyJHIepoKk_QeQCuc04z16erBR5J8bAbc_v5_Jfk9Yck2iUJ9jSCqTE2BwEFIqdGS9QFqOBKju8/s1307/4-11-23%2015-29-27.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="327" data-original-width="1307" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4_TPZEoOafxYvrKtwrqCDORF62oXTrNIFTJ4DnV4HBJB7FvHkCYIcS60ndZ4m4nuEu9YPJQcEU-ypPEwYwqvssw3VuFRjmyj4e-B2mhUtGQmbzHsUpLyJHIepoKk_QeQCuc04z16erBR5J8bAbc_v5_Jfk9Yck2iUJ9jSCqTE2BwEFIqdGS9QFqOBKju8/w640-h160/4-11-23%2015-29-27.jpg" width="640" /></a></div><br /><div> </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMiCzY5oLL3BX2uL9fGsKCLHDRl-U6iuVzIQxOghDoDG9_AivCU50ejcSWu6s5aYnsV4yxCJNASp1LNDQvH45BagFqlpUlfpAp1IXHpYpOOKk5fkh8MtluLKQ59Q1lNTC9qRGyMlhH4-poQ7vJ5mhiyzIdR_r7g5KE5e3UatKUFexV1S2Z43dVYT4WyF4J/s1057/(13).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="733" data-original-width="1057" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMiCzY5oLL3BX2uL9fGsKCLHDRl-U6iuVzIQxOghDoDG9_AivCU50ejcSWu6s5aYnsV4yxCJNASp1LNDQvH45BagFqlpUlfpAp1IXHpYpOOKk5fkh8MtluLKQ59Q1lNTC9qRGyMlhH4-poQ7vJ5mhiyzIdR_r7g5KE5e3UatKUFexV1S2Z43dVYT4WyF4J/w200-h139/(13).jpg" width="200" /></a></div><div><br /></div> Hoge Molenstraat 43. Mossel,, Boogaard 1927.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRHJ6IKqDcqGNZUYVf_cDKn9Mo2_Gvptq5pTIdwdpqUld1sKutSCF3qG0RDpIOj1EoUrK7iwwXLVBqatxBON-GeEq4V6mzSr9YgHnjmVkC-5w9O04Bj3Erf9qlCA1c48R3AITlqxPtB0kNCHNqh8ATKSI34COXoUFmkzS-Yp8hh1Ihlp7MI3yetpcM7p2K/s1198/(14).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="1198" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRHJ6IKqDcqGNZUYVf_cDKn9Mo2_Gvptq5pTIdwdpqUld1sKutSCF3qG0RDpIOj1EoUrK7iwwXLVBqatxBON-GeEq4V6mzSr9YgHnjmVkC-5w9O04Bj3Erf9qlCA1c48R3AITlqxPtB0kNCHNqh8ATKSI34COXoUFmkzS-Yp8hh1Ihlp7MI3yetpcM7p2K/s320/(14).jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Vrije 42. Ondergaande zon In 't vrij.</div><div>anno 1919.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">NOORDER HAVENPOORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0H4pwjWFHzU9U0QH-gYNRbChtXgJLjefhOvG58ifnZIVdKkj8v5I-vk2wpNG_yeqCbPfjkY3QutMZQu_lQjCj6KDxDm-toBmRBu54OWAVAIWTJqNOR5MauTwws3XK8ZI9iFCiDFvpRB-XqFo5XVrA2T-tMC3vh7cqKSLZntFKC-cbpMUYm0G8_us0rCtm/s1600/(15).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0H4pwjWFHzU9U0QH-gYNRbChtXgJLjefhOvG58ifnZIVdKkj8v5I-vk2wpNG_yeqCbPfjkY3QutMZQu_lQjCj6KDxDm-toBmRBu54OWAVAIWTJqNOR5MauTwws3XK8ZI9iFCiDFvpRB-XqFo5XVrA2T-tMC3vh7cqKSLZntFKC-cbpMUYm0G8_us0rCtm/s320/(15).jpg" width="320" /></a></div>De Noordhavenpoort is een van de drie overgebleven stadspoorten van Zierikzee.</div><div>De Noordhavenpoort is gelegen aan de Oude Haven tegenover de Zuidhavenpoort bij de ingang van de Oude Haven.</div><div>De poort werd in oorsprong in de 14e eeuw gebouwd. Later werden de poorten uitgebreid verfraaid en verbouwd.</div><div>De huidige vorm dateert uit het begin van de 16e eeuw. De Noordhavenpoort verschild duidelijk van de Zuidhavenpoort, maar waren bij de oprichting waarschijnlijk vrijwel identiek. <br /><span style="color: #073763;"><br /></span></div><br /><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_52z1Avdu9aZa3uKhYEmqydieNOjstpLMUtRZ_owSq6ZX3F2Fk535eLb4qn9UZc0MetMzu1Ro0FehSlvSUtUvJ6Opnvcza3LOKtwHlQWue_Lurh8FIqmvRlV1j_xQ5blkIvGHbWcDTq_N0CPKnWmYN7TzkgOpJrPoK-yDMLEMxHsyXPHl4Z6jSZBcxC89/s1063/5-11-23%2010-03-50.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1063" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_52z1Avdu9aZa3uKhYEmqydieNOjstpLMUtRZ_owSq6ZX3F2Fk535eLb4qn9UZc0MetMzu1Ro0FehSlvSUtUvJ6Opnvcza3LOKtwHlQWue_Lurh8FIqmvRlV1j_xQ5blkIvGHbWcDTq_N0CPKnWmYN7TzkgOpJrPoK-yDMLEMxHsyXPHl4Z6jSZBcxC89/w400-h285/5-11-23%2010-03-50.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Met de klok mee Noordhavenpoort:<div><br /></div><div>Wapen van Zierikzee aan de stadzijde van de poort.</div><div><br /></div><div>Noordhavenpoort gezien van de veldzijde.</div><div><br /></div><div>Achterkant van de poort stadszijde.</div><div><br /></div><div>Wapen van Zierikzee aan de achterzijde.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0wD__IZEXpTR8iu6nfKNt-4ILlATKGHAROCuGmQwYfOoKb8lgEWgQlcrmLqBbGbbGmhtGtRlES2pkz0tdIRdG-rgIypRRq_56sQ2hwP7MgIHA7xj1jhR2qOWDz0cTRtyySJSuf6uIZH9BhL8GdkmDBFK788uz2P-n9Qayipe03_yeRxjuFrvo_Qf6dKYH/s1127/5-11-23%2010-12-20.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1127" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0wD__IZEXpTR8iu6nfKNt-4ILlATKGHAROCuGmQwYfOoKb8lgEWgQlcrmLqBbGbbGmhtGtRlES2pkz0tdIRdG-rgIypRRq_56sQ2hwP7MgIHA7xj1jhR2qOWDz0cTRtyySJSuf6uIZH9BhL8GdkmDBFK788uz2P-n9Qayipe03_yeRxjuFrvo_Qf6dKYH/s320/5-11-23%2010-12-20.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Met de klok mee Oude Haven:<div><br /></div><div>Ornament in bovenlicht. nr. 9.</div><div><br /></div><div>Bovenlicht van Die Wijnkelre. nr. 20.</div><div><br /></div><div>Kuiper. anno 1631. nr. 19.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihqAUDBTJL5QE96KRoGubQz0yD3lpm-xjxmGzuaiZjKco9tuLlq1FU-oVCg9ZBVncXA0o9ZYFHD2Or2EdI2RWPxZOlrXGobXWZKn7Xj6-DRDDCaG5JWv8XnxxgtKlBUyXvc-P-k9lCKgA90DkWsCJKMgRMbC-t1sa9eRsYcRvmQdvWlU5HWms8PakBrMqA/s1070/5-11-23%2010-21-42.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="1070" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihqAUDBTJL5QE96KRoGubQz0yD3lpm-xjxmGzuaiZjKco9tuLlq1FU-oVCg9ZBVncXA0o9ZYFHD2Or2EdI2RWPxZOlrXGobXWZKn7Xj6-DRDDCaG5JWv8XnxxgtKlBUyXvc-P-k9lCKgA90DkWsCJKMgRMbC-t1sa9eRsYcRvmQdvWlU5HWms8PakBrMqA/s320/5-11-23%2010-21-42.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div>Van links naar rechts Oude Haven:<div><br /></div><div>De Adelaar. nr 54.</div><div><br /></div><div>De Aveling. Vaas met guirlandes. nr. 55.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqiRBqbX4e02IFNNdcYhmH_47CxEMDuyWy2fCxfitDdVB9_xRyzxkIKVx2edO_1RJdPBinOob_Ux2uGpjPxOXe3VaAaFl-ZxcUKKMH_3t7swXeZa112Yu_D9RxztOP6B-38KfkI88DGWxNS9egC_fAljtjDVRFUxN5i0WjrX06w3-m8-a9QsCP1M7rsn27/s1201/(22).jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="1201" height="90" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqiRBqbX4e02IFNNdcYhmH_47CxEMDuyWy2fCxfitDdVB9_xRyzxkIKVx2edO_1RJdPBinOob_Ux2uGpjPxOXe3VaAaFl-ZxcUKKMH_3t7swXeZa112Yu_D9RxztOP6B-38KfkI88DGWxNS9egC_fAljtjDVRFUxN5i0WjrX06w3-m8-a9QsCP1M7rsn27/s320/(22).jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div>Kraanplein 16. De drie koningen (drie kronen).<div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">ZUIDER HAVENPOORT.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJb26QHiidB1RbFccKPlslWsZBgsm3b2wYvP_5Cyo2b7FoKylclesehiPM4tOZwXtwPYxJjisjzRrG4AxagXrh457k9ebudjn0T650nKfUX6xeP1AQjs7-yWbgMvLuhuqnRKNZfqJmAypUTfN199QnGfpydq659MpNxoevmJ0OQHJED6rcFYlNnwbXBjBL/s4303/(23).jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2568" data-original-width="4303" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJb26QHiidB1RbFccKPlslWsZBgsm3b2wYvP_5Cyo2b7FoKylclesehiPM4tOZwXtwPYxJjisjzRrG4AxagXrh457k9ebudjn0T650nKfUX6xeP1AQjs7-yWbgMvLuhuqnRKNZfqJmAypUTfN199QnGfpydq659MpNxoevmJ0OQHJED6rcFYlNnwbXBjBL/s320/(23).jpg" width="320" /></a></div>De Zuiderhavenpoort is een van de drie stadpoorten van Zierikzee.</div><div>De Zuidhavenpoort staat bij de ingang van de oude stadshaven tegenover de Noorderhavenpoort.</div><div>De poort werd in de 15e eeuw gebouwd. </div><div>Het bakstenen poortgebouw heeft vier hoektorens.</div><div>Het koepeltorentje is in 1858 vernieuwd. Hierin is opgehangen het oudste carillon uit 1554 van Nederland, uit het oude stadhuis.</div><div>Bij de poort staat het watersnoodmonument: 'Beproefd maar niet gebroken' uit 1970.</div><div><br /></div><div><i>We vervolgen de wandeling via het Havenpark en het Havenplein om via Mol op de Melkmarkt ui te komen. </i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAUh9OdLPorWOdGA-gIFIywTJDEhg1wF1hL7VVuKUFk0NkGaOm9aPCSLuoC1mPmB5fBqhY2f1WnWmomRFESu0Ts1e0GRbBt9dHrWNhq8abqIHZ4Z48iKeKCtpOVm7X6sbchs1Z6AaH0ZomMhtz7R0S49hfu6cZ2eFk5vUAvT0GjN_Tc8MjusXKqgNzP3n/s880/5-11-23%2013-18-55.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="880" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAUh9OdLPorWOdGA-gIFIywTJDEhg1wF1hL7VVuKUFk0NkGaOm9aPCSLuoC1mPmB5fBqhY2f1WnWmomRFESu0Ts1e0GRbBt9dHrWNhq8abqIHZ4Z48iKeKCtpOVm7X6sbchs1Z6AaH0ZomMhtz7R0S49hfu6cZ2eFk5vUAvT0GjN_Tc8MjusXKqgNzP3n/s320/5-11-23%2013-18-55.jpg" width="320" /></a></div><br /><div>Van links naar rechts Havenpark:</div><div><br /></div><div>De Witte Zwaan. anno 1658. nr. 1</div><div><br /></div><div>Dbrouwery in de Eenhoore. (eenhoorn) nr. 14.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDvEsSFopaWI9BtimcIypQDhSwLU-znTNNjAx_P7tXbLJdTpRSDudBt-fX1kQw4g3itrY8c3hXF-Z5bLYDxkAVvGW_MAgxcJOEydKBGGap5uJhDTMKZGIrYaYZXX_xrvG2D9by00sZn7ROqkDI_WUwqW33OjXiG9w93JxLHJfvo9reIBCX-WHzeCM4iQkz/s852/5-11-23%2013-20-12.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="852" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDvEsSFopaWI9BtimcIypQDhSwLU-znTNNjAx_P7tXbLJdTpRSDudBt-fX1kQw4g3itrY8c3hXF-Z5bLYDxkAVvGW_MAgxcJOEydKBGGap5uJhDTMKZGIrYaYZXX_xrvG2D9by00sZn7ROqkDI_WUwqW33OjXiG9w93JxLHJfvo9reIBCX-WHzeCM4iQkz/s320/5-11-23%2013-20-12.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Havenpark 23. En Esperant Fidel. </div><div>anno 1617. Drie leeuwenkoppen.</div><div>nr. 23.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCF7hhBTtUpQA6sC2Cc7fnbFesJlV9BJH44pi_XG_8unm8OwUkPpkq1wSjMNmmlJ9XODlgbhGsqCWSncP7heQ7MQfPBBrOwwPZ1J-wro431RFKHjCOu6Lkm95-7kQdXOc8EF3YUOBLfODRSsyHI7If-24l9llRzDzL2SZbNNosck5LJr3-6v8wz97UZkvr/s1327/5-11-23%2013-21-25.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="1327" height="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCF7hhBTtUpQA6sC2Cc7fnbFesJlV9BJH44pi_XG_8unm8OwUkPpkq1wSjMNmmlJ9XODlgbhGsqCWSncP7heQ7MQfPBBrOwwPZ1J-wro431RFKHjCOu6Lkm95-7kQdXOc8EF3YUOBLfODRSsyHI7If-24l9llRzDzL2SZbNNosck5LJr3-6v8wz97UZkvr/w400-h159/5-11-23%2013-21-25.jpg" width="400" /></a></div>Van links naar rechts Havenpark:</div><div><br /></div><div>Snijraam. Medaillon met strik en draperieën. nr. 33.</div><div><br /></div><div>Snijraam. Medaillon met strik en draperieën. nr. 35.</div><div><br /></div><div>Snijraam met zonornament. nr. 37.</div><div><br /></div><div><h4 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">BEURS.</span></h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghdUXU6-yCDOWoAOW8EyNU15pRHjd9o_gk9LuFcEyxMJigxpGvnJyRCz531F15Eb367OP3NFr7PC8ljM0bwGE_nJzegzfmwjAShk8kffuqRKR7289mTZKZe1e451si10Z40Ed7tvi18NHnQWvIXk-laQxF1DJQ5rWJSCBcCgXIS-TDOSyV8nUP6x6EoTZG/s932/5-11-23%2013-41-22.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="932" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghdUXU6-yCDOWoAOW8EyNU15pRHjd9o_gk9LuFcEyxMJigxpGvnJyRCz531F15Eb367OP3NFr7PC8ljM0bwGE_nJzegzfmwjAShk8kffuqRKR7289mTZKZe1e451si10Z40Ed7tvi18NHnQWvIXk-laQxF1DJQ5rWJSCBcCgXIS-TDOSyV8nUP6x6EoTZG/w400-h319/5-11-23%2013-41-22.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>De Beurs gelegen op het Havenplein 15, werd in 1651 tegen de Gasthuiskerk aangebouwd als een overdekte markthal met aan de straatzijde een boogstelling met hardstenen Toscaanse kolommen. De vloer bedekt met zwarte en witte tegels.</div><div>Boven de door acht houten tongewelven gedekte vrije ruimte de besloten galerij van de Gasthuiskerk.</div><div>Aan de gevel van de beurs bevindt zich een afbeelding van het oude wapen van Zierikzee, met als schilddragers een zeemeerman en een zeemeermin.</div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3uwcIepxSPFdWwivZjas0hI6CH9T4_B8V4iSWDgOgO_XB1DFUWeKTFDYoZVqq1OTypb4wsbcjZ-bZUnjl86XKhjXV8mvWoqjONbWOZeNfQWhlv85qTJsp0BsEtIPytJywQXvp_4pQQvkF4zF_zS15vG427Vjjuclo4MT2uzhyguSN5SU2-4SzxycASRm/s1020/5-11-23%2013-48-40.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="1020" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3uwcIepxSPFdWwivZjas0hI6CH9T4_B8V4iSWDgOgO_XB1DFUWeKTFDYoZVqq1OTypb4wsbcjZ-bZUnjl86XKhjXV8mvWoqjONbWOZeNfQWhlv85qTJsp0BsEtIPytJywQXvp_4pQQvkF4zF_zS15vG427Vjjuclo4MT2uzhyguSN5SU2-4SzxycASRm/s320/5-11-23%2013-48-40.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div>Van links naar rechts Havenplein:</div><div><br /></div><div>In het azijnvat. anno 1641. nr. 22.</div><div><br /></div><div>De Halve Maan. Rozet met strik en guirlandes.</div><div>nr. 24.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5YWZew0h5iMK3yjQK2QN41nkKNYffbMV2boCSOmj08nxIx-IdC7Gy3-GDmneFlvA83l27r3IA-brQnFrC9z2Ut3L5I9tRd70xUSXDgL8-UOTZ2qlc0m7HUkZkqAPq3G8tqmrOacQ8DMTpZcS5sP2n0qkBf9RY6Q-4i9i18dxuc948bZ_NoHeu61WFzWr_/s882/5-11-23%2013-52-46.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="882" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5YWZew0h5iMK3yjQK2QN41nkKNYffbMV2boCSOmj08nxIx-IdC7Gy3-GDmneFlvA83l27r3IA-brQnFrC9z2Ut3L5I9tRd70xUSXDgL8-UOTZ2qlc0m7HUkZkqAPq3G8tqmrOacQ8DMTpZcS5sP2n0qkBf9RY6Q-4i9i18dxuc948bZ_NoHeu61WFzWr_/s320/5-11-23%2013-52-46.jpg" width="320" /></a></div><br /><div>Melkmarkt 8 - 11. </div><div><br /></div><div>Oud wapen van Zierikzee.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6SA1vi-rSJ_2ZgrjeV2FyteHr7D2bXx723qwM83JnZ4QgOkvqStdg3yze_mchpVcRNj0hTZSDdnBPTDrSDjd0Ggf_sVeVWGL9Wt_70uwZLuCU5zYhZ1_YuvyTkjfMI62aVZvzgcRiYxPZ26cHM123Ixj-UmJPdN-FDUWCv5y1oIQwlMLGyoXVU66lTMfU/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6SA1vi-rSJ_2ZgrjeV2FyteHr7D2bXx723qwM83JnZ4QgOkvqStdg3yze_mchpVcRNj0hTZSDdnBPTDrSDjd0Ggf_sVeVWGL9Wt_70uwZLuCU5zYhZ1_YuvyTkjfMI62aVZvzgcRiYxPZ26cHM123Ixj-UmJPdN-FDUWCv5y1oIQwlMLGyoXVU66lTMfU/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div> Zie vervolg: ZIERIKZEE ONTDEKKEN. GEVELS, GEVELSTENEN,</div><div> SNIJRAMEN, ETC. DEEL 2. <br /><div><br /></div><div><div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div></div></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3194590309452370658.post-46284204501990871772023-11-02T08:10:00.000+01:002023-11-02T08:10:28.313+01:00HERFST EN DE KLEUREN.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY8W_7EMdkk0edQjp7Ilwc21lcrtcZC_nkRFPFBYXQhPSN47lFEsLD5EPrFs9F78q2L_harWbN6SBcrcap-_wCu_vFNIYzSbQiQp-12eg_kDe4u_Ld8V-UtBMPk39JarOh6mYutvBEeFFXjuvZ6fgJdUnnuz6zL2aqV2VFzJBBNU3gzAdJ-bfVOW7DbuXL/s732/download%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="172" data-original-width="732" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY8W_7EMdkk0edQjp7Ilwc21lcrtcZC_nkRFPFBYXQhPSN47lFEsLD5EPrFs9F78q2L_harWbN6SBcrcap-_wCu_vFNIYzSbQiQp-12eg_kDe4u_Ld8V-UtBMPk39JarOh6mYutvBEeFFXjuvZ6fgJdUnnuz6zL2aqV2VFzJBBNU3gzAdJ-bfVOW7DbuXL/w640-h150/download%20(1).jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p>In de gematigde klimaatzones kennen we vier jaargetijden. zomer, herfst, winter en voorjaar. Het is in de herfst of het najaar, een van deze vier seizoenen, dat de meeste loofbomen en andere blad dragende planten hun bladeren verliezen, nadat ze eerst van kleur zijn veranderd. Ondanks dat het in de herfst de temperaturen gaan dalen en het weer zeer wisselvallig kan zijn, heeft dit seizoen ook zijn charme.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0UNM0sJl-mrj-JupORG7lJWE3OULQgsEN9WCPvbGzkEXMU3VUU1tHMIBwKaCUEXg0LZ03-2lXfc3EvcQm8gF98coSlJKUrKMC-wXhVsSF31jkPzoviPxMItHHZzLJsxrQZ6Lbh9ba6h6nPOe_gsoRKgjO3HE4fhxev-NntxNP7PZ15J8O0N6sPO3KGDq/s632/83375032-fdb0-4c86-aa58-561725b324dd.webp" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="355" data-original-width="632" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0UNM0sJl-mrj-JupORG7lJWE3OULQgsEN9WCPvbGzkEXMU3VUU1tHMIBwKaCUEXg0LZ03-2lXfc3EvcQm8gF98coSlJKUrKMC-wXhVsSF31jkPzoviPxMItHHZzLJsxrQZ6Lbh9ba6h6nPOe_gsoRKgjO3HE4fhxev-NntxNP7PZ15J8O0N6sPO3KGDq/s320/83375032-fdb0-4c86-aa58-561725b324dd.webp" width="320" /></a></div>Het woord herfst is afgeleid van het Oudnederlandse woord heruist, dat uiteindelijk uit het gereconstrueerde Proto-Germaans harbusta is ontstaan. Daarmee is het Engelse woord harvest, wat oogst betekend, een meer duidelijke verklaring, daar de herfst ook de tijd is van het oogsten, plukken, snijden en snoeien.<div>Op ons noordelijk halfrond begint de herfst op 23 september en eindigt met het begin van de winter op 22 december. </div><div><br /></div><div>Ga er eens op uit, vroeg in de ochtend, als er mist heeft gehangen boven de velden, en je krijgt de meest mooie kunstwerken van de natuur te zien. Kunstwerken van de spinnen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrsuimjmU70M45kka1H9nkv6QG71feUUUO0FhSM10R4H-EVKsrKZlpuB2-uHzy_KYdtd4HQlLPYzU_icYaftT7_-uTbLEE165o1v9lexfV5ArTmZeF9yuBvADKBHL5URhcP0bm3nrwIseAhRx3_zq2ZPvqLQ9tmpaontki5CAjIqZFO2JCW7tbWgpq-Q1F/s5120/Herfst.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2880" data-original-width="5120" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrsuimjmU70M45kka1H9nkv6QG71feUUUO0FhSM10R4H-EVKsrKZlpuB2-uHzy_KYdtd4HQlLPYzU_icYaftT7_-uTbLEE165o1v9lexfV5ArTmZeF9yuBvADKBHL5URhcP0bm3nrwIseAhRx3_zq2ZPvqLQ9tmpaontki5CAjIqZFO2JCW7tbWgpq-Q1F/w640-h360/Herfst.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Maar ook in de bosgebieden is veel schoonheid te vinden onder de bomen tissen dode takken en mossen. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEietrF0sefjCSX5VS-GfF7mzwd6MdVBRGGakvQ5wP0TPcWYNVs6QElD8VUIbb29oDWB-0_hCdpq9U6sxc6ad8hBa2oVd6aRxth0Upi2hLUKdzPpfzf8Ex_u1Q4RF4zX7ZHObT-FzlvBJIwHLxfBkup5mT-4DChEwd4duivJ99Pe_qVtSng0VSwddjXNgNUd/s5120/Herfst1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2880" data-original-width="5120" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEietrF0sefjCSX5VS-GfF7mzwd6MdVBRGGakvQ5wP0TPcWYNVs6QElD8VUIbb29oDWB-0_hCdpq9U6sxc6ad8hBa2oVd6aRxth0Upi2hLUKdzPpfzf8Ex_u1Q4RF4zX7ZHObT-FzlvBJIwHLxfBkup5mT-4DChEwd4duivJ99Pe_qVtSng0VSwddjXNgNUd/w640-h360/Herfst1.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><br /><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQJHZUlK-dNJZOm4uX5AC-flTgoPVueB2rKWMlwmpq8v2rvgNs73jGc8CHOJOdFKopK7Hh1GKe-4V6zHV5XLthSFog5bAnVq8DiPGPH1GxVmg_kAFUPB0WjgT6UIfTDdJuXY3Cw3Cj-sarcVRKBp9KRnTBAllHeBUuAh0ZELmuPVD8ZI2G7jV-PwTfpSBt/s1152/acer-palmatum-dissectum-herfstkleur-2-1152x0-c-default.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="1152" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQJHZUlK-dNJZOm4uX5AC-flTgoPVueB2rKWMlwmpq8v2rvgNs73jGc8CHOJOdFKopK7Hh1GKe-4V6zHV5XLthSFog5bAnVq8DiPGPH1GxVmg_kAFUPB0WjgT6UIfTDdJuXY3Cw3Cj-sarcVRKBp9KRnTBAllHeBUuAh0ZELmuPVD8ZI2G7jV-PwTfpSBt/s320/acer-palmatum-dissectum-herfstkleur-2-1152x0-c-default.jpg" width="320" /></a></div>Maar waarom verkleuren de bladeren in de herfst? De prachtige oranje, gele en rode tinten die we op herfstbladeren van loofbomen zien. zijn eigenlijk al het hele jaar aanwezig in het blad. Ze worden in de zomer echter overstemd door de groene kleur van chlorofyl. Deze stof zorgt voor de groene kleur van de bladeren middels fotosynthese. Het absorbeert alle zichtbare kleuren die aanwezig zijn in het zonlicht, behalve de groene kleur.</div><div>Als aan het einde van de zomerperiode de dagen korter worden en de nachten langer, krijgen planten en bomen minder licht voor fotosynthese. Planten zetten onder invloed van zonlicht water en kooldioxide om in glucose en zuurstof en maken chlorofyl aan. Als er minder licht voor de fotosynthese is wordt er ook minder chlorofyl aangemaakt. Hierdoor worden de andere pigmenten, die eerder door het groenen pigment werden overschaduwd zichtbaar. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicWfgvTeyTxQVHoSqdTjrGEXXKDh0mbffXdrDPk7A5GMwvmRQUFjCe1cWfOmvhwT-dx-k-dPqKegxrBJRTZgaq8R8ZLjiCzbnJVfXEJTHiFK4mxB-PPMvQRVSKjYj1JZ_Xl1DUcSmB0aLz6DkRTaSOSOiBXRxx_LAl7pNBw4DRbdgJms-Oh9Dca29s7RgB/s450/QURUBRA-200250-1.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="450" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicWfgvTeyTxQVHoSqdTjrGEXXKDh0mbffXdrDPk7A5GMwvmRQUFjCe1cWfOmvhwT-dx-k-dPqKegxrBJRTZgaq8R8ZLjiCzbnJVfXEJTHiFK4mxB-PPMvQRVSKjYj1JZ_Xl1DUcSmB0aLz6DkRTaSOSOiBXRxx_LAl7pNBw4DRbdgJms-Oh9Dca29s7RgB/s320/QURUBRA-200250-1.jpg" width="320" /></a></div>Ook de temperatuur, en andere weersinvloeden zoals veel regen of erge droogte, zijn van invloed op de kleur van de bladeren. <div>Als de temperatuur beneden de 5 graden Celcius komt, werken de wortels van de boom niet meer of minder goed. De boom moet van het blad af en zorgt er zelf voor dat de bladeren worden afgestoten. De boom maakt namelijk een randje met een kurkachtige stof tussen de takken en de bladeren, waardoor de bladeren afsterven zodra dit proces voltooid is. Voordat de bladeren afsterven, trekken de bomen het chlorofyl dat nog aanwezig is terug uit de bladeren en slaan het op in de takken.</div><div><br /></div><div>Bladeren verkleuren pas echt mooi en snel na een lichte nachtvorst. Ook regen doet de bladeren anders kleuren. Als de bladeren zijn gevallen, dienen ze weer tot voedsel voor anderen organismen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTj9ytL4iSZpHG_bwbSadhYs_m_XN82tptfEmdthohP2WaaHA9ShFS939sUUh1FHa-_M6o0Lfhd-wd5__CK52rqDxC4fMlP5_9XXkinhBt_UX4ttkNeaVVzdmK_aAYoTpv0iYfYAvDH8HfURErEBXfr_IBZisk3QumWi3TW9xD5hZxwsxwsciyFmIds0Rm/s126/BLOG%20(1)..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="126" data-original-width="119" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTj9ytL4iSZpHG_bwbSadhYs_m_XN82tptfEmdthohP2WaaHA9ShFS939sUUh1FHa-_M6o0Lfhd-wd5__CK52rqDxC4fMlP5_9XXkinhBt_UX4ttkNeaVVzdmK_aAYoTpv0iYfYAvDH8HfURErEBXfr_IBZisk3QumWi3TW9xD5hZxwsxwsciyFmIds0Rm/s1600/BLOG%20(1)..png" width="119" /></a></div><br /><div><br /><div><br /></div></div>Kees.http://www.blogger.com/profile/00247990686827173606noreply@blogger.com0